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推荐文档下载可编辑XXX大型市政工程总体施组案例
第一章编制依据和原则
第一节编制依据
1、根据************工程施工图及设计文件。
2、根据国标、部标、地方性强制标准现行施工验收标准和规范、规程。
3、根据本公司工程质量保证体系及成熟施工管理经验。
4、根据本公司现有的技术力量、施工手段及设备能力。
5、根据现场踏勘情况。
第二节编制原则
1、严格遵守合同各项条款要求，以精心组织、精心施工、精心管理为指导思想，按照施工的客观规律和本工程的实际情况合理组织施工。
坚持施工技术先进性、项目管理科学性、造价经济合理性、施工措施全面性、重点难点针对性、计划安排可行性，实事求是地合理编制施工方案。
针对本工程的环境特点、工期要求，提出合理可行的保证措施加以重点阐述。
2、贯彻施工技术规范、操作规程，实施全面质量管理，保证工程质量和安全生产。
3、坚持科学的基本建设程序和施工顺序，运用网络技术分段流水作业，合理安排施工顺序和施工计划，组织连续均衡的工作链，在确保工程质量、安全的前提下，加快施工进度。
4、实际出发，做好人力、物力综合平衡，做到均衡施工。
5、注意气候变化特点，恰当安排冬季、夏季、雨季及夜间施工。
6、充分利用场地，作好生产、生活设施布置，充分利用设备及材料，组织施工。
7、在保证施工质量和施工进度的前提下，尽量采用新工艺、新技术，最大限度地实施机械化施工。
8、充分利用当地资源，减少物资运输，降低工程成本。
第二章工程概况
第一节、工程简介
本项目起于************************************************************************************************************************************。
路线全长6.140849公里，等级为城市次干道-Ⅰ级，设计速度为40km/h，双向4车道，路幅宽度22米。
第二节、自然条件
1、自然地理、气象水文
*********
4、建筑材料
外业勘察中对沿线筑路材料进行了全面调查，本地区除钢筋、沥青、高标号水泥外，其它建筑材料质量好、储量丰富，且运距较短，国道、省道、地方道路、机耕道均可作为拟建公路筑路材料及设备运输道路，交通较方便。
1）石料
（1）防护工程石料
线路穿越寒武系灰岩地层，灰岩岩石坚硬致密，一般单轴抗压强度Rb在30MPa以上，可用于桥涵、防护、排水、路面工程，基岩裸露，易于人工开采，成材率在85%以上，储量丰富，价格低廉。
料场选择时，可充分利用路基弃方或在拟建公路两侧选择储量大、开采条件好的料场开采，运距1～2公里，汽车运输。
（2）桥涵、路面石料
同防护工程石料。
2）砂
拟建公路沿线天然河砂资源匮乏，但沿线储量丰富的碳酸盐岩类可加工满足低标号混凝土、砂浆及各类混合料工程的机制砂。
桥梁所用高标号混凝土需要天然砂，其料场位于龙潭镇龙潭河边，该料场已供应或正在供应的工程有****高速公路，开采条件良好，涨水季节可补充储量，含泥量为0.6%，细度模数为2.5，有机耕道通往料场，利用国道319运输，汽车运输，运距30～40公里。
3）水泥
龙潭镇邻近奥陶系南津关组灰岩，有乡镇企业—龙潭水泥厂，水泥可选用其水泥。
龙潭水泥厂生产规模大、产品质量好、价格较低，年产量50万吨，该厂水泥可用于桥梁工程。
材料可通过319国道运输，运距30～40公里。
4）工程用水
沿线发育有****河，平时仅线路里程K0+000～K1+070段有水，其余段无水，线路无水段可从K1+070处****河取水，该河水水质清洁，无污染，无腐蚀性，可作为线路工程用水。
5）其他材料
本工程所需钢材、木材、沥青等其他材料可就近外购，或在****、黔江、秀山采购，通过公路运输至工地。
第三节、主要技术标准
本合同段技术标准按城市次干道-Ⅰ公路技术标准执行，设计速度40公里/小时，路幅宽度22.0米，行车道宽度2×8.0米，设计荷载公路-Ⅰ，路面采用沥青砼路面，其主要技术标准如下：
技术标准指标表
指标名称
规范规定值
停车视距（m）
40
圆曲线半径（m）
不设超高最小半径
300
设超高推荐半径
150
设超高极限最小半径
70
缓和曲线最小长度（m）
35
最大纵坡（%）
7
最短坡长（m）
120
凸形竖曲线
最小半径（m）
极限最小值
400
一般最小值
700
凹形竖曲线
最小半径（m）
极限最小值
450
一般最小值
700
竖曲线最小长度（m）
35
路幅宽度（m）
22.0
行车道宽度（m）
2×8.0
桥梁净宽（m）
16.0
路面类型
沥青混凝土
路拱坡度（%）
2
设计洪水频率
大、中桥1/100；路基及小桥1/50
设计车辆荷载等级
