1桥梁监理实施细则.docx
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1桥梁监理实施细则
广佛环线城际轨道佛山西至广州南段监理站
桥梁监理实施细则
编制人：
杨玉龙
审核人：
张晓华
批准人：
王甲成
北京铁城建设监理有限责任公司广佛环城际轨道项目监理站
目录
第一章工程概况、主要技术参数………………………………………………4
一、工程概况……………………………………………………………………4
二、技术标准……………………………………………………………………4
第二章编制依据、范围…………………………………………………………5
一、编制依据……………………………………………………………………5
二、编制范围……………………………………………………………………5
第三章工程特点…………………………………………………………………..8
第四章监理工作流程……………………………………………………………10
第五章监理工作控制内容………………………………………………………26
一、基坑开挖……………………………………………………………………26
二、钢筋加工、安装及预应力…………………………………………………29
三、模板与支架…………………………………………………………………35
四、混凝土………………………………………………………………………38
五、下部构造……………………………………………………………………44
第一节、钻孔灌注桩…………………………………………………………44
第二节、挖孔桩………………………………………………………………49
第三节、承台…………………………………………………………………49
第四节、墩台身及垫石、支座………………………………………………52
六、上部构造……………………………………………………………………57
第一节、预应力现浇连续梁悬臂施工………………………………………57
第二节、支架法现浇预应力连续梁…………………………………………64
第三节、移动模架法现浇预应力梁…………………………………………68
第四节、埃塔斜拉桥现浇连续梁……………………………………………72
第五节、后张预应力混凝土简支梁…………………………………………79
（1）、箱梁预制……………………………………………………………79
（2）、箱梁安装……………………………………………………………93
第六节、桥面附属设施………………………………………………………94
（1）、防护墙、电缆槽、竖墙、接触网支柱基础………………………94
（2）、遮板、栏杆、电缆槽盖板、声屏障基础…………………………95
（3）、桥梁伸缩装置、防落梁挡块………………………………………96
（4）、防水及保护层………………………………………………………97
第六章监理工作控制目标和手段………………………………………………99
一、监理工作控制目标…………………………………………………………99
二、监理工作监控手段…………………………………………………………100
第七章监理工作方法和措施…………………………………………………103
一、监理工作方法………………………………………………………………103
二、监理工作措施………………………………………………………………105
第八章旁站监理………………………………………………………………108
第一章、工程概况、主要技术标准
一、工程概况
广佛环线佛山西站至广州南站段项目线路正线长度35.001km（（DK0+970.139～DK36+200，短链228.861m），其中佛山市境内31.101km，广州市境内3.9km。
全线地下段落长18.238km，高架段落长14.228km，路基段落长2.535km，高架段落和地下段落总长32.466km，占线路总长的92.76％。
东平新城站广佛江珠线需与本项目同步实施工程，地下段落正线左线长3.265km，右线长3.370km。
广州南站佛莞线需与本项目同步实施工程，地下段落正线长1.195km。
另设综合检修基地一处，从北滘站引出，综合检修基地出入段线路长1.1km。
全线新设车站5个，其中地下站3个（东平新城、陈村和广州南站），高架站2个（张槎和北滘），平均站间距7.32km，最大站间距为佛山西站至张槎站10.848km，最小站间距为陈村站至广州南站4.505km。
全线2处下穿铁路，分别是：
广茂铁路、武广高铁；下穿高等级公路5处，分别是：
桂丹路（S113）、佛开高速、佛山大道（G325）、白陈公路（S112）、广珠西线高速、广明高速；上跨高等级公路1处，即佛山一环（S82）；高架跨越的主要水域4处，分别是：
