Superpave配比模板共10页文档.docx
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控制编号：
语文课本中的文章都是精选的比较优秀的文章,还有不少名家名篇。
如果有选择循序渐进地让学生背诵一些优秀篇目、精彩段落,对提高学生的水平会大有裨益。
现在,不少语文教师在分析课文时,把文章解体的支离破碎,总在文章的技巧方面下功夫。
结果教师费劲,学生头疼。
分析完之后,学生收效甚微,没过几天便忘的一干二净。
造成这种事倍功半的尴尬局面的关键就是对文章读的不熟。
常言道“书读百遍,其义自见”,如果有目的、有计划地引导学生反复阅读课文,或细读、默读、跳读,或听读、范读、轮读、分角色朗读,学生便可以在读中自然领悟文章的思想内容和写作技巧,可以在读中自然加强语感,增强语言的感受力。
久而久之,这种思想内容、写作技巧和语感就会自然渗透到学生的语言意识之中,就会在写作中自觉不自觉地加以运用、创造和发展。
报告编号：
“教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。
只是更早的“先生”概念并非源于教书，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。
《孟子》中的“先生何为出此言也？
”；《论语》中的“有酒食，先生馔”；《国策》中的“先生坐，何至于此？
”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。
其实《国策》中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。
可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。
看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。
称“老师”为“先生”的记载，首见于《礼记?
曲礼》，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。
委托协议编号：
要练说，先练胆。
说话胆小是幼儿语言发展的障碍。
不少幼儿当众说话时显得胆怯：
有的结巴重复，面红耳赤；有的声音极低，自讲自听；有的低头不语，扯衣服，扭身子。
总之，说话时外部表现不自然。
我抓住练胆这个关键，面向全体，偏向差生。
一是和幼儿建立和谐的语言交流关系。
每当和幼儿讲话时，我总是笑脸相迎，声音亲切，动作亲昵，消除幼儿畏惧心理，让他能主动的、无拘无束地和我交谈。
二是注重培养幼儿敢于当众说话的习惯。
或在课堂教学中，改变过去老师讲学生听的传统的教学模式，取消了先举手后发言的约束，多采取自由讨论和谈话的形式，给每个幼儿较多的当众说话的机会，培养幼儿爱说话敢说话的兴趣，对一些说话有困难的幼儿，我总是认真地耐心地听，热情地帮助和鼓励他把话说完、说好，增强其说话的勇气和把话说好的信心。
三是要提明确的说话要求，在说话训练中不断提高，我要求每个幼儿在说话时要仪态大方，口齿清楚，声音响亮，学会用眼神。
对说得好的幼儿，即使是某一方面，我都抓住教育，提出表扬，并要其他幼儿模仿。
长期坚持，不断训练，幼儿说话胆量也在不断提高。
报告总页数：
沥青混合料*****型目标配合比设计报告
（Superpave配合比设计方法）
委托单位：
（机构名称）
报告日期：
年月日
报告批准：
报告审核：
负责人及报告编写：
参加人员：
注意事项：
1、检测报告未加盖“质检报告专用章”无效。
2、一般情况委托检测只对来样负责。
3、复制检测报告未重新加盖“质检报告专用章”无效。
4、检测报告无试验、审核、批准人签字无效。
5、检测报告涂改无效。
6、检测报告或复制报告未加盖骑缝章无效。
地址：
邮编：
电话：
名词和术语
●Superpave——SuperiorPerformingAsphaltPavement高性能沥青路面
●Sup——Superpave的缩写
●NMS——公称最大粒径
●Va——压实沥青混合料的空隙率
●VMA——压实沥青混合料的矿料间隙率
●VFA——沥青填充率
