汽轮鼓风机运行规程.docx
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汽轮鼓风机运行规程
汽轮鼓风机运行规程
（试用本）
编写：
___________
审核：
___________
批准：
___________
2011年月日
总则
交接班制度
一、制定交接班制度是为了保证企业能够维持高效率运转的手段之一，能够保证企业有效的生产经营和正常运作。
贯彻执行交接班制度是企业生产中承上启下，有序进行的保障措施。
二、完善的贯彻交接班制度对循环生产中发生故障的设备、工艺质量、物流不畅等诸多因素能够有效地解决。
交清接明是交接班制度中最基本的要素。
三、纳入生产程序属于生产流程中的所有岗位，都应有人员值班，有值班就要有记录，口头交接的内容同时要在值班记录中写清，要求具体到某一段时间作为原始记录。
交接班记录本保存时间要在三年以上。
制度：
1.规定的时间上下班；
2.接班人到岗后，对口在岗位上面对面的向接班人交接。
内容：
1.生产情况
（1）系统使用情况，开停机时间及原因；
（2）操作调整及效果。
（处理上班遗留事项）
2.设备情况
（1）本岗位主体设备、辅助设备、设施、运行情况；
（2）处理上班遗留情况；
（3）故障排除、缺陷处理及隐患控制情况，达到风、水、电、气、油五不泄露。
3.安全情况
（1）定值管理、文明生产、安全设施、装置齐全、可靠完整、状态良好；
（2）防火器材、用具使用数量、维护保管情况；
（3）不安全隐患处理及所采取的控制措施情况。
第一章性能介绍
第一节汽轮机本体设备主要特性及技术规范
一、规范
型式：
N22—3.43/435
制造厂家：
广州SKODA
额定功率：
22000KW
工作范围：
4300—4600r/min
工作转速：
4550r/min
实验后跳闸转速：
4960r/min
转向：
从汽轮机端看逆时针
进汽压力（MPa）：
3.43±0.3
进汽温度：
435+10、-15℃
排汽压力（MPa）：
0.0111
排汽温度：
48℃
汽耗率：
4.194kg/kw.h
二、汽轮机结构与特性
（1）本机组是SKODA非再热、单缸、冲动式、冷凝式、高转速快装式汽轮机，用于驱动鼓风机。
汽轮机进汽是通过直接固定于汽缸上的主汽阀进入。
调节阀室法兰与汽缸上半缸相连接；调节阀具有四个气阀，各个阀的阀杆自由的悬挂于横梁上，横梁的升降是通过位于前轴承座盖上的调节汽阀油动机控制，蒸汽从调节阀流经喷嘴室，喷嘴组进入调节级后再进入各压力级。
通流部分由一个调节级和10个压力级组成。
调节级的动叶设计成坚固的结构，采用双层围带（内围带为整体围带；外层为铆接围带），用叉形叶根。
第一至第七压力级叶片采用“T”型叶根固定，末级叶片插入锁扣用销钉锁紧；第八至第十压力级叶片采用叉形叶根固定。
第一至第七压力级叶片围带加工成自带径向汽封的围带与镶嵌于隔板上的组汽片相密封。
压力级的最后四级为带围带或带拉筋的扭叶片。
各级隔板采用坚固的焊接结构，冷轧静叶焊接成叶栅后与隔板外环和隔板体焊接成一体。
转子上位于前汽封高压段部位做成台阶结构，构成平衡活塞，以平衡转子的部分轴向力。
转子为整煅结构，两端通过两个径向轴承支撑。
前轴承为径向推力联合轴承，安装于前轴承座上，前轴承座内部装有电液调节保安系统等部套，前轴承座放在公共基础框架上，通过导向键确保与汽轮机中心线对中并可在底盘支撑面上自由膨胀，下半汽缸前部的中分面猫爪放在前轴承座结合面上，猫爪与结合面之间有横向导向键：
以确保横向自由膨胀。
轴向膨胀则借助前轴承座下的纵向导向键向前膨胀。
