实验段面层的施工方案.docx
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实验段面层的施工方案
崇左市工业区公路
水泥稳固碎石底基层
实验路段施工方案
（LK3+740~LK4+000）
福建省交建集团工程
崇左市工业区公路标项目领导部
2021年4月21日
一、 工程概述
一、本合同段路面底基层结构形式
1）主线：
20cm厚水泥稳固碎石底基层
2）公路与公路平面交叉：
20cm厚水泥稳固碎石底基层
二、实验路段施工位置及日期
按标准要求，实验路段设置在LK3+740～LK4+000，长260m，对工程中厚20cm水泥稳固碎石基层进行实验。
打算于2012年4月28日左右进行厚20cm水泥稳固碎石基层实验路段施工，养护7天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。
3、实验路段的工程数量：
结构名称
压实厚度（cm）
顶面面积（m2）
压实方数量（m3）
水泥稳定碎石底基层
20
二、 实验段的目的及实验内容
通过实验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
确信并优化以下要紧项目：
一、验证施工的集料配合比：
（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；
（2）调整拌和时刻，保证混合料的均匀性；
（3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。
二、确信材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3、确信标准施工方式：
（1）混合料配合比的操纵方式；
（2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的和谐与配合；
（3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的距离时刻；
（4）运输设备的组合及数量；
（5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；
（6）密实度的查验方式，检查频率等
（7）含水量的操纵方式及保证压实时达到最正确含水量的方法。
4、确信每一次作业段的适宜长度。
五、确信操纵结合料数量和拌和的均匀性的方式。
6、确信基层的养护方式。
三、 材料及配合比
一、集料：
分4档料进行配料：
0～4.75mm石屑，～9.5mm碎石，～碎石,～。
集料经过自检、监理工程师抽检，各项指标知足标准要求（详见集料检测报告）。
二、水泥：
用华润牌水泥，水泥查验符合标准要求（详见水泥实验报告）。
3、配合比设计：
在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳固碎石下基层组成配合比设计，经驻地办平行实验并批准的配合比为（详见基层配合比组成设计报告）：
水泥用量%，最大干密度cm3,最正确含水量%；混合料的延迟时刻不超过3小时。
四、 投入的要紧施工机械设备
一、投入的要紧施工设备
实验路段拟投入的要紧设备有：
摊铺机1台、振动压路机2台、15吨以上自卸车8台、全电脑操纵WCB300型拌和楼1台套，装载机1台，洒水车1台,变压器1台。
二、施工设备验算
（1）摊铺机的行走速度操纵在1.5m/min，包括运输车辆的倒车及必需要的中断时刻等的效率系数75％：
摊铺工作量＝×60×（+）÷2×××75％＝吨/小时
（2）拌和机的生产能力：
效率系数80％
600×＝480吨/小时，知足施工要求
（3）运输车辆计算：
车辆的载重能力15吨/辆，拌和楼至上路处LK3+000的距离0米，运至最远点K4+000处距离1000米，合计1000米，载重车运行速度10Km/h，空载运行速度15Km/h，为保证足够的运输车辆的储蓄系数。
重载运行时刻＝1000÷10000×60＝，
空载运行时刻＝1000÷15000×60＝
装料等待时刻:
4min
卸料等待时刻:
15÷×（+）÷2××=按3min计算.
