供电调度故障抢修应急预案Word文档格式.docx
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8.5、供电臂上无列车运行，天气良好，应问明情况后，再考虑组织强送。
8.6、故障电流较大，故标点或附近出现红光带时，不得组织强送电，应迅速组织网工区到位确认。
8.7、机车乘务员反映接触网有异状，故障电流较大，故标与机车司机反映故障点接近时，不得组织强送电。
8.8、巡视故障标定点附近（前后距离根据故标遥测准确率确定）无异常，但强送电仍然不成功时，以故标处（前后）开关为断开点、可以组织分段送电查找故障。
8.9、同方向上、下行线接触网同时跳闸、故障电流、故标接近时，不得组织强送电。
8.10、同一线相邻馈线断路器跳闸时，必须查明是否有列车过分相，在确认机车无异常后，才允许组织强送电。
8.11、查找故障应落实查找第一故障点。
一是根据接触网设备的破坏情况、二是根据机车受电弓损坏情况，组织接触网工区从事故抢修地点逆向查找。
8.12、故标显示接近变电所出口、或所、亭供电线时，应通知所、亭人员出动，协助查找故障。
8.13、牵引变电所馈线断路器跳闸，重合闸失败，强送失败，行车调度同时反映故障供电臂上车站或区间出现红光带时，应分析是否接触网断线（或者货物装卸线上分段绝缘器击穿）。
8.14、同方向馈线上、下行同时跳闸，重合闸失败、故障电流、故标接近时，应分析是否跨越线路或者跨越桥梁上线索脱落。
8.15、广深Ⅰ、Ⅱ线（6：
00时—22：
00时）发生接触网故障跳闸时、可优先考虑组织强送一次。
第三节事故抢修组织处理措施
一、断路器故障跳闸后重合闸失败时，强送电需具备的条件（广深Ⅰ、Ⅱ线6：
00时除外）：
1、询问列车调度员故障供电臂上有关车站值班员和机车乘务员无异常反映。
2、故障供电臂上运行机车已降下受电弓（但列车在区间车站无线列调呼叫不到时、以及枢纽地区、机务段库内除外）。
3、变电所无异常反映。
4、只允许强送一次，如需强送第二次时，必须征得供电调度主任同意、并严格按照有关规定执行。
二、遇接触网停电，供电调度强送电时需及时与行车调度联系，由行车调度转告车站通知在故障区段运行的所有列车司机降弓。
强送成功后，通知行车调度要求机车依次升弓、运行中司机加强了望，密切注意接触网状态和机车网压仪表的显示情况，发现异状要及时报告行车调度，并果断采取停车或降弓等措施。
三、所有接触网故障跳闸，均应及时通知相关接触网工区出动巡视，并汇报巡视结果，供电调度员作好记录。
记录包括故障跳闸变电所、馈线、时间、故障电流、电压、阻抗角、故障公里标、通知网工区人员姓名、巡视区段、巡视结果。
四、当接触网故障跳闸重合失败、强送失败后、列车调度员通知供电调度员接触网有异常时：
1、供电调度员应根据列车调度员所反映的情况，确定是否采取相应的行车限制措施。
2、迅速通知相关接触网工区，告知故障地点、原因、故障影响情况，备好相关工具、材料，并根据故障地点交通便利情况，出动相应车辆，以最快的速度赶赴现场。
接触网工区接到通知之后，白天10分钟、夜间15分钟内必须出动。
3、及时汇报供电调度主任、主管业务部门，通知供电段生产调度。
4、在力所能及的范围内采取有效的安全防范措施，防止事故的蔓延和扩大。
5、及时协调列车调度员调整列车运行，优先放行抢修作业车辆。
6、当故障地点停有列车时，供电调度员应根据故障影响情况，确定是否救援，如必须救援时应通知列车调度员及时采取救援措施，拖走故障地点列车，排空线路，便于供电抢修车辆进入。
救援工作必须得到接触网工区人员到达现场确认后才能进行。
7、及时办理变电所停电、接地封线、行车限制及封锁线路手续，为抢修作好准备。
