全国现代有轨电车建设渐成燎原之势.docx
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全国现代有轨电车建设渐成燎原之势
全国现代有轨电车建设情况
现代有轨电车是一种中运量城市客运系统。
现代有轨电车在国外城市发展迅速，已在世界50多个国家365个城市中得到广泛应用,运营线路超过400多条，营业里程达3000km，尚有100多条线路在建设中，已成为世界各国城市轨道交通的重要组成部分。
我国已将发展城市现代有轨电车列入国家“十二五”规划纲要，指出“优先发展公共交通，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设”。
1现代有轨电车概况
1.1定义及特点
现代有轨电车是指以城市道路为基础，主要在地面敷设轨道，采用电力牵引的低地板有轨电车，具有低碳环保、高效灵活、安全舒适、形象美观等特点，拥有城市公共交通、旅游双重功能，其投资、运量、建设周期等介于BRT和轻轨之间，高峰小时运量接近轻轨。
其具体优点如下：
1．能耗低、节约能源。
现代有轨电车人均百公里能耗折合汽油只有0.34升至0.4升，是小汽车的1/25，公共汽车的2/3。
2．无污染、绿色环保。
现代有轨电车无废气排放，不但为城市居民出行提供了方便，而且保护了城市环境。
3．投资少、工期短、运营费低。
与地铁比较，现代有轨电车由于线路多在地面，施工量少，拆迁量小，占地省等原因，每公里造价是地铁的1/3--1/5，建设周期仅为地铁的1/2--1/3。
由于现代有轨电车能耗低，设备折旧少，维修量少，服务人员少，每个乘客单位公里的运营费用只有公共汽车的1/2。
4．适应性强。
与地铁比较，现代有轨电车爬坡能力强，车场线最小曲线半径小。
可以适应大部分城市地形，既可沿城市现有道路设置，又可集约利用土地资源。
5．载客量大、寿命长。
与公共汽车比较，现代有轨电车每列载客量较常规公共汽车运量大3--7倍，较大型快速公交汽车运量大1.4--3倍。
现代有轨电车使用寿命为30年，是公共汽车的4--6倍。
图表1现代有轨电车、轻轨和地铁基本特征比较
类型
现代有轨电车
轻轨
地铁
线路
全部地面，混合道部分专用道
地面、高架、地下
全部专用道,主要在地下全封闭
运能（万人/小时）
0.6~1
1~3
2.5~7
车站形式
地面
地面、高架、地下
高架、地下、地面
站间距（米）
500
500~1000
1000~2000
运行方式
多线混合运行
独立运行为主
各线独立运行
平均速度
（公里/小时）
约为30~70
约为100~200
约为70~100
最小间隔（分）
1
2
2
售检票方式
人工
自动
自动
轨距（米）
1.435
1.435
1.435
列车长（米）
20~30
60~100
100~200
司乘人员
（人/公里）
10~15
40~80
60~100
受电方式
地面、架空
架空
三轨、架空
投资额
（亿/公里）
1.0~1.7
1.5~3
3.5~6.0
使用年限
30
30
30
数据来源：
中国拟在建项目网
现代有轨电车是在传统有轨电车的基础上发展起来的。
相较而言，现代有轨电车摆脱了传统有轨电车“速度慢、运能低、外观差、不舒适、噪音大、不环保”等缺点，实现了多节车厢编组运输，且运行时速最高可达80公里，能够满足城市交通大运量的需求和市民对交通快捷性的要求。
而智能化和人性化的设计，让现代有轨电车的乘坐舒适感，远非传统有轨电车所能比拟。
图表2现代有轨电车与传统有轨电车性能对比
性能
现代有轨电车
传统有轨电车
优势
客容量（人）
150~300
100以下
运能较大
最高速度（km/h）
70~80
30
速度较快
运营速度（km/h）
20~30
10