运行次数＝60÷（+++）＝次/h
需要车辆数＝320÷（×15）×＝辆（为确保运量,按8辆计算）
五、 施工组织机构及人员安排
本实验路段施工设置以项目总工郭文为组长的领导小组，成员共14人，要紧成员如下：
组长：
郭文副组长：
梁毅
现场施工负责人：
文天杨施工员：
文天昭覃杰
实验负责人：
黄建忠实验员：
邹智聪苏日侦
测量负责人：
卓海峰测量员：
黎英华彭春宇
机械治理：
谢学连
平安人员：
曹洪辉
资料整理：
韦丽
机械操作等辅助人员：
30人
六、质量操纵
（一）施工前的预备
1. 预备下承层（垫层）
（1）对底基层进行查验，包括垫层的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；
（2）打扫垫层面上的杂物,必要时洒水冲洗，确保摊铺工作面清洁；
2. 测量放样
（1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，放样分三段进行，每段100米，第一段的高程按垫层松铺系数为，其它两段依照前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。
（2）用石灰放出施工边线，严格操纵施工宽度超过设计宽度2×5cm，并操纵施工位置符合标准要求。
（3）在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向操纵线支架，间距10米，挂好导向操纵线。
3、施工机械的清理、查验和标定
（1）清理拌和楼和车辆中的各类杂质及污物；
（2）运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及保护，确保最正确状况；
（3）拌和机经查验、计量标定后，进行试运转；
（4）上述各项完成后，报监理工程师进行现场查验。
4、实验仪器的自校和标定
（1）我项目部工地实验室的实验检测设备均通过计量部门计量标定；
（2）对部份不需进行标定的实验仪器设备进行自校，保证良好的利用状况和精度。
五、进行技术交底及平安施工交底
召开交底会议，依照标准要求和平安生产要求向参加施工的技术人员、治理人员、机械操作人员、辅助施工人员、平安治理人员进行施工和平安技术交底。
（二）施工操纵
1、动工前的检查
（1）检查用于工程的材料数量是不是知足施工要求；
（2）紧密关注天气，选择晴好天气施工，并检测那时的施工温度符合标准要求；
（3）检查施工设备是不是良好，数量是不是知足施工要求，运输车辆是不是清洁无污物；
（4）检查路床是不是符合标准要求，测量放样的精度是不是符合标准要求；
（5）检查施工人员、平安治理人员是不是符合施工要求，平安设施是不是齐全，施工人员的平安防护是不是符合有关要求。
2、混和料的拌和
（1）混合料含水量：
依照混合料配合比的组成设计，本项目混合料的最正确含水量为％，本实验路段离拌和站的距离较近（1Km），目前温度不高，水分损失较小，实验路段的含水量拟操纵在％之内；
（2）调整配合比：
在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，依照集料的含水量进行调整，确信配置混合材料的施工配合比，在施工中依照现场摊铺的混合料的含水量情形进行调整，保证混合料的含水量在最正确含水量的±1％范围内，尽可能接近最正确含水量；
（3）混合料级配检测：
由实验室现场取样，进行筛分实验，测定其级配是不是符合标准和设计要求；
（4）水泥用量：
混合料组成设计的水泥用量％，按标准要求实际施工中增加％，按％的水泥用量进行施工操纵；
（5）混合料的试拌：
采纳全电脑操纵的稳固粒料拌和楼，分4档4个料斗进行混合料的配料，拌和楼的操纵室由一名操纵员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行操纵操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，假设发觉拌和不均匀，不合格混合料予以废弃，继续再检查第二斗混合料，直到拌和均匀，质量稳固靠得住为止；
（6）拌和机出料：
采纳拌和机向自卸汽车直接装料，装车时车辆前后移动，分三次装料，幸免混合料的离析。
（7）记录：
记录好每日的开盘时刻，终盘时刻，和半途显现的停机时刻及缘故，便于查询有关资料。
3、运输与卸料
考虑到运距较短，运到施工现场约6～7分钟，包括卸料约13～17分钟可往返一趟，采纳重型自卸车8辆进行运输，自卸至摊铺机料斗中，在卸料进程中有专人指挥卸料。
4、摊铺混合料
（1）拟采纳摊铺机进行摊铺。
摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅双侧导向操纵线操纵高程，摊铺机的找平仪沿钢丝前进，达到操纵高程和横坡度的目的；
（2）摊铺中严格操纵摊铺速度在～1.6m/min，使摊铺能持续、匀速前进；
（3）开始施工前,摊铺机前应保证运料车3～4辆在等候，第一辆车在摊铺机前20～30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进；
（4）在摊铺机后设专人排除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
4、碾压
（1）摊铺70m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并注意摊铺延滞时刻（即从开始拌和到压实成型，一样操纵在3h之内），争取在3小时之内完成碾压;