汽缸下半前端面与前轴承座后端面之间还有连板连接以保证汽缸左右固定，而上下可以自由膨胀，后轴承安装于后轴承座上，后轴承座则通过半圆法兰于后汽缸相连接，后汽缸通过两侧的支座支撑在座盘上，两支撑座与底座盘间有横向定位键。
汽缸后端面与底盘间设有垂直导向键，横向定位键中心线和垂直导向键轴线的交点构成汽轮机死点。
汽轮机的前汽缸为铸造结构，后汽缸为焊接结构，从中分面分成上下两半并用螺栓连接。
上下喷嘴室与前汽缸上下半的前端铸成一体，喷嘴室与调节阀、主汽阀组成一体。
汽缸下半部分前面有汽封抽汽法兰和漏气法兰，汽缸下半中间还有一个进汽法兰，使这部分漏气能进入通流部分继续做功。
汽缸的两个抽汽为低压加热器用汽。
蒸汽在通流部分做功后排入后汽缸再进过排汽口过渡段排入冷凝器。
汽轮机在转子后轴承和联轴器之间套有盘车用齿圈，当汽轮机启动前和停机后，为避免转子变形或轴过热，必须进行盘车，直至汽缸表面温度低于100℃。
盘车装置采用电动机驱动。
通过一对蜗轮付于与一对齿轮的减速，该转子的盘车转速为124转/分，当汽轮机启动时，转子的转速一旦超过盘车转速，盘车装置能够自动脱开。
当汽轮机停机时，转子停止后可以投入盘车装置。
汽轮机前后汽缸由上下两部分组成。
汽缸在水平中分面用螺栓连接。
水平中分面螺栓的连接按有关规定进行。
（2）汽轮机采用电子液压控制系统，速度调节采用电液转换器和SKODA的液压伺服机构组成。
汽轮机进汽口有一个主汽阀（快速关闭阀）安装于汽轮机调节阀室的侧面，由一油动机控制。
汽轮机的进汽量由调节阀进行调节，其四个阀碟自由悬挂于横梁上而横梁的开度通过杠杆位于前轴承座盖上的调节油动机控制。
调节阀室用法兰与汽缸上半连接，喷嘴组位于汽缸上半内。
调节阀的开度由二次油压给定，而二次油压是分配油通过电液转换器转换而成，转换器接受调速器4—20mA控制电流信号转换为0.14—0.38MPa的二次油压信号。
快速关闭油时分配油产生的，用于控制主汽阀。
当停机电磁阀接到保护系统的停机脉冲信号或超速保护装置动作时而动作，切断快速关闭油，使主汽阀关闭，汽机停机。
第二节鼓风机的基本特性和技术规范
一、规范
型式：
AV71—15
制造商：
陕鼓（集团）公司
额定风量：
3609Nm³/min
出口风压：
0.4872MPa
转速：
4550rpm
最高连续转速：
4800rpm
额定功率：
20284kw
转向：
从汽轮机端看逆时针
进气压力：
0.0952KPa（A）
大气压力：
100KPa（A）
第一临界转速：
1200r/min
临界转速第二阶：
2950r/min
临界转速第三阶：
6050r/min
第一阶段垂直临界转速1750rpm
第二阶段垂直临界转速5800rpm
二、鼓风机结构特性
（1）AV71—15型压缩机是一种静叶都可调的轴流式压缩机。
静叶是由一套液压伺服机构来进行调整的，为之配套的是一套自动化控制仪表和一套12.5MPa的高压动力油系统；液压伺服机构由装在压缩机气缸两侧的伺服马达及传动机构组成。
（2）压缩机的润滑油是一个和汽轮机共用的集中油站供给。
（3）压缩机的流量控制、压力控制是由一套自动化程度较高的程序控制器来完成。
为了保证压缩机的安全运行，压缩机安装有一套比较完整的防踹振、防逆流保护系统和其他一些报警、保护装置及信号。
（4）压缩机由外缸、调节缸、叶片承缸、转子、轴承、轴承座、轴封等组成。
整个气缸由上下两半水平对分，外缸分四点支持在底座上，气缸的死点在进气侧，受热后向排气侧膨胀，转子膨胀死点在推力轴承上，转子受热后向排气侧膨胀，整个气缸以中心线为准向两侧膨胀。
（5）调节气缸也是上下两半水平对分，四个支持轴承分布在外缸下半部内侧，调节缸的轴承是用“Du”金属制成的，无需用油润滑。
各级静叶装配在调节缸上相应的滑道内，调节缸的前后水平运动由伺服马达来驱动，伺服马达的行程决定了静叶的角度，从而达到了改变压缩机流量或压力的目的。
