机械学院本科实习报告讲解.docx
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机械学院本科实习报告讲解
本科生产实习报告
学院：
机械工程学院
专业：
机械设计制造及其自动化
班级：
机制091
学号：
学生姓名：
指导教师：
2012年9月20日
前言
本着理论联系实际教学相辅的宗旨，本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风（十堰）发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。
初次来到东风，感受到了企业不同于学校的严谨实事求是的文化氛围。
通过了解工厂环境第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界。
同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。
本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。
通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。
作为一名即将毕业的机械制造专业的学生,这次生产实习是不可缺少的一门课。
虽然有关制造加工方面的知识都学习过，但那些知识都是纸上谈兵，从来没有实践过。
我们需要一次实践来验证和丰富机械制造专业学生应该具备的知识,以及对我们学习过的知识建立一个完整的体系,为以后的工作打下基础，用以更好的适应将来的工作。
通过这次亲生体验，直观和深刻的感受到所学专业知识的重要性。
特此感谢学院领导的重视和带队老师的辛苦工作。
在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。
了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机……许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。
在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。
总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。
1、实习的目的和要求……………………………………………5
2、实习组织……………………………………………………5
三、实习进度安排………………………………………………5
四、实习内容……………………………………………………6
4.1实习的安全教育和东方集团的介绍…………………………6
4.2康明斯零件作业部曲轴工段………………………………11
4.34H发动机作业部…………………………………………14
4.4、作业部（机修车间）……………………………………15
4.5、dci11发动机3/4作业部……………………………17
4.6东风板簧有限公司………………………………………23
4.7再制造业务部……………………………………………26
4.8轻型发动机…………………………………………28
4.9康明斯零件作业部连杆工段…………………………29
4.106105发动机缸体生产线……………………………31
4.11东风神宇车辆有限公司总装分厂………………32
4.12参观十堰市博物馆………………………………34
4.13实习过程中发现或想到的问题以及解决的办法……………34
五、实习心得…………………………………………………………35
六、实习成绩………………………………………………………38
一、实习目的和要求
根据…………………………，通过本次实习，学生应达到以下要求：
1．通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程。
2．熟悉主要典型零件（柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等或减速机箱体、传动轴、齿轮等）的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。
3．了解典型零部件的装配工艺。
4．了解船用汽、柴油机的结构特点及装配工艺。
5．了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。
6．参观工厂计量室与车间检验，了解公差与测量技术在生产中的应用。
7．参观工厂的先进设备及特种加工，了解企业技术改造和新年工艺进展情况，了解现代先进制造技术在零件加工中应用，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。
二、实习组织
实习在学院的统一领导下由实习指导教师具体负责和操作。
三、实习进度安排
1．实习时间：
2012年8月30日～9月21日，共3周。
计划分为三个阶段：
第一阶段：
2012年8月30日～9月2日，学生办理实习单位接收协议（或接收函），到院学生科办理审批手续，实习指导小组进一步落实实习单位条件，进行实习动员并护送学生到实习单位。
第二阶段：
2012年9月3日～9月14日，学生到实习单位参加实习，进行实践操作。
第三阶段：
2012年9月17日～9月21日，学生返校进行实习总结，实习指导小组对学生实习成绩进行评定。
2．实习地点、实习方向：
实习地点：
实习方向：
四、实习内容
4.1.生产实习前安全教育和东风集团的介绍
4.1.1生产实习前安全教育
今天是我们生产实习的第一天，今天上午我们来到了东风49小学的一间多媒体报告厅，东风发动机厂安排了他们的工作人员给我们进行实习前的一些安全实习培训。
对于我们这些没有现场经验的学生来说，生产现场是不安全的，而且危机四伏。
我们不知道有哪些潜在的危险，而这些危险经常是致命的。
这位部长给我们讲了一些东风汽车厂建厂的历史，从六十年代初的东风人白手起家到现在的宏大规模，东风汽车厂经历了不少的挫折，一家庞大的国企的曲折经历让我们听得津津有味。
后来她又讲述了一些她们厂里曾经生产实习时发生的一些生产事故，听着让人毛骨悚然，她一再强调我们去生产车间一定要注意安全，接着就强调了几项我们必须牢牢遵守的实习纪律：