东平水道、吉利涌、上水河、潭州水道；下穿的主要水道3处，分别是：
佛山水道、英雄河、陈村水道。
二、技术标准
铁路等级：
城际铁路；
轨距：
1435mm；
正线数目：
双线；
速度目标值：
200km/h；
正线线间距：
4.4m；
平面最小曲线半径：
一般2200m，困难地段2000m，个别地段限速；
最大坡度：
30‰；
到发线长度：
400m；
轨道：
正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；
牵引种类：
电力；
车辆选型：
CRH6城际动车组；
行车指挥系统：
调度集中；
列车运行控制方式：
采用CTCS-2+ATO自动控制系统。
第二章、编制依据、范围
一、编制依据
1、已批准的监理规划。
2、已批准的施工组织设计、专项施工方案。
3、建设单位发布的有关专业管理规定、发包人与监理人签订的工程监理合同。
4、与本工程相关的规范、标准、设计文件和技术资料
5、对施工现场交通、地形、环境等情况的查勘及现场调查资料。
二、编制范围
广佛环线佛山西站至广州南站段项目全线桥梁工程。
本标段正线桥梁6座，总长14.228km，占线路长度的40.7%。
主跨100m及以上的桥梁为6处，主跨60m至100m的为13处。
重点桥梁工点主要有跨东平水道（96+176+96）m预应力混凝土部分斜拉桥、跨潭州水道（74+120+74）m连续梁，跨南庄大道（60+2*100+60）m连续梁、跨魁奇路、吉利涌、佛陈公路（60+100+60）m连续梁及跨佛山一环（48+80+48）m连续梁。
预制架设简支箱梁147孔，移动模架及支架现浇梁109孔；见附表1。
北滘出入线特大桥1座，全长812.6米，主跨（48+80+48）连续梁；拆除还建既有桥梁7座，总长465.68米。
主要结构为简支梁、连续钢构及连续钢-混叠合箱梁。
最小跨径7.85米最大33.5米。
见附表2.
附表1
序号
桥梁名称
中心里程
孔跨式样
全长
（米）
备注
1
南北大涌
特大桥
DK8+860
6-32m（40+56+40）连续梁+12-32+（32+56+32）连续梁+（32+56+32）连续梁+（32+56+32）m连续梁+（32+56+32）m连续梁+1+32m
1257.4
2
张槎车站
大桥
DK9+600
7-32m
229.3
3
东平水道
特大桥
DK12+147
（4-32）m连续梁+（4-32）m连续梁+（32.13+56+32.13）m
连续梁+（96+176+96）矮塔斜拉桥+1-32m+（48+80+48）m连续梁+1-32m+1-24m+1-32m+（40.75+64+42.45）m连续梁+4-32m+（60+100+60）m连续梁+6-32+2-24m+1-32m+1-32m+
（60+2﹡100+60）m连续梁+9-32m+（40+64+40）m连续梁+4-32m+2-24m+1-32m+1-48简支梁+（39+80+41.75）m连续梁+（60+100+60）m连续梁+1-32m+（32+48+32）m连续梁+21-32m+（48+80+48）m连续梁+17-32m
4868.9
4
佛山一环
特大桥
DK22+979
8-32m+（32+48+32）m连续梁+1-32m+3-23m+7-32m+
（41.07+80+41.07）m连续梁+2-24m+10-32m+（32+48+32）m连续梁m连续梁+1-24m+1-32m+（48+80+48）m连续梁+8-32m
1866.3
5
北滘车站
特大桥
DK24+463
双幅双线【2﹡24+30+2﹡24m连续梁】+双幅双线【3-32m】+双幅双线【7-32m轨道梁】+5线双幅【40+80+40】连续梁+4线双幅【40+80+40】连续梁+整幅3线【2-25.25m】+双线1-24m+双线【48+80+80+48】连续梁
1107.8
6
潭州水道
特大桥
DK27+463
6-32m+3-24m+8-32m+2-24m+11-32m+3-24m+12-32m+1-24m+1-32m+（40+64+40）m连续梁+3-32m+1-24m+1-22.82m+1-32
m+（48+80+48）m连续梁+4-32m+（74+120+74）m连续梁+2-32m+（60+100+60）m连续梁+1-32m+1-24m+2-32m+
（40+56+40）m连续梁+4-32m+3-24m+1-32m+2-24m+3-32m+
1-24m+12-32m+3-24m+1-32m（40+64+40）m连续梁+3-32m
+2-24m+1-32m+（32+48+32）m连续梁+9-32m+（32+48+32）m连续梁+1-31.48m+（1-52）m槽型梁-刚桁组合结构+4-32m
4898.2