●SGC——沥青混合料的旋转压实仪，SuperpaveGyratoryCompactor之略语
●PG——美国沥青路用性能分级，PerformanceGraded之略语
●Nini——初始旋转次数
●Ndes——设计旋转次数
●Nmax——最大旋转次数
●Gmm——沥青混合料最大理论相对密度
●Gmb——试件设计旋转次数下的毛体积相对密度
●Gi——集料的毛体积相对密度
●Gsb——合成级配集料的毛体积相对密度
●Gsa——合成级配集料的表观相对密度
●Gse——合成级配集料的有效相对密度
●Vba——集料吸收的沥青的体积
●Vbe——有效沥青体积
●Ws——每立方厘米沥青混合料中集料的质量
●Pbi——沥青用量
●Pbe——有效沥青用量
●AC——油石比
●Gmm@Nini——初始旋转次数时的压实度
●Gmm@Ndes——设计旋转次数时的压实度
●Gmm@Nmax——最大旋转次数时的压实度
●DP——粉胶比
●TSR——抗拉强度比值（水敏感性）
1.任务来源
受委托，进行下面层Sup25型沥青混合料目标配合比设计。
2.设计的主要技术标准和依据为：
2.1JTGF40-2019《公路沥青路面施工技术规范》
2.2JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
2.3JTGE42—2019《公路工程集料试验规程》
2.4贾渝等，高性能沥青路面（Superpave）基础参考手册，人民交通出版社2019.5
2.5余叔藩，Superpave水准1沥青混合料设计，交通部重庆公路科学研究所，2019.12
3.材料
下面层采用****型沥青混合料。
各原材料产地为：
产粗、细集料及石灰岩矿粉；沥青为石油沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1沥青
（1）沥青性质
对石油沥青按JTGF40-2019《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测，试验检测结果见表1。
检测结果表明，对该样品所检项目符合70号A级道路石油沥青技术要求。
表1沥青技术性质
检测项目
单位
70号A级沥青要求
试验结果
试验方法
针入度（25℃,100g,5s）
0.1mm
60～80
T0604
软化点（环球法）
℃
不小于46
T0606
延度（5cm/min，15℃）
cm
不小于100
T0605
含蜡量（蒸馏法）
%
不大于2.2
T0615
闪点
℃
不小于245
T0611
溶解度（三氯乙烯）
%
不小于99.5
T0607
密度（15℃）
g/cm3
实测记录
T0603
TFOT后
残留物
（163℃，5h）
质量变化
%
不大于±0.8
T0609
针入度比
%
不小于61
T0604
延度（10℃）
cm
不小于6
T0605
（2）PG分级
对石油沥青进行PG分级试验检测结果见表2，检测结果表明，该样品PG分级为PG64-22。
表2沥青PG分级试验结果
检测项目
单位
试验温度（℃）
技术要求
试验结果
试验方法
原样沥青
粘度
Pa·s
135
≤3.0
T0625
动态剪切G*/sinα
kPa
64
≥1.0
T315-02
70
旋转薄膜烘箱老化残留物（RTFOT）
质量损失
%
163
±1.0
T0610
动态剪切G*/sinα
kPa
64
≥2.2
T315-02
70
压力老化容器老化残留沥青（PAV）
动态剪切G*/sinα
kPa
25
≤5000
T315-02
蠕变劲度
S
MPa
-18
≤300
TP1
-12
m
—
-18
≥0.3
-12
3.2矿料
沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉。
（1）粗集料
粗集料规格为10mm～30mm、10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表3。
试验结果表明，对粗集料所检项目均符合JTGF40—2019《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。
表3粗集料技术性质
检测项目
单位
标准要求
粗集料（mm）试验结果
试验方法
