往复式压缩机压缩设备.docx

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往复式压缩机压缩设备

往复式压缩机操作与维护

从世界范围内看压缩机的发展历程和概况。

压缩机的发展历史悠久，具有丰富的设计、研究、制造和运行的经验，至今在各个领域中依然被广泛采用、发展着。

在其种类的多样性方面，活塞式以外的各类压缩机机型，如离心式、螺杆式、滚动转子式和涡旋式等均被有效地开发和利用，并各具特色，。

一．往复活塞压缩机有多种分类方法：

1按传动方式分为轴驱动和非轴驱动两类轴驱动的往复活塞压缩机按轴的结构不同又区分为曲轴驱动和非曲轴驱动两种。

在曲轴驱动的一类中，一种是无十字头的往复活塞压缩机

2按活塞在气缸内的作用方式分为单作用双作用和级差式。

3按气体在气缸内受到压缩的方式,分为单级压缩和多级压缩。

4按气缸是否用油润滑,区分为油润滑和无油润滑两种。

5按气缸的布置方式区分有立式结构（气缸垂直布置）和卧式结构（气缸水平布置）两种。

在卧式结构中,气缸水平布置在曲轴两侧，相对两列同时作相向或相背运动的结构称对动型压缩机

二．工作原理

1.本压缩机由电动机驱动，当电机驱动时，电动机转子通过联轴器带动曲轴旋转，

2.旋转的曲轴通过连杆与十字头，将曲轴的旋转运动变成活塞的往复运动，

3当活塞由外止点向内止点开始移动时，气缸内活塞外侧处于低压状态，气体则通过吸入阀进入气缸，

4当活塞由内止点向外止点移动时，吸入阀关闭，气缸内的气体被压缩而压力升高，当压力超过排气阀外的气体压力和气阀的弹簧压力时，排气阀打开，缸内压缩气体排出，当活塞达到外止点时，排气完毕，至此完成了一个工作循环。

由于活塞的往复运动，使气缸内交替地发生气体的膨胀和吸入，从而获得连续脉动的压缩气体。

（膨胀—吸气—压缩—排气）

2技术参数

型号：

DW-3.7/16-26型

型式：

两列对称平衡无油润滑水冷往复式

压缩介质：

循环氢

压缩级数：

1级

输气量：

3.7m3/min（吸气状态）

入口压力：

1.6MPaG

出口压力：

2.6MPaG

活塞行程：

180mm

气缸直径：

ф135mm

曲轴转速：

490rpm

轴功率：

75KW

循环冷却水量：

＜＝3M3/h

电动机型号：

YA355-12W

电动机型式：

增安型三相异步电动机

额定功率：

90KW

额定转速：

490r/min

额定电流：

380V

整机重量：

9870Kg

三．结构部件

用来控制气体吸入和排出气缸的部件称气阀，它在压力差和弹簧力的作用下自行启闭，故称自动作用阀。

图6[环状气阀的组成］

环形气阀为最常用的气阀结构

由于结构上的原因,在排气终了时气缸内还有部分空气残留,气缸中容纳残余空气的空间称余隙容积。

四试车正常操作与维护

在试车前，应做好下列工作：

1.严格复查压缩机组的安装及调整工作是否达到要求。

2.严格复查压缩机的安装记录是否已经整理完毕，检查是否合格，有无合格记录。

3.对压缩机组所有的附属设备（包括水、油、气、电系统）及管道必须严加清洗。

压缩机组安装完毕检查合格后，必须填写合格证。

4.压缩机基座二次灌浆应达到规定要求，强度验收要符合有关规定。

5.仔细检查各种测量仪器是否合格和安装完毕。

6.准备好压缩机试运转的各种专用工具、机具、材料、润滑油等。

7.在拆下压缩机的吸气阀、排气阀及排气管道与吸气管道之后，为了保证压缩机内部清洁，必须包扎好压缩机的排气口与吸气口。

8.试车现场要求安装照明和架好临时电源；要洒水，打扫现场保持清洁，防止尘土飞扬；要拆除防碍试车的一切障碍物；检查安全防护设备是否完好，对试车人员进行安全教育。

活塞式压缩机的试车包括以下几个内容：

1.活塞式压缩机循环油润滑系统的试车。

通过试车主要是检查循环系统各装置是否安装正确，运行中声音、温度、振动等，是否正常。

2.活塞式压缩机冷却水系统的通水试验。

3.活塞式压缩机电机单试车。

4.活塞式压缩机的无负荷试车。

5.活塞式压缩机组及附属设备、管道系统的吹除工作。

6.活塞式压缩机的负荷试车。

试车

一、循环油润滑系统试车

循环油润滑系统应首先试车，消除隐患，以保证压缩机试车时能正常运行。

外传动循环油路系统的流程是：

电动机带动齿轮油泵将集油箱中的油经过粗滤器吸出，再经细滤器过滤后送至油冷器，经冷却后的油，由装在机身的总进油管分配给稳中有降供油点（机身主轴承，十字头、小头，十字头销等）。

