东108工作面安装施工安全评价报告.docx
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东108工作面安装施工安全评价报告
东108综放工作面设备安装
安全评价报告
甘肃靖远煤电股份有限公司大水头煤矿
2013年4月8日
编审人员签名
编审人员
会审人员
专业
签名
单位
签名
地测
杨文元
生产部（地测）
通防
杨章杰
生产部（采掘）
采掘
赛炳月
通防部
机运
王世勇
生产部
机运部
调度室
安检室
地测副总
采掘副总
机电副总
防突副总
通防副总
安全副总
机电矿长
生产矿长
安全矿长
总工程师
评价人员
评价组组长：
王宁
评价组成员：
吴克福王克君黄波徐志军薛建中王步青
张汉智石爱雄古亚丹李万福张应芳唐银虎
苏学友张仲儒
报告编制人：
杨文元赛炳月王世勇杨章杰
编制说明
根据靖远煤业集团有限责任公司文件（靖煤安<2010>183号）关于下发《采掘重点区域安全评估规定（试行）》的通知要求，对地质条件复杂、开采条件异常的采掘重点区域的安全管理，做到提前预防，超前治理，以保证安全生产。
为有利于加强东108综放工作面设备安装的安全，切实达到安全预评价的目的，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，提高该工作面本质安全程度，特对东108综放工作面设备安装的情况进行了安全预评价，并编写此《安全预评价报告》。
《安全预评价报告》的内容，是按照《煤矿安全规程》、《煤矿防治水规定》、《煤矿防治煤与瓦斯突出规定》的要求以及《东108综放工作面设备安装施工组织设计》、《东108综放工作面设备安装期间瓦斯管理安全技术措施》，并结合集团公司大水头矿的生产实际确定的。
大水头煤矿
2013年4月8日
东108综放工作面设备安装安全评价报告
一、概况：
1.1、东一采区108综放工作面可采走向长890米，倾向长150米。
该工作面地面有大宝铁路横穿工作面中部，北部、西北部地表有黑水村居民民房，大部分地区为荒山沟壑区及农民耕种的旱田沙地。
北部与已开采结束的东110工作面回风顺槽相邻；南部为未开采的东106工作面为界；东以东一采区回风、运输下山、回风下山
（二）为界，西以西部井田边界为界。
该面井巷工程已完成，均为锚网、锚索、喷浆联合支护。
附：
东108综放工作面巷道布置平面示意图
1.2工作面安装的主要设备（附表）
安装的主要设备表
序号
名称
规格
型号
单
位
数
量
安装
地点
1
基本支架
ZF4800-17/28
架
96
东108开切眼
2
过渡支架
ZFG4800-20/31
架
3
东108开切眼
3
端头支架
ZZFT8400-/20/31
组
1
东108开切眼
4
采煤机
MG250/600QWD
台
1
东108开切眼
5
前部刮板运输机
SGZ-764/2×315
台
1
东108开切眼
6
后部刮板运输机
SGZ-830/2×315
台
1
东108开切眼
7
转载机
SZZ-830/250
台
1
东108运输顺槽
8
破碎机
PLM-1500
台
1
东108运输顺槽
9
胶带输送机
DSP-1063/1000
台
1
东108运输顺槽
10
设备列车
各类开关、移变、泵站、泵箱
套
1
东108运输顺槽
二、工作面地质概况
2.1煤层顶底板情况：
根据现有采掘揭露地质资料，东108工作面煤层顶板为复合顶板，顶板比较破碎，尤其是煤层伪顶为高碳质泥岩、直接顶铝质泥岩互层极其松软。
煤层直接底板为碳质泥岩，老底为细砂岩。
2.2煤层特征：
一层煤在东一采区108工作面范围内均有分布，东108工作面范围内煤层厚度在10m～20m之间，平均厚度10.4m；煤层中含有夹石层。
从整体来看，采区内煤层的厚度比较稳定。
走向方向：
东108工作面煤层底板总体变化起伏不大，呈一平缓状褶曲构造，倾向方向：