10～30
10～20
5～10
3～5
集料压碎值
%
不大于28
T0316
洛杉矶磨耗损失
%
不大于30
T0317
表观相对密度
—
不小于2.50
T0304
毛体积相对密度
—
实测记录
吸水率
%
不大于3.0
对沥青的粘附性
级
不小于4
T0616
针片状颗粒含量（混合料）
其中粒径大于9.5mm
其中粒径小于9.5mm
%
%
%
不大于18
不大于15
不大于20
T0312
软石含量
%
不大于5
T0320
水洗法＜0.075mm颗粒含量
%
不大于1
T0310
（2）细集料
细集料采用机制砂，试验项目及试验结果见表4。
试验结果表明，对细集料所检项目均符合JTGF40—2019《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料的技术要求。
表4细集料技术性质
检测项目
单位
标准要求
试验结果
试验方法
表观相对密度
—
不小于2.50
T0328
毛体积相对密度
—
—
T0304
砂当量
%
不小于60
T0334
棱角性（流动时间）
s
不小于30
T0345
（3）矿粉
矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表5。
试验结果表明，对矿粉所检项目均符合JTGF40-2019《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用矿粉的技术要求。
表5矿粉技术性质
检测项目
单位
标准要求
试验结果
试验方法
表观密度
t/m3
不小于2.50
T0352
粒度范围＜0.6mm
＜0.15mm
＜0.075mm
%
%
%
100
90～100
75～100
T0351
外观
—
无团粒结块
—
亲水系数
—
小于1
T0353
4.配合比设计
4.1拌和及压实温度
沥青的粘温曲线经试验确定，见图1。
图170A沥青粘温曲线
由粘温曲线计算得出拌和温度为℃～℃，压实温度为℃～℃。
结合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2019）5.2.2条款关于沥青混合料施工温度的规定，确定本配合比设计所用沥青拌合温度为℃～℃，压实温度为℃～℃。
4.2设计集料结构的选择
4.2.1初试级配的确定
依据Superpave设计的一般方法，在选择集料结构时，首先调试选出粗、中、细三个初试级配。
级配计算结果见表6，级配曲线见图2。
表6Sup25试验级配汇总表
级配
各规格（mm）矿料比例（%）
初试合成级配
10～30
10～20
5～10
3～5
0～3
矿粉
级配1
级配2
级配3
筛孔
（mm）
各规格（mm）矿料通过百分率（%）
级配1
级配2
级配3
37.5
100.0
100.0
100.0
25.0
97.4
97.2
96.8
19.0
86.0
84.8
82.8
12.5
68.3
65.2
61.9
9.5
58.1
54.3
50.5
4.75
38.4
35.8
33.2
2.36
25.7
23.3
20.9
1.18
17.3
15.9
14.4
0.6
13.1
12.1
11.1
0.3
9.6
9.0
8.5
0.15
6.9
6.6
6.3
0.075
5.5
5.3
5.1
图2合成级配曲线图
4.2.2估算初试沥青用量
根据集料的性质（密度和吸水率）计算出三个级配的初试沥青用量，计算结果见表7。
表7估算沥青用量汇总表
试验级配
Gsb
Gsa
Gse
Vba（cm3/cm3）
Vbe（cm3/cm3）
Ws（g/cm3）
Pbi（%）
级配1
级配2
级配3
4.2.3.试验级配的评价
根据各个级配的估算沥青用量进行试件的成型，沥青混合料的拌和温度为℃～℃和压实温度为℃～℃，采用SGC旋转压实仪成型试件，设定旋转压实仪的单位压力为0.6MPa。
根据交通量数据（3~30百万次），选择压实次数为：
Nini=8次，Ndes=100次，Nmax=160次。
根据Superpave的设计标准，在估算沥青用量下进行成型试件时，将旋转压实次数设定在Ndes=100次。
根据沥青浸渍法实测合成级配矿料混合料的有效相对密度（见表8）并计算沥青混合料最大理论相对密度。
