《保护层偏大整改方案》.docx

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《保护层偏大整改方案》

《保护层偏大整改方案》

一、编制说明

我项目部在丽景园5#住宅楼地下一层墙体施工时，墙体钢筋保护层偏大。

经与建设单位、监理单位协商，对5#住宅楼地下一层墙体钢筋进行补强。

二、补强措施

1.偏移量不大时，将钢筋按1/6进行逐步弯折校正；

2.偏移量较大时，先将钢筋按1/6进行逐步弯折校正，新增同规格"l"型钢筋插至已浇筑混凝土面，并于原钢筋进行绑扎，实际搭接长度应大于44d。

三、总结教训

为确保工程质量，我单位在以后的施工过程中，严格按照规范要求施工，在浇筑混凝土前将钢筋保护层严格控制好，杜绝类似问题再次发生。

中联世纪丽景园项目部

第二篇：

砼保护层不足整改方案范文篇一：

混凝土挡土墙钢筋保护层不够整改方案混凝土挡土墙钢筋保护层不够整改方案

一、概述

混凝土挡土墙在混凝土施工过程中造成钢筋保护层厚度不满足设计要求，为保证主体结构的耐久性编制整改方案。

二、编制依据

1、设计文件

2、混凝土结构设计规范

3、混凝土结构施工质量验收规范

4、混凝土耐久性设计规范

三、原因分析

针对挡土墙出现的保护层厚度过小的问题，项目部立即召开专题会议，查找问题原因，其主要问题汇总如下：

1、现场施工负责人，技术人员对钢筋保护层垫块设置的重要性认识不足，“三捡制度”执行不严。

2、钢筋保护层垫块安装数量不足，没有按照技术交底进行设置。

3、支设模板时，放置水泥支撑数量不足，水泥支撑固定不牢，造成钢筋保护层厚度达不到设计要求。

4、模板固定不牢，浇筑混凝土时模板变形。

四、整改方案

1、将挡土墙保护层厚度不够处清理干净。

2、待墙体干燥后刷界面剂一道。

3、用1。

2防水砂浆抹到保护层设计厚度。

4、加强砂浆表面养护，防止起鼓、干裂。

5、在后续防水施工中，在混凝土保护层厚度不够整改部位用水泥基防水涂料进行加强。

青岛xx建筑有限公司

xx-6-24篇二：

5号楼混凝土钢筋保护层不足处理方案基础承台砼保护层厚度不够处理方案

一、概述

在天威现代企业港5号楼基础承台短柱混凝土施工过程中，因未考虑地下部分砼钢筋保护层，造成承台短柱钢筋混凝土保护层厚度不满足设计要求。

为保证建筑耐久性符合设计年限，保证建筑安全，确保工程结构无质量安全隐患，编制该处理方案整治方案

（一）整治原则。

彻查彻该，不存侥幸心理，不留隐患，交付合格工程，保安全。

根据工艺性试验确定最佳实施工艺和整改方案。

（二）方案：

聚胺脂防水涂料

承台短柱加固方法是根据聚胺脂防水涂料的这种特性，可用来加强因钢筋保护层置数量不足或位置不当，造成承台短柱钢筋混凝土保护层厚度不满足的问题。

具有良好的振动和易性、粘结力强、耐腐蚀、防水等性能，有效的保证长期防水腐蚀。

施工方法和流程

a、将承台短柱四周挖开，彻底清理柱表面，清洁干燥；b、基面处理：

对混凝土基础表面进行处理，清除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等，使表面外露新鲜骨料。

c、表面清理：

用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘。

d、涂刷基液：

在处理好的混凝土基面上用毛刷均匀地涂刷一30厚聚氨酯防水涂料，尽可能做到均匀、不流淌、不漏刷。

e、养护：

完工3～6即可投入回填土方。

建设单位：

设计单位：

监理单位：

施工单位：

篇三：

保护层不足整治方案隧道二衬混凝土拱顶钢筋保护层不足整治方案

一、概述

在隧道二衬混凝土施工过程中，因钢筋保护层垫块设置数量不足或位置不当，造成拱顶钢筋混凝土保护层厚度不满足设计要求。

为保证隧道耐久性符合设计年限，保证高速铁路运营安全，确保隧道结构无质量安全隐患，编制该整治方案

二、编制依据

1、沪昆客专杭长湖南段隧道设计文件

2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（tb10753-xx）

3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（xx-241号）

4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（tb10424-xx）

5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（xx-241号）

6、《桥梁结构用芳纶纤维复合材料规范》（jt/t531-200）

7、《xx芳纶纤维复合材料加固钢筋混凝土结构设计施工参考手册》

8、环氧树脂砂浆施工技术规程

三、适用范围

沪昆客专杭长湖南段kctji标管段内所有隧道二衬混凝土保护层质量问题整治。

四、原因分析

针对12月7-8日沪昆公司安质部、娄底建设指挥部对我标段隧道施工质量安全专项检查中发现九塘隧道、皂角坡隧道二衬混凝土拱顶保护层不足、目测钢筋痕迹外露的问题，经理部于12月9日召开专题会议，对保护层厚度不足的问题进行认真分析，查找问题形成原因，制定整改方案和整改推进计划。

