土木工程专业实习报告优秀范文5篇.docx
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土木工程专业实习报告优秀范文5篇
土木工程专业实习报告优秀范文5篇
土木工程专业实习报告1
通过实习是我们理论联系实际，把自己学到的知识与实际结合起来，是自己的知识得到更加的巩固。
例如：
防线超平与测量学结合起来，现场施工与建筑施工结合起来，建筑图纸与建筑制图结合起来。
通过实习向专家、技术员师傅、工人师傅学习建筑工地施工期间的各种技能和一些施工组织设计的方法。
一、实习内容
1、看懂实习工程对象的建筑、结构施工图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等，提出个人对设计图纸的见解。
2、参加单位工程或分部工程的施工组织管理工作。
3、学习1--2个主要工种工程的施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化建议及设想等。
4、了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围。
5、了解新技术、新工艺、新材料及现代施工管理方法等的应用，了解施工与管理的新规范。
6、参与现场组织的图纸会审、技术交流、学术讨论会、工作例会、技术革新、现场的质量检查与安全管理等。
7、了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责。
8、了解施工项目管理的内容和方法。
二、实习时间
三、实习地点
____市____区____路。
四、工程概况
1、建筑面积：
总建筑面积93253平米，其中地下20498平米，地上72755平米。
2、建筑结构类型：
公寓式酒店---1为钢筋砼框架---剪力墙结构。
公寓式酒店---2为钢筋砼框架---剪力墙结构。
商业综合楼---1为钢筋砼框架---剪力墙结构。
商业综合楼---2为钢筋砼框架---剪力墙结构
五、实习概况
____月____日我来到工地上以后，挖土方工程已经完工，我是从部分垫层开始进行实习的，因为各施工段的施工进度不同，所以我学习到了垫层以上的施工过程。
1、地下负一层防水施工：
我所在的工地上的四号楼段区域已经混凝土垫层浇筑完成了，过了一个多星期的养护后，工人们开始清除表面的垃圾，正好在下过雨后，垫层上被雨水冲刷干净，接着在一天的傍晚时候，有三名工人师傅拿着喷雾器性质的喷射装置在表面喷射冷底子油。
喷完冷底子油后，接着那天晚上就开始往上贴沥青卷材，第一遍先做好一层沥青防水卷材，第二遍在做好两层卷材。
在这期间待监理检验合格后才能进行第二层沥青防水卷材的铺粘。
做好两层防水卷材后，并且经过监理检验合格后，技术员师傅在防水卷材上边架设仪器（架设仪器不能损害防水卷材为前提），然后在防水卷材上隔一定距离就测上保护层厚度，这是为之后做保护层所用的。
测量好后就开始采用混泥土泵车进行保护层的浇筑，浇筑完后的保护层上面要用塑料薄膜进行覆盖，为了养护保护层，防止开裂。
2、控制标高+测量放线：
控制标高是在每一层都是用水准仪或者是钢尺测量标记在柱钢筋上的，每一层都分两个阶段，第一阶段主要是粗测，在该层脚手架搭设完成，为了控制模板制作过程中的标高所需要的标高。
第二阶段是校核，主要是在该层混凝土浇筑完成后，并且混泥土初凝后，在该层对柱钢筋上的标高进行校核后标记，这样做一方面是为控制该层做装饰地面时作为控制标高使用。
另一方面是为了上一层拉标高是减少误差，控制好整体的楼层绝对标高数值。
做法距离：
做一层控制标高时，当时技术员是架设水准仪在塔吊和要测的柱之间。
因为当时已经在塔吊柱节上拉上标高了，所以比较准确。
我们先调好水准仪水平，这是一款E320自动水准仪，然后用标尺下边对准塔吊上的标高后读数，然后确定数值后，我们拿着标尺在柱筋上移动，直到那个确定的值对准后划线，就这样一直把所有需要的柱进行标记标高。
放线简单来说就是将图纸上的轴线、柱边线、墙线、洞口线等线用墨线弹到刚刚浇筑完的楼层面上，进而供工人师傅们进一步施工使用。
放线的的主要步骤就是：
找一条轴线的两个端点→弹出这条轴线→再找一条垂直于该轴线的轴线的两端点→在弹出这条轴线→利用这两条轴线用钢尺测出其他轴线→最后放出柱线、墙线、洞口线等。