（6）压缩机的流通部分由十五级动静叶片和一级导向叶片组成。
动叶片装在转鼓上，静叶片和导向叶片装在静叶承缸上，静叶承缸通过两端支持在机壳上，进气端为固定点，排气侧为滑动点以满足受热膨胀的要求。
鼓风机自动控制特性
（1）防喘振调节器：
防喘振调节器永远处于自动状态，自动输出和面板上手动加减有一个低送功能，正常开为关放风阀时，按面板上的点击开“+0.5”、关“-0.5”按钮即可关开风阀。
放风阀具备快开慢关的功能。
开阀时，减到多少放风阀即开到多少；关阀时，即使手动输出到达100%，放风阀由开到全关也大约需要8分钟的时间，两个阀采用分成控制原理，调节器输出为0%—100%，对应1#阀位为0%—100%，调节器输出为0%—100%，对应2#阀位为0%—100%。
（2）风量调节器：
风量调节器和防喘振调节器相似，但是风量永远处于手动状态，按面板上点击开“+0.5”、关“-0.5”即可手动加减静叶。
同样，风量调节器也具备快开慢关的功能（加静叶慢，减静叶块）。
（3）喘振逆流特性：
a.在鼓风机运行中，由于某些原因使运行工况点达到防喘振线，也叫放风线，是低于喘振线的一条首选曲线，该曲线上的各点叫设定工况点（工况点）。
其设定值曲线由功能函数发生器给出送到防喘振控制器，然后由防喘振控制器将实际测到的压力信号和设定值进行比较，若实际压力不大于设定压力值，防喘振自动打开，从而避免了鼓风机的喘振。
b.防喘振控制器设有手动按钮，可以手动打开防喘振控制器中最小信号选择模块，可以选择手动和自动信号中较低的一个送到防喘振阀，也就是说，如果自动控制要求防喘振阀开启，手动将其中关闭是不可能的。
（4）逆流保护系统
逆流是在风机运行过程中排气回流而逆风逆止门不能关闭的情况下发生的。
逆流保护系统是附加在防喘振控制系统的安全电路，当发生逆流时，逆流保护系统应有如下三个动作过程：
a.当鼓风机喉部差压小于2.2KPa时，计时器T被激发，1秒发出喘振信号，计时器T1,、T2开始计时，如果喉部差压恢复，T1停止计时；
b.T1持续3秒或者在（T2）20秒内再次出现喉部差压小于2.2KPa时，机组进入安全运行状态，T3开始工作；
c.T3=5秒，喉部差压小于2.2KPa时，机组持续逆流停机。
（5）该机组没有设计欠速甩负荷功能。
（6）该机组没有设计汽压低于28bar静叶自动关小功能。
第二章汽轮鼓风机额定参数启动
第一节一般规定
一、汽轮机的正常启动或停机应接到上级主管命令后在值班长指挥下进行。
二、大修后的启动应经主管生产技术的副厂长批准，接主管命令后，在技师或指定的负责人主持下，由班长指挥进行。
三、司机接到启动命令后，应组织本机组人员写好操作票，做好启动准备工作，操作票由车间主任或运行技术人员负责审批。
四、在下列情况下禁止机组启动：
1.危急保安器动作失常；
2.调速系统不能维持空负荷运行；
3.速关阀、调速气阀卡涩不能关严时；
4.盘车装置失常不能正常工作；
5.鼓风机控制系统故障；
6.下列表计缺少或不正常时：
①转速表②轴向位移表③推力瓦温度表④主汽温度表⑤主汽压力表等
第二节启动前的检查准备工作
一、一般检查工作
1.全面检查所有经检修工作的地方，肯定检修工作已全部结束，工作票全部收回，检修人员向主控室报“完工”手续，向运行人员书面交代设备系统的变更情况。
2.现场卫生清洁，无杂物、垃圾；脚手架、临时设施和临时电源等全部拆除。
3.各汽水管道支吊架良好，各部件保温完整无脱落，无残缺。
4.设备标识完整，正确。
5.通讯设备良好，各部照明配齐，光线充足。
6.各处楼梯、栏杆、盖板完整齐全。
7.各仪表齐全，量程符合要求，热机保护调试准确。
8.电动阀门试验良好，联锁试验合格。