车辆定制服务与模块化设计
能够提供不同长度宽度的车辆订制服务；维修养护容易；可任意增加列数和宽度，运能具有较大弹性空间。
无
弹性灵活
供电模式
架空线、地面供电、蓄电池
架空线
行驶噪音
大量采用隔音材料、消音器等，现代有轨电车行驶时噪音比道路上汽车交通要低5-10db。
较高
舒适新颖
舒适程度
大窗台、对开门、与低地板设计，旅客进出车辆方便；装有空调，内部环境较好。
较差
1.2适用范围
从国外已有线路来看，有轨电车主要应用于以下场合：
1、中小城市主城区内部交通需求
中小城市城市规模比较小,人口密度比较低,同时经济实力有限,难以承担地铁、轻轨建设所带来的财政压力，现代有轨电车往往成为城市的骨干交通模式。
其中心城区的客运需求量远比大城市小，一般客流量不超过10万人次/日，比较适合有轨电车运输能力的发挥。
2、大城市郊区（卫星城、工业区）的内部交通以及与主城区之间的联系。
城市产业布局的调整与郊区的快速发展,使得郊区交通需求不断上升。
有轨电车一方面成为卫星城（新城）内的公共交通骨干，解决区内交通问题，另一方面也适用于加强主城区与郊区之间的联系，促进沿线地区的发展，对于发展中的郊区还将产生一定的TOD引导作用。
3、大城市地铁、轻轨网络的延伸或整合。
有轨电车布设在地区性主要客运走廊上，未形成独立的网络，仅作为城市轨道交通的延伸、加密或者补充,其功能与传统的公交接驳于地铁、轻轨等车站相类似，沿线接驳着多条地铁线路的车站，各个换乘站间的客流需求适中，适合现代有轨电车的运能发挥。
2现代有轨电车建设现状
国外研究表明，在百万人口以上的城市，单向客流量长期稳定在2万～25万人次的线路，通常采用地铁。
同时，还应根据客流量的需要，修建市区和郊区、大型工业区及商业区的现代有轨电车交通线路，如需修建现代有轨电车，则线路应选择现代有轨电车系统的全封闭形式。
在我国，随着城市经济的飞速发展和城镇化水平的不断提高，城市人口数量迅速增长，人们对交通出行的需求越来越大。
近两年由于机动车尾气造成雾霾天气频发，使得满建立环保而顺畅的公共交通出行系统显得尤其重要。
而现代有轨电车具有审批门槛低、建设成本低、占地灵活、载客量大、运行速度快、节能无污染、舒适人性化等优点，这种新型运输方式将成为我国城市轨道交通体系的重要组成部分，会在更多的城市应用。
2.1全国仅有4个城市运营现代有轨电车线路
现代有轨电车的建设在国内仍处于起步阶段。
2012年底，我国轨道交通运营线路69条，运营线路总长度2058公里，增加11条、359.2公里，其中地铁、轻轨线路分别为55条、1699公里和9条、291公里。
而现代有轨电车只有40.46公里，占比2%，项目只有上海张江、天津滨海和大连3条线路，地铁则占84%以上，轻轨占比也高达9%。
2013年8月，沈阳浑南新区现代有轨电车网试运营，至此，全国现代有轨电车运营里程达95.26公里。
由此可见，有轨电车的发展已成为我国城市轨道交通中的最薄弱环节。
图表32012年底全国三类轨道交通运营里程（单位：
公里）
数据来源：
《2012年公路水路交通运输行业发展统计公报》
图表4现代有轨电车运营线路
城市
线路名称
运营里程（公里）
建设内容
开通时间
运营公司
天津
天津经济技术开发区导轨电车
7.86
南起津滨轻轨泰达站，北至开发区十三大街学院区北站，全长7.86公里。
2007年
天津滨海快速交通发展有限公司
大连
现代有轨电车线路（201、202路）
23.40
线路23.4公里，总计86.8公里，车型为DL6WA型现代有轨电车。
2002年
大连公交客运集团有限公司
沈阳
沈阳浑南有轨电车1号线
18.70
连接沈阳会展中心与奥体中心，全长18.7公里。
2013年
沈阳浑南现代交通运营有限公司（外资方为威立雅交通巴黎地铁中国公司）
沈阳