公路—Ⅰ级
第四节、主要工程数量
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
工程数量
备注
1
路线长度
公里
6.140849
2
路基填方
万立方米
21.1609
3
路基挖方
万立方米
67.3816
4
路基防护及排水
万立方米
2.59
5
中桥
米/座
928.8/12
6
大桥
米/座
193/1
7
涵洞
道
16
8
路面
千平方米
102.67
9
综合管网
公里
6.140849
第三章施工总体安排及说明
通过理解施工设计图和详细的施工调查后,我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究和比选，并借鉴于我们曾经施工过的类似市政工程的施工经验，最终确定本工程项目的施工总体安排。
第一节、组织机构及施工队伍部署
（1）、组建重庆巨能集团****道BT项目管理公司，下辖三个项目部。
项目管理公司全面责任指导、监督五合同段施工生产组织。
****道工程BT项目管理公司机构框图如下：
项目经理
项目副经理
项目总工程师
中试验室
合同计量部
设备材料供应部部
财务部
质安部
质安部
质安部
工程管理部
二合同段项目部
一合同段项目部
三合同段项目部
（2）管理公司及各合同段主要负责人
管理公司
经理：
质安部：
副经理：
调度室：
总工程师：
合同计量部：
工程管理部：
中心试验室：
财务部：
材料供应部：
综合办：
合同段
第一合同段：
第二合同段：
第三合同段：
（3）施工任务划分
合同段号
里程
工作内容
第一合同段
K0+000-K1+700
路基：
路基土石方、涵洞、排水、防护、综合管网
第二合同段
K1+700-K4+330
路基：
路基土石方、涵洞、排水、防护、综合管网
第三合同段
K4+330-K6+140.849
路基：
路基土石方、涵洞、排水、防护、综合管网
（4）、施工力量的选择和施工队伍的技术培训：
①、施工力量的选择。
全部施工管理和技术人员将从集团公司内选择抽调，技术性强的生产班组以公司技工为班底组建，非技术性杂工选择在类似工程中多年施工的专业施工班组。
②、施工队伍的培训：
专业管理技术人员主要熟悉合同条款；弄懂、弄通并熟练掌握本专业规定的条款、规范、施工图表。
技术工人通过学习技术规范的有关规定，熟知本工程的生产技术原理、技术标准，“应知”、“应会”注意事项和技术操作、安全操作规程等，要特别注意及早培训数量不足的技术工种和难以掌握的工种。
本工程施工机械化程度高，施工难度大，技术要求较高，必须切实抓好大型机械操作人员的培训。
必须使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理，并做到会操作、保养、排除一般故障而才能上机。
2、施工队伍部署
根据本合同段工程项目的特点及工期要求，成立四个作业队。
四个作业队的施工任务各有侧重点。
项目经理部设置在****龙潭镇渤海。
其工作内容如下：
桥梁一队：
负责合同范围内的所有桥梁、涵洞工程施工。
桥梁二队：
负责互通交叉范围内的所有桥梁、涵洞工程施工及弃土堆的防护工程。
路基队：
负责合同范围内的所有路基工程施工。
综合管网队：
负责合同所有管线埋设及改移工程施工。
作业队之间既独立分工又相互协作，并统一接受项目经理部的管理和协调调配。
整个合同段实行管理公司-项目经理部—作业队三级管理，施工人员最高峰时达500人，机械近120台套。
第二节、施工场地总平面布置
1、布置原则
本工程投资大，施工环境复杂，施工前必须对每一环节认真考虑、周密计划，否则将会造成大量窝工、废工现象，大大降低本企业的经济效益，给国家、企业财产带来损失，对此我们慎之又慎。
现场布置是市政工程建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，我们对场地布置的原则如下：
（1）尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。
（2）根据施工的先后秩序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。
（3）不妨碍施工，保障物资运输道畅通。
（4）依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。
（5）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。
（6）各工种的作业不产生干扰。
（7）尽量集中，便于管理。
符合环境保护，满足使用卫生、安全。
2、施工便道
一合同段施工便道：
主要利用设计线路K0+400附近的既有道路拓宽进入施工现场，以便设备、材料运输进出施工现场。