（2）碾压时，先用压路机由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，然后用振动压路机轻振碾压2遍，时速2.0km/h，再用振动压路机重振碾压，时速2.0km/h，压实两遍检测压实度，如不符合要求，增加压实遍数，直至压实度检测符合要求；
（3）碾压时，两相邻碾压道重叠1/2轮宽左右。
碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开～1m；
（4）压路机倒车换档平顺进行，不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急煞车，并保证在水泥终凝之前及实验确信的延迟时刻（3h）之前完成，达到规定的压实度，无明显的碾压轮迹；
（5）为保证结构层边缘强度，边缘每边各超宽10cm，并用压路机碾压。
五、接缝处置
接缝处置是基层施工中的重要环节，由于中间用饭可能短时刻中断施工，咱们操纵时刻在30～40min，一样不设置横向接缝。
但在实际施工中，由于特殊缘故超过2h或天天下班以后，需要设置横缝时，按以下方式处置：
（1）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面呈竖向平面方向位置；
（2）用三米直尺纵向放在接缝处，定出底基层离开三米直尺的点作为接缝处置位置，沿横向断面挖出坡下部份混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；
（3）压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层向新铺层压实，碾压完毕后再纵向正常碾压。
检查接缝的有关指标是不是符合要求。
六、养生及交通管制
（1）养生
采纳薄膜覆盖、洒水养生的方式进行养生工作，在养生期内，维持下基层表面始终处于潮湿状态，养生期为7天。
（2）交通管制
养生期间，封锁该段交通，除洒水车外其他车辆禁止通行，养生期满验收合格后尽快进行沥青稳固碎石上基层施工。
（三）质量查验
一、施工中的质量查验
（1）集料级配：
按2000m2一次，实验路段2次，并随时观看，发觉有异样时增加查验次数；
（2）集料含水量：
开拌前检测，并调整配合比，施工进程中随时观看，发觉有异样时增加查验次数；
（3）压碎值：
随时观看，发觉有异样时增加查验次数；
（4）水泥剂量：
开拌后10min取样查验，按2000m2一次至少6个样品，实验路段2次至少12个样品；
（5）拌和均匀性：
随时观看，混合料应无灰团、灰条，色泽均匀，无离析现象；
（6）松铺厚度、压实厚度、高程检测：
每施工约60m，检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等操纵指标。
二、技术质量标准:
1）要紧实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
压实度（%）
代表值
96
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录B检查，每200m每车道2处
极值
92
2
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
不小于设计
尺量：
每200m测4个处
5△
厚度（mm）
代表值
-10
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录H检查，每200m每车道1点
合格值
-25
6
横坡（%）
±
水准仪：
每200m测4个断面
7△
强度（Mpa）
符合设计要求
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）附录G检查（每2000m2或每工作班制备1组试件：
当多次偏差系数Cv≤10%时，可为6个试件；Cv=10～15％时，可为9个试件；Cv>15％时，则需13个试件）
2）外观检测
（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
（2）施工接茬平整、稳固。
（四）施工工艺流程图
七、平安生产及文明施工
一、由平安小组曹洪辉负责平安日常工作，检查施工中的平安设施配备情形，催促施工人员按平安操作规程施工；
二、进行岗前“三级”平安教育培训，经考核符合要求者才能上岗；
3、机械操作人员持证上岗；
4、为解决施工与地址道路的干扰，从拌和站到施工现场新建了施工便道，与本地交通不产生交叉干扰；
五、为保证施工平安，在村落周围、施工现场设置夺目的施工指示牌、警示牌，配有专职的平安治理人员3人；
六、所有参加施工的人员统一着装，戴平安帽，挂牌上岗；
7、运输车辆限速行驶，车速不超过20km/h；
八、为减少施工杨尘，沿线道路洒水。
八、结语
一、我项目部将依照合同文件及施工标准的要求，配备足够的资源进行工程施工，在施工进程中认真及时地做好质量检测和实验工作，及时向监理工程师及其它有关部门反馈各项信息；
二、增强施工后的养护，养护期终止后，与监理工程师一道，及时进行实验功效整理，并上报监理工程师审批。
福建省交建集团工程
崇左市工业区公路标项目部
2021年4月21日
底基层实验段总结
经驻地监理批准，我方于二000年3月31日进行实验路段铺筑。
通过实验路段来验证水泥拌和风化料做为底基层的有效情形。
并检查施工组织进程中的施工工艺，技术方法，组织方式和组织各环节显现的问题，并予及时纠正。
一、 试铺路段
时刻：
二000年三月三十一日；
天气：
晴，风力5—7级，温度7—13度；
地址：
K11+840-K12+240左幅，长度400m。
