隧道工程施工技术措施.docx

隧道工程施工技术措施.docx

《隧道工程施工技术措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道工程施工技术措施.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

隧道工程施工技术措施

隧道工程施工技术措施

一，控制超欠挖的技术措施：

硬岩光面爆破参数必须进行现场设计动态调整。

同一级围岩经试爆取得的技术参数，作为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数，以取得本循环理想的光爆效果，上一循环是下一循环的预设计和试爆破。

光面爆破前，根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。

钻孔时按设计要求控制炮眼的间距、深度和角度。

掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为±5cm。

周边眼间距允许偏差为±5cm，外插角符合钻爆设计要求，眼底不超出开挖断面轮廓线15cm。

光爆钻孔时，统一指挥协调行动，实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度按爆破设计装药量装药联线。

二，保护围岩的技术措施：

隧道的开挖主要采取光面爆破、预裂爆破或非爆破的机械辅助开挖方法。

硬岩隧道拱部采用光面爆破，侧壁采用预裂爆破，隧道底板（仰拱）预留光爆层进行光面爆破。

光面爆破和预裂爆破参数通过试验确定，通过爆破试验，选择合理的钻爆参数，必要时在施工过程中，根据地质条件的变化和对振动波的监测，不断调整钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最小程度。

黄土隧道及软岩隧道采用小型机械配合人工分部开挖，破碎围岩采取注浆加固后开挖，以防止坍塌而扰动围岩。

施工阶段将超前地质预测、预报、围岩量测纳入正常施工的工序中，根据地质变化、量测信息反馈及时调整施工方法和采取相应的技术措施，确保结构稳定。

坚持“早封闭、快支护”的施工原则，抑制围岩早期变形。

三，保护隧道基底的技术措施：

隧道基底开挖高程应符合设计要求，每一开挖循环应用水准仪检测基底4～６点。

并用激光自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。

基底承载力符合设计要求，对土质基底采用动力触探，击数标准经试验确定或设计给定；石质基底采用现场目测鉴别方法。

基底完整无损伤，边墙底与基底顺接应圆顺；基底底面无虚碴、积水及杂物。

仰拱混凝土（或初期支护）施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。

黄土隧道中加强施工用水和洞内渗水的排放，排水沟采用浆砌、表面抹防水砂浆。

小导管或锚杆采用煤电钻干钻成孔，清孔和受喷面清理采用高压风。

洞内禁止用水冲洗各种表面以避积水浸泡基础。

四，保证长大隧道快速施工技术措施：

根据本标段新寺则河、冒天山隧道的特点，结合在类似隧道工程组织快速施工的实践经验，快速施工组织与管理要点阐述如下：

建立现场生产指挥中心，以作业工班为管理单元，以施工工序为控制对象，进行各工序的协调、工序循环时间和循环进度的控制及突发事件的处理。

注重协调各工序间的矛盾和问题。

实行超前预报、开挖出碴、支护衬砌全机械化作业，缩短工序时间，多工序平行作业。

从施工组织、机械设备配置和用电保障等满足隧道工程的快速掘进。

实行专业化管理和施工作业，对专业化要求程度较高的工序采用专业队伍施作。

软弱围岩按“新奥法”原理组织施工：

严格遵循“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，确保施工质量和安全，加快施工进度。

实施信息化动态施工管理。

施工中加强地质超前预报，建立地质素描档案，采用无接触法量测技术，建立收敛变形预警机制，实施信息化动态施工管理，及时处理施工中出现的各种问题，确保施工安全，提高掘进进度。

优化配置超前预报、开挖出碴、支护衬砌等机械化作业线，并针对不同地质情况，制订不同的机械设备配置方案，最大程度发挥机械化作业效能。

强化机械设备的管、用、养、修。

施工中认真分析和研究各种机械设备的配套模式、工作效率、维修保养方法；各种机械设备的管、用、养、修均建立相应的管理体系和保障措施，指定专人管理，明确性能指标及操作要求，杜绝违章操作；在机械设备使用空隙，加强检修和保养，时刻保证其完好状态；如设备在运转中出现故障，立即启用备用设备，并在规定时间内修复。