在入口处沿线路右侧设置线内施工便道，自K0+120～K1+100段，由于处于城区，设计为城市主干道，市政排水工程，排水系统规模均按远期规划设计，地面管网较多，加上所处地段挖填较少，大多为零填零挖地段，进场后很快便进入管线施工，设计雨水管道K0+120～K1+600段排入河流或涵洞，设计雨水管道挖深3～4m，设计污水管道K0+168～K1+118段挖深5～8m不等，管道开挖施工后，加上K0+520、K0+650.034、K0+940涵洞施工，路基红线内无法保证李家湾中桥、猴树湾中桥的物资供应，因此便道设在红线右侧，以保证物资机械的正常供应，进而确保工期的顺利完成。
从弃土堆至线路主线间设置便道，以便弃土。
使用过程中对既有道路及修筑的便道经常进行养护和维修，确保施工期间的正常使用。
施工便道的布置详见施工总平面布置。
在便道进口处建一冲洗设施，以保证运输车辆不待泥上路。
二合同段施工便道：
利用污水处理厂现有道路进行拓宽加固，在原****超限检查站进入主线，在K3+400-+900进行G319国道改移加宽处理。
三合同段施工便道：
在连接线K0+040处进行G319国道的改移线，改移线路线沿****高速公路小米坝大桥穿过-经小米坝大桥预制场-穿****高速公路-穿排洪沟-沿洞底小学-互通收费站。
3、空心板预制场、小型预制件预制场
本合同段共有20空心板梁片68片。
我司综合实际情况，认真研究决定设置一个预制场，设置在K1+050～K1+090（负责李家湾中桥空心板梁68片的施工），在预制场设起吊能力为50t的龙门吊两组，进行梁体的起吊，架桥机架设。
预制场设置20m空心板预制台座6个。
配置梁体模板2.5套，并在制梁场设置存放一定梁体的存梁场。
4、生产、生活用水
按业主提供的水源主干管接口用DN70镀锌管，再从主干管接DN50镀锌管到平面图中各设备用水位置。
为绝对保证施工用水意外中断，需在主桥附近高地建立各100m3的储水池。
5、生产、生活用电
本工程共设置5台变压器共1490KVA的变压器。
每个合同段均配备一台250kw的柴油机，以满足临时停电的生产、生活用电。
6、生产生活及办公房屋
为便于生产、生活，每个生产作业队驻地内安排一定数量的简易生产、生活及办公用房。
7、通讯设施
为了便于组织施工，利于工作联系，项目经理部和各作业队主要负责人每人配备移动电话，并保持24小时开机。
8、现场施工场地布置
施工场地布置详见施工总平面布置图。
9、炸药库的设置
炸药库设在较为偏僻的地段，三个合同段设一个炸药库，位于快速通道一标段洞底小学。
并设专人看守和对各种器材的发放，严格执行定量发放的原则。
第三节、总体施工方案
1、桥梁施工
（1）下部结构
桩基采用钻孔桩均采用冲击钻机钻进、泥浆护壁、吊放钢筋笼、水下灌注砼的成桩施工方案。
以及人工挖孔桩成孔的施工方案。
柱式墩均采用整体钢模浇筑完成，盖梁采用墩旁托架法施工。
桥台扩大基础施工方法，台身施工采用钢模浇筑完成。
混凝土用输送泵泵送至待浇处。
（2）上部结构
现浇箱梁采用搭设满堂支架现浇方式，首先对支架场地进行处理碾压，消除场地的沉降，确保支架下地基承载力满足荷载要求，安装支架，必须确保支架具有足够的强度和刚度，并经行预压。
上部结构材料运输采用墩旁塔吊提升至梁顶面。
混凝土浇筑采用泵送混凝土，混凝土纵横左右对称施工，施工8～10天一个周期。
预应力混凝土空心板，采用在预制场集中预制。
（3）梁体架设
空心板梁采用在预制场集中预制，在路基上铺轨，用架桥机架设。
2、路基施工
路基土石方工程全部采用机械化施工，预制场占用路基的挡墙，填挖土先行安排施工，多点作业，先施工无桥涵的路段。
桥涵位置待桥涵完成后进行缺口填筑。
在路基施工之前，对路基范围内的表土、杂草、树木、淤泥等进行清除，挖除树根和竹根等再施工路基。
路基开挖以坡口线由上而下开挖，路堑岩石挖方采用光面爆破方法施工，保证挖方边坡稳定和完整。
弃土时注意水土流失和环境保护工作，以防止水土流失，运土时避免土沿路洒落，影响周围环境。
土方检测：
采用灌砂法及标高控制法进行检测。
石方爆破：
采用控制爆破和光面爆破。
3、防护与排水施工
根据路基施工的情况决定防护与排水施工，路基施工过程中，设置必要的排水设施，填方路段路基施工时，先开挖两侧的排水沟，加快路基地面土的排水固结作用，并防止路基土浸泡，路堤边坡成型后，立即进行边坡防护，以防止雨水冲刷边坡；挖方路段施工时，及时开挖截水沟，防止山坡上的雨水冲刷边坡，并根据不同的路段采用不同的防护措施。
为利于路基的稳定，防护与排水应衔接，对高填方和易滑坡塌方地段先防护或一边路基施工一边防护。
挡土墙基坑开挖采用跳槽开挖的施工方法。
4、涵洞施工
沿线涵洞共16座且分布较散，难以集中施工，因此采用基础分散施工作业，预制件采用在预制场集中预制，用汽车运至现场进行安装。
