十五期间养护管理工作总结.docx

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十五期间养护管理工作总结

“十五”期间养护管理工作总结

　　“十五”期间养护管理工作总结2007-02-0609:

53:

30　　

　　二○○五是实现“十五”计划的最后一年，也是我国全面建设小康社会的关键年。

过去的五年，兴安盟公路管理局在盟委、行署、交通局和自治区公路局的正确领导与支持下，以邓小平理论，“三个代表”重要思想和十六大精神为指导，紧紧围绕加快发展这个主题，坚持以公路养护管理为中心，认真贯彻“建养并重、强化管理、深化改革、调整结构、依靠科技、提高质量、依法治路、保障畅通”三十二字公路养护方针，采取强有力的工作措施，团结奋战、锐意进取、扎实工作，努力提高全盟公路网整体服务水平，为社会提供安全、舒适的公路行车环境。

与“九五”末相比，养护质量和管理水平明显提高，公路好路率稳中有升，职工精神面貌焕然一新，两个文明建设取得丰硕成果，为推动全盟经济建设和社会各项事业发展做出了重要贡献。

　　一、本辖区公路基本状况

　　到××年底，全盟公路总里程达到公里，其中，国省干线公路里程达到公里，旗（县）公路里程达到公里，乡（镇）公路里程达到公里，专用公路里程达到公里，边防公路达到公里。

共有二级公路公里，三级公路公里，四级公路公里；有路面里程公里，其中高级公里，水泥路公里，次高级公里，中级公里，低级公里；晴雨通车里程达到公里；绿化里程为公里；已实施工程里程为公里。

全盟现有桥梁座延米，其中，永久式桥梁座公里，大桥座延米，中桥座延米，小桥座延米；现有涵洞道。

“十五”期间，新增公路里程公里，全盟公路密度为平均每百平方公里土地面积拥有公路公里，平均每万人拥有公路公里。

　　二、公路养护与管理状况

　　进入“十五”以来，我盟按照自治区交通厅、公路局的要求，对全盟公路养护体制进行了大刀阔斧的改革。

改革后，压缩了机构，精减了人员，从根本上克服了过去那种管理体制上的弊端，告别了过去养人不养路的历史。

特别是公路养护内部招投标制的实施，人事、劳工、分配制度的建立与完善，增强了广大职工的责任感，调动了职工的积极性，使全盟公路养护质量与管理水平同“九五”期间相比有明显提高。

　　⒈机构设置及人员组成

　　公路体制改革后，兴安盟公路管理局直属个公路管理所、个边防养护队。

现有职工人，其中，管理人员人，养护工人人，离退休职工人。

全系统有专业技术人员人，其中，高级职称人，中级职称人，初级职称人；有专业技术工人人，其中高级技师人，技师人，高级工人，中级工人，初级工人，直属单位现有区级文明单位人，盟级文明单位个，市（县）级文明单位人；优质规范化服务达标单位个，优质规范化服务标兵单位个。

　　⒉养护里程与养护质量

　　兴安盟公路管理局担负着辖区内公里国省干线的养护和路政管理工作。

其中国道公里，省道公里，边防公路公里。

全盟共有养护道班人，各种筑养路机械台（辆）。

　　“九五”末，我盟公路养护平均好路率仅为。

年，我盟在全区公路系统率先完成了养护体制改革的度点工作。

改革后，我局在自治区公路局和盟交通局的领导下，坚持字养护工作方针，积极探索、努力拼搏，改革完善了公路养护管理体制和运行机制，使全盟公路逐步向“畅、洁、绿、美”的方向迈进，管养质量明显提高。

年底全盟公路平均好路率达到，在全区的位次由“九五”期间的后几名走上了全区先进行列，创造了历史最好成绩。

“十五”以来，兴安盟公路管理局紧紧抓住国家加大对公路交通基础设施建设这一难得历史机遇，结合实际、立足本职，坚持“公路建设是发展，公路养护也是发展”的原则，按照自治区交通厅提出的“事企分开、精简机构、培育市场、定额养护”的改革目标，不断地完善公路养护道班长招投标制，即，引入了民意调查，、民主测评方式，。

各项工作都体现一个“早”字，保证养护生产有序进行，养护中实行定额管理、计量支付，把公路养护费用划分为日常养护费用和小修专项工程费用及大中修工程费用，使公路养护费用更趋于合理，职工收入也有了一定提高，极大调动了广大职工的积极性，确保了公路好路率稳中有升。