优化工序组合，实行平行作业。

隧道施工将最大程度地利用有限的时间和空间，实行多工序平行流水作业，实现各道工序均衡施工，达到缩短工序循环时间，总体进度平稳推进的目的。

建立循环时间、循环进度的“卡死”制度。

要实现快速掘进，首先要突出时间概念，制定适合本工程的奖罚机制，设立节时奖和达标奖，要求每个作业班组在合理规定的时间内，完成给定工序，在达标基础上，用时更少者，给予奖励。

解决好运输与仰拱施工干扰问题。

为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，保证衬砌结构的整体性，加快掌子面的掘进速度，采用仰拱栈桥，解决仰拱施工和运输之间相互干扰的矛盾，可以使仰拱超前施工，加快施工进度。

五，软弱围岩控制变形技术措施：

围岩级别低及岩体抗压强度低时会产生围岩的塑性特征，主要表现为变形量大、变形时间长、出现松弛、塑性范围大等特点。

控制原则:

采用“注浆加固、改善构造、以柔克刚、边支边放、底部加强”的主动式控制原则。

一是从提高围岩力学性能着手，主动加固围岩，使之承受一部分荷载；二是加长加密锚杆，使支护的荷载传入基岩深部；三是初期支护允许柔性变形消耗围岩中储存的能量；四是预留足够的变形量防止断面侵限；五是加强隧道底部结构。

具体措施:

严格按设计支护参数进行施工；根据监控量测结果反馈的信息预留变形量;采用可缩式钢架支护；改善洞室形状，加大边墙和底部的曲率；采用长锚杆并加密，锚杆垫板加大到25×25cm；加强掌子面正面的注浆处理以防外鼓；部分地段采用6m长注浆锚管进行加固；加强二衬配筋。

六，隧道防塌方技术措施：

本标段多为黄土隧道，有黄土地层的承载力低、侧压力较大、黄土的湿陷性等特点，施工过程中易产生垮塌，根据本工程设计情况，施工中拟采取以下防坍技术措施：

1，预防坍方的施工措施：

（1）施工过程中严格贯彻“先治水、短进尺、快支护、勤量测、紧封闭、早成环、稳中求快”的原则。

新黄土开挖一定要留核心土，分台阶，下部开挖亦要前后错开，先拉边槽，不宜采用拉中槽的方法，以确保拱脚稳定。

初期支护及衬砌工序要及时跟上，工序间距要尽可能缩小。

（2）黄土隧道地层承载力低，黄土地层的承载力都在120～300kPa之间。

因黄土围岩壁立性好,但拱部范围地层稳定性较差,开挖后拱部垂直荷载较大,而且初期支护与周边地层的粘结力低。

型钢拱架的基座一般直接落在黄土上,在垂直荷载和初期支护自重的作用下,初期支护的沉降量较大,一旦外力超过基底承载力极限,拱脚或墙脚容易失稳,甚至导致拱顶坍塌,特别是在进行下半断面开挖时,需要采取有效措施,防止拱脚下沉、拱部坍塌。

一般可采取如下措施:

①尽早施作仰拱、铺底,使全断面的初期支护尽早封闭成环。

②在上断面初期支护的拱脚位置设斜向外侧的锁脚锚杆,以增强初期支护的稳定性。

（3）针对黄土隧道竖向压力小，侧向压力大的特性，施工中拱脚边墙部位的锚管要加强，要注重钢拱架的连接和锁定，钢拱架与岩面要密贴，喷混凝土要密实，要有足够厚度，从而确保整体受力效果。

