路基土方开挖施工技术方案.docx

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路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段

第八合同段

路基土方开挖施工技术方案

天津城建集团有限公司

二00八年二月二十六日

一、工程概况…………………………………………………………………………2

二、施工方案…………………………………………………………………………3

三、施工工艺…………………………………………………………………………3

1、施工工艺流程……………………………………………………………………3

2、施工准备…………………………………………………………………………3

3、测量放样…………………………………………………………………………4

4、路基清表……………………………………………………………………………4

5、土方挖、装、运……………………………………………………………………4

6、弃方处理…………………………………………………………………………5

7、边坡修整……………………………………………………………………………5

四、质量安全保证措施………………………………………………………………6

五、文明施工和环境保护……………………………………………………………7

路基土方开挖施工技术方案

一、工程概况：

焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。

路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。

本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。

K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。

本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。

路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：

K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。

根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。

二、施工方案：

路基挖土方的施工，计划采用挖掘机进行挖土、装土，自卸车运料至填方路段的办法进行。

施工时，采用装载机配合装土及便道清理。

对非适用材料，应整齐堆放在弃土场。

开挖至岩石层时，应及时报告监理工程师，并根据地质情况调整施工方案。

三、施工工艺：

1、施工工艺流程：

施工前的准备—测量放样—清表—土方挖、装、运—弃方处理—边坡修整。

2、施工准备：

技术准备：

收到施工设计图纸后，首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作；同时项目部组织由驻地办监理工程师、项目总工、质检工程师、相关的现场工程师、专职安全员、施工作业队队长和施工机械操作手参加的技术交底会，完成对施工作业队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工过程中安全问题的技术交底工作，提供详细的施工规范要求和设计技术指标以及相关的机械操作手册，将工程质量和施工安全责任落实到每个人，确保工程质量和施工安全。

测量准备：

按业主的要求和根据工程施工的实际需要，我标段完成了导线、水准复测工作和原地面复测工作，并根据复测结果绘制路基横断面图。

施工前先根据控制导线点施放出路基中线、边线，为路基开挖的施工做好准备。

3、测量放样：

采用莱卡全站仪极坐标法放样直接放出中桩及边桩，每20米放一排桩，以确保路基线形平顺。

根据实测原地面标高计算出中线至坡口宽度，并施放出坡口线。

4、路基清表：

用装载机和自卸车配合推土机将路基范围内所有植被和杂物清除，并挖除地表种植土、腐植土和树根等杂物。

对于半填半挖路段或纵向填挖交界处，地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成宽度不小于2m、向内坡度不小于4%的台阶，为填方施工做准备。

清表结束后，恢复路基中线、两侧坡口线，为路基开挖做准备。

5、土方挖、装、运：

计划采用挖掘机进行挖土、装土，自卸车运料至填方路段或弃土场的办法进行土方开挖，施工过程中，装载机配合装土。

开挖顺序：

施工时，先沿路线中心线开挖一条宽５-6m的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道，通道两侧边坡应根据土质情况设置，一般为1:

0.5—1:

1.0，以保证边坡稳定安全；然后沿路线纵向分层开挖土方。

对于路堑深度小于3m的路段，施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工；对于路堑深度大于3M的路段，采取分层分块的办法进行施工，每层厚度宜控制在2-3m，以利于挖掘机的作业施工。

开挖至路基边坡处时，预留0.3m厚土方，待路基成型后，采用人工开挖的办法进行施工。

路基横断面开挖示意图如下：

施工过程中，应在临时通道较低洼的一侧设置纵向临时排水沟，用于积水排除，避免因降雨造成路基浸泡，影响施工。

并在路基顶面设置2%-4%的横坡，以便于排水，同时注意，施工至路床顶前应按设计标高严格控制路基横坡，防止超挖。

开挖至路床部分时，路床施工前，应在路床底面以上预留不小于30cm的保护层，以防止路槽受损。

6、弃方处理：

土方废弃时，应用自卸车集中运输至弃土场堆放。

堆放时，应分层填筑、分层堆放；施工时，可以采用装载机配合推土机平整，然后用压路机适当碾压，以保证弃土边坡稳定，防止坍塌。

7、边坡整修：

路基成型后，采取人工整修的办法进行边坡整修。

先放样出路基路基底部边线和顶部设计线，然后按照设计坡度人工清理预留土方，施工时严禁超挖，并保证边坡平顺度。

四、质量安全保证措施：

1、各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。

作业队每周集中进行一次质量检查评比，经理部每月进行一次质量评比，实行重奖重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

2、严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。

在每项工作、每道工序施工前发到各施工班组进行详细书面技术交底，作为施工中学习和对照检查的依据，做到人人遵守，互相监督。

3、工程质量是企业的生命。

我们将积极开展全面质量管理工作，增强全员质量意识，认真贯彻质量第一的方针，经常进行质量管理知识宣传教育，使每个职工工作一丝不苟，认真细致，牢固树立质量责任重于泰山的思想。

在施工全过程中实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制、质量“三检制”（自检、互检、交接检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。

4、执行施工安全检查工作程序，以预防为主，实行安全生产一票否决制。

健全各工种、各工艺、各施工环境下的安全规章制度，严格按要求施工。

做好上岗前职工安全施工培训工作，并通过广播、黑板报、标语牌、安全知识竞赛等形式，时刻提醒警示全体职工。

特殊工种必须持安全考核合格证上岗，严禁无证操作、违章作业。

确保人员及工程安全双达标。

5、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设立明显标志和防护栏杆、隔离栅、防护网等，采取改移通行便道、设立警示绕行标志，设专人指挥交通。

夜间施工时，配置照明设备，确保施工人员和机械设备的安全。

6、加强与当地气象部门之间的联系，在大风、大雨、暴雨前，做好施工机械、生活区的保护，以及施工便道的防滑处理。

7、施工现场设专职指挥员一名，负责现场施工机械的调配及施工机具的指挥，防止相互碰撞。

五、文明施工及环境保护：

实行文明施工、努力作好环境保护工作，是项目经理部的重要职责。

全项目应建立相应的规章制度，以企业法规形式付诸实施，由项目经理总负责、经理办公室专人负责落实，各作业队、拌和场站行政管理员负责。

文明施工：

1、在项目经理部驻地及施工现场醒目的位置设置正规的标志、标牌。

2、制定严格的文明施工管理制度、条例，书写在标牌上并挂在工点内，时刻提醒职工认真遵守。

3、项目经理部和施工现场管理人员一律持证上岗，办公室、试验室、工作室等处悬挂统一的标牌，标示出管理制度、机构框图、操作规程等。

做好办公、生活、生产区内的“三防”以及绿化、卫生工作。

4、施工现场各类机械设备和车辆应明确标示，并分类划区整齐安放停置。

环境保护：

施工中要严格遵守国家及当地有关环保部门的规定，并采取如下措施：

1、项目经理部建立环保机构和相应的规章制度，环境工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。

派专人随时检查，并定期组织大检查。

2、施工期间应经常洒水维护施工便道，避免扬尘对周围环境造成污染。

3、废弃的填料、非适用材料应统一运输至弃土场存放处理，不得随意堆放。

4、施工地点离居民点较近时应避免夜间作业，并应减少噪音，以防止影响附近居民日常生活。