7
北滘出入线特大桥
DLK0
+537.8
1-24m+2-32m+（48+80+48）m连续梁
+4-32m+2-24m+5-32m+（3-32）m连续梁+（3-32）m连续梁
812.6
附表2
序号
桥梁名称
中心里程
既有桥
孔跨式样
还建孔跨式样
桥长
备注
1
小里程轻工路立交辅道桥
GK0+029.7=
DK7+221.1
10+16+10m
连续钢构
2-18m连续钢构
41.12
2
大里程轻工路立交辅道桥
GK0+30=
DK7+261.68
10+16+10m
连续钢构
2-18m连续钢构
41.12
3
桥苑桥
GK0+067=
DK7+433.85
3-10m钢筋混凝土实体板梁
15+15m连续钢构
25.12
4
公园1号桥
GK0+032.39=
DK17+820
右21m
7.85+12.7+7.85m简支梁
8+13+8m简支梁
33.88
5
公园2号桥
GK0+018.19=
DK18+370
右18m
1-30m简支梁
1-30m简支梁
36.00
6
裕和路公路桥
GK0+44.70=
DK19+930
（15+20+15）m单箱8室连续钢构
（15+20+15）m连续梁
55.92
7
广州南D匝道
GK0+745
2﹡31.5+5﹡33.5m连续钢-混叠合箱梁
2﹡31.5+5﹡33.5m连续钢-混叠合箱梁
232.36
第三章、工程特点
本项目的工程特点是：
本项目的隧道、桥梁所占比例大，占92.76%；重点及控制工程多；隧道穿越佛山城区及武广高铁，地下水丰富，地质条件复杂，不良地质区段长，沉降控制难度大；明挖隧道段线路长，阻断交通时间长，施工安全风险高；跨越东平水道、吉利涌、潭州水道三处河流的桥梁复杂。
一、标段桥梁大部分为特大桥、大桥。
沿线河涌密布，跨越高等级公路工点多，通航要求高。
桥梁需穿越河流、既有公路、铁路及居民区墩高、基深。
二、桥梁结构形式复杂多样，单一座桥梁就包含预制简支箱梁、支架法现浇连续梁梁、悬浇连续梁、移动模架法连续梁、槽形梁--钢桁组合梁等结构形式，形式多样。
三、基础采用钻（挖）孔摩擦桩，桩体最长的68米，最大孔径2.5米，最小1米，多需穿过泥岩和砂岩，因此孔壁塌方及缩颈风险较高。
墩台采用双线矩形空心桥台、双柱墩、矩形墩、圆端实体墩、圆端空心墩、门式墩等不同类型。
四、控制性重难点工程，东平水道特大桥，主墩位于河道中，桩基采用水中搭设平台钻孔，承台采用钢板桩围堰施工，承台尺寸34.0×20.60×5.5m。
索塔横向布置为H形钢筋混凝土结构，塔高25.0m（梁顶面起算），塔柱及连接横梁均采用矩形截面，塔柱截面尺寸为4.8×2.5m（顺×横），塔柱连接横梁截面尺寸为3.0×2.6m。
技术复杂，施工工艺复杂，施工难度大。
水上高空作业时间长，安全风险高。
四、当地4～9月份间，洪涝、台风多，特别是对大跨径跨河现浇连续梁在安全、进度等方面影响较大。
五、全线位于经济发达地区，对桥梁的美观要求较高。
六、沿线经济发达，交通要道多，跨越的高速公路、国、省道及城市主干道多，办理手续繁琐，受外界影响的施工干扰多。
第四章监理工作流程
1、质量控制监理工作流程图
1、审查竣工技术文件（成桥、涵后的检测资料，各项试验、检验资料等）
2、整理监理资料。
3、参加竣工验收。
2、工程进度控制监理工作流程图
3、工程材料/构配件/设备进场报验流程图
合格
4、隐蔽工程检查签证流程图
进入下道工序
合格签证
判断
承包商专检
承包商自检
否
是
否
整
改
整
改
是
专业监理工程师检验
现场检查资料检查
判断
5、工序检查验收流程图
否
是
否
整改
进行下道工序
质检合格意见签证
工序质量判断
现场检验、资料检查
检查工序质量
报送专业监理工程师验证
承包商自检、专职检验
承包商整改
工序施工完毕
是
6、检验批、分项工程质量验收工作流程图
是
7、分部工程质量验收工作流程图
是
8、质量缺陷处理监理流程图
否
9、桥梁下部构造质量监理流程图
监理批准下部构造开工
基础施工
●明挖基础质量监理
●桩基基础质量监理
承台施工
墩、台施工
钢筋砼质量监理
墩顶施工
支座垫石施工
桥梁下部构造总验收
签认中间交工证书
10、现浇梁上部构造质量监理流程图
下部构造验收合格
施工准备妥当，监理批准上部构造开工
支座安装质量监理
梁板施工
支架、模板质量监理
进行下道工序
11、预制梁上部构造质量监理流程图
施工准备妥当，监理批准上部构造开工
下部构造验收合格
支座安装质量监理
梁板施工
预制梁施工控制
吊装索道等设施质量监理
预制梁安装质量监理
桥面砼施工
钢筋砼质量监理
承包人自检提交报验单
监理签认报验单
进行下道工序
12、桥梁附属工程质量监理流程图
附属工程原材料质保证明及抽检
附属设施施工