（4）针对黄土的湿陷性特点，施工中要特别注意用水管理和渗水地段的引排措施，严禁拱脚、墙脚长时间受水浸泡。

当含水量较大且拱脚、拱顶变形量较大时，要及时采用横撑、立撑进行加强，必要时要采取锚喷加固措施进行补强。

（5）加强坍方的预测，及时发现坍方的可能性征兆，并根据不同情况采用不同的施工方法及控制坍方的措施，拟采用观察法、一般量测法、微地震学测量法等方法预测坍方。

2，隧道坍方的处理措施：

隧道发生坍方时，应及时的处理。

处理时必须详细观测坍方范围、形式、坍穴的地质构造，查明坍方发生的原因和地下水活动情况，认真分析制定处理方案。

坍方处理应先加固未坍塌地段，防止其继续发展，未坍塌地段加固方法：

（1）小坍方，纵向延伸不长、坍穴不高，首先加固坍体两端洞身，并抓紧采用锚杆和喷射混凝土联合支护，封闭洞穴顶部和侧部，再进行清碴。

（2）大坍方、坍穴高、坍渣数量大，坍渣体完全堵住洞身时，采用先支护后清渣的方法。

在查清坍穴规模大小和穴顶位置后，采用超前小导管和注浆固结法稳定围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、早封闭的原则挖坍体，并尽快完成二衬。

（3）治坍应先治水，采取以下措施：

地表水沉陷和裂缝，用不透水粘土夯填紧密，开挖截水沟，防止地表水渗入坍体。

坍体内有地下水活动时，用管槽引至排水沟内，防止坍方扩大。

坍方地段的衬砌，可视坍穴大小和地质情况予以加强，衬砌背后与坍穴洞孔周壁间必须紧支撑。

当坍穴较小时，用喷射混凝土回填圆顺，当坍穴较大时，采用钢拱架上设置套拱的形式加固。

七，预防新、老黄土的湿陷的技术措施：

一般处于干硬、硬塑状态下看来比较稳定的土体,一旦遇水浸泡,极易发生湿陷呈饱和流塑状态,从而减弱以至丧失承载力和自稳能力。

特别是浅埋浅的洞口段,沟谷汇水地段、不同地质分界的洞身段,往往容易出现地下水或有季节性地表水下渗,施工过程中,要认真做好隧道的防排水工程,加强初期支护,缩短仰拱、二次衬砌作业面与开挖工作面的距离。

预防和减缓黄土湿陷的技术措施如下:

①发现地下水,应及时设置环向、纵向盲沟或泄水软管,形成排水通道将地下水引出。

②及早施作仰拱、铺底可以尽早封闭基底,防止地下水、施工用水侵入基底黄土,产生湿陷。

仰拱铺底对顺坡排水来说,特别有利。

对含水的黄土段,采取仰拱栈桥、仰拱铺底减弱行走机械对隧底黄土的扰动。

在基底含水量较高的情况下,优选承载力低的运输设备,以减少对基底的扰动。

③在通过容易发生湿陷的黄土地段,加强初期支护。

施工中对变形速度较快和变形较大地段采取加强初期支护的措施，初期支护尽早封闭成环,形成具有稳定性的整体受力结构。

八，膨胀性围岩控制技术措施：

由于有第四系冲积砂质红黏土，有弱膨胀性，个别隧道穿越红黏土层。

因此施工施时可以采取以下措施：

2施工时采用小导管（不注浆）超前支护;

②采用单臂挖掘机开挖，土质或软弱围岩也可采用人工配合风镐施工；

③采用风镐配合钻爆法开挖，隧道核心部分采用钻爆法，而隧道周边用风镐开挖；

3尽量减少对围岩扰动,力求开挖面平顺，减少超欠挖;