沈阳浑南有轨电车2号线
15.00
连接奥体中心与桃仙国际机场，全长15公里。
2013年
沈阳浑南现代交通运营有限公司（外资方为威立雅交通巴黎地铁中国公司）
沈阳
沈阳浑南有轨电车5号线
21.10
连接奥林匹克中心与沈抚新城，全长21.1公里。
2013年
沈阳浑南现代交通运营有限公司（外资方为威立雅交通巴黎地铁中国公司）
上海
张江园区有轨电车线路
9.20
全长约9.2公里，设15座车站。
全线配置运营车辆8辆。
2010年
上海浦东现代有轨交通有限公司
数据来源：
中国拟在建项目网
2.2
现代有轨电车在建线路为9条
截至目前，我国在建现代有轨电车线路已达9条，总建设里程为94.45公里。
这些线路将于2016年全部建成，届时，我国现代有轨电车的运营里程将延伸至189.71公里，运营城市将增加至11座，新增城市为北京、苏州、南京、珠海、广州、佛山、成都等7座。
图表5现代有轨电车在建线路
城市
线路名称
建设里程（公里）
建设内容
建设周期
北京
地铁西郊线
9.35
主要服务于香山公园、北京植物园、玉泉郊野公园和颐和园，全长9385米，设车站7座。
2011-2014
沈阳
浑南有轨电车3号线
7.1
从航天路1号线节点（白塔大街）起，向东沿航天路、沈中大街向北至1号线节点（全运北路），与1号线形成环线。
线路长度为从航天路1号线节点（白塔大街）起，向东沿航天路、沈中大街向北至1号线节点（全运北路），与1号线形成环线。
线路长度为7.1公里。
2012-2013
苏州
高新区有轨电车1号线项目
18.00
全长18公里，项目总投资31亿元，全线共规划22个站点，初期设10个站点。
2012-2015
南京
河西有轨电车项目
7.70
起点位于地铁2号线奥体东站，终点位于长江与秦淮新河所夹‘鱼嘴’附近，全线长7.7公里，全部为地面线，共设车站13座。
电车有轨无"辫"，计划每辆核载300人。
2013-2014
南京
麒麟科技创新园现代有轨电车一号线工程
8.95
全长8.95公里，从地铁二号线马群站起始，至王五庄站为止，沿路共设置13个站点，配置车辆7列。
电车在地面行驶，平均时速为30公里、最高时速50公里。
2012.12-2014
珠海
现代有轨电车1号线首期工程
8.80
全长近8.8公里，东起海天公园站，途经珠海市主干线梅华路，终点至上冲站，全线设车站14座，全部为地面站；并设有车辆段和控制中心。
2013-2014
广州
海珠有轨电车试验段项目
1.20
万胜围站至琶洲塔站，长约1.2公里。
2013-2014
佛山
南海有轨电车项目
13.11
线路全长13.108公里，全线共设13个站。
2013-2016
成都
新津有轨电车示范线项目
20.24
路线起于工业园A区（龙王渡小区），止于中粮集团，共设地面车站19座，停保基地1座。
线路全长共约20.24km，总投资额估算为人民币21.5亿元。
2013-2014
数据来源：
中国拟在建项目网
3现代有轨电车建设规划
3.1全国24个城市制定现代有轨电车建设规划
2012年6月，国务院公布的《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出：
“根据不同城市规模和特点，制定差别化的轨道交通发展目标，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。
”在政策支持的背景下，越来越多城市重新审视了现代有轨电车的社会价值，其投资意愿日益趋于明朗化，相关规划的编制及出台正进入快速累加的过程。
截至2013年12月1日，全国共有18个省、直辖市、自治区中的24个城市明确了具体的现代有轨电车规划。
从已确定里程的城市中可以看出，总规划里程将不低于2600公里.这些城市分布主要分布于四个直辖市及东部地区。