如可能利用线路开关缩小停电影响范围时，应先行断开线路开关，切除故障设备，恢复正常线路供电。
8、株洲、广州枢纽发生接触网设备故障，应及时安排接触网人员采用倒换负荷开关措施、缩小故障停电影响范围。
8、发布抢修作业命令，并随时与抢修作业坐台人员联系，了解事故抢修进度，传达上级领导要求及指示精神。
9、抢修作业完毕后，及时恢复送电。
并询问故障地点是否有行车限制措施，如有行车限制要求时，及时向列车调度员下达供电通知书，恢复供电行车。
六、当发生机车故障时：
1、供电调度员应了解列车车次、机车型号、机车号码、司机姓名、机车故障情况，并作好记录。
2、机车受电弓故障时，迅速通知有关接触网工区出动，检查确认机车及受电弓损坏情况、接触网设备损坏情况。
3、机车乘务员需上车顶处理受电弓时，供电调度根据行车调度申请，按照有关规定办理停、送电及签认手续。
机车乘务员上车顶处理受电弓，接触网必须上下行线同时停电。
如广州枢纽、郴州站、衡阳枢纽、株洲枢纽、长沙站、岳阳站、娄底站、怀化枢纽和有接触网工区所在的车站发生机车受电弓故障时，由网工区人员上车顶协助处理。
接触网人员协助处理机车受电弓时，可采取Ｖ型停电方式进行。
七、故障范围较大或有重点车通过时，应对故障点进行临时性恢复，机车降弓通过临时恢复故障点，降弓距离可按列车惰行距离参考：
上坡道列车惰行距离表（单位：
m）
坡道
2
4
6
12
20
初速/末速
25
40
800
340
220
160
70
45
1080
460
290
210
103
65
50
1400
600
380
280
140
85
55
1750
750
480
350
170
110
60
2100
900
580
430
135
2500
1090
690
510
260
2800
1200
300
180
75
3200
920
670
200
80
3500
1500
1040
760
230
1700
1140
830
410
90
1860
1250
910
95
2000
1380
1000
500
310
100
2200
540
下坡道列车惰行距离表（单位：
坡度
-2
-4
-6
-12
-20
进入速度
20—60
20—30
20—25
〈15
惰行距离
第四节跨区段事故抢修组织措施
1、跨区段事故抢修应严格遵守《技规》、《行规》和有关调度协议。
2、蒲圻-茶岭、大龙-新晃、五里墩-株洲、秀山-梅江间发生接触网设备故障时，接受相邻局供电调度请求，转达相关接触网工区出动协助抢修。
3、长沙供电段、广州供电段白石渡—坪石1953+600分界点、长沙供电段、怀化供电段安化—团结山1365+065分界点，分界区间发生故障跳闸时，同时通知相邻接触网工区出动查找故障。
4、轨道车跨区段运行时，应安排熟悉线路的司机上车带道，供电调度员及时向行车调度提报轨道车跨区段运行申请单。
5、供电段管界口跨区段事故抢修时，由供电调度员直接向有关接触网工区下达事故抢修出动命令。
第五节事故应急预案
方案一——支柱折断：
1、直线中间柱折断
1.1、直线中间柱折断，但接触线、承力索未断时，撤除该定位点定位装置，列车正常通过或降弓通过。
1.2、直线中间柱折断，接触线或承力索断线（接触线、承力索均断线）时，撤除该定位点定位装置，接触线或承力索（接触线和承力索）做临时接头，列车降弓通过。
2、曲线中间柱折断
2.1、曲线中间柱折断，但接触线、承力索未断时，组立临时支柱，列车降弓或限速通过。
2.2、曲线中间柱折断，接触线或承力索断线（接触线、承力索均断线）时，组立临时支柱、接触线或承力索（接触线和承力索）做接头，列车降弓通过。
3、锚柱折断
3.1、锚柱折断时，组立临时支柱，将两个锚段线索对接，或者将线索在前后支柱过锚，列车限速或降弓通过。
4、软横跨柱折断