⑤应及时施作锚喷闭合支护，封闭暴露围岩，防止施工用水和水汽浸入岩体。

⑥应重视地表防水、排水工程，防止地表水沿裂缝、层面流入隧道。

九，砼结构耐久性控制技术措施：

混凝土结构按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》设计。

施工中对下列项目进行严格控制：

1，原材料控制：

水泥选用低水化热和低碱含量的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5级。

细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂。

粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净二级级配碎石。

矿物掺合料选用品质稳定的粉煤灰、磨细矿渣粉。

外加剂采用减水率高、坍落度损失小、适当引气、能明显改善和提高砼耐久性的产品。

施工中严把原材料选择和进场关，质量专职部门和试验部门密切配合，严禁不合格的材料进场。

拌和用水PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸盐等指标满足要求。

以上各项原材料的技术指标均满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。

2，砼配合比控制：

按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的要求在耐久混凝土中掺加一定量的矿物掺合料。

砼强度等级必须满足设计强度的要求。

结构砼抗渗等级满足设计要求不低于P8。

3，耐久性砼施工控制：

砼施工前，针对不同结构及环境制定施工全过程和各环节的质量控制内容与质量保证措施，并进行砼试浇筑，验证并完善砼施工工艺。

砼搅拌应采用自动计量的强制式拌和机，严格控制搅拌时间。

施工过程中委派专人记录砼运送到工地的时间和出机的坍落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇注时洞内温度与砼浇筑温度、浇筑长度、浇筑高度的控制以及养护方式、养护过程。

钢筋保护层及钢筋的定位采用工程塑料制作的保护层定位夹或定型生产的纤维砂浆块。

使用细石混凝土垫块定位保护层厚度时，垫块的尺寸和形状采用工字形或锥形，垫块的强度高于衬砌结构本体强度，水胶比不大于0.45；衬砌结构两侧面和底面的垫块应至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

混凝土的入模温度应视洞内温度调整，混凝土的入模温度控制在30℃以下。

施工过程中要估计混凝土温度与拉应力的变化，提出混凝土温度的控制值，并在施工养护过程中实际测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度（包括仰拱和底板），实行严格的温度控制。

衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于20℃，新浇筑混凝土与上一区段衬砌混凝土或围岩之间的温差不大于20℃，洒于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃。

泵送混凝土的坍落度不能过大以避免离析或泌水。

插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。

泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。

一般情况下混凝土强度应达到8.0MPa以上方能拆模。

十，一级防水标准施工技术保证措施：

本标段隧道工程设计为一级防水，等级高，是隧道施工重点控制工序。

采用“防、排、截、堵”结合，因地制宜、综合治理的原则，隧道衬砌防渗、防漏从防水层质量和衬砌结构自防水质量两方面来保证，根据本工程设计情况，施工中采取以下技术措施：

1，隧道防水板材料，选用信誉好，质量有保证的大型企业采购优质的防水材料，防水材料要有足够的强度且有一定的柔性，使用前检测其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。

安装防水板前，对隧道喷层表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头并用砂浆抹涂。

防水板铺设采用无射钉吊带悬挂法，防水板铺设要有一定的松驰度不能拉紧，防水板搭接采用双焊缝，保证焊缝质量。

防水层铺设后经认真检查合格后，模板台车才能就位进行二次衬砌。

2，混凝土施工缝安装止水带由专人负责，定岗定责，确保安装质量。

3，加强水泥、砂、石料等原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且有可追溯性。

4，混凝土外加剂经试验选定优质品牌，确定最佳掺量。

5，隧道混凝土施工前，提早按设计防水等级进行混凝土配合比设计，按规范选用混凝土材料，对混凝土所用水泥、外加剂及砂、石骨料级配优选后确定。

6，混凝土生产采用自动计量拌合站集中生产，尤其混凝土外加剂亦采用自动计量，严格控制搅拌时间，确保混凝土的质量。

7，隧道内混凝土在运输过程中不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，灌筑混凝土连续进行，如必须间断时，其允许时间由试验确定。

混凝土振捣以台车附着式震捣器为主，辅以插入式捣固棒，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、气泡、裂缝等缺陷。