估算沥青用量下各级配混合料旋转压实试验结果汇总见表9。
表8合成集料有效相对密度试验结果
项目
有效相
对密度
平均
有效相
对密度
合成集料
级配1
合成集料
级配2
合成集料
级配3
沥青
表9三种试验级配旋转压实试验结果汇总表
试验级配
Pbi
Gmm
Gmb
Gmm@Nini（%）
Gmm@Ndes（%）
Va（%）
VMA（%）
VFA（%）
级配1
级配2
级配3
标准要求
-
-
-
≤89
96
4
≥12
65～75
经试验检测结果表明，在试拌沥青用量下，级配2和级配3混合料成型到设计转数Ndes时试件的VMA和VFA均满足规范要求，但均未达到4%空隙率或96%压实度，为了进一步分析在设计转数Ndes下达到4%空隙率时各级配各体积参数的变化程度，依据以上试验结果进行估算分析。
估算结果见表10。
表10空隙率达到4%时沥青含量及体积参数估算结果
试验级配
Pbi（%）
VMA（%）
VFA（%）
Pbe（%）
DP
Gmm@Nini（%）
级配1
级配2
级配3
标准要求
—
≥12
65～75
—
0.8～1.6
≤89
由上表，级配1的VMA和DP均处在要求范围的边缘，由于施工过程中的变异性，难以控制，因此认为是不可接受的；而合成级配2和合成级配3的VMA、VFA、D.P.和Nini都满足规范要求，因此是可接受的。
根据已有的经验选择级配2级配为设计级配结构，估算最佳沥青用量为3.7%（最佳油石比为3.8%），级配曲线见图3。
图3设计级配曲线图
4.3最佳油石比的确定
依据Superpave设计标准，分别对级配2在预估最佳油石比、预估最佳油石比±0.5%和预估最佳油石比＋1.0%等不同油石比条件下的混合料试件进行压实成型。
然后评价混合料特性以确定设计最佳油石比。
在不同油石比条件下对级配2的SGC旋转压实试验结果见表11，各体积参数随油石比变化关系曲线见图4。
表11级配2不同油石比下旋转压实试验结果汇总
AC（%）
Gmm
Gmb
Gmm@Nini（%）
Gmm@Ndes（%）
Va（%）
VMA（%）
VFA（%）
标准要求
—
—
≤89
96
4.0
≥12
65～75
图4试验相关参数随油石比变化曲线图
4.4验证
依据表11的试验结果及图4分析结果，确定设计最佳油石比%，采用油石比%成型试件，并验证%的油石比在最大压实次数Nmax=160次时,设计级配对应的混合料压实度。
经检测最大压实次数Nmax时混合料毛体积相对密度为，对应压实度为%，符合Superpave标准要求。
5.沥青混合料性能检验
5.1水稳定性检验
水稳定性试验结果见表12。
检验结果表明，****型沥青混合料在最佳油石比下水稳定性满足JTGF40—2019《公路沥青路面施工技术规范》的技术要求。
表12*****型沥青混合料水稳定性检验结果（油石比%）
项目
规范要求
混合料检验结果
试验方法
残留稳定度（%）
不小于80
T0709
残留强度比TSR（%）
不小于75
T0729
5.2车辙试验
车辙试验结果见表13。
试验温度为60℃，轮压0.7MPa。
检验结果表明，****型沥青混合料在设计最佳油石比条件下具有较好的抗车辙能力。
满足JTGF40—2019《公路沥青路面施工技术规范》的技术要求。
表13****型沥青混合料车辙试验结果（油石比%）
项目
规范要求
检验结果
试验方法
平均动稳定度（次/mm）
不小于1000
T0719
变异系数（%）
不大于20
6.Sup25试件密度与马歇尔试件密度的对应关系
建议用SGC进行生产配合比设计，并以SGC试件密度作为评定压实度的标准密度。
当工地无SGC时，可按“密度等值”方法确定试件的标准密度。
即SGC试件密度＝双面击实75次的马歇尔试件密度×修正系数。
对比试验结果及修正系数见表14。
表14两种成型方式对比试验结果
成型温度（℃）
成型方法
油石比
毛体积相对密度
修正系数
SGC
马歇尔法
（双面击实75次）
7.配合比设计结论
目标配合比设计结果见表15。
表15****型沥青混合料目标配合比设计结果
材料种类
矿料规格（mm）
最佳油石比
（%）
油石比范围
（%）
10～30
10～20
5～10
3～5
0～3
矿粉
比例（%）
升级会员 