测量放线举例：
在四号楼段区域浇筑完保护层后，第二天的早晨四点钟在这个楼段区域进行测量放线，首先是将保护层上的塑料薄膜都去除掉，因为这样妨碍墨斗弹线。
然后在八号楼段区域的一个柱的交点上架设经纬仪，把经纬仪调平对中以后，对准四号楼段最边上有这条轴线的一个点，然后我们拿个小标杆从最远的那个点隔一段距离对上一个点（这个点是在这条轴线上的，通过经纬仪来确定这个点），一直对到将接近经纬仪的时候就可以了，这主要是为了用墨斗放线来用，因为墨斗的线不是很长，这样就可以用墨斗弹出线来了。
然后将经纬仪架设在已知到两个端点的轴线上边，这条轴向主要是与刚才弹出的轴线垂直的一条轴线。
在架设这个经纬仪时主要要靠先用眼睛目测一下与刚才轴线交点处，然后将经纬仪调平对中，再将经纬仪稍微移动一下，使视线在在跳转一百八十度时在一条直线上。
这个过程需要好好对经纬仪进行调整。
调好后，然后和上一条轴线一样的进行对点，然后用墨斗进行弹线。
这样就画出来了两条垂直的轴线，然后用钢尺测量距离将其他的轴线测量出来，再用墨斗弹好轴线。
将轴线放好后，在轴线上用钢尺测出来柱的边线、承台线、墙线和洞口线等，都将用墨斗放好线。
最后，将柱的角和墙的转角处都用红油漆涂上红色三角。
3、钢筋的绑扎：
（1）柱钢筋的搭接与绑扎：
柱钢筋的搭接是在本层混凝土浇筑完成后，采用焊接连接或者套管连接。
我见到的焊接连接主要是电渣压力焊，机械连接主要是螺纹套管连接。
相比这两种连接方法，电渣压力焊更快更方便。
连接后方柱筋一定要保证柱筋的垂直，控制弯曲度。
搭接完成后的柱钢筋再进行柱箍筋的绑扎。
（2）梁板钢筋的搭接与绑扎：
梁板钢筋的搭接与绑扎是在模板制作好之后进行的。
梁钢筋的搭接主要是采用的是机械连接和螺纹套管连接，这主要是设计的要求，搭接连接要保证搭接长度，套管连接要保证连接的可靠性。
梁钢筋的搭接后就绑扎梁箍筋。
板钢筋一般不存在搭接，就只有板钢筋的绑扎，首先是板底筋的绑扎，然后是板面筋的绑扎，板底筋和板面筋之间要放置铁马凳。
4、模板的制作：
模板的制作是在该层的混凝土浇筑完成后，并且在该层脚手架搭设完成后进行的。
首先梁底部模板和柱模板是在平面上制作完成后吊装到安装的部位，然后柱模板和梁底部模板进行安装。
柱模板是一块一块的进行吊装，每吊装一块都要设计临时支撑和固定，等到将四块柱模板都吊装到好位置了，在安装柱箍，并进行校正柱模板的位置和垂直度。
梁底模板的安装是通过拉线进行安装，工人师傅通过运用吊垂与下一层的轴线对位来确定梁模板的位置，并且控制好梁底的起拱高度。
在梁底模板经验收无误后用钢管扣件固定好。
然后将梁模板的侧模板固定好。
最后就是做板的模板。
5.高低差木框制作与洞口模板制作
为了在现浇混凝土板上做出高低差的板和管道口，就需要在绑扎完成板钢筋以后，木匠工师傅在板筋上做好“模具”。
对于存在高低差的板，就用长木杆做成需要做成高低差的板的形状，控制好板厚，然后将木框进行固定。
而一些管道口和洞口的留设就是依据洞口的大小尺寸，通过做一定尺寸的盒子形状的模型固定于板上边。
6、浇筑混凝土：
在一切工序做好后就是最后的浇筑混凝土，主要工序是：
场地清理——验收确认——混凝土运到场地——混凝土测试与浇筑振捣——养护拆模。
（1）在该层的钢筋绑扎完成后，各项工序都已经完成，这时就要进行场地垃圾清理，主要是采用吸尘器来进行，因为工人师傅在支模板的时候产生了大量的木屑等垃圾在梁板柱钢筋的下边，这样就用吸尘器将梁板下边的垃圾进行清理。
大块的塑料纸、废木块、钢筋等通过人工进行清理。
柱的下面垃圾以为太深，所以要通过柱下边的清理孔进行清理垃圾。
（2）在场地清理完垃圾后，需要等待监理部门进行检验合格后才能进行混凝土的浇筑，如果监理对于场地的哪部分检查出不合格后，就需要进行更改后才能进行下一步。
（3）经过监理签字后，混凝土就运送到场地，然后质检的工作人员就要先对混凝土做试块，并且测试混泥土的坍落度，做好记录。
送来的商砼第一车都是水泥砂浆，这主要是为了使下层的柱和剪力墙能与上层的柱和剪力墙能有很好的结合。
柱浇筑前底部应先填以8cm左右厚的与混凝土配合比相同减石子砂浆，柱混凝土应分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm，振捣棒不得触动钢筋和预埋件振捣。