其主要原因如下：

1、现场施工负责人、技术人员对钢筋保护层垫块设置的重要性认识不到位，“三检制度”执行不严，没有把保护层垫块作为质量主控项进行卡控。

2、钢筋保护层垫块安装数量不足，不满足每平米不少于的4个的标准要求，没有按照梅花形布设，特别是拱顶部位保护层垫块数量严重不足或未安装垫块，造成保护层厚度不够。

3、二衬钢筋在安装绑扎过程中，拱顶内层钢筋限界直接侵入保护层范围，造成钢筋没有保护层。

4、钢筋绑扎完成后，检查钢筋净空满足限界要求，但在混凝土浇筑过程中，拱顶钢筋存在下沉变形的现象，加之拱顶未安装保护层垫块和布设不当，造成保护层厚度不足。

五、总体安排

1、成立质量整改小组组长：

刘庭联

副组长：

崔旭李战荣

成员：

蒋金锋张旭锋王海鹏杨明欧然何晓兵曹运祥张晓林陈云

2、隧道二衬混凝土保护层不足整治分为三个阶段（或步骤）：

第一阶段：

12月10日至15日。

由安质部组织，中心试验室、分部等有关人员参加，对所有隧道进行现场排查，即对目测保护层厚度不足的段落进行确定登记造册并建立问题库，采用钢筋保护层测试仪进行检测，检测实际厚度，并做好记录，进一步确定整治范围；第二阶段：