工作面煤层底板呈南部较高，北部煤层底板稍低，为近水平煤层，倾角为4～10°。
但由于受DF3断层构造的影响，致使回采时工作面沿倾向方向会形成倾角大小不等的情形，增大了回采难度。
2.3地质构造：
根据工作面掘进期间揭露的地质资料来看，DF3正断层在回风顺槽导线点H2～H7与之对应的瓦斯顶板抽放巷W3～W5之间以圆弧状进入工作面后，沿W5点弯转经回风H7点退出工作面，该区域受断层影响最大，又在回风顺槽H12～H13之间与之对应的瓦斯顶板抽放巷W13～K5之间斜交通过，由于受断层应力牵引作用，煤层发生牵引褶曲现象，给工作面回采带来较大的困难。
2.4水文地质条件：
108工作面位于井田深部，该工作面回风顺槽与东110工作面以26m阶段保护煤柱相邻，东110工作面采空区灌浆水及采空顶板水在回风顺槽掘进期间做了采空区探放水工作，所以老空积水对工作面的回采影响不大。
煤层顶板之上20～40m位置有Ⅱ、Ⅲ两个含水层，均为富水性极弱的含水层，对工作面回采没有较大影响。
但应该重视的是，工作面内有断层，预计开采时会有断层水影响工作面回采，应加强防治水工作。
2.5该面掘进期间资料显示，瓦斯涌出量较大。
在掘进工作完成以后，施工了大量的瓦斯抽放钻孔，虽然工作面煤层瓦斯抽采率达到规定指标,但工作面安装期间还必须加强瓦斯治理。
三、工作面安装期间顶板安全隐患及预控措施：
3.1.根据靖煤安【2007】122号文《关于印发<靖远煤业有限责任公司重点工程安全管理办法>通知》和靖煤安【2011】137号文《关于印发<靖远煤业有限责任公司重点工程安全管理办法>的补充规定的通知》，东108综放面的设备安装工程划分为一类重点工程。
为严格贯彻落实集团公司重点工程“四个落实，六个必须”（落实管理制度、落实施工负责人、落实施工工期、落实安全措施；必须成立领导小组、必须制定严密的安全措施、所有的措施落实必须要有专人监督检查、必须有专门跟值班人员、必须有专门的奖罚办法、必须接受相关部门的监督检查）的规定，矿成立东108综放面设备安装重点工程领导小组，安排专人跟班，并于2013年2月20日，由生产矿长主持召开了《东108工作面设备安装工作协调专题会》，对工作面设备安装工作各方面协调准备工作提出要求，对存在的问题提出了针对性处理措施，保证工作面设备安装的安全与顺利。
3.2.东108综放面北与已回采结束的东110综放工作面净煤柱25米相邻；工作面两道、开切眼、通风联络巷在掘进施工过程中，间断性出现煤质松软、破碎现象。
要求在安装过程中，加强矿压观测工作，特别是安装在巷道各拐点的顶板离层仪的观测，发现问题及时组织整改处理，确保设备安装工作施工安全。
3.3.东108顶板瓦斯排放巷在完成掘进施工后，局部呈现较强的矿山压力显现现象，巷道局部收敛变形较严重；对此，矿组织专门队伍对该巷道局部矿压显现段进行了挑顶、扩帮加固维修，并对整个采取巷道顶部打锚索加强支护措施；同时要求施工队若发现煤爆声后出现断锚杆时，即可进行“断一补二”的原则进行巷道加固；同时要求加强矿压观测。
3.4.东108工作面系统巷道矿压相对稳定，设备运输路线已经进行了调道施工（卡规车运输），以确保工作面设备安装运输安全。
3.5.加强技术管理，严格落实施工技术措施；并结合现场实际，及时补充和完善措施，使其切实能起到指导生产、保证安全的作用。
3.6.加强现场监督检查，及时发现隐患并处理隐患，把好最后一道防线。
3.7.东108开切眼支架安装，使用轨道运输就位，支架从上向下逐架安装，切眼木点柱边安装边拆除，确保安装期间顶板安全管理。
四、探放水工作存在的问题及措施要求
4.1.探放水工作存在的问题
东108工作面与已经回采结束的东110工作面采空区相邻，东110工作面采空区灌浆水及采空区顶板水在东108回风顺槽掘进期间进行了钻探疏放，但由于采空区垮落的复杂性，导致无法完全疏干采空区积水，同时断层裂隙带易疏通煤层顶板含水层（弱含水层）水及东110工作面采空区灌浆水及顶板水，给工作面设备安装带来一定影响；为此：