8，衬砌分段长度采用10m，以减少施工缝数量；衬砌整体连续灌筑，不留水平施工缝，因特殊原因必须留水平施工缝时，必须做好防水处理，涂刷界面剂防水。

9，防水板铺设技术措施

防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。

为防止电热加焊器将防水板烧穿，可在其上衬上隔热纸。

防水板一次铺设长度根据混凝土循环浇筑长度确定，并领先衬砌施工2～3个循环。

十一，喷射混凝土主要施工技术措施：

喷射混凝土大堆料要储放于储料棚内，避免露天堆放淋雨及环境污染和倒运材料而引起的泥污染集料，引起堵管和强度降低等现象。

喷射前，先开风，再送料，后开速凝剂阀门，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。

严禁随意增加速凝剂和防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射混凝土的凝结时间。

喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内。

严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。

喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在1.0～1.2m范围内。

喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状移动喷射。

喷射混凝土由专人喷水养护，以减少由于水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。

对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层混凝土的处理办法处理，以策安全。

用预埋钢筋标尺法测设喷射混凝土厚度，不够设计厚度的重新加喷补够。

十二，二次衬砌主要技术措施：

1，混凝土浇注时使拌合物充满整个模型，同时注意拌合物入模的均匀性，保证不离析。

拌合物自由下落高度控制在2m内，超过时，采用φ150mm的软管接长下料，软管沿纵向每3m布置一道。

2，采用插入式振动棒捣固，必须符合下列规定：

每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍；捣动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等；振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。

3，试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。

4，泵送混凝土。

碎石最大粒径与输送管内径之比不大于1:

3；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%；最小水泥用量为300kg/m3；坍落度为180～220mm。

5，管道管线安装要求直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送混凝土施工先后顺序为：

泵水湿润管道-泵水泥砂浆-泵混凝土-泵砂浆-泵水洗管。

为防止砂浆在管道内离析造成堵管，砂浆用细砂拌制。

换管时先湿润后接驳；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不要停歇。

洗管时，为防止洗管水在压力作用下进入混凝土内造成混凝土离析而堵管，洗管前，先泵两斗1:

1的水泥砂浆，并将水与砂浆用2个海绵球，1个水泥袋卷和1个橡胶活塞隔开。

6，采用钢结构全断面衬砌台车，保证尺寸准确，二次衬砌混凝土用高压混凝土输送泵浇灌混凝土，确保拱顶部位压满混凝土；加强混凝土的振捣，不漏振。

十三，保证二次衬砌拱顶填充密实的措施：

严格控制水灰比、水泥用量和含砂率来保证混凝土中砂浆质量，降低孔隙率。

尽量减小水灰比，水灰比不能大于0.6，砂率为35～45%，灰砂比为1:

2.0～1:

2.5。

严格按配合比准确计量。

计量允许偏差为：

水泥、水、外加剂为±1%；砂、石为±2%。

严格控制混凝土的坍落度。

在模板台车上预留观察（注浆）孔，间距4～5m，观察孔用φ50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。

如果混凝土浇筑过程中拱顶回填不满，采取二次插管浇筑的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。

在挡头板处，拱腰线以上预埋注浆管，间距3m，如果发现有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。

