新能源汽车及其产业链研究报告.docx

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新能源汽车及其产业链研究报告

新能源汽车及其产业链研究报告

1、复盘：

电力设备新能源行业处于什么位置

2、成长到爆发：

新能源汽车发展处于什么阶段

价格体系：

线上营销模式对终端零售价掌控力更强

◼线上营销模式大放异彩。

造车新势力过去在全球车市下行和资金链紧张的影响下，经历了前所未有的变革与挑战；20年以来在疫情的影响下，线上+线下直营的方式反而成为了新能源汽车尤其是新势力的优势。

◼新势力专注于客户粘性，在车型定位和细分市场上成亮点。

新势力注重用户体验，在智能化的浪潮下，对客户的深入理解也成为其一大优势；蔚来ES8和理想ONE定位于中大型SUV，与中型SUV的ModelY存在差异；小鹏P7车型的主打方向是智能化领域。

◼产能逐步爬坡，销量有望持续提升。

国内供应链率先复工，新势力的产能逐步抬升，蔚来表示20年9月产能提升至5000台/月，产能瓶颈打开后，凭借其销售模式和差异化定位，新势力有望在Q4及明年的电动车市场中分一杯羹。

降价刺激：

特斯拉产品越来越亲民

◼高举高打，打造豪华品牌。

特斯拉在创立之初意在高端市场，16年7月马斯克在MasterPlan第二部分中提到车型规划，包括Roadster、Model3/Y、semi、cybertruck等，最先出台超跑Roadster，随后产品体系不断丰富，推出S/X两款划时代产品，占据豪华市场。

◼产品下沉，价格不断下降。

随着特斯拉品牌力在全球范围内扩大，产品不断贴近普通消费者，3/Y牢牢把握中型轿车/中型SUV这两个最大的市场；由于成本持续下降，Model3的价格也不断下降，未来随着电池等环节的成本继续下降，我们预计3/Y的价格对消费者将越来越具有吸引力。

技术革新：

特斯拉电池日+全自动驾驶

◼技术推动电动车产业链成本快速下降。

特斯拉在电池日提到，将通过材料创新、工艺优化等方面显著降低成本；结合无极耳、大电芯、干电极、硅处理等技术应用，最终生产成本将降低56%。

◼特斯拉已推出“全自动驾驶”Beta测试版。

Beta版基于广义神经网络，无需高清地图或手机连接，通过实际路况学习优化；随着系统收集更多的数据，“全自动驾驶”的功能将不断增强。

◼智能驾驶将加速推动电动化进程。

传统意义上，汽车仅仅扮演着一个代步工具的角色，但如今汽车对于用户而言是“人生伴侣”，更安全、更舒适、更效率缺一不可；智能化最初更像一种娱乐功能满足消费者体验，随着数据积累、算法优化、硬件更迭，功能不断完善的智能汽车达到临界点将立刻淘汰落后燃油车，电动车渗透率也将快速提升。

技术革新：

CTP、CTC、刀片电池

◼宁德时代CTP技术：

零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%。

◼宁德时代CTC技术：

整车减重8%以上，动力系统成本降低20%以上，续航里程提升40%以上，百公里电耗降至12度以下。

◼2020年3月，比亚迪发布并量产新一代产品刀片电池，将显著推动电池成本下降。

◼补锂技术、软性导电碳材料、改性隔膜、固态电池等黑科技有望将锂电行业再次推上风口。

多因素并发：

21年将是新能源汽车爆发元年

◼供给端车型丰富。

海外主机厂布局电动车，全球迎来新能源汽车产品周期，新品不断增多是新能源汽车爆发的必要条件。

◼需求端认知增进。

随着价格下调性价比不断显现，功能多样化为电动车带来一定的溢价，消费者对电动车的接受度不断提升。

◼技术端创新降本。

新能源汽车发展处于成长期中前期，创新极多，技术突破有望带动产业链成本快速下降。

◼政策端补贴延续。

国内政策已经历过粗放式增长期，补贴退出更注重减少对产业链带来较大冲击。

3、格局再优化：

锂电池及材料环节不断向好

动力电池格局优良，21年装机持续提升

◼我们根据全球主机厂的销量规划预计，未来五年动力电池行业格局确定性相对较高，新能源汽车行业将呈现下游（整车）较分散，而中游环节（电池、材料）呈现不断集中的格局。

◼动力电池巨头地位相对稳定。

宁德时代依靠其极强的产品力及迅速的产能扩张获得了领先市场的份额（20H1受国产特斯拉影响），松下和LG化学化学紧随其后，BYD外供不断开拓，有望成长为另一巨头。

◼推荐：

宁德时代，建议关注：

孚能科技、比亚迪、鹏辉能源、亿纬锂能、欣旺达。

电池材料格局优化，海外需求强劲

◼随着技术不断迭代，三元正极市场集中度有望提升。

三元正极市场集中度低，以19年为例，前五大供应商仅占54%，近两年三元正极技术更迭加速，单晶正极快速渗透，高镍电池逐步商用，龙头企业依据技术领先优势有望不断提升市场份额，在高端市场占据绝对地位。

◼技术优势转化为高盈利能力。

龙头公司逐渐升级为采购单晶产品，单晶产品延长电池循环寿命，提高电池能量，比表面积低，有效降低了副反应；单晶由于工艺难度较大，价格也会较高，头部企业凭借技术优势有望获得超额利润。

◼随着欧洲电动车销量快速攀升拉动SKI需求同步释放、特斯拉自建电池，正极材料供应商当升科技将充分受益。

电池材料格局优化，海外需求强劲

◼负极格局相对稳定，石墨化带来成本下降。

负极主要由璞泰来、杉杉股份、贝特瑞、东莞凯金四家占据76%的份额，格局相对比较稳定；头部企业依靠石墨化投产带来成本快速下降，在整个行业降本的过程中有望维持良好的盈利能力，同时在与海外负极企业竞争中占据较大的优势。

◼随着欧洲电动车销量快速攀升，海外动力电池企业LG需求也将同步释放，负极材料供应商璞泰来将充分受益。

电池材料格局优化，海外需求强劲

◼电解液市场集中度快速提升。

根据高工锂电统计，19年国内动力用电解液出货量接近11万吨，同比增长24%，其中CR4市场份额高达69%。

◼产业链延伸提升盈利能力。

新宙邦通过收购瀚康布局添加剂，天赐材料通过自制六氟磷酸锂、自研添加剂降低成本。

◼随着欧洲电动车销量快速攀升，海外动力电池企业LG需求也将同步释放，电解液供应商天赐材料、新宙邦将充分受益。

电池材料格局优化，海外需求强劲

◼隔膜龙头优势凸显，份额将快速提升。

恩捷股份凭借巨大的成本优势领先行业，市场份额在过去三年中不断提升，收购苏州捷力之后，未来市场份额有望进一步提升。

◼随着欧洲电动车销量快速攀升，海外动力电池企业LG需求也将同步释放，隔膜供应商恩捷股份、星源材质将充分受益。