有现代轨道交通投资意向正在酝酿规划的城市共有9个，包括哈尔滨、锦州、泰州、常州、太原、大同、杭州、德州、黔东南州。
图表6确定现代有轨电车规划的省份分布
数据来源：
中国拟在建项目网
图表724个城市现代有轨电车规划
省份
城市
建设里程（公里）
建设内容
北京
北京
25.00
规划建设两线路，包括西郊线和未来科技城现代有轨电车线路。
天津
天津
—
将建3条线，一号线为新交通项目的试验线，线路全长8.8公里，均为地面线，共设车站14座。
二号线南起塘沽于家堡至北塘，全长15公里；三号线的方案正在规划之中。
山西
吕梁
18.50
首先建设吕梁新城现代有轨电车一号线，全长18.5公里。
吉林
长春
38.16
由4条线路组成，为一横三纵的棋盘式线网，全长38.16公里。
辽宁
沈阳
65.00
在浑南新城建设4条线路，线路总长约60公里，共设67个车站，总投资约48亿元。
本溪
57.50
线路沿既有沈本产业大道建设，从桃仙机场路站点起，至本溪市城区火车站终，全长约57.5公里。
其中，沈阳境内18.9公里（机场至侯屯），本溪境内38.6公里（侯屯至城区），拟连接沈阳2号线。
湖北
武汉
63.40
在大汉阳地区建设T1线、T2线、T6线、T8等四条现代有轨电车线路，运营长度63.4公里。
湖南
株州
61.80
建成3条线路，总里程为61.8公里。
上海
上海
600-800
规划600至800公里现代有轨电车系统。
浦东新区、松江区线网规划已开展，虹桥商务区和迪士尼等内部线路、徐汇区滨江绿带、临港新城、虹口区四川北路、黄浦区人民路及外滩等线路也曾对有轨电车进行研究。
其中松江区建设代号T1至T6的6条线路，线路总长约90公里，设站118座，换乘站点8座。
山东
青岛
6.00
首先建设城阳有轨电车示范线项目，全长6公里。
江苏
苏州
80.00
高新区建成6条线路，总长约80公里。
南京
30.00
建设3条线路，分别位于南京市河西、麒麟、江北高新区。
淮安
20.30
首先建设有轨电车一期工程，线路全长20.3公里。
浙江
台州
64.00
共规划5条基本线和9条补充线，其中一期推荐方案为3条线路组成的三区间环状线网，总长64公里，初步投资匡算达80多亿元。
安徽
合肥
109.70
规划总长为109.7公里，近期实施11.29公里老淮南线有轨电车。
福建
泉州
276.10
初步规划线路20条，长276.1公里，其中泉州主城区（含台投区）5条线87.4公里，其他地区（含江南片区）15条线188.7公里。
广东
广州
1000.00
规划建设1000公里左右的有轨电车线网，其中花都区建设4条合计11.3公里的有轨电车线路，荔湾区在白鹅潭江边建设有轨电车，串联起整个滨江地区，萝岗区建设4条有轨电车，增城规划10条新型有轨电车线路，里程175.5公里、182个站点。
深圳
112.50
坪山新区现代有轨电车线路规划全长56.9公里，龙华新区有轨电车规划3条线路，总规模约55.6km。
佛山
268.70
在南海区规划13条线路，最终规模为268.7公里。
珠海
184.00
共有5条线路，全长184公里，构架为3纵2横，网络形态呈沿城市发展轴从中心城区向外放射状，横跨东西部地区，遍及各组团城区。
重庆
重庆
24.70
在龙盛片区建设两条线路,其中1号线全长14公里,设站21座,与轨道交通有6个换乘点;2号线全长10.7公里,设站15座,与轨道交通有4个换乘点。
四川
成都
85.90
在新津县建设线路共6条，总里程85.9km，设置站点56个，预计总投资91.54亿元，将连接新津老城区、天府新区新津区域、四川新津工业园区、成绵乐客运专线新津南站、主要镇乡以及花舞人间、老君山等主要旅游景区。
贵州
六盘水