12月16日至12月31日。

由分部负责整治，组织专业人员按照整治方案进行施工，指派施工和技术负责人全过程监控；

第三阶段。

xx年1月1日至1月10日。

由安质部组织，工程部、中心试验室、分部参加对整改完成的段落进行验收，逐一销号闭合。

六、整治方案

（一）整治原则。

彻查彻该，不存侥幸心理，不留隐患，交付合格工程，保运营安全。

根据工艺性试验确定最佳实施工艺和整改方案。

（二）方案：

环氧树脂砂浆修补

环氧树脂拱顶二衬加固方法是根据环氧树脂砂浆的这种特性，可用来加强因钢筋保护层垫块设置数量不足或位置不当，造成拱顶钢筋混凝土保护层厚度不满足的问题。

具有良好的振动和易性、强度高、粘结力强、耐腐蚀、防水等性能，有效的保证长期动车风力荷载作用下的强度和疲劳寿命。

1、工艺性试验1.1试验目的

验证隧道拱顶进行环氧树脂砂浆补强与既有钢筋混凝土二衬的密贴及粘合度、密实防水性。

1.2原材料

原材料的选择环氧树脂砂浆由环氧树脂+固化剂+增塑剂+填料组成，材料不同，可以影响环氧树脂砂浆的固化时间、固化速度、力学性能等，因而应根据材料的性质进行选择。

1）环氧树脂：

6101型环氧树脂。

2）固化剂：

选择乙二胺，比重为0.8994，熔点为8.5°c，沸点为116°c，有较强的固化作用，较大的挥发性，固化时大量放热。

3）增塑剂：

选择二丁脂，起塑化作用。

比重为1.045，粘度为16.3厘泊，沸点为335～340°c，不溶于水，易挥发。

4）填料：

水泥和沙。

1.3试验工艺

1）配合比选择，树脂：

乙二胺：

二丁酯：

水泥：

砂：

4.0。

2）试验方法和流程

a、选择拱墙一个2m×0.3m的区域，将拱部彻底清理，清洁干燥；b、基面处理：

对混凝土基础表面进行处理，清除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等，使表面外露新鲜骨料。

c、表面清理。

用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘。

d、涂刷基液。

在处理好的混凝土基面上用毛刷均匀地涂刷一薄层底层基液，尽可能做到薄而均匀、不流淌、不漏刷。

e、涂抹环氧砂浆。

待基液初凝（表面不流动，指触拉丝）时，用抹刀涂抹环氧砂浆，涂抹时要边压实边抹光。

f、养护。

完工3～14即可投入使用。

g、用量推荐。

环氧砂浆为xxkg/m3，底层基液为0.5kg/m2。

2、拱顶环氧树脂砂浆加固

在隧道二衬混凝土拱顶钢筋混凝土保护层厚度不满足设计要求的部位。

按照工艺性试验步骤进行，氧砂浆进行修补加固处理时，应根据气候条件、工程特点及施工进度合理组织施工。

施工流程为：

旧混凝土凿毛或凿除→喷砂（或用钢刷）除锈（污）→涂刷钢筋防锈剂→用清水冲洗饱和→基面涂刷环氧基液→环氧砂浆补强→养护。

表1环氧树脂砂浆主要性能指标

3、施工注意事项

1）一定在对漏洞表面进行认真、仔细的清理，仪表面没有浮土、油污并保持表面干燥等；2）环氧树脂砂浆的施工：

温度为15～30°c，相对湿度不宜大于80％。

施工环境温度小于10°c时，宜采用加热保温措施，配制好的砂浆应在30min内用完，养护时间应不低于7天；3）所用砂子一定要烘干；如果分次修复，则应相隔24h。

4）冬季节日温变化较大，涂抹、浇筑和养护环氧材料时，必须进行严格的温度控制，以防止温度变化时对环氧材料的施工质量产生不良影响。

5）环氧材料各组份，大都易于挥发，因此施工现场必须通风，同时要严格注意防火和劳动保护，操作人员须戴口罩和橡皮手套。

6）施工用具可用丙酮清洗，若环氧材料已结硬在工具上，可加热刮掉，但不能燃烧，以防产生有毒气体，危害人体健康。

第三篇：

混凝土挡土墙钢筋保护层不够整改方案混凝土挡土墙钢筋保护层不够整改方案

一、概述

混凝土挡土墙在混凝土施工过程中造成钢筋保护层厚度不满足设计要求，为保证主体结构的耐久性编制整改方案。

二、编制依据

1、设计文件

2、混凝土结构设计规范

3、混凝土结构施工质量验收规范

4、混凝土耐久性设计规范

三、原因分析

针对挡土墙出现的保护层厚度过小的问题，项目部立即召开专题会议，查找问题原因，其主要问题汇总如下：

1、现场施工负责人，技术人员对钢筋保护层垫块设置的重要性认识不足，“三捡制度”执行不严。

2、钢筋保护层垫块安装数量不足，没有按照技术交底进行设置。

3、支设模板时，放置水泥支撑数量不足，水泥支撑固定不牢，造成钢筋保护层厚度达不到设计要求。

4、模板固定不牢，浇筑混凝土时模板变形。

四、整改方案

1、将挡土墙保护层厚度不够处清理干净。

2、待墙体干燥后刷界面剂一道。

3、用1。

2防水砂浆抹到保护层设计厚度。

4、加强砂浆表面养护，防止起鼓、干裂。

5、在后续防水施工中，在混凝土保护层厚度不够整改部位用水泥基防水涂料进行加强。

青岛xx建筑有限公司

第四篇：

现浇板超厚超薄及保护层偏厚质量缺陷处理方案现浇板超薄及保护层偏厚质量缺陷防止及处理方案

1、工程概况：

本工程为汉阳磨山“城中村”改造还建房，有山河建设集团有限公司承建该项目二期二标段2#、3#、4#楼。

本工程地下一层，地上45层超高层框架剪力墙结构，合计建筑面积：

87852.95㎡。

层高除架空层为5.7m外，其他标准层为3.0m，檐高137.25m，最高施工高度为144.8m。

本工程现浇板厚度根据使用功能和开间尺寸不同，板厚和配筋也不同。

就是同样使用功能和开间尺寸，板厚有不一样。

如：

3#、4#楼厨房开间尺寸相同但板厚不一样，11轴两侧厨房板厚为120mm，但是，5轴和19轴厨房板厚为90mm。

本工程4#楼在主体完工结构验收前，经本公司工程部各职能部门，每个月对公司下属各项目工程，对各楼号每层安全质量大检查。

6月3日对磨山还建房4#楼现浇楼板厚度进行实体检测，从检查的结果反映存在部分现浇楼板超厚、超薄；同时从钢筋保护层结构实体检测情况反映存在部分板面负筋的保护层偏厚。