4.1、软横跨柱折断时，如果是直线车站，撤除该软横跨上所有定位，列车降弓或限速通过；
如果是曲线车站，需组立临时定位，列车降弓或限速通过。
方案二——接触网断线
1、接触线或承力索断线时，将接触线或承力索脱离接地，做临时接头或临时固定，恢复供电，列车限速或降弓通过。
2、发生接触网断线，但故障地点停有列车，救援机车不能及时到位时，原则上利用车顶将线索脱离接地，临时恢复送电行车。
3、软横跨上下部固定绳或横向承力索断线时，将断线点脱离接地，撤除该软横跨上定位点，列车降弓通过。
4、机务段、机务折返段库内、车站站线发生断线时，将断线点脱离接地，恢复供电，该股道禁止接发电力机车。
5、关节式分相处断线时，只要分相一端电气绝缘未损坏，将断线点脱离接地，列车降弓通过。
6、电连接线脱落时，接触网人员到位后，将电连接线现行撤除恢复供电、行车。
方案三——越区供电
变电所故障或馈线断路器故障不能向接触网上送电时，可采取越区供电或迂回供电方式恢复供电，越区供电原则上上下行同时越区，以满足列车通过能力。
越区供电或者迂回供电，仅允许客车或重点列车通过。
第六节直供电列车特别应急预案
一、直供电列车机车受电弓故障
1.机车后弓故障，不需要临时处理时，通知司机升前弓运行。
2.机车后弓故障，需要作临时处理时，立即与行调办理停送电签认（司机上车顶处理，接触网上下行必须停电，故障机车停在接触网工区所在地或广州、韶关、坪石、郴州、衡阳、株洲、长沙、岳阳站时，由供电人员处理，接触网按V型停电办理），处理完毕，机车升前弓运行。
二、直供电列车运行区段接触网发生故障
1.直供电列车运行供电臂前方接触网发生故障
1.1故障地段能降弓通过时，直供电列车降弓通过后，再行处理接触网故障。
1.2故障地段不能降弓通过，但内燃牵引列车可以通过时，通知行车调度，采用内燃机车救援，将直供电列车拖离故障供电臂。
如负荷开关能分离故障点时，宜采用分开负荷开关的形式，减小内燃机车救援距离。
1.3故障地点设备侵限，列车不能通过时，供电人员到达后，先将接触网脱离接地，并及时处理侵限设备，临时恢复送电行车，列车降弓通过。
1.4故障地点既不能降弓通过又短时不能恢复时，及时通知行车调度，建议直供列车该区间反向运行。
2.直供电列车运行供电臂后方接触网发生故障
2.1直供电列车运行供电臂后方接触网发生故障，远动操作能断开负荷开关或远动操作不能断开负荷开关但供电人员能及时到达分开负荷开关时，先断开负荷开关，直供电列车通过故障供电臂后，再行处理接触网故障。
2.2直供电列车运行供电臂后方接触网发生故障，远动操作不能断开负荷开关且供电人员不能及时到达分开负荷开关时，如供电人员能及时到达故障点，先将接触网脱离接地，恢复接触网供电，直供电列车运行至前方供电臂后，再行处理接触网故障。
供电人员不能及时到达故障地点时，通知行车调度，采用内燃机车救援。
3.直供电列车运行地点发生弓网故障
直供电列车运行地点发生弓网故障时，供电人员到达后，先将弓网分离，接触网脱离接地，恢复供电，直供电列车运行至前方供电臂后，再行处理接触网故障。
三、直供列车运行区段110KV线路失压或变电设备故障不能送电
直供列车运行区段110KV线路失压或变电设备故障不能送电时，应立即采取越区供电或迂回供电的方式恢复接触网供电，并及时下发越区供电通知书，保证直供电列车通过后，再行联系和处理。
四、广深Ⅰ、Ⅱ线接触网故障特别应急预案
1、广深Ⅰ、Ⅱ线接触网上挂异物
1.1、广深Ⅰ、Ⅱ线接触网上挂异物、行车调度预报线路公里标后，供电调度立即下发降弓通知书，动车组降弓800—1000米距离通过。
1.2、广深Ⅰ、Ⅱ线动车组营业站进出站线路接触网上挂有异物时，供电调度立即通知接触网工区出动，并通过行车调度询问车站值班员或机车乘务员，了解异物类型、大小、影响情况，确定是否可以过车，如动车组不能通过时，要求接触网工区迅速到位处理。