●桥下挡墙、护坡圬工、引道路面、排水
系统符合设计要求
●人行道、遮板、栏杆、声屏障基座
结构物回填
●砼强度达到要求
●回填质量监理
桥头搭板施工
●检查连接钢筋和锚固钢筋
●钢筋砼质量监理
伸缩缝施工
●伸缩缝质保证明
●型号
●钢筋砼质量监理
监理交工验收
签发中间交工证书
13、钢筋砼质量监理流程图
测量放样检查
●接头
●焊接
●位置
●轴线位置
●外形尺寸
●支撑
模板检查
钢筋检查
●拌和
●坍落度
●振捣
●外观
●外形尺寸
混凝土浇筑监理旁站检查
14、明挖基础质量监理流程图
测量定位基础
承包人重测
●审批开工报告
●审核工料机准备
●砼配合比对比试验
不合格
基底检查认可
●标高
●平面位置
●地质复查
●承载力试验
作地基处理，计变更
审核结果
模板检查（常规）
不合格
审查结果
承包人返工修补
不符合
钢筋检查（常规）
不合格
审查结果
承包人返工修补
混凝土浇筑（常规旁站）
混凝土成品检查
不合格
承包人返工修补取芯试
审查结果
中间交工证书验收
15、钻孔灌注桩质量监理流程图
试桩检验
检查埋设护筒
复核结果
测量定位检查
承包人
重测
不合格
●人、材料、机械审批
●试桩总结审批
●混凝土设计及对比试验
●材料抽验试验
钻孔、清孔检查
同意开工
检查孔深、孔径、偏位、泥浆、沉淀层
承包人返工
复核结果
不合格
合格
钢筋检查
复核结果
承包人返工
不合格
无破损检测
混凝土灌注监理旁站
合格
●导管悬高、埋深
●混凝土顶面标高、进尺
●确定数量、桩位
●审定测桩资格
●认可测桩报告
●检查试块报告
分项工程完工验收
16、钢筋砼承台、墩台身、墩顶质量监理流程图
施工前检查
测量定位检查
模板检查（常规）
钢筋检查（常规）
混凝土浇筑监理旁站检查
（常规）
混凝土成品检验（常规）
分项工程完工证书签认
第五章．监理工作内容
一、基坑开挖
1．明挖基础
1.1、基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。
1.2、基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工，及时处理，待恢复正常后方可继续施工。
1.3、监理工程师检查基底处理是否符合下列规定：
1.3.1、基础底面不得置于软硬不均的地层上。
1.3.2、基础浇筑前的基坑不得泡水。
如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足设计要求。
1.3.3、层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶。
1.3.4、碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。
2．基坑
2.1、基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。
2.2、基坑开挖方式和支护形式必须符合设计和施工技术方案的要求。
2.3、检测基坑平面位置、坑底尺寸大小，须符合设计和施工工艺要求。
坑底高程允许偏差为：
土质±50mm；石质+50、-200mm。
基底高程的允许偏差和检验方法
序号
地质类别
允许偏差（mm）
检验方法
1
土
±50
测量检查
2
石
+50
-200
2.4、混凝土圬工应在基坑无水情况下；
2.5、降水施工的水下基础圬工终凝后,方可停止基坑抽水；
2.6、混凝土基础与墩台身的接缝,应按设计文件办理,当设计无规定时,可沿周边预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于钢筋直径的20倍。
基础允许偏差如下表
序号
项目
允许偏差
1
基础前后左右边缘距设计中心线
±30mm
2
基础顶面高程
±20mm
3．钢板桩围堰
3.1、新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求。
经整修或焊接后钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。
验收或整修后的钢板桩应分类、编号、登记存放。
锁口不得积水。
3.2、钢板桩堆存、搬运、起吊时，不得损坏锁口。
3.3、钢板桩接长应以等强度焊接。
3.4、插打钢板桩应符合下列规定：
3.4.1、插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。
3.4.2、插打顺序应按施工组织设计进行，可由上游分两侧插向下游合拢。
3.4.3、插打时必须有可靠的导向设备。
宜先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。