20.65
首先建设一号线，长度约20.647公里。
西藏
拉萨
—
规划建设3条线路。
线网规划主要经过重点客流走廊、旅游景点旅客集散点、以及交通枢纽间旅客的快速连接点。
数据来源：
中国拟在建项目网
3.2现代有轨电车拟建线路达36条
全国目前共有36条现代有轨电车拟建线路，其中确定建设方案的为11条，其余均处于规划和前期方案研究阶段。
从已确定建设里程的线路来看，总建设里程将不低于600公里。
根据国内已知建设项目每公里投资，珠海约1.69亿元/公里，南京约1.6亿元/公里，苏州约1.75亿元/公里，六盘水1.25亿元/公里，武汉1.29亿元/公里，青岛1.67亿元/公里。
淮安1.57亿元/公里，可以算出平均每公里投资约为1.55亿元/公里。
36条拟建线路投资将上千亿元。
尽管仍有25条线路处于前期阶段，但由于现代有轨电车工期短，投资少、审批相对简单的特点，2020年之前这些线路有望建成运营，届时全国现代有轨电车线路将超过800公里。
图表8现代有轨电车拟建项目
城市
项目名称
建设里程（公里）
建设内容
进展阶段
北京
未来科技城有轨电车
16.00
线路经未来科技城，经过北七家镇，到达地铁5号线天通苑北站，线网总长度约16km，设站约16座。
正编可研
天津
现代有轨电车二号线
15.00
南起塘沽于家堡至北塘，全长15公里。
规划
吕梁
吕梁新城现代有轨电车一号线工程
18.50
起始于绕城公路北部车辆段附近，至市民广场，全长约18.5km，共设23个车站，其中先期线路方案为车辆段至长治路，全长约16.9km，共设置21个车站。
有轨电车线路最小曲线半径为30m，线路最大坡度45‰。
预可研通过评审
长春
有轨电车一号线
9.96
在现有54路有轨电车的基础上，北侧线路向西延伸至迎宾广场，线路向南延伸至南湖广场，与规划的快速轨道交通系统中的5号线相接，红旗街段的线路可作为一号线支线，线路全长9.96公里。
规划
有轨电车二号线
8.80
沿西三环走向，途经迎宾广场、青州路、青林路、基隆街、青年路至凯旋路，线路全长8.8公里。
规划
有轨电车三号
12.90
沿基隆街、正阳街、创业大街走向，途经西三环路、新月路、花莲路、西安大路、西郊路、景阳大路、汽车贸易城、宽平大路、文明路、越野路、飞跃路至安庆路，线路全长12.9公里。
规划
有轨电车四号线
6.50
沿西安大路走向，西起大房身机场，东至西安桥，线路全长6.5公里。
规划
沈阳
浑南新区有轨电车二期工程6号线
3.30
线路全长3.3km，共设6个车站，2座变电所。
正在设计
武汉
大汉阳地区现代有轨电车试验线工程
20.04
位于武汉经济技术开发区内，西起于黄陵，东至体育中心北站，总长为20.038公里。
设车站29座，均在地面。
总投资为26亿多元。
施工准备
青岛
城阳有轨电车示范线项目
6.00
由青岛汽车北站至青荣城际铁路城阳站，线路全长约6公里，投资约10亿元，建设周期为两年。
施工准备
上海
松江有轨电车T1线
16.40
起自新松江路，终至新桥站，全长约16.4km，设站25座。
规划
松江有轨电车T2线
12.10
起自三新北路，终至荣乐东路，全长约12.1km，设站19座。
规划
淮安
现代有轨电车一期工程
20.30
线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，全长20.3公里，共设车站23个。
工程估算投资约32亿元，若全程采用地面供电方式将达37亿元左右。
施工准备
苏州
有轨电车2号线（T2）
15.80
连接浒通片区和湖滨片区，全长15.8公里。
方案研究
现代有轨电车3号线（T3）
9.20
承担湖滨片区东西向联系功能，9.2公里。
规划
现代有轨电车4号线（T4）
17.80