除上面振捣外，下面要有人随时敲击模板。
另外，柱高在2米之内的可以直接在柱顶直接浇注混泥土，当大于2米得高度时要采取措施来下料。
7、拆除模板：
模板的拆除是分不同阶段不同时间进行拆除的，在浇筑完混凝土后的一两天就可以拆除非承重的模板，在拆除承重的模板。
一般首先拆除梁和板的侧面模板，这样不但可以实现模板的循环使用，还可以让混凝土更好的养护。
梁板底和柱模板的拆除一般是在一个周左右。
8、建筑图纸的读识：
在建筑工地上通过现场钢筋和模板的制作情况与图纸设计的要求联系起来可以学习到很多设计内容，包括设计的方式，标注方式等。
这样就实现了真正的理论与实践联系起来，是记忆更加深刻。
六、实习心得体会
这次实习给了我一次很好的锻炼机会，使我能将自己的理论知识和实践学习联系起来，但是在工地上我发现了一些实际与理论不一样的地方，同时也发现了很多问题。
1、在柱和梁钢筋进行连接的时候，不管是机械连接还是焊接连接的接头不能在同一个截面上超过2个，但是我在工地上发现工人们连接柱和梁钢筋时，连接的接头在同一个截面上比较多。
2、在浇筑柱和剪力墙的混凝土的时候，在高度大于2米的柱和剪力墙的浇筑过程中没有采取任何下放混凝土的措施，进而导致浇筑的混凝土有离析现象发生，严重影响柱和剪力墙的承载力。
3、施工现场的浪费现象很严重，在模板上面随处可以看到帮扎钢筋用的铁丝，还有制作模板用的钉子，丢弃现象很严重。
另外在一些重复利用的模板和木杆上有一些钉子，这样在在工地上很容易踩到钉子而受伤。
4、施工现场在浇筑混凝土之前的场地清理不是很到位，还有一种现象是在清理完垃圾后，木工师傅又有需要在上面作业时难免又产生了一些木屑等垃圾，对于这样的垃圾一般不再进行重复清理。
5、对于柱和梁钢筋的机械套管连接的钢筋没有进行进行抗拉和抗剪的试验测试，在现场就直接经过工人师傅进行安装。
七、实习总结
这次实习让我真实的体会到工地上的工作很辛苦，也让我明白了自己还要学的东西还很多，工地上的经验有时候比课本上的知识学的还多，还实用。
所以，我会好好地总结并思考这次实习所学到的东西，并不断的学习自己还欠缺的方面，在即将毕业的时间里把自己完善的更加适合当今社会需要的人才。
土木工程专业实习报告2
毕业实习是学生大学学习很重要的实践环节。
实习是每一个大学毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。
通过毕业实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解土木工程专业所从事工作的实际，了解了工作过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
在实习过程中，我以____政设计研究院为实习场所，参加电脑CAD绘图工作，顺利完成了两周的实习任务。
同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
一、实习时间
二、实习内容
1、熟悉市政道路设计任务：
市政工程是指市政设施建设工程。
市政设施是指在城市区，镇（乡）规划建设范围内设置，基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物，构筑物，设备等。
市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施，给水，排水，燃气，城市防洪，环境卫生及照明等基础设施建设是城市生存和发展必不可少的物质基础。
是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。
城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活，工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
2、与公路的区别：
城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道，公共汽车优先车道，非机动车道等。
道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。