3.4.4、当吊桩的起重设备高度不够时，可改变吊点位置，但不低于桩顶以下1/3桩长。
3.4.5、钢板桩可用锤击、振动或辅以射水等方法下沉。
但在粘土中，不宜使用射水。
锤击时应使用桩帽。
3.4.6、钢板桩因倾斜无法合拢时，应使用特别楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长2%。
3.4.7、钢板桩接长时，应采用等强度焊接接长，且相邻钢板桩接头上下须错开2m以上。
3.4.8、围堰将近合拢时，应经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空涌水或下游积淤的措施。
3.4.9、同一围堰内使用不同类型的钢板桩时，应将两种不同类型钢板桩的各一半拼接成异型钢板桩。
3.5、锁口漏水，可用板条、旧棉絮条等在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧水面撒细煤渣与木屑等，使其自行堵塞，必要时可外部堵漏。
较深处的渗漏，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。
3.6、潮汐地区或河流水位涨落较大地区的围堰，应采取措施防止围堰内水位高于外侧。
3.7、拔桩前应向围堰内灌水，保持内外水位相等。
拔桩应从下游开始。
3.9、打钢板桩过程中，当导向设备失效，钢板桩顶过到设计高程时，平面位置允许偏差：
水中打桩为20cm，陆地打桩为10cm。
二、钢筋加工、安装及预应力
（1）、钢筋加工、安装
1、承包人应按要求规定的频率，对每批进场钢筋抽检。
抽检的项目包括：
强度、伸长量、冷弯、焊接试件和监理工程师认为需要而指定的试验项目。
抽检合格后，方可加工并用在工程上。
监理试验室也应随时抽检进场钢筋的性能
2、钢筋的表面应清净，使用前应将表面污渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
3、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
4、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335，HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
5、各种钢筋接头的检查：
各种钢筋接头的搭接长度，如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度，应按规范要求的标准检查验收。
搭接电弧焊接头焊缝长度：
双面焊≮5d
单面焊≮10d
帮条电弧焊接头焊缝长度：
双面焊≮5d
单面焊≮10d
绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。
钢筋接头一般采用焊接方式，尤其是大于或等于Ф25的钢筋。
宜采用套筒挤压搭接。
6、检查接头位置。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
6.1、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
6.2、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；
6.3、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
6.4、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
6.5、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm；
6.6、接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。
不宜在构件最大弯矩位置做接头。
7、接头焊接质量检查
7.1、钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求，设计未做规定时，参照规范的规定使用。
7.2、操作电焊工应经过岗位培训，具有岗位操作合格证。
上岗前应检查电焊工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。
8、闪光对焊接头应满足以下要求：
8.1、钢筋表面无横向裂纹，与电极接触的钢筋表面无明显烧伤。
8.2、接头处弯折，不得大于4°。
被焊接钢筋轴线
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