9.各转动设备试转良好，联锁设备合格。
10.手动盘车、自动盘车正常投入。
11.调速系统静态试验符合要求，透平油质良好。
12.静叶控制系统，逆流保护静态试验符合要求。
13.仪表气源压力正常，阀门在打开位置。
二、润滑油系统检查
1.检查油箱油位正常，油箱的排污阀及事故泄油阀关闭，加以绑单。
2.检查油箱油温指示表，及时将油电加热器投入。
3.打开润滑油泵进出口阀门，打开另一个润滑油泵进出口阀门。
4.检查下列阀门状态：
①润滑油调节系统：
自动调节阀投入，打开其前后球阀，关闭旁路阀。
②调速控制油系统：
自动调节阀投入，旁路阀关闭，保持调整好调速油压。
5.检查冷油器投入，旋转进出口三通阀的手柄到正确位置后停止，然后打开上下组的排气阀，并检查上下组冷油器放油阀是否关闭。
6.根据情况，投入一台或两台冷油器，另一台备用，操作程序如下：
①旋转进出口三通阀的手柄到正确位置后停止，然后打开相应
的排气阀，并检查冷油器放油阀是否关闭；
②打开备用冷油器充油阀，以使备用冷油器在启动油泵时充满油，为在情况危急时立即投入运行做好准备。
如果运行中的冷油器需拆除检查时，则应将充油阀关闭。
7.检查润滑油过滤器投入情况，旋转三通在正确位置，然后打开相应的排气阀，并检查两组油过滤器的放油阀是否关闭。
8.投入一台润滑油过滤器：
①旋转三通手柄在某一侧位（红色手杆指向哪一侧，为哪一侧运行），然后打开相应的排气阀，充油阀，见油后关闭排汽阀、充油阀；
②倒换油过滤器时，打开备用过滤器的充油阀、排汽阀，见油后关闭两阀，旋转三通手柄在正确位置。
9.检查控制油过滤器投入情况：
旋转三通在正确位置。
10.油循环结束后，投入一台控制油过滤器，将三通手柄压向一侧，则该侧运行，另一侧备用。
11.在油管路系统充油的同时，检查所有法兰，接头丝扣，焊口是否有漏油处。
12.确认冷油器已排尽空气后，关闭冷油器油侧排气阀。
13.油过滤器空气排尽时，关闭其排气阀。
14.检查润滑油压力和调速控制油压力，将其调至合适值，正常稳定后，将另一台润滑油泵连锁投入。
15.检查冷油器出口油温，一般应保持38—42℃之间。
16.在油站参加有循环后，注意监视冷油器出口油温，如超过45℃时，应及时投入冷却水，投入时，应先打开水侧排气阀。
见水后关闭。
17.检查机组各轴承，在回油管的窥视孔上观察是否有连续不断的油流。
18.开启风机的顶轴油泵，盘车，观察其运转情况及油压是否正常。
19.当润滑油压，汽轮机和风机顶轴油泵、盘车油泵油压均正常时，若盘车不动，则应手动迅速盘车一次，检查其是否工作正常，转子是否转动，盘车达124r/min左右时，即为运转正常，顶升油泵随连续盘车运行，直至冲砖升转速后停盘车，停顶升油泵。
三、动力油系统检查
1.检查油箱油位是否在正常位置，关好油箱的排污阀和事故泄油阀门，检查油质化验单是否符合标准。
2.检查油箱的油温，及时投入加热器。
3.打开两台油泵的进出口阀门。
4.打开蓄能器进口阀，关闭回油阀，将两台蓄能器投入运行。
5.检查蓄能器内的气体压力，气体压力为6.3MPa。
6.投入一台油过滤器（另一台备用），将三通手柄扳到投入的正确位置。
7.检查并投入所有动力油系统的压力表，关闭试验油门。
8.启动一台动力油泵，检查油管路是否有泄露。
9.检查油压应在12MPa—12.5MPa之间，油压稳定后将备用泵投入联锁。
10.当油箱油温高于45℃时，应将冷油器投入，低于35℃时停止冷油器，维持在38—42℃之间。
四、汽水系统检查
1.主蒸汽及疏水系统（含本体疏水系统）
序号
阀门名称
开关
状态
备注
1
电动主汽门
关
2
电动主汽门旁路门
关
3
自动主汽门
关
4
自动主汽门后疏水一次门
开
5
疏水排地沟门
开
冒白汽后切换到疏水门