为美化城市而布置绿化带，雕塑艺术品。
为保护城市环境卫生，要少扬尘，少噪声。
公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。
3、城市道路的要求：
现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。
为了适应城市的人流，车流顺利运行，城市道路要具有：
（1）适当的路幅以容纳繁重的交通。
（2）坚固耐久，平整抗滑的路面以利车辆安全，舒适，迅捷的行驶。
（3）少扬尘，少噪声以利于环境卫生。
（4）便利的排水设施以便将雨雪水及时排除。
城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。
城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。
城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口，所以需要采取各种措施，如设置色灯信号管制，环形交叉，渠化交通，立体交叉等以利交通流畅。
城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰，要组织分道行驶，用隔离带，隔离墩，护栏或划线方法加以分隔。
城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。
要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通;在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。
此外，城市道路还为城市地震，火灾等灾害提供隔离地带，避难处所和抢救通道（地下部分并可作人防之用）;为城市绿化，美化提供场地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，为城市环境需要的光照通风提供空间;为市民散步，休息和体育锻炼提供方便。
4、城市道路的分类：
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：
（1）快速路。
（2）主干路。
（3）次干路。
（4）支路。
快速路为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。
要有平顺的线型，与一般道路分开，使汽车交通安全，通畅和舒适。
与交通量大的干路相交时应采用立体交叉，与交通量小的支路相交时可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。
两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。
横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道，天桥。
主干路连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通运输。
主干路上的交通要保证一定的行车速度，故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶。
线形应顺捷，交叉口宜尽可能少，以减少相交道路上车辆进出的干扰，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体交叉。
机动车道与非机动车道应用隔离带分开。
交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车，公共汽车等分道行驶。
主干路两侧应有适当宽度的人行道。
应严格控制行人横穿主干路。
主干路两侧不宜建筑吸引大量人流，车流的公共建筑物如剧院，体育馆，大商场等。
次干路一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。
条件许可时也可另设非机动车道。
道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物。