1、禁止穿拖鞋、短裤、背心等进入生产车间；
2、在车间内禁止嬉笑打闹、相互追赶等行为；
3、所有人必须佩戴好帽子，尤其是女生必须将长头发头发盘起用帽子罩住；
4、在车间内要时刻注意头顶上是否有天车，有的话要避让天车。
注意前后有无叉车以及小心脚下的零部件，不要被绊倒。
还有不要用手乱摸车间内的零件和工具。
4.4.2东风集团的介绍
1.东风汽车公司
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
东风汽车主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。
东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
截止2003年底，东风汽车公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。
进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模路上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。
全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风将在消化、吸收国内外先过技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。
东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇。
力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收三个翻番，将年产销量提升到170万辆，销售额提高到1800亿元以上，利润达到150亿元，综合市场占有率提高到18，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
2.东风商用车有限公司
东风商用车公司创立于2003年7月8日，是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。
公司继承了东风商用车事业的主体业务，被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。
公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人,形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。
产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售，是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。
公司汇聚了东风汽车公司成立40多年来建设与发展的成果，积累了丰富的产品技术和管理经验，形成了强大的产品研发能力和加工制造水平，培养了大批专业化、职业化的高级人才，成为推动东风事业发展的重要支撑。
合资六年来，公司秉承东风传统特色，借鉴先进管理理念和模式，积极融合与创新，管理水平和效率不断提升，运营能力不断增强，并连续六年蝉联中重卡行业第一。
公司立足国内，通过导入、学习和本土化开发了KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等管理方式，不断推动海外出口模式转变，管理国际化和市场国际化的发展水平日渐提高。
展望未来，公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风”，打造具有国际魅力、备受信赖、可持续发展的商用车企业
3.发动机厂
发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。
回顾历史，觅其轨迹，可分为三次创业。
第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。
从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，到1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。
第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。
发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，到1997年底形成了日产50台EQ491的能力。
第三次创业2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。
发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。
经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现战略目标：
2004那年建设的DCi11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月正式批量生产。
目前DCi11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。
发动机
匹配天龙发动机的卡车
4.2康明斯零件作业部曲轴工段
1、实习安排：
①整队进入车间；
②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；
③随队参观康明斯曲轴工艺；
④实时提问，做记录；
⑤整队返回。
2、实习具体内容
（1）曲轴材料:
48MVA；
（2）毛坯：
最初颜色为灰色，有四个扇形面，作为平衡块；经过加工，毛坯零件颜色变为白色；
（3）现代化生产线与工艺：
①以数控机床为主；②工艺：
粗加工、热处理、精加工；以磨削为主，加热连接两个齿轮；
（4）工序：
送入作业部的毛坯是经过锻造、铣端面、钻中心孔的曲轴零件。
后续工序为：
1、粗精车两端轴颈和1、4、5主轴颈；2、打零件号；3、铣削连杆轴颈和2、3主轴颈；4、在主轴颈和连杆颈上钻润滑油道孔，油道孔为通孔，由两个成一定角度的孔相连。