6
速关阀前疏水门
开
7
前汽缸疏水门
开
8
前轴封疏水门
开
9
轴封供汽门
关
10
轴封调节门、汽封压力调节门
关
11
轴封供汽疏水
开
12
轴封泄气门
关
13
抽汽器供汽总门（辅助）
开
14
主抽汽器供汽总门
关
15
抽汽器供汽管疏水门
开
16
本体疏水膨胀箱
投入
与其相连阀门开
17
本体疏水门第一道门
开
汽缸达350℃
18
本体疏水门第二道门
开
19
汽缸法兰结合面疏水（左右）
开
20
预热抽汽器第一道门
开
21
预热抽汽器第二道门
开
2.抽汽及其疏水系统检查
序号
阀门名称
开关状态
备注
1
抽汽止回阀
关
2
抽汽止回阀前疏水门
开
3
抽汽止回阀后疏水门
关
3.真空系统及加热器疏水系统检查
序号
阀门名称
开关状态
备注
1
凝汽器空气门
开
2
主抽汽器空气门
关
3
辅助抽汽器空气门
开
4
真空破坏门
关
水封注水
5
凝汽器安全门
调整好
6
低加空气门
关
7
低加至凝汽器疏水门
关
8
低加疏水调节门（汽液两相流）
投入
正常后投入
9
低加疏水旁路门
关
10
低加进汽门
关
4.凝结水系统
序号
阀门名称
开关状态
备注
1
凝汽器汽侧放水门
关
2
除盐水补水门（8米）
关
补好水后
3
除盐水补水门（0米）
开
4
凝结泵入口门
开
5
凝结泵空气门
开
6
凝结泵出口门
关
7
主抽进出口水门（1#、2#）
开
8
凝结水调节门
投自动
9
凝结水调节门前后隔离门
开
10
凝结水调节旁路门
关
11
凝结水再循环调节门
投自动
12
凝结水再循环调节门前后隔离门
开
13
凝结水再循环旁路门
关
14
凝结水排地沟门
关
15
低加进出口门
开
16
低加旁路门
关
5.漏气冷凝器与低压加热器基本同步投入，凝结水系统与低加投入方法相同，汽封抽汽器随时开停。
6.循环水系统
序号
阀门名称
开关
状态
备注
1
凝汽器甲乙侧出口门
开
2
凝汽器甲乙侧进口门
开
3
凝汽器甲乙侧水侧排气门
关
见水后关闭
4
凝汽器水侧放水门
关
5
凝汽器甲乙侧入口管道放水门
关
6
冷油器入口水门
关
根据润滑油温调整
7
冷油器出口水门
开
8
动力油冷油器入口水门
关
根据动力油油温调整
9
动力油冷油器出口水门
开
10
冷油器冷却水总门
关
五、风管道系统检查
1.确认吸风室空气过滤器滤芯完好，无破损、堵塞、脱落现象，发现滤芯有晃动时，应及时紧固螺丝处理。
2.确认吸风室系统工作正常，气源压力在正常工作范围内，超出工作范围及时调节。
3.确认两个气动防喘振阀气源压力大于0.4MPa，开关动作正常后置于全开位置（现场确认）。
4.确认回止阀动作正常，置于全闭位置（现场确认）。
5.确认电动送风阀开关灵活，置于关闭位置（微机内“风机控制系统”画面，电动送风阀关闭指示灯亮且与现场一致）。
六、调速系统检查
1.在润滑调节油站工作正常后对调速系统进行检查。
按储存器复位按钮，具备机组启动条件，按机组启动按钮，使电磁阀加电（微机点击“强制允许启动”）。
机头按下试验/投入继动器3—4秒，打开速关阀，投入低油压连锁保护，并对二次油压和油动机行程进行检查，调整。
2.手打危急遮断器，对主汽阀和调节阀进行试验，观察其关闭速度（<1秒），试验结束后恢复到原位置。
七、鼓风控制系统检查
1.由仪表人员确认电源可靠，各报警信号显示正确，轴承温度指示、振动、轴位移、转速等仪表指示准确，联锁可靠。
2.通过静态试验来检查流量控制器，逆流保护系统等是否正常。
第三节启动前的系统投入和试验
启动前一般要将下列系统投入运行
1.润滑控制油系统：
做完油系统的检查试验后，将润滑控制油站投入运行，将润滑控制油压调整到设定值。
（润滑油泵电气及油压低联动试验必须做）（润滑油压保持在0.2—0.3MPa之间）