支路次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。
三、工程概况
实习单位：
____道路设计科学研究院。
工程名称：
____路改扩建工程。
基本信息：
广福路全长14，5公里，道路红线宽45—68米，绿化红线宽69—108米，双向8—10车道机动车通行能力，照明，交通，公交，地下管网，景观绿化等设施齐备。
四、实习过程
我来到单位的时候工程已经开始了，于是我是中途参与的。
要能设计城市道理，首先就要学会使用____城市道理设计软件。
____市政道路软件是____科技开发的系列CAD软件产品之一，是国内最早研制并推出的专业市政道路类软件。
____市政道路软件由专业开发人员与市政设计人员联手开发，专门面向设计人员的设计思路，习惯。
它可直接复制，删除整个工程，可自动统计该工程各类设计资料并形成表格，并可根据各项工程的设计要求和个人习惯进行个性化设置。
可自动完成各种标准和非标准板块道路的绘制，交叉口自动处理，为喇叭口，出入口，车港等细部处理提供了各种工具，并自动进行计算机和测量坐标的换算，平面坐标，路宽，平曲线等参数自动标注。
可以进行超高加宽设计。
可根据中桩处的自然地形标高及控制点标高，进行动态拉坡设计，设计结果自动存储，根据设定自动分幅出图。
自然标高可用逐桩输入，文件转化或地形图提取，边坡设计采用组合式布置，可布任意型边坡，自动计算土方面积，分幅出横断图，自动生成征地线并计算占地面积。
根据相交道路中心线上控制点设计标高虚拟出交叉口曲面并生成等高线，自动计算各个角点标高，设计结果可生成三维视图，进行空间分析。
软件中包含大量三维图块，并可任意扩充，可自动或交互布置，对路面自动进行填充处理，自动生成三维渲染图。
这款软件使设计人员从繁琐的任务中解脱出来，所以秦副经理要我看了三天的软件说明。
看完后，我被分配画出广福路的平面图。
第一次用这个软件，基本是靠自己摸索，周围的哥哥姐姐们都也在忙着画图。
我发现甚至连道路中线都没搞明白，以为道路中点连起来就是道路中线。
结果在被训了一顿后，终于认识到了自己的错误。
于是先从路的两端引出两条直线，然后在交点附近设计圆曲线。
此时课堂上学的知识重新回到了脑中，缓和曲线，ZH点，HY点，QZ点，YH点，HZ点一气呵成。
由此可见，我们其实理论知识不差，缺的就是实践经验。
第二天早上，我自信满满的给____经理看，结果又是一顿训斥。
“你的道路的起点和终点怎么没标!
”我才知道，原来做设计需要的考虑的东西很多很多。
于是我又要了广福路相邻两条路的图纸，做出了其他两条路的道路中线连接了上去。
平面图算是弄好了，接着是纵断面。
这个我们测量实习的时候干过，我以为很简单。
在软件的帮助下，周围得离散点很快就提取出来，地形的高度值就知道了。
结果发现很多道路中线点的值有些异常。
检查之后，发现原来周围的坐标点表示的是地面的高度，而此时的道路是在立交桥上。
于是我利用前后的点内插法算出这个点的高度。
最后使用软件进行动态拉坡设计，设计结果自动存储。
出图后请____来看，结果他在填挖值又找出错误。
“新路填高了1米，周围的住户怎么办?
”我这才发现城市道路和公路的不同，城市道路一般是旧路改建，道路平坦，所以挖填值一般小于2公分。
我发觉边坡点设少了，于是修改了原有边坡点，增加了新的边坡点。
总算把填挖值减小到容许范围。
接着，过了一天，到了设计和绘制标准平面图了。
为了不出现那些明显的错误，整整一个上午都在查资料，看人家做的样例。
下午动工了，有了样例之后很快就做完了。
标准的双向四车道，两边红线范围剩了20多米，心想做成人行横道好了。
然后一个办公室的____叫我一起出去送图纸，在____里开车的时候我有意无意问到，是否红线范围里的土地都要用完。
他说一般情况是的，不然浪费了。
我心里一惊，问说广福路宽48米呢，全部就算四车道也用不完啊。
谭山对我哈哈一笑，说你数数车外，我们现在正在广福路上呢。
我一数，原来广福路居然是八车道，不，严格来说是十车道的，两边还有辅道。
怪不得我还剩下一半多的红线范围没用。
回到单位后，我立马开始改，增加车道。
然后修改绿化带和人行道宽度，终于充分使用了48米的道路。
但是按照惯例，又被____喷……“你怎么设计了这么多3，75米的道路?