试车前，首先清洗油箱、油冷却器、精滤器、粗滤器。

清除其中的杂物污垢后，再用压缩空气吹净油管，向集油箱内注入合格的润滑油。

电动机单试车时间应不少于2h如果电动机转动方向、温度、声音均正常，再连上联轴器带动油泵试车。

试车期间不断检查润滑油循环系统的清洁程度，系统内各部连接接头的严密性、油过滤器的工作情况，机组的运转音响，发热程度，油压、油温是否符合要求，油冷却器的冷却效果如何。

油压过低时能自动报警，低到一定值时能自动停车。

二、冷却水系统通水试验

冷却水首先由总进水管进中间冷却器，出来时分成两路，分别进入一级气缸和二级气缸，然后经总排水管排出。

当水管压力达到3×105Pa时，将总进水管的阀门打开，使水冲满冷却水系统。

此时检查总进管的水压及进水情况，检查排水槽排水是否通畅，然后将排水阀门顺次全部关闭，检查进水管水压及各处漏水情况，再次将排水阀门打开，关闭总进水阀，放掉冷却水系统全部冷却水。

当室温低于5度时，为了避免冻结，应将管线系统全部存水放净，检查气缸内部有无水从注油处漏进。

在整个试不发现的一切故障必须及时排除。

三、电机单试

开车时先做一次冲动试验后立即停车，立刻检查电动机转动方向是否正确，各部分有无摩擦、障碍、碰撞等不正常现象。

然后进行第二次启动，运转5分钟，在运转时及时停车后同样按上述内容进行检查。

第三次启动30分钟，停车后检查运转状况。

第四次启动后，如无问题出现，则可连续运转2h。

四、无负荷试车

开车前，首先启动循环油泵，使压力达到要求，检查和调整各润滑点的供油量，检查冷却水进水压力是泵达到2公斤以上。

将压缩机盘车3圈以上，检查压缩机组有无异常音响和障碍，然后按电气操作规程开动电动机。

开车时先启动电动机即停止运转、检查各部位情况，无异常现象后，再次依次运转5分，30分和4-8小时。

每次运转前，都应检查压缩机润滑情况是否正常，检查机组运行过程中音响、发热及振动情况

五、带负荷试车

1.将进气截止阀关闭

2.打开通向大气的阀

3.开车时先启动电动机即停止运转、检查各部分情况，无异常现象后，再依次运转5分，30分和4-8小时。

开动压缩机转运10-15分钟后检查。

a）润滑油供给情况，压力表上的指示的油压应大于0.30MPa。

b）用听针检查气阀声响。

c）工作情况，同时检查进气阀压盖及冷却管有无发热现象，如无过热则可断定进气阀片与阀座间密合良好。

d）曲轴连杆机构有无冲击声。

e）检查冷却水的供应情况。

f）检查各轴承外部温升情况。

4.逐渐关闭通向大气的阀，将排气压力增高到0.2MPa，在此压力下工作两小时，检查情况如上。

5.负荷试车应注意现象，

a填料有无漏气现象。

b排气温度不超过120度，冷却后温度不超过40度。

c进入压缩机的冷却水温度不超过32度。

d自冷却器排出的冷却水温不超过40度。

e压缩机停车后，检查各运转部分温度不得超过规定值，并检查各轴承十字头摩擦表面工作情况。

6.连续运转

开动压缩机在末级排气压力为0.2MPa负荷下，连续运转4小时（用空气），此时每隔半小时将试验结果记入试车记录本内，记录本内应包括各部分的温度和压力的测定结果，在运转过程每隔半小时将分离器的排污阀门打开一次放出水分。