2.动力油系统：
做完检查和联锁试验确认没有问题时，将动力油系统投入运行（动力油泵油压在12—13MPa之间）。
3.循环水系统：
对循环水管道截门、冷凝器等检查确认无误后，联系净环水泵房启动循环泵投入循环水（根据主温情况投入一台或两台）。
4.凝结水泵联动试验：
机组启动前要给凝汽器补水，试转凝结泵，检查运转情况、振动、出口水压是否符合要求，电气联动，水位高联动是否正常。
5.辅助抽汽器、主抽汽器、汽封抽汽器：
检查系统阀门开关位置，空气系统的管道有无砂眼，泄露情况。
6.调速系统：
检查调速汽门的开启是否平稳，二次油压和调速汽门开度的对应关系。
7.轴封送汽、漏汽系统：
轴封补气阀，气动调节阀，排气阀等是否在开关位置，调节阀是否灵活可靠。
8.电动主汽门的开关试验：
检查电动主汽门前后蒸汽压力表是否为零，确认无误后进行电动主汽门开关试验。
9.盘车正常，无异音，盘车油压在正常范围内。
第四节启动
确认所有系统的检查及试验工作已全部结束后可按下列步骤启动：
一、启动盘车装置
1.开启风机顶轴油泵；
2.顶轴油泵运行正常后，启动盘车电机；
3.检查盘车油泵是否正常，转子是否转动；
4.盘车后，转子转速为124r/min。
二、暖管
打开电动主汽门的旁路门进行暖管，暖管至关阀前。
速关阀前的其他管路如轴封供汽和抽汽器供汽应同时进行暖管（暖管至进气门前）。
1.保持压力0.2—0.3MPa暖管30分钟。
开启至疏水用管的疏水门，开启排地沟门。
2.按下表规定升压
压力范围（MPa）
0.3—0.6
0.6—1.5
1.5—3.5
升压速度（MPa/min）
0.05
0.1
0.15
3.在暖管过程中应严格防止蒸汽漏入汽缸，升压过程中逐渐关小排地沟门。
4.注意检查主蒸汽管上所有法兰，盘根及焊口有无泄漏，管道的膨胀及支架、吊架工作情况。
5.汽压升到2MPa，汽温升到300℃时，可逐渐关小疏水门。
6.旁路门全开后，按规定升压曲线逐渐打开电动主汽门，全开后，关闭旁路门。
三、暖管前，凝汽器补水，启动凝结水泵，打开再循环，调整好水位。
四、启动辅助抽汽器，并记录不送轴封汽时的最高真空值，以确认凝气系统是否有漏气。
五、全开轴封供汽一次门，汽封压力调整投入，使信号管有汽微微冒出即可，定速后可关闭轴封管道疏水门。
第五节冲转暖机升速
一、转子冲转应具备下列条件：
启动联锁条件：
1.存储器复位
2.调节阀关闭
3.润滑油压正常
4.调节油压正常
5.动力油压正常
6.润滑油温、动力油温正常
7.止回阀关闭，电动送风阀关闭
8.1#、2#防喘振阀全开
9.静叶在22°
其他不联锁条件：
1.主蒸汽温度在300℃以上，主蒸汽压力在3.0MPa以上；
2.润滑油母管压力在0.2—0.3MPa，控制油压大于0.8MPa以上，各轴承回油正常；
3.冷油器真空在—65KPa以上。
二、冲转，暖机，升速
在机组试验画面中或机组停机画面中解除汽机跳闸，按存储器复位，使机组具备启动条件，将“汽机跳闸”“速关油压低停机”联锁投入。
1.按“505调速器”界面上的“RUN”键，升速至600r/min暖机10—20分钟，60分钟后全面检查机组运行正常。
2.当转速高于124r/min，停盘车，超过300r/min停顶升油泵。
3.按“505”说明操作升速至1400r/min（按ENTER——按1400——再按ENTER）中速暖机30分钟，暖机30分钟，以此方法升速3200r/min，暖机5分钟，4000r/min（停润滑油泵），4550r/min。
600rpm
10—20min
1400rpm
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