”我说“用3，75的刚好能完全利用48米宽的道路。
”____丢下一句话就走了“不行，我们不需要这么多这么宽的车道。
”我问了问旁边的陆大志，才知道无论多宽，一个方向只需要一条3，75米的快速道。
陆工接着教我把多余的宽度用在绿化带和隔离带。
改完之后，地下管线的布置又难住了我。
因为完全没学过，但是既然人家让你做了，你就不能说我不行。
于是我照着以前范例的管线标了标，就拿给____检查了。
不出所料，又是一顿喷“输电线是强磁场，能和煤气管放在一起么?
”“输水管和污水管能挨的这么近么?
”我表示是照着以前的图纸布置的，____说，你现在要的不是照抄，而是质疑，学会质疑为什么他们这样布置。
我只好说我没学过，现在只能学习，没有质疑的那个能力。
____显然愣了愣，带着我去找了些资料，然后我就坐在那里看起来，原来布置的间隔都是有规定的，还有强电和弱电不能放一起，强电和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，给水和电力一般布置在西北边，煤气和电信一般布置在东南边……等我全部做完后已经是晚上7点多了，而正常下班时间是5点，陆工走前过来看了一眼，惊讶地说“你在画标横（标准横断面图）?
!
”我笑笑。
他接着说了一句：
“你太强了。
”
算是对我实习的一个称赞吧。
走之前给实习鉴定表盖章的时候，____语重心长的说：
“经过这____天的实习，应该你也发现大学生和真正设计人员之间的差距了，无论你以后进不进我们公司，都希望你能不断学习，打下扎实的基础。
”接着提笔在“实习单位鉴定意见”一栏写到：
“该生实习期间积极参与我单位工作，学习态度端正，吃苦耐劳，总体表现优秀，望今后加强理论学习，为毕业就业打好基础。
这就是我毕业实习的故事。
在实习过程中，我还了解了建筑业企业的组织机构及企业经营管理的方式。
包括施工单位的组织管理系统，各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成，和各级技术人员的职责与业务范围，还有在施工项目管理中各方（业主，承包商，监理单位）的职责等。
这次实习让我深深的体会到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，包括书本上的和实际中的。
增强了我回到学校踏实努力学习的信心，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的大学生活中应该发展的方向。
而且也确实让我喜欢上了这个行业，我会努力的提高自己，以期待以后在这个行业中有更好的发展。
土木工程专业实习报告3
从__月__日到__月__日，在此期间我们土木工程专业到合肥市三个大型建筑工地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建筑物有了初步的感行认识，以及为我们今后开设专业课，学习专业知识打下坚实的基础。
非常感谢学校给我们这次实习的机会，让我们有机会到建筑工地现场观看实习，让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。
我们每个人都很高心能够有这样的机会，让我们学习到很多书本上学不到知识。
三天到工地上实习，学校都是用校车专车接送，当我们到达工地集合地点时，我看到同学们头上都戴着安全帽;同时工地的生活区与施工区的门上也写着：
不戴安全帽者不得进如施工现场;当然在建筑物结构主体外面的防护网上也写着标语：
安全责任，重于泰山;由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。
过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害!
同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要事先和施工方协调商议经过他们的。
进到施工区，我们一眼就看到了建筑物的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑很不好看。
这个可能是因为它和我所看到过的已经建好并投入使用的楼不同。
主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。
这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。
在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。
在建筑工地上我看到我从未看到过的建筑材料，名字记的不太清楚了，叫加压混凝气团，目前合肥很少有建筑公司在使用这种材料，相对那些传统红砖来说这种材料有很多红砖所不具有的特点：
具有隔音保温的作用。
用这么多优点，价格当然比那些红砖价格要高出很多。
这种材料虽然占据很大体积但它却很轻。
力气大的人一支手都可将起举起。
在三天的实习中，我们每个土木人
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