4.1、综放一队在设备安装期间严密观测工作面水文地质变化，尤其是靠近108回风顺槽侧DF3号断层附近，对东110采空区积水渗漏情况的观测。
4.2生产部地测防治水专业组必须及时收集工作面水文地质资料，认真分析110工作面采空区涌水规律，及时提出切实可行的防治水安全技术措施。
4.3当工作面有重大水患危害时，必须立即停止工作面生产，召集有关部门及有关工程技术人员认真分析水患因素，未消除安全隐患前，不得擅自生产。
4.4有关防治水安全隐患排查由矿安检室跟班安检员现场监督落实，若发现水害隐患及时汇报矿调度室，并通知相关部门。
五、东108工作面安装安全风险设备及辨识
5.1运输系统危险性分析
1、切眼拉移就位支架、安装端头架、设备拖运、支架就位、支架卸车、绳道有人、断绳伤人、起吊管理、闸把失灵、突然断电、设备下滑、信号不灵不清、绳道管理、绞车钢丝绳断丝超限、轨道接头不合格、控制按钮不灵敏、绞车固定不合格等。
2、轨道运输系统：
矿车掉道、矿车挤、压、撞等伤人事故；绞车司机及行人违章现象；摘挂钩地点出现人员滑倒、被挤、被压、被撞等伤人事故。
3、小绞车排绳乱、跑偏，对拉绞车不同步，弹绳伤人，溜绳跑车。
在处理钢丝绳的过程中造成二次伤人事故，轨道质量差，巷道起伏多，运输环节多等问题造成矿车掉道事故。
5.2主要风险设备
有中间支架、过渡支架、端头支架、采煤机、前溜、后溜、转载机、破碎机、胶带输送机、卡轨车以及电器设备等。
5.3风险辨识
危险源：
设备拖运、支架撤除、支架调向、支架卸车、提升运输、绳道有人、断绳伤人、行车行人、起吊管理、闸把失灵、突然断电、设备下滑、信号不灵不清、绳道管理、绞车钢丝绳断丝超限、轨道接头不合格、控制按钮不灵敏、卡轨车掉道、绞车固定不合格等。
六、主要设备风险评估
6.1运槽三机（胶带输送机、转载机、破碎机）安装
⑴、安全风险因素：
胶带输送机机头大架解体无专人扶持。
风险及其后果描述：
机头大架倾倒伤人。
预控措施：
解体胶带输送机机头大架时统一指挥，由跟班队长指派专人扶持，组装后的大架平放在底板上。
⑵、安全风险因素：
转载机、破碎机各解体部件超载拉运。
风险及其后果描述：
绞车钢丝绳断裂伤人，绞车超载运行，损坏设备设施。
预控措施：
转载机各解体部件拉运时，严格执行操作规程。
⑶、安全风险因素：
破碎机卸车起吊时，无专人扶持；
风险及其后果描述：
破碎机卸车时需求空间大，起吊不稳易造成伤人事故；
预控措施：
将破碎机皮带轮单独组装，卸车时统一指挥，由跟班队长指派专人指挥，解体后平稳装在大平车上。
⑷、安全风险因素：
刮板链卸车时人员手扶车沿车帮。
风险及其后果描述：
刮板链卸车过程中，砸伤手脚。
预控措施：
使用慢速绞车装刮板链时，使用专用起吊梁，遇刮卡时停车处理，刮板链卸车时，严禁手扶车帮车沿。
6.2卸车、组装部分
⑴、安全风险因素：
卸车物件超高超宽。
风险及后果描述：
井下巷道重物刮倒后砸伤人员和损坏设备。
预控措施：
卸车要按标准绑扎牢固，做到不超高、不超宽、不超长
⑵、安全风险因素：
车辆没有停稳阻牢就卸车。
风险及后果描述：
车辆前后移动将人员碰伤或发生跑车事故。
预控措施：
卸车、卸车前车辆必须停稳阻牢。
⑶、安全风险因素：
作业人员运输、装卸车时，手扶车沿、车帮。
风险及后果描述：
物件掉落伤手。
预控措施：
作业人员运输、装卸车时，手不得抚车沿、车帮。
6.3前后刮板输送机及采煤机安装
⑴、安全风险因素：
刮板输送机中部槽解体与拉运平行作业。
风险及其后果描述：
中部槽拉运时，易发生刮卡造成伤人事故。
预控措施：
刮板输送机中部槽解体与拉运严禁平行作业。
⑵、安全风险因素：
采煤机摇臂组装时,下方未施工保护柱。
风险及其后果描述：
机身易发生倾斜伤人事故。
预控措施：