设备使用与维护

一、使用期间注意事项

1.操作人员的职责

a）检查各种安全设施，如发现不安全因素，及时报告，及时清除。

b）检查气、水、油等管路的密封处，密切注视机器在运行中的温度，压力变化。

若发现异常情况应立即报告，并查明原因，果断处理。

c）详细作好压缩机运行记录，停车故障及修理等记录，并做好交接班记录。

d）检查坚固件的紧固情况，特别应注意每个连接管口要保证处于拧紧状态，不得有任何松动，防止由于松脱发生事故。

e）注意运转部分摩擦表面的工作温度不超过规定值。

f）注意调节冷却器内进出水的温度。

g）注意电流表、油压表的计数。

h）稀油站内的润滑油面要保持足够的高度，不足时添加。

i）注意油压表上的指示压力应大于0.3MPa。

j）每隔半小时记录一次，记录项目如：

气压、油压、吸排气温度、冷却水温度、冷却水压力、电压、电流、功率等。

k）要特别注意活塞杆与填料的密封性。

l）保持压缩机站厂房与机器的清洁。

2.开车前准备工作

a）每经重新装配曲轴轴承或拆开气缸重装复原后均需手转动压缩机数转，以证明装配工作正确及无外物混入。

b）检查稀油站内润滑油面高度。

c）检查齿轮油泵管路上滤油器，如已污秽应重新清洗。

d）开启冷却水进水阀。

e）如压缩机经检查修理后初次开车或长期停车后重新开车，除须注意上述各条外，尚须进行下列各项工作：

（1）清洗机身及曲轴箱内部。

（2）校正安全阀。

（3）清洗进气管路。

（4）检查阀片行程高度及活塞止点间隙。

（5）检查阀片与阀座之间气密性。

（6）进行试运转。

3、正常停车

正常停车进要遵守以下规则：

a.首先打开回路阀（或排污阀），逐步关闭进气管路截止阀，逐渐降低排气压力使压缩机进入无负荷运转。

b.关闭电动机。

c.关闭冷却水管路的进水阀。

d.在严寒的季节为了防止冰冻，压缩机停车后，应打开放水阀将冷却水放尽。

4、紧急停车

当发生紧急情况需要紧急停车时，可用控制柜紧急停车按钮停车，停车后再按正常停车步骤操作。

5、下列情况下必须立即停车并找出原因予以消除：

（1）冷却水突然中断，若断水时间较长，而又没及时发现，则不可立即将气缸内的水放出，更不可立即注入冷水，应关闭供水阀，待气缸自冷却后才能供水

（2）油压突然下降，温度过高。

（3）各级排气温度或压力超过正常规定的极限值。

（4）压缩机或电机有不正常的声响。

（5）压缩机严重漏气或漏水。

（6）电机电流突然超出正常值。

二、压缩机的检查

压缩机必须保持清洁，按照管理规则进行工作，并遵守检修期限。

1.运行500-550小时后

a）检查安全阀工作的情况是否良好。

b）检查地脚螺栓是否牢固，螺母是否拧紧。

c）各坚固件是否松动，开口销是否稳妥。

d）检查机身内润滑油的质量。

2.运行900-1000小时后

a）检查各气阀的气密性，并清理气阀。

b）洗涤机身油池，并更换润滑油。

c）检查导向环的磨损情况。

3.运行1800~2000小时后

a）检查连杆小端青铜衬套的情况及间隙。

b）检查轴承的巴氏合金，并测量径向间隙状况（包括连杆、曲轴轴承）。

c）检查阀片及气阀弹簧，如已损坏须更换。

d）检查活塞环的磨损情况。

4.运行2000~4000后

a）检查曲轴各轴颈的情况，并测量尺寸。

b）检查十字头的磨损情况。

c）检查压力表。

d）清理曲轴箱，油泵及输油管。

5.年检查

年检查是设备维护的重要环节，凡是以上所列项目，在年检中都要检查，特别是对气阀、活塞环、填料、支承环等易损件必须做好清理更换工作。

三、注意事项

停车检修时，在关闭压缩机进出阀门以后要放尽压缩机内的气体压力，才可以进行拆卸零部件工作，以免有压气体膨胀，弹出零件伤及人身安全。

拆卸填料部分时，应先切断总进出水阀门，放尽余水，再拆卸。

压缩机长期停车，要用总进水管端部的放水阀排出压缩机内的全部积水避免锈蚀，冬天刚防止冻裂零部件。

压缩机气体管道凡是使用法兰连接的地方，每周至少要例行检查一次，若有松动，必须重新拧紧且应达到一般坚固件拧紧力的要求，以防止发生事故。

常见故障分析及排除

故障特征

主要原因

消除方法

循环油压力低

油泵磨损；

油管连接处密封不严，发生泄漏；

油管堵塞；

滤油器脏污。

修复或更换油泵；

紧固油管各连接部位；

清洗、疏通油管；

清洗滤网。

油温过高

油变质或太脏；

运动机构故障或磨损；

冷却水不足或水温高；

润滑不足。

更换润滑油；

应检修，更换磨损件；

加大水量；

添加润滑油。

冷却水温升高

水压低、流量小

水管漏水或堵塞

气体泄漏（水中有可见气泡）

开大水量，清洗水管

堵漏、清洗疏通；

检查气水间密封情况，使之完全密封。

轴承发热或烧坏

间隙过小或接触不均匀；

润滑油量不足或脏污。

检查间隙和接触情况，更换轴瓦使其符合要求；检查油路或更换新油或检查滤油器的作用。

排气温度过高

活塞工作不正常；

吸入温度超过规定值

吸、排气阀泄漏。

检查活塞与气缸的间隙或更换活塞环

检查工艺流程及吸气管附近的热源，并消除其影响

气缸内有异常声响或异常振动

活塞止点间隙过小；

活塞连接螺母松动；

异物进入缸内；

配管而引起的振动；

气阀损坏；

支撑不合理。

检查调整止点间隙；

拧紧连接部位；

检查并清除之；

采取相应措施改变设计；

检查清洗气阀，更换损坏的阀片，弹簧；

调整支撑，固定完好。

气体压力不正常

气阀填料、活塞环泄漏过大；

压力表失灵。

检查并更换损坏或磨损过大的零件；

更换压力表、

运动机构响声异常

连杆螺栓、轴承螺栓断裂或螺母松动；

各摩擦副间隙过大各轴瓦与轴承座接触不良；

曲轴与联轴器松动。

坚固或更换损坏零件；

检查并采取措施调整间隙；

刮研轴瓦瓦背；

检查并采取相对措施。

（END）