承担狮山片区和浒通片区之间次要客流走廊功能，全长17.8公里。
规划
现代有轨电车5号线（T5）：
20.40
承担湖滨片区北部的客运需求，全长20.4公里。
规划
现代有轨电车5号线（T6）
12.00
为环太湖旅游观光线，全长12公里。
规划
合肥
老淮南线有轨电车一期工程
11.26
从北二环附近出发，至设计终点钟油坊路，全长11.26公里，全线共设车站19个，平均站间距0.62公里。
工期计划为1年6个月。
环评公示
武夷山
武夷新区有轨电车旅游专线项目
—
武夷山景区与市中心进行连接，建设100%低地板现代有轨电车旅游专线。
规划
厦门
环厦门岛的绿色有轨电车轨道项目
43.00
全长将超过43公里，用于旅游观光。
前期可行性调研
海口
现代有轨电车1号线一期工程项
24.00
起于新海港码头，由西至东经过长椰路（规划路）、滨海大道、长堤路、人民大道，终点至白沙门公园，线路长约24公里。
该工程车辆采用100%低地板现代有轨电车，正线采用地面供电系统，车辆段采用架空接触网供电系统。
环评公示
深圳
大运新城片区现代有轨电车项目
—
线路起于地铁3号线大运站，沿龙兴大道—清林路—吉祥中路—龙平西路—龙城中路敷设。
重点设在龙城南路站，设站24座。
规划
坪山新区现代有轨电车1号线工程
18.20
起始于地铁永湖站，终止于高铁新城站，总长度约18.2公里，设站21座，与轨道站换乘车站3座，投资额约为23.28亿元。
工程设计
龙华有轨电车T1线
23.30
由观澜富士康至4号线白石龙站，长约23.3km。
规划
龙华有轨电车T2线
16.50
由樟阁至松元厦公园，长约16.5km。
规划
龙华有轨电车T3线
15.80
由大浪时尚创意城至坂雪岗，并设置至大浪站的支线，长约15.8km。
规划
佛山
高明现代有轨电车示范线
8.00
全长约8公里，将串起高明中心城区及西江新城。
规划
珠海
现代有轨电车1号线
59.00
从生态家园站至富山站，全长59公里设35车站。
工程设计，首期在建
现代有轨电车2号线
35.00
由联检岛站引出，至唐家湾高新区，全长35公里设26车站。
规划
现代有轨电车3号线
20.00
由科技研发区出发，至南屏接1号线，全长20公里设15车站。
规划
现代有轨电车4号线
30.00
由斗门至珠海机场，全长30公里设18车站。
规划
现代有轨电车5号线
25.00
由金湾出发沿珠海大道到达高栏港经济园区，全长25公里设9车站。
规划
重庆
龙盛有轨电车1号线
14.00
全长14公里,设站21座,与轨道交通有6个换乘点。
规划
龙盛有轨电车2号线
10.70
全长10.7公里,设站15座,与轨道交通有4个换乘点。
规划
六盘水
现代有轨电车一号线
20.65
沿人民路从德坞水库至双水明硐湖，长度约20.647公里；概算总投资约26亿元。
施工准备
数据来源：
中国拟在建项目网
4现代有轨电车设备厂商参与情况
伴随着多地现代有轨电车项目陆续建设，核心部件供应商、车辆总装企业将收获大量订单。
设备名称
设备厂商
参与项目
100%低地板现代有轨电车
北车（泉州）轨道装备有限责任公司
武夷新区有轨电车旅游专线项目
100%低地板现代有轨电车
北车集团大连机车车辆有限公司
北京地铁西郊线
100%低地板现代有轨电车
北车集团大连机车车辆有限公司北车装备工程有限公司
珠海现代有轨电车1号线首期工程
70%低地板有轨电车及100%低地板有轨电车
北车长春轨道客车股份有限公司
沈阳浑南现代有轨电车一期项目
100%低地板现代有轨电车
南车株洲电力机车有限公司
广州海珠有轨电车试验段
100%低地板有轨电车
南车南京浦镇车辆有限公司
南
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