2、广深Ⅰ、Ⅱ线接触网断线
2.1、广深Ⅰ、Ⅱ线发生接触网断线故障时，供电调度迅速配合行车调度组织动车组救援，确保故障地点线路空闲，并立即通知就近接触网工区出动汽车或作业车赶赴故障地点，将断落线索脱离接地，临时恢复送电行车。
第七节事故抢修联系办法
一、事故抢修电、行调联系
1、当接触网发生故障中断供电、行车时，供电调度员应及时通知列车调度员：
故障地点、故障影响范围、抢修车辆放行、行车限制措施、封锁范围、临时恢复措施。
2、供电调度员及时与列车调度员办理停电、封锁线路、行车限制手续，并协调列车调度员组织列车救援，放行抢修作业车辆。
3、列车调度员应根据供电调度员请求，优先安排供电抢修作业车辆出动，并及时发布行车限制及封锁线路命令，最大限度地减少事故抢修出动影响时间；
4、当故障地点停有列车时，列车调度员应根据供电抢修作业人员申请，迅速组织救援，排空线路，便于供电抢修作业车辆进入。
如能利用车顶进行临时恢复的故障，供电调度员应及时向行车调度说明，安排供电抢修作业车辆利用另线进入区间，将人员、工具、材料卸下后，轨道车运行至前方站，抢修人员上车顶进行临时恢复。
对于公路较方便的区段，应优先使用汽车，将人员和简易工器具运送至故障地段。
5、抢修作业恢复送电后，故障线路不能正常行车时，供电调度员应及时向列车调度员下达行车限制通知书。
二、事故抢修通讯
1、调度电话是调度安全生产的重要工具，不得随意占用调度电话；
2、使用调度电话必须吐词清晰、正确，简明扼要，并使用调度标准术语；
3、事故抢修中一切电话中断时，抢修作业联络员应及时汇报事故现场作业指挥人，并采取一切可能措施，通过列车调度电话、移动电话或其它有效途径与供电调度员取得联系，确保抢修有序进行。
4、故障抢修时，供电调度应及时了解故障现场领导或抢修组织人员手机号码，利用手机联系，随时掌握故障抢修情况，并及时传达上级领导的指示和精神。
通知书
供电第号年月日时分
内
容
1、________站至________站间______行线___________公里_______米
至_________公里_______米处,因接触网设备故障，自_____时_____分起,
至另行通知时止,电力机车降弓通过。
2、________站至________站间____行线_____________公里_______米
至_______公里_______米处,因接触网设备故障，电力牵引列车第一列限
_______公里/小时,第二列限______公里/小时，第三列起恢复正常运行。
3、________站______________岔间渡线及道（道岔）,因接
触网设备故障，自_____时_____分起至另行通知时止,禁止电力机车通过。
4、自_____时_____分起，________站至________站间____行线允许
内燃牵引列车通过。
5、自时分起，接触网设备已恢复正常，供电第
号通知第项行车限制取消，恢复正常运行。
供电调度员签认
行车调度员签认
注：
①、不用字句圈掉；
②、通知书号码1000—1099。
越区供电通知书
1、因设备故障，________站至________站间____行线实行越区
供电，自_____时_____分起,至另行通知时止,________站至________站间
____行线仅允许通过客车或重要列车。
2、自时分起，设备已恢复正常，供电第号
越区供电通知书取消，________站至________站间____行线恢复正常行车。
②、通知书号码1100—1199。
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