摇臂在机身两侧，按照顺序拆除，将机身固定牢固并在机身下方适当位置处架设保护柱。
⑶、安全风险因素：
刮板链卸车人员手扶车沿车帮。
风险及其后果描述：
刮板链卸车过程中，砸伤手指。
预控措施：
慢速绞车在装刮板链时，使用专用起吊梁，遇刮卡时及时停车处理，刮板链卸车时，严禁手扶车帮车沿。
⑷、安全风险因素：
人员进入液压支架尾梁下方解体后部刮板输送机中部槽时，其它人员操作液压支架。
风险及其后果描述：
误操作造成液压支架尾梁下落，碰伤人员
预控措施：
人员进入液压支架尾梁下部空间作业前，必须把液压支架操纵阀关闭，并将截止阀关闭，作业时严禁任何人搬动阀柄。
⑸、前刮板输送机中部槽卸车时，先解手拉葫芦，后捆绑。
风险及其后果描述：
中部槽易发生下串或重心不稳从平板车上翻落。
预控措施：
前刮板输送机中部槽卸车时，使中部槽中心与平板车中心大致重合，缓慢下放手拉葫芦，使中部槽与平板车接实，上好卡具或捆绑牢固后，摘下两台5T拉葫芦。
6.4端头架、中间支架安装
⑴、安全风险因素：
端头支架就位支架时，拉移链及卸扣等连接装置不符合要求。
风险及其后果描述：
就位支架时，造成拉移链及卸扣断裂伤人。
预控措施：
就位支架时，拉移链使用φ26mm圆环链及其以上拉链，拉不动时加动滑轮。
⑵、安全风险因素：
端头、过渡支架四连杆在安装过程中，四连杆附近及牵引钢丝绳波动范围内有人作业。
风险及其后果描述：
四连杆在组装过程中掉落伤人，及牵引钢丝绳波动伤人。
预控措施：
四连杆在组装前，所有人躲到安全地点，方可施工作业。
⑶、安全风险因素：
中部架卸车时，巷帮两侧及牵引钢丝绳波动范围内平行作业。
风险及其后果描述：
牵引钢丝绳波动伤人，液压支架遇刮卡时造成倾倒伤人。
预控措施：
中部架卸车时，巷帮两侧及牵引钢丝绳波动范围内严禁平行作业，遇刮卡时牵引绞车停车处理。
⑷、安全风险因素：
安装液压支架加长杆，作业人员手指在半环与半环套间的操作。
风险及其后果描述：
加长杆下降过程中，挤伤手指。
预控措施：
缩液压支架加长杆时，作业人员手指严禁放在半环与半环套之间操作。
6.5轨道敷设
⑴、安全风险因素：
作业人员工作前未详细检查所使用的工具。
风险及其后果描述：
施工过程中易损坏工具和碰伤人员。
预控措施：
作业人员工作前详细检查所使用工具。
⑵、安全风险因素：
设备卸车后无捆绑运输。
风险及其后果描述：
设备运输过程中从车上窜出，易造成人身伤害事故。
预控措施：
装设备时，使用专用钢丝绳在设备前后端头孔中穿好，与车辆捆绑牢固，并在车辆中间位置打好压杠，将设备压实。
⑶、安全风险因素：
使用的轨枕不合格。
风险及其后果描述：
轨枕不完好，钉完道钉不牢固，造成轨道轨距或轨面高低差超标，引起矿车掉到伤人事故。
预控措施：
要保证铺轨使用的轨枕完好，木轨枕无劈裂，轨枕无裂纹，或其它影响轨道铺设质量的问题。
⑷、安全风险因素：
使用的道岔不合格。
风险及其后果描述：
简易道岔不完好、正规道岔转弯轨距过小造成车辆掉道，设备滑落伤人。
预控措施：
要保证简易道岔、正规道岔完好，尖轨无摆动，正规道岔转弯轨距达620mm。
6.6安装沿线绞车运输
⑴、安全风险因素：
慢速绞车前方，未设置挡网。
风险及其后果描述：
钢丝绳断绳，“回头绳”伤及绞车司机。
预控措施：
慢速绞车前方设置挡网。
⑵、安全风险因素：
绞车压戗柱未与顶板接实。
风险及其后果描述：
压戗柱松动造成绞车前移甚至滑窜，发生跑车事故。
预控措施：
压戗柱顶端必须与顶板接实，压戗柱垂直或前迎，戗柱与顶板成60°～75°夹角。
⑶、安全风险因素：
绞车压戗柱无安全绳或用铁线等其它物品代替。
风险及其后果描述：
松动的绞车压戗柱倾倒砸伤绞车操作人员。
预控措施：
绞车压戗柱安全绳必须使用强度合格的保险绳，严禁用其它物品代替。
⑷、安全风险因素：
绞车滚筒压绳板松或鸡心环使用一般型，绳卡数量不足。
风险及其后果描述：