对此，为确保工程质量、避免楼板产生开裂等质量问题以及弥补因此所产生的相关质量缺陷，我项目部根据相关的检测结果对存在质量缺陷的部位，编制的防治及处理措施如下：

2、造成现浇结构现浇楼板局部超厚、超薄及保护层偏厚质量缺陷的原因：

根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204—xx），模板工程4.4.2中规定：

“梁、板底模标高最大偏差±5mm，表面平整度最大偏差3mm，和砼工程8.3.2中规定：

现浇结构截面尺寸+8，-5mm”。

但是在实际施工时，由于以下原因造成现浇结构现浇楼板局部超厚、超薄及保护层偏厚质量缺陷的原因：

1）、梁、板底模在安装时标高偏差超过±5mm，在模板检查时，对模板偏差的范围值过大（一般为±10mm）以上要求整改，对模板最大偏差±10mm之内未整改。

2）、模板支撑部分间距过大，板底模下沉或扣件有轻微下滑，造成板厚超厚。

3）、现浇结构砼浇筑施工中，对板面的标高控制不严，楼层砼板面标高有超规范±10mm的现象。

表面平整度有超规范8mm的现象.如同时遇到负级差，就不能满足《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204—xx），砼工程8.3.2中现浇结构截面尺寸+8，-5mm的规定。

4）、现浇结构砼浇筑施工中，操作人员对局部未用水平枋漏震、漏刨的现象，造成砼板面不平和局部标高过高或过低。

5）、图纸没有完全掌握全面，混淆相同使用功能而不一样板厚部位。

如：

本工程厨房中间两个厨房板厚与两侧厨房板厚就不一样。

从而也暴漏工程管理上的缺陷与不足。

3、消除现浇结构现浇楼板局部超厚、超薄及保护层偏厚质量缺陷的防止措施：

作业前对各专业班组进行施工方案、设计施工图、操作工艺等安全技术交底，组织工人进行反复学习，做到人人心中有数，认真熟悉并掌握各专业施工图、操作工艺，来规范工人行为。

1）、梁、板模板在制作、安装严格按设计施工图和施工方案《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204—xx），模板工程4.4.2中规定控制施工。

严格按标高和截面尺寸。

2）、梁、板模板的支撑系统。

立杆间距、扫地杆、剪刀撑、板底井字架等必须按施工方案搭设，并要求施工人员在梁底设置回顶立杆，回顶立杆@1000mm。

3）、施工管理人员严格按施工程序进行质量控制，对不合格的模板质量，必须进行整改，至满足施工规范为止。

同时各级管理人员做好自己的本职工作，为操作班组提供优质服务，提供标准的轴线、标高基准点或线，为作业创造条件，方便班组施工。

墙柱模板验收：

根据轴线50cm控制线检查模板下脚轴线偏位情况，再吊线检查墙柱模板垂直度，上下检查数据原位标注，偏差较大立即整改完善。

梁板模板验收：

在测量楼层50cm标高时，检查梁板水平标高，控制板中间为+10mm，四周±5mm。

数据原位标注，直至规范要求后消失数据。

4）、砼浇筑施工中，严格按施工方案进行施工作业，严格按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204—xx），

8.3.2中规定控制好楼层标高和板面平整度，为了保证现浇结构板的厚度，在板砼初凝前，根据设计施工图制作各种不同板厚的检查杆来检查板厚实际厚度，如有不能满足设计及施工规范要求的，立即召集项目主要人员到现场查找原因，提出整改措施和人员，至满足设计和施工规范为至。

板面找平：

根据钢筋上50cm线拉线往下量，板四周线下500mm（厨卫、阳台线下550mm）板中间线下490mm（考虑模板起拱及下饶因素）

4、现浇楼板局部超薄质量缺陷的处理

鉴于4#楼11轴两侧厨房现浇板超薄现象原因分析，是由于木工在支模时没有完全领会图纸设计，误将该现浇板按90mm厚厨房支模，故此该厨房模板标高高于设计标高30mm。

由此，也暴露出项目管理问题，事后我项目部技术负责人就此召集栋号管理人员、木工班组技术负责人、混凝土浇筑负责人召开现场技术交底会，逐条逐项对每个班组负责人进行讲述，直到每个人做到心中有底。

具体处理如下：

当现浇板板厚负偏差在15～35mm时，

⑴对浇板板厚负偏差在15～35mm时，按主体结构支模架方案，搭设满堂脚手架，作为板的支撑。

⑵将楼板板面砼凿毛后充分湿透，采用人工剃打板板面保护层，根据现浇板负偏差的大小，用三级钢10@150双向布置植入板内40mm，外露20-30mm（超长弯锚入补浇混凝土内）用于板面负筋固定，将板面负筋校正并其保护层厚度满足设计要求，确保地坪完成面控制在35-40mm，在板面砼浇筑时，刷素水泥浆结合层一道。