一为直孔，一为斜孔；5、去毛刺；6、清洗；7、热加工（淬火）：
立式多功能淬火剂，U型电磁感应器，快速加热轴颈，然后水冷；表面淬火，深度为3~5mm，HRC55~65；8、回火：
淬火后零件产生内应力；为消除内应力，需回火，回火温度约为300℃；9、回火后，进行热校直；10、喷丸：
回火时，零件表面产生回火氧化层；为去除回火氧化层，进行表面喷丸——以钢丸撞击零件表面，以去除表面氧化层；11、修正中心孔，加工小端螺纹孔：
小端螺纹孔，连接皮带轮；大端螺纹孔，连接飞轮；12、精磨大端轴颈；13、钻铰定位销控；14、打定位销，热压装。
压装正时齿轮、飞轮连接盘；15、加工大端螺纹孔系，螺纹孔、微孔（用作角定位）；16、精磨主轴颈、精磨连杆轴颈。
装置：
中心架，保证加工尺寸精度；17、对所有油孔口倒角、抛光，打二维码（防伪标识）；18、精磨小端、大端轴颈：
磨削精度要求：
Ra0.8以上，0.4~0.8；19、表面荧光磁粉探伤：
检验内部裂纹等缺陷；20、零件动平衡：
通过钻孔去除的方式完成；21、表面砂带精抛光：
提高表面粗糙度；22、最终清洗；23、热压装机油泵齿轮；24、终检；25、防锈包装；
曲轴
（5）机床：
①数控车床CK1463/L：
床身上最大车削直径630mm、厂家：
南京数控机床厂有限责任公司。
②机床自动排削机：
型号：
HRL8380、功率：
0.75KW。
③曲轴中间清洗机。
④方柱立式钻床Z5140B。
⑤两端孔专用数控加工机床：
设备型号：
BH5S。
加工中心手动装夹步骤：
1、角向夹紧；2、轴向夹紧；3、角向松开；4、角向夹紧；5、主夹紧夹紧；6、轴向夹紧。
⑥数控车床SSCK50：
精车止推面及后油封、倒角；厂家：
沈阳数控机床有限公司。
⑦两端孔加工专用数控机床SUC8114：
厂家：
沈阳机床（集团）成套设备有限责任公司。
⑧曲轴清洗机RX-609：
设备重量：
6吨、总装机容量：
130KW、外形尺寸：
5550×4000×3800（mm）。
3、小结
本车间主要生产康明斯发动机的曲轴，同时也可以生产其他类型发动机的曲轴，因为该车间的设备大多采用的是数控机床组成的柔性生产线。
数控机床的采用不仅可以降低工人的劳动强度、改善工作环境，而且可以减少工人的数量降低生产成本。
4.34H发动机作业部
1、实习安排
①整队进入车间；
②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；
③随队参观4H发动机作业部
④实时提问，做记录；
⑤整队返回。
2、加工工艺：
毛坯外观检查及上线编号——粗铣前后端面——粗铣顶平面——粗铣底面、瓦盖接合面——粗镗曲轴半圆孔——粗镗底平面，铣瓦座侧面——粗镗缸孔——半精镗缸孔，缸孔下倒角——前后端面主副油道加工——铣机冷器面凸台——前后端面螺纹孔系加工——机冷器侧面孔系加工——挺杆室侧凸台、孔系加工——铣瓦片槽加工底面上油道孔和瓦盖螺栓孔——钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔——底面支架孔、螺纹孔加工，活塞冷却喷嘴安装面及孔系加工——加工斜油孔、顶面深油孔——深油孔、增压器回油孔加工——工艺油孔、水孔加工——粗、精拉沉沟槽——打标记——中间清洗——振动机——中间试漏机——瓦盖拧紧——半精镗曲、凸孔及止推面——加工机油泵孔、水泵孔——精镗曲、凸孔及止推面——扩较挺杆孔——精铣顶面、精镗缸孔——珩磨缸孔——缸孔分组——人工清理缸体毛刺——总成清洗——人工压装，堵盖及油孔螺堵——压凸轮轴衬套——水套试漏——总成检查
3、小结
本车间主要是了解4H发动机的特点，还有其加工工艺。
通过此次学习我更进一步的认识了发动机的构造
4.4作业部（机修车间）
1、实习安排
①整队进入车间；
②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；
③随队参观机修车间
④实时提问，做记录；
⑤整队返回。
2、刀具的分类
（1）、按用途分：
1）车刀类（车刀、镗刀）
2）孔加工刀具（麻花钻等）
3）丝锥类
4）拉刀类
5）滚刀类
6）铣刀类（立铣、盘铣、切断铣）
（2）、按材料分：
a、高速钢类b、硬质合金类
3、部分刀具的用途：
（1）、切断铣刀：
用于加工深槽和切断工件，其圆周上有较多的刀齿。
为了减少铣切时的摩擦，刀齿两侧有15′~1°的副偏角。
（2）、三面刃铣刀：
用于加工各种沟槽和台阶面,其两侧面和圆周上均有刀齿。
（3）、锪刀：
对工件上加工的孔刮平端面或切出锥形、圆柱形沉孔的加工工具
（4）、麻花钻：
用来对木材，金属进行钻孔。
（5）、扩孔刀：
同时对4个孔进行加工，刀片可以换，成本低：
但精度较低。
（6）、拉刀：
拉刀是一种高精度、高效率的多齿刀具，可用于加工各种形状的内、外表面。
其中，硬质合金可转位拉刀具有切削效率高、使用寿命长等特点。
（7）、立铣刀：
用于加工沟槽和台阶面等，刀齿在圆周和端面上，工作时不能沿轴向进给。
当立铣刀上有通过中心的端齿时，可轴向进给。
（8）、铰刀：
用于铰削工件上已钻削（或扩孔）加工后的孔，主要是为了提高孔的加工精度，降低其表面的粗糙度，是用于孔的精加工和半精加工的刀具，加工余量一般很小。
（9）、直槽丝锥：
一般用于普通车床，钻床及攻丝机的螺纹加工用，切削速度较慢。
4.5dci11发动机3/4作业部
1、实习安排
①整队进入车间；
②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；
③随队参观，了解dci11大马力发动机的生产工艺；
④实时提问，做记录；
⑤整队返回。
2、实习具体内容
（1）dci11发动机介绍
①dci11是一种大马力直列六缸发动机，d—柴油，c—高压共轨，i—电喷；
②匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车；
③厂房建于2004年，主要生产dci11四大件：
缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴。
（2）主要零件
①缸体：
箱体类零件，曲轴、凸轮轴装在缸体中，缸盖用螺纹连接在缸体上，凸轮轴安装在缸体侧面
②曲轴：
能量传递:
动力-曲轴大端-飞轮-离合器；曲轴小段-皮带轮-部分能量转化为电能，供给汽车其余用电部件，如照明系统、音响等。
③凸轮轴：
进气凸轮、排气凸轮——直径比主轴颈小；工作过程：
空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。
④缸垫：
作用：
密封，防止窜气；
⑤喷油器：
垂直安在缸盖上，有6个微孔，喷出高压雾状燃油；
⑥高压油泵：
为燃油建立高压，使燃烧更加充分
⑦缸孔——6个
⑧曲轴——强度要求高
（3）曲轴工艺
1.毛坯长1050mm，铣完后，打基准中心孔；几何中心：
圆规画圆，找圆心；质量中心:
由于6缸发动机曲轴有6个连杆件，2个一组，零件旋转时，600~1200r/min的转速，会产生动不平衡，且产生的冲击力非常大，冲击载荷会影响刀具及机床的精度。
用V型卡爪支撑曲轴，找出平衡点，即质量中心可使余量分配均匀；
2.加工毛坯面：
用铣床、大余量切削；
3.加工主轴进油孔、曲轴油孔；
4.淬火：
电磁感应加热；对零件表面进行硬度处理，改变曲轴表面硬度及耐磨性，心部韧性不变；改变金相组织，用回火方式改善组织内部应力（在200~300℃下回火3小时）；
5.探伤：
磁粉探伤，照射时发光，可探明细微裂纹；
6.加工中心：
a.两个基准：
质量中心、几何中心；b．工艺孔；零件变形：
理想，均匀变形；实际，W,Z,D状，非均匀变形。
通过加工中心修正，打三个点找到圆心，沿母线以外的余量磨掉，变形量超出机床可修正范围则会自动报警。
c.工艺孔中心线-分度-连杆中心——磨两端轴承位置；
7.修正加工：
曲轴姿态，装配标准；
8.平衡：
这是曲轴特有的工序。
通过离心力掌控，平衡机对离心力进行修正；
9.抛光：
这是汽车轴类零件共有的一道工序。
属于微量加工，只有几个微米；目的是去除零件表面呈锯齿状的毛刺。
毛刺很锋利，如不去除，会拉掉轴瓦，并抱死主轴；
10.终检；
11.清洗；
12.键的安装。
（4）凸轮轴工艺
1、特殊工艺——校直，零件较细，易弯曲须校直；
2、一般工艺——车-铣键槽-打中心孔-外铣-淬火-回火-校直。
（5）缸体、缸盖
1、定位——一销两面；
2、面——与定位块平行，由块面组成；
3、铣平面、钻孔。
4、缸盖：
①功能：
缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；
缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；
与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；
与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。
②结构特点：
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。
利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。
汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。
顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
③材料：
常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；
卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；
小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。
④工艺流程：
发动机装配：
此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。
柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。
其中EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。
少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。
装配流程：
缸体上线
装主轴瓦
装曲轴
拧紧主轴承螺栓
装后油封
装飞轮壳
装飞轮
装压盘
装离合器壳
装活塞连杆总成
拧紧连杆螺母
拧紧正时齿轮室座
装凸轮轴
装正时齿轮室盖
装机油泵
装油底壳
装减震器
装缸盖总成
预拧紧缸盖螺栓
装摇臂轴
装机油泵传动轴
调气门间隙
装喷油器总成
装汽缸罩盖
装空气压缩机
装排气管
装增压器
装增压器进气管接头
装曲轴箱通风
装水泵
装节温器
装风扇皮带轮
装冷却器
装放水阀
（6）加工中心与组合机的比较
①节拍：
加工中心主轴由基准快速移动到坐标位置，依次加工，需多次调刀，节拍慢；相对而言，组合机不需要多次调刀，故比加工中心节拍快；
②精度：
a.生活实例：
在墙上钻孔，钻头与墙面接触之后会产生跳动，一般有两种应对方法，一种是用力控制，另一种是先在墙上打一个小孔，在继续钻。
b.组合机：
用组合机钻孔也会产生跳动，用让刀的方法来解决，但让刀不可太大，以免损伤刀具。
c.加工中心：
闭环系统：
主轴-移动-到位，到位后刀具不再运动，精度高；也有可能产生跳动，加工中心进刀量很大，有1000多毫米，高转速、大进给、大切削力，使得加工精度比组合机高。
③组合机用于粗加工，加工中心用于精加工，目的:
减少调刀次数及空行程。
（7）设备
高精度设备—加工中心，用于成品阶段；刀具上有小孔，是冷却水通道；利用加工中心加工基准面，可保证高精度定位基准。
3、小结
这次参观的dCI11作业部，车间里的加工设备都很先进，工人师傅介绍说，企业为了获取最大的利润就得从小细节做起，比如说：
避免耗时耗材的工序存在，要合理安排加工顺序，仔细考虑何种机器能产生最大的效益，车间里德设备也是很考究的，也就是所，一条合理完善的生产流水线才能更大限度地为企业盈利。
4.6东风板簧有限公司
1、实习安排
①整队进入车间；
②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；
③随队参观东
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