绞车滚筒压绳板松、鸡心环使用一般型、绳卡数量不足的绞车容易弹脱伤人。
预控措施：
绞车滚筒压绳板必须上紧、压满，鸡心环使用加强专用型，绳卡不少于4个同规格的绳卡。
6.7起吊
⑴、安全风险因素：
使用手拉葫芦起吊时，为了提高效率，多人拉小链。
风险及其后果描述：
容易造成手拉葫芦损坏，物件跌落伤人或损坏设备。
预控措施：
操作人员应用力均匀，发现拉不动要查明原因，不可硬拉，手拉葫芦与起吊物件重量要匹配，不可小马拉大车。
人员要避开物件可能倾倒滑移的方向。
⑵、安全风险因素：
起吊绳具不检查直接使用。
风险及其后果描述：
起吊绳具损坏造成事故。
预控措施：
起吊锁具、锁具每班必须检查，不合格严禁使用，每次使用前必须检查，不匹配和不合格严禁使用。
绳具损坏插接由专职起重工按规定操作。
⑶、安全风险因素：
胶带输送机机头、刮板运输机、转载机、破碎机安装，不设置起吊锚杆，使用支护锚索、锚杆或原巷道支护起吊。
风险及其后果描述：
锚杆、锚索抽出、原支护损坏造成起吊物体下滑或滚落。
预控措施：
安装时必须施工起吊梁或专用的起吊锚索。
6.8绞车信号工操作部分
⑴、安全风险因素：
支架运输期间，钢丝绳波动范围内有人作业。
风险及其后果描述：
钢丝绳波动造成伤人事故。
预控措施：
支架运输期间，钢丝绳波动范围内严禁有人作业。
⑵、安全风险因素：
卡轨车运行中操作人员离开操作台。
风险及其后果描述：
遇问题不能及时停车，容易造成事故。
预控措施：
绞车运行过程中，操作人员不得离开操作台。
⑶、安全风险因素：
慢速绞车提拉空钩头时，无专人看管空钩头。
风险及其后果描述：
提放过程中发生刮卡造成事故。
预控措施：
慢速绞车提放空钩头时，由班长指派专人看管钩头。
⑷、安全风险因素：
车人同行。
风险及其后果描述：
易出现车辆掉道挤砸行人和钢丝绳波动伤害行人。
预控措施：
严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。
⑸、安全风险因素：
绞车运输时未挂保险绳。
风险及后果描述：
运输时某个连接装置损坏时造成跑车、断绳弹脱伤人事故。
预控措施：
绞车运输设备时，必须挂保险绳。
⑹、安全风险因素：
阻车器单撇使用。
风险及其后果描述：
车辆在受阻过程中，阻力不均匀，发生车辆倾倒或跑车事故。
预控措施：
阻车器必须成对使用。
⑺、安全风险因素：
处理车辆掉道时无专人指挥，盲目处理。
风险及其后果描述：
容易操作不协调，容易造成事故。
预控措施：
①处理掉道要有专人指挥。
②车辆掉道后，用手拉葫芦处理时，必须架设专用起吊梁，并加固支护，严禁绞车硬拉硬拽。
③在坡段上，司机要刹好绞车闸，钩头连接可靠，不得擅自离开绞车。
④处理时，人员必须躲开车辆可能倾倒、翻滚、滑移的方向。
⑤在过窄地段处理时，作业前必须打有可靠的支护。
⑻、安全风险因素：
平板车运输未使用防脱保险销。
风险及其后果描述：
平板车在运输过程中连接销子窜出造成跑车事故。
预控措施：
使用平板车运输时，必须使用符合要求的专用销子和防脱保险销。
⑼、安全风险因素：
运输作业期间未使用强度合格的连接装置，使用半环、螺栓连接。
风险及其后果描述：
运输作业期间发生半环、螺栓崩裂伤人事故。
预控措施：
使用强度合格的连接索具、大链。
⑽、安全风险因素：
不按信号指令作业。
风险及其后果描述：
容易造成误操作，发生掉道、跑车、撞伤人员等事故。
预控措施：
操作时注意力集中，要按信号指令进行操作，做到信号不清不作业。
⑾、安全风险因素：
运输液压支架卸车时，重心偏移。
风险及其后果描述：
支架重心发生变化，运输时支架车不稳造成掉道或翻车。
预控措施：
支架长、宽、高及时采取措施予以调整，保证支架重心线在平板车中心线上。
七、卡轨车运输的安全措施
7.1、卡轨车、绞车摘挂钩地点及卡轨车与巷道之间的的安全距离必须符合相关规定。
7.2、轨道的铺设质量符合《煤矿安全规程》的规定。