5、重难点工程施工
本合同段中重难点工程为互通交叉的施工，桥址区岩溶较发育，墩台基础施工中，可能存在隐伏岩溶，桩基成孔存在一定困难，设计上部结构为现浇箱梁，采用满堂支架的搭设，首先对匝C的高边坡进行先期施工，再进行互通交叉区域内桥梁下部构造进行施工。
第四节、施工总体目标及形象进度安排
1、施工总体部署的指导思想
针对本工程的特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织、科学管理、严格执行合同，严格按有关规范规定施工，按照施工组织设计的要求，投入足够的管理力量及施工人员、技术人员、机械设备和资金，我们施工总体部署的指导思想是“严守合同，注重信誉，注重质量，确保工期”。
2、施工总目标
（1）工期目标：
施工工期18个月。
开工时间为2010年4月28日，竣工时间为2011年10月28日。
（2）质量目标：
工程合格率100％，工程优良率大于90％。
（3）安全目标：
无死亡重伤事故，无重大机械事故，无倒塌事故，轻伤率在2‰以下。
路基、路面及桥梁工程施工应严格按有关的技术规范和验收标准进行，3、施工形象进度安排
（1）施工准备工作
本工程采取“边筹备，边进场，边开工”的措施，突出一个“快”字，在2010年5月～2010年6月底完成生活、生产临时设施，桥梁下部施工的钻机、试验设备、土石方机械设备和相应的施工人员进场工作也已落实或部分进场，当监理工程师下达开工令后，立即进行全线便道的修筑和涵洞及桥梁下部工程的施工。
（2）施工进度安排
本工程各分项工程施工进度计划编制
a本计划是根据勘测设计图和现场踏勘，结合我司实力以及采用的施工工艺进行编制的。
b本标段我司计划安排540天，与合同工期相同，初步安排路基施工约450天，底基层、基层施工60天，沥青路面施工30天，挡墙、桥台以及附属工程（排水、护坡、绿化、路灯等）应穿插流水作业。
由于本施工段挖工程量均较大，从地勘资料看主要的挖方路段是中弱风化石灰岩，爆破施工相对难度大，这种材料填筑时也需要改制成设计要求的最大粒径以下，所以土石方施工任务重是工程的重点之一，工期紧，编制计划时应考虑：
。
①按照施工布置三个施工段，分三个施工队同时施工，分别流水施工。
②工程开工先重点放在第三施工段：
构筑物施工，这段主要工程有三桥、五涵及挡土墙，其施工周期较长。
第四章设备、人员、材料配置计划
第一节、设备及人员动员周期
我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，立即组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。
其设备及人员的动员周期见下页表：
设备及人员动员周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
测量仪器
3
管理人员
20～40
土石方设备
60
技术人员
10～15
桥涵施工设备
30～60
桥涵施工人员
20～30
第二节、设备、人员、材料进场方法
1、钻机、挖孔及小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车、平板车通过319国道经入场施工便道直接运至施工现场。
2、大部分施工人员乘火车或汽车到****，急需人员直接跟随机械设备同时进场。
3、当地采购材料主要用汽车运进工地。
沿线筑路材料由料场用汽车经施工便道运进工地。
4、我公司将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。
第三节、机械设备配置计划
投入本工程的机械设备及数量详见下表：
路基路面工程施工机械配置表
序号
机械设备名称
型号
数量
用途
1
挖掘机
卡特336D
10
挖土石
2
推土机
TV220
4
路堤整平
3
红岩自卸车
15T
50
填筑料运输
4
压路机
CA-25
3
路槽及底层压实，水稳层压实
5
推土机
D85A-18
3
底基层整平
6
拌和机
JS100
3
水泥、碎石拌和
7
集料斗及称量皮带机
3
混合料原材料称量
8
装载机
ZL20A
6
石子堆放上料及出场
9
砼搅拌机
1m3强制式双转轴将叶式
3
砼构件预制和现浇
10
洒水车
东风5000L
3
洒水
桥梁工程施工机械配置表
序号
机械设备名称
型号
数量
用途
1
砼振捣设备
套
20
2
钢木加工设备
套
3
3
焊割设备
套
6
4
潜水泵
台
12
基础施工抽水30m扬程
5
卷扬机5T
台
4
垂直运输
6
张拉油泵千斤顶
套
10
预应力张拉阶段用
7
压浆设备
套
6
预应力张拉后压浆用
8
钢筋弯曲机
台
3
钢筋加工用
9
钢筋切断机
台
3
钢筋加工用
10
钢筋对焊机
台
6
钢筋加工用
11
碗扣式脚手架
T