十四，隧道混凝土防开裂技术措施：

1，隧道衬砌开裂的基本原因分析：

隧道衬砌开裂的原因分析见表3-5-17。

表3-5-17隧道衬砌开裂的原因分析表

影响因素

作用机理

原

材

料

水泥

水泥的用量多的混凝土的收缩大；水化热大的水泥，混凝土的收缩大。

集料

集料的矿物成分、形状、表面结构和级配会影响混凝土的配合比、热膨胀系数、干缩、刚度、徐变和强度。

集料中含有粘土等杂质会引起混凝土的高压缩性而开裂。

外加剂

某些外加剂影响混凝土的硬化速度、用水量、收缩和徐变从而对混凝土的开裂产生影响。

施

工

工

艺

因

素

泌水

泌水集中在大颗粒集料和钢筋的下方会形成内部裂缝。

浇筑

浇筑条件和浇筑速度会通过泌水、模板内的离析、温度、模板变形等对混凝土的开裂产生影响。

养护

足够的养护温度、养护时间会缓解混凝土收缩引起的体积变化，增加抗裂效果。

温度

从最初几个小时当混凝土变成固体时确定了混凝土的基长，随后冷却时应从这个长度产生收缩，这就是温度对混凝土开裂的主要影响。

2，衬砌防开裂施工技术措施

（1）混凝土的耐久性与抗渗性有关，耐抗渗性又与抗裂性有关，而解决混凝土的抗裂性，提高耐久性的技术关键是选择合理配合比，选用高质量的材料和严格控制施工工艺，从而起到防止和避免施工过程中混凝土的收缩裂缝（干缩和冷缩裂缝）。

（2）选择低水化热、耐腐蚀、耐久性好的原材料，是防止混凝土开裂的基础，因此施工中必须从原材料抓起，严格控制。

（3）选用高效减水剂，是减少水泥用量、控制水灰比、降低水化热、防止混凝土开裂的有效措施。

（4）选用合理的配合比，包括水泥用量、水灰比、外加剂掺量、粉煤灰掺量、砂的细度模数、混凝土坍落度、早期强度、混凝土体中心温度等，通过调整混凝土配合比，降低水化热，控制水灰比，提高混凝土质量，防止混凝土开裂。

（5）采取保湿措施，要求混凝土表面不能失水，始终保持混凝土表面湿润，防止产生干缩裂纹。

隧道混凝土施工完成后，立即进行养护，对空气湿度进行监测，当空气湿度不能满足养生要求时，必须进行喷洒水雾从而保证混凝土表面始终保持湿润。

（6）控制拆模时间，根据隧道衬砌进度安排，每节衬砌拆模时间安排在5天以上，使混凝土强度达到设计70%以上，洞口地段承受围岩压力较大时，混凝土强度达到100%设计强度。

控制拆模有两个指标，一个是混凝土强度要满足设计规范的要求；另一个是混凝土温度控制要满足两个条件，即混凝土中心温度与混凝土表面温度之差＜20℃，混凝土表面温度与大气环境温度之差＜20℃，这两个指标必须同时满足。

（7）隧道混凝土施工完成后，立即进行养护，对空气湿度进行监测，当空气湿度不能满足养生要求时，必须进行喷水养护。

（8）控制衬砌混凝土与开挖面的距离，洞身开挖放炮时间与衬砌混凝土尽量错开以防止混凝土受爆破震动开裂。

（9）严格控制衬砌混凝土的施作时间，本隧道浅埋段采用整体衬砌，在开挖后及时进行，控制围岩变形；复合式衬砌，须待初期支护变形基本稳定后进行二次衬砌，并在混凝土强度达到2.5MPa以上后拆模，以确保衬砌结构质量，防止开裂。

十五，通风降尘技术措施

1，机械净化：

无轨运输洞内废气污染主要为大功率的内燃机械，且主要集中到装碴运输工序，为此在该隧道施工中，必须加强通风除尘的工作。

（1）加强对进洞机械的维修保养。

定期检查空气滤清器是否堵塞、进、排水是否畅通，喷油嘴及时更换，使喷油效果好。

雾化程度高，使柴油充分地燃烧。

（2）掺柴油添加剂。

为了节油和消烟掺加（30～30柴油添加剂）

（3）部份机械进行机外净化。

主要给装载机装配上带有催化剂的附属箱，连接在尾气排放管上，把发动机排出的废气用催化剂和水洗的办法来降低其中有害气体。

2，水幕降尘：

在距掌子面30m处边拱两侧各设一台水幕降尘器，在放炮前10分钟打开阀后，放炮后半小时后关闭，打开后高压水在高压风的作用下，雾化程度高，射程远，水雾使隧道面封闭，充分降尘。