7.3、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
7.4、卡轨车使用前应做如下检查：
①、检查起动器等电控设备是否正常；②、通讯信号的发射接收是否正常；③、轨道中有无影响车辆运行的矿车或杂物；④、各车辆之间的连接是否可靠；
7.5、跟车司机在车辆行走过程中应时刻注意车辆行走前方轨道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物。
跟车司机信号发射机应随身携带。
7.6、跟车司机确定具备开车条件后，再发送开车信号，发送信号不得少于2次，绞车司机接到第二次信号后再启动开车。
跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。
运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、涨紧器工作是否正常。
7.7、卡轨车控制开关、操作按钮、通讯装置、声光信号、警示灯和手持电台均完好。
语音信号必须电量充足、通话清楚、通话打点功能正常，泄漏通讯电缆完好无损、布置到位，悬挂整齐、接线正确，平时加强了检查和验收工作。
7.8、卡轨车钢丝绳符合要求，沿线托、压绳轮系齐全，运行可靠，平时加强了轴承注油工作。
八、根据东108工作面设备安装供电系统可能存在的危险、有害因素分析
8.1物理性危险和有害因素
⑴设备、设施缺陷:
主要设备（如变压器、高低压开关、电缆）选型不正确，主要设备耐压不符合同要求，主要设备容量不足，热、动稳定性不够。
⑵防护缺陷：
线路与其他线路或导体的安全距离不够，电缆绝缘损坏，继电保护设置和整定不合理，开关或保护装置拒动，井下低压线缆明接头，井下电气设备失爆，井下电气设备接地不良。
⑶电危害：
电缆绝缘损坏，开关爆炸，电气设备漏电，井下供配用电装置产生明火花。
⑷明火：
开关、线路短路引起火灾，变压器爆炸引起火灾。
8.2其他危险有害因素
⑴指挥错误:
违章指挥,高压操作错误,停送电指挥错误。
⑵操作错误：
误操作，违章作业。
电工作业技能低，导致操作错误。
⑶监护错误：
不严格按监护规定执行。
8.3其他危险有害因素
作业空间狭窄:
井下作业空间狭窄.
九、工作面设备安装过程中“一通三防”方面存在的安全隐患
9.1.设备安装过程中通风系统可能发生破坏
东一采区108工作面与110运输顺槽窄小煤柱在周期性来压影响下，可能引起巷道变形，通风断面减小；东一第一回下由于受压力影响，巷道变形严重；联络巷风门遭破坏，造成工作面风流短路。
9.2.设备安装过程中瓦斯超限隐患
⑴运槽风量减小后，可能造成切眼、回风顺槽和回风系统瓦斯超限。
⑵回风顺槽高位孔抽放效果差，抽放流量达不到标准。
9.3.设备安装过程中煤尘超限隐患
⑴运输、设备提升和施工锚杆时产生大量的煤尘。
⑵工作面风量不足、通风不畅，降尘不彻底也是造成煤尘堆积的一个重要原因。
十、整改方案、思路及措施
10.1.防止通风系统破坏安全技术措施
⑴通防队测风员每天对工作面风量进行测定，并以报表的形式送交通防部长、通防副总、总工和矿长。
当风量发生变化后，通防部汇报总工程师以后，及时对风量进行调整。
⑵通防队跟班队长和瓦检员每小班对所辖区域内的风门等通风设施进行巡回检查，发现隐患及时处理。
10.2.防治瓦斯超限安全技术措施
⑴加强高位孔的抽放，通防队瓦斯抽放工和放水工每小班进行钻场放水，防止管路有积水影响抽放负压。
⑵瓦检员对东108工作面，回风顺槽及其它规定的检查地点每小班不少于三次巡回检查。
当出现瓦斯超限时，及时汇报调度室和通防队，并进行及时处理。
⑶加强对东108联络巷风门的管理，确保风门闭锁装置和传感器的完好可靠，保持工作面风流的稳定。
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