100
支模支撑用
12
直螺纹连接机
台
6
钢筋加工用
13
螺杆式灌浆机
台
6
张拉灌浆
14
高压油泵
台
6
15
真空泵
台
6
张拉灌浆
16
冲孔机
台
2
各项目部配置相应的施工机械，主要配置的路基机械为：
挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车、凿岩机等及相应的测量仪器设备。
主要配置的桥涵施工机械为：
起吊设备、运输机械、混凝土机械、钢筋加工机械、木工机械、钻机、水泵、发电机、架桥机、预应力设备等及相应的测量试验检测仪器设备。
第四节、劳动力组织计划
根据本工程的工程规模、工期要求及我公司劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共500余人的施工队伍，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。
项目经理部设项目经理、总工程师各1人，项目副经理2人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个作业设生产负责人、主管工程师各1人，配有技术、测量、试验、安质人员，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。
第五节、原材料供应计划
1、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。
2、材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。
3、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。
4、施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。
5、主要原材料供应计划表。
第五章主要分项工程的施工顺序
第一节、路基施工顺序
复测控制桩→修筑便道→清理表面及拆迁障碍物→地基处理→永久或临时排水设施施工→路基开挖及填筑→路基防护与排水施工
第二节、特殊路基处理
测量放线→排水疏干→挖出淤泥或清除表层耕植土→回填砂砾→碾压→检测压实度→测量标高
第三节、涵洞（通道）施工顺序
施工便道、清理场地→开挖基坑→基础施工→侧墙施工→沉降缝处理→盖板安装→出入口施工→台背回填
四、桥梁工程施工顺序
钻孔桩施工、扩大基础施工→墩台身→盖梁、台帽→梁体预制（现浇）→架梁施工→桥面施工→桥面附属工程施工。
（1）钻孔桩施工顺序
测量桩位→埋设护筒→布设泥浆池、沉淀池→钻机就位→钻孔钻进→换浆清孔→安装钢筋笼及检测管→二次清孔→灌注水下混凝土
（2）扩大基础（承台）施工顺序
桩位放样→基坑开挖（或基础处理后进行）→基坑排水→基坑处理→基坑检验→浇筑混凝土→养护拆模
（3）梁体预制施工顺序
预制场布置→底模修整→安装端模及侧外模→绑扎钢筋→安装预应力管道→安装内模→绑扎顶板、翼缘钢筋→浇注混凝土→养、拆模→预应力张拉→移梁存放→孔道压浆、封端
（4）架桥机架梁施工顺序
施工准备架桥机就位→运梁至架桥机→梁体纵移、横移到位→落梁就位→重复以上工序安装下一片梁
第四节、排水管道工程施工顺序
第五节、人行道板工程施工顺序
基层清理→测量放线（标高、坡度测定）→基层摊铺→找平层施工→面板铺筑。
第六章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基土石方工程施工方案
一、施工测量及原地面处理
1、首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特征点测设。
施工工测量遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。
控制点恢复布设
恢复路线勘测所设导线点水准点，增设加密导线点、水准点。
当导线点的密度不能满足路基施工要求，可采用交会法来加密控制点。
当有的控制点在路基施工范围以内，则需要在该施工范围附近增设控制点，以便在原控制点被施工破坏后，使新增设的控制点仍能对路基施工进行有效控制。
路基中线恢复测量
用全站仪进行点的平面位置测设;水平角的测设（放样）;水平距离测设
横断面测设
线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。
线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。
横断面测设可采用抬杆法和全站仪测设法。
2、原地面处理
对路基范围内的树木、灌木丛
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