二、 实验设备
三轮3Y-12/15T1台；
三轮3Y-18/21T1台；
宝马振动压路机1台；
胶轮压路机YL-12/20T1台；
平地机1台；
拌和机MPH-1001台；
推土机D601台；
洒水车8m32台；
挖掘机（0.8m3）1m32台；
自卸车20T5台；
及其它有关实验检测仪器。
三、 现场组织方式
成立了以项目部领导朱晓飞为首的组织指挥系统：
现场指挥：
陈伟（总工）
施工技术：
卢俊波陈湘胜
质量检测：
聂兆庆薛庆昆宗可彬李彬
施工放样：
韩玉石罗鹏
机械设备：
李宝玉等
辅助工人：
沈照言等
四、 下承层预备及施工放样
依照《招标文件、技术标准》要求，下承层表面应平整、坚实，符合标准要求。
经监理工程师验收合格，查验合格，以每20m设一桩，并在双侧路肩边缘设指示桩。
进行水平测量，在双侧指示桩标出水泥风化石层边缘设计标高。
五、 备料
搜集风化石，先将树木草皮、杂土清除干净，筛除风化石中超尺寸颗粒（最大粒料不超过50mm），在预定深度范围内搜集风化料，不分层搜集，用自卸车按计算的卸料间距卸料。
然后用D60推土机推平，并撒水闷料。
六、 实验总结
一、 压实组合与虚铺系数的确信：
采纳两种压实组合，取芯灌砂测其压实度确信合理的压实组合。
压实组合与操作区段如下述：
1. 1拟定的压实程序及压实组合、区段
区段
设备 区段Ⅰ压实遍数 区段Ⅱ压实遍数
初压 复压 终压 初压 复压 终压
宝马振动压路机 1（关振） 1（开振）
12/15T三轮压路机 2 1
3Y-18/21T三轮压路机 3
YL16胶轮压路机 2 2
桩号 K11+840-K12+040 K12+040-K12+240
长度（m） 200 200
路面压实结果
段号 碾压遍数 实测密度（G/CM3） 标准密度（G/CM3） 压实度（%） 平均（%） 初压 复压 终压
Ⅰ1 3 2
1.91
1.91
Ⅱ 1 3 2
2个区段压实段均能达到规定压实度96%，以上两个压实组合都适合，因此两个方案都能够被采纳，同时综合上述二个组合，考虑到振动压路机的压实成效和3Y-18/21T三轮压路机的稳压成效和经济效益和保证路面底基层压实度和平整度，使设备均衡生产，当前采纳底基层压实组合如下：
初压：
利用宝马振动压路机，关振静压一遍。
复压：
利用宝马开振复压一遍，12/15T三轮压路机复压2遍；3Y-18/21T复压一遍，终压YL16胶轮压路机碾压一遍。
压路机每次折回的位置阶梯推动。
碾压进程中保证风化石表
面始终维持潮湿，如表面水分蒸发过快，应适时洒水，严禁洒大水碾压，如有“弹簧”、松散、起皮现象及时掀开从头或用其它方式处置。
依照原拟定松铺系数，测定虚铺厚度和压实厚度结果显示，各组合所在区段压实厚度不同不明显，平均虚铺厚度16.2cm，厚度平均14.7cm，压实系数计算得为。
综合2个区段的压实情形，并考虑到正常施工中进程中采纳的压实组合，和保证底基层厚度取虚铺系数。
桩号 虚铺厚度（cm） 平均虚铺厚度（cm） 压实厚度（cm） 平均压实厚度（cm） 虚铺系数
K11+860
K11+880
K11+900
K11+920
K11+940
K11+960
K12+060
K12+080
K12+100
K12+120
K12+140
K12+160
二、 卸料间距
原拟定卸料间距7.0m，每车土10m3，但经实验后考虑到每车土方数的平均在12m3，因此提高卸料间距为8.5m。
总结：
通过实验段的结果和正常施工时的要求，施工要点如下：
水泥剂量：
%。
计算出每一平方米水泥稳固风化石层需
用水泥12.6kg，采纳人工摊铺水泥进行路拌，用白灰在风化石层上打成×1.6m的方格网。
压实程度及压实组合：
初压：
宝马振动压路机，关振静压一遍。
复压：
宝马振动压路机，振压一遍，12-15T三轮压路机复
压两遍，3Y-18/21T三轮压路机复压一遍。
终压：
YL16胶轮压路机终压一遍。
虚铺系数：
；
卸料间距：
8.5m；
D60平推土：
适合；
平地机整平与整型：
适合；
作业段长度：
200m.
以上是成功石油治理局工程建设三公司威石公途经境段项目领导部，关于底基层实验段总结报告，依照威石路招标文件《合同要求》之规定，上述报告的批准将作为我方底基层正式动工的依据，特呈报有关领导审批。
威石公途经境段项目领导部
二000年四月
威石公途经境段路面工程
水泥稳固碎石基层实验段总结
威石公途经境段项目领导部
二000年五月二十八日
一、 试验人员---------------------------------------------------1
二、 试验目的---------------------------------------------------1
三、 试验设备--------------------------------------------------2
四、 试验地点---------------------------------------------------2
五、 试验准备---------------------------------------------------2
六、 试验步骤---------------------------------------------------2
七、 质量检测标准---------------------------------------------5
八、 试验总结--------------------------------------
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