⑶在素水泥浆结合层面上采用比原现浇板砼强度高一级的微膨胀细石砼填补，内增加三级钢8@150×150钢筋网片。

⑷在完成细石混凝土修补后的第二天开始连续关水养护7天，确保新补混凝土能与原结构混凝土能有效结合和不产生开裂等。

5、板面负筋保护层偏大的处理方案

由于4#楼11轴两侧厨房现浇板超薄现象发生导致现浇板板负筋下塌，处理措施如下：

1）、根据对结构板面负筋保护层厚度的检测结果，我部结合相关图纸资料对板面负筋部位按要求进行了全数板厚检查，其中11轴两侧厨房存在板厚度超薄导致板付筋下塌现象，对该部分的处理将采用混凝土打磨机将其板表面的浮浆及其它杂物清理干净，在四周剪力墙及上翻梁内植筋，植筋规格大于原设计规格一级，间距同原设计，确保板负筋保护层厚度能满足设计及规范要求。

2）、经过对楼层内板面垃圾及浮浆清理干净后，其结构板底板面未发现开裂等质量问题，因此其结构质量满足设计及规范要求。

3）、对因保护层厚度偏大而局部位置的板厚度又不符合要求时，对该部分楼板的处理将按要求将其表面剔毛，再将植入板面负筋按要求重新修复校正后采用比原楼板混凝土高一等级的微膨胀混凝土重新进行浇筑（具体做法见

4、（3）、（4）条），以保证板厚度及板面负筋满足设计及规范要求。

4）、在整改过程中及混凝土剔打过程中必须先将未剔打的楼板按要求进行加固，防止施工过程中产生二次损伤。

同时在混凝土浇筑完毕的第二天开始至少关水养护7天。

6、会签意见项目部项目经理：

项目部技术负责人：

公司工程部经理：

公司工程部技术负责人：

山河建设集团汉阳磨山还建房二期项目部

第五篇：

管片错台偏大整改措施城市轨道交通工程质量安全督察组提出问题整改措施关于太平桥—交通学院站区间隧道小曲线段盾构隧道小曲线段盾构推进纠偏过大，已成型管片错台偏大这一问题的整改及后续预防措施：

1.太交区间上行线目前已成型管片环隧道35环，对现已成型局部管片出现的错台偏大，进行修补处理。

2.对盾构机司机及选片手进行技术培训，对管片选型技术重点、难点进行再次技术交底，并要求盾构机司机按照隧道轴线严格控制盾构机掘进姿态，采取“勤纠偏”策略减小纠偏量，要求选片手结合隧道线形及盾尾间隙合理选用管片类型及拼装点位。

3.安装管片前要认真检查，确保管片棱角完整，止水条无损，存在问题及时更换。

拼装管片时，土建工程师严格要求拼装手做好管片拼装工作，如发现错台偏大时，应及时调整，减小错台在规范要求范围内。

4.管片拼装成环时，其连接螺栓应先逐片初步拧紧，脱出盾尾后再次拧紧。

当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。

插入螺栓困难时，要分析原因，仔细调整位置，切忌插入螺栓后大幅度调整管片，以防造成管片破损。

同时应做好管片螺栓的复紧工作。

5.及时跟进同步注浆，太交区间隧道掌子面主要经过地层为中粗砂，注浆压力控制在0.15~0.4mpa之间，建筑空隙体积理论上控制在135%~180%之间，即每环管片注浆量约在5.4~6.8m3之间，同时在实际操作过程中，根据实际注浆过程积累经验，随时对注浆量加以调整。

盾构机穿越后考虑到环境保护和隧道稳定因素，如发现同步注浆有不足的地方，通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆，补充一次注浆未填充部分和体积减少部分，从而减少盾构机过体的后期沉降，减轻隧道的防水压力。

同时对盾构推力导致的，在管片、注浆材料、围岩之间产生的剥离状态进行填充并使其一体化，提高止水效果。

6.要求测量人员及时测量，保证掘进姿态的准确性。

对地表以及地面建筑物严格进行沉降观测控制，加大监测频率，把监测数据及时的处理反馈给盾构机操作手以及相关领导，及时指导施工，修正掘进参数。

做好成型隧道的管片检测工作，防止管片因水压、注浆不饱满或地表沉降过大等其他原因造成过大变形。

7.要求质检工程师加强巡视检查，督促作业人员在施工过程中做好过程控制，检查不合格隧道质量问题，及时采取相应的改进措施，杜绝不合格质量事故发生。

内容仅供参考