　　在抓好养护生产的同时，我局坚持“以人为本的管理模式。

”十五“期间，投入大量资金，改善职工工作、学习、生活环境。

截止××年月，局机关及直属个公路所已有家达到花园式单位标准，机关办公自动化普及率达到以上。

一线养护工人的道班房得到了明显改善，建成了两支箭、察尔森、茂力格尔大桥道班等一批文明花园道班。

全盟个养护道班电视机普及率达到了，部分道班还配备了、洗衣机、太阳能热水器等，极大地改善了养路工的工作环境，养路工的社会地位也明显提高。

各道班还因地制宜，种植应季蔬菜、养鸡、养猪等，形成各自物色，不但可以满足道班伙食需要，还可以达到副业创收的目的。

“以路为业、以班为家”的高尚品德和情操已深深地烙在每一名养路工的心中。

　　⒊公路大中修改造工程及水毁恢复工程

　　“十五”期间，我局共完成公路养护大中修工程项，总投入资金万元；完成危桥改造工程，总投入资金万元，水毁恢复工程按计划全部完成资金做到专款专用。

危桥改造和水毁恢复工程优良率均达到了。

　　我局公路大中修改造工程和水毁恢复工程，严格按照《内蒙古自治区公路养护大中修工程及油路翻修工程管理办法》、《大中修工程项目施工招投标管理办法》和《公路水毁恢复工程管理办法》的规定要求，认真履行招投标管理程序，衽公路系统内部招投标和社会公开招投标，通过招投标、工程造价明显下降，工程质量得到了加强，我盟公路养护队伍也得到了锻炼。

每一项工程，建设单位与施工单位、监理单位均鉴定合同书，明确项目法人，施工技术负责人，明确责任、目标和奖罚措施，建立健全三级质量保证体系，为创优良工程提供了保证。

　　由于我局几年来一直在加大安全保障工作管理力度，建立、完善了安全生产制度，落实了安全责任制和重大事帮追究制度，多次开展自检自查工作，公路养护、公路大中修等工程没有安全事故发生，事故率为零。

　　⒋机械设备管理

　　公路体制改革后，我盟公路养护工作逐步由以手工劳动为主的小道班向以机械化为主的大道班转变。

仅××年一年中就筹措资金万元，更新购置各种新型养护机械台（辆）。

截止目前，全盟共有各种筑养路机械台（辆）。

有效地保障了养护生产的需要。

　　随着公路养护体制改革的不断深入，我局加大了公路养护机械设备管理力度。

制定出台了《全盟公路养护机械管理办法》，加强了基础内业工作力芳，健全和完善管理机械，对全盟机械档案、文件、文件柜实行统一标准，专人管理。

统一提取和使用机械设备折旧费，与养护道班签定机械使用租赁承包合同，明确了责权利关系。

使全盟的养护机械管理步入了规范化、制度化、法制化的轨道。

经过这几年实践证明，养护机械完好率和利用率均达到了以上。

　　⒌计划财会管理

　　严格贯彻执行“自治区公路养护资金使用管理办法”，认真执行上级下达的公路养护计划，不搞计划外工程项目，养护资金能够足额按时拔付到养护管理所及道班组。

养护资金、大中修工程、工程、安保工程、科研项目等资金做到专款专用，从不挤占、不挪用。

同时，积极足额交纳养路工人的养老保险、医疗保险、工伤保险等，解决职工的后顾之忧。

　　⒍路政管理

　　保护路产、维护路权、保障公路安全畅通是路政管理工作的中心任务。

进入“十五”以来，我盟路政管理工作坚持依法行政、严格执法、热情服务的工作原则，认真履行路政管理职责，多角度、全方位地开展行之有效的宣传活动，增强广大人民群众“爱路护路”意识，不断规范路政执法行为，努力提高路政技法队伍建设，树立了良好地社会形象，实现了管理公路、服务社会的目的，为全盟建设小康社会提供了有力的交通保障。

　　“十五”期间，全盟共发生路政案件起，其中立案起、破案起，结案起，破案率结案率均达到，收取赔（补）偿费万元，索赔率达到以上。

清理各类摆摊设点起，拆除违章建筑处，广告牌块，在行风测评中，每年社会满意率均达到以上。

超限运输车辆治理控制在以下。

同时，每年都采取集中与经常相结合的宣传活动，出动宣传车余台次，行驶万公里，张贴标语余幅，报纸宣传余次，广播宣传次，电视报道次，发放宣传单万张，粉刷宣传墙余块，深入村屯余个次，使路政法规深入人心，得到社会公众的理解和支持。

　　三、先进的养护措施及养护生产活动

　　自年以来，我局在全系统广泛开展了“两改两加强”和“三个五”活动。

两项活动的开展，不但提高了公路的养护质量，也提高了公路的通行能力。

　　“十五”期间，我局把绿化列为工作重点之一，提出了结合实际因地制宜搞物色绿化，五年来累计投资万元，完成公路绿化公里。

主要措施体现在以下几方面：

　　⒈特殊路段绿化树床美化。

主要在城镇出口和大中修两侧特殊路段以绿化树床的形式进行米的绿化和美化，苗木以榆树为主，长大后修剪成榆树墙，再配以花草，效果很好。

　　⒉不宜林段修建花坛进行绿化美化。

主要在垭口、高填方等不宜林段修建，使公路两侧光秃秃的丘陵、山包得到了美化。

　　⒊网围栏绿化。

主要针对牧区，特别是牲畜对绿化树木破坏严重的路段或地区修建。

如巴彦呼舒公路所投资万元修建网围栏米，解决了牲畜啃咬、践踏的问题。

　　⒋梨型坎、急流槽绿化美化，栽植榆树、水蜡、多季玫瑰等灌木和鲜花等。

全盟各公路所已全面实施，效果很好。

　　⒌沙地打深水井绿化，解决吃水难的问题。

主要在中旗南部线上实施，到目前已打井眼，直接浇灌植树公里。

　　⒍三位一体搞绿化。

各所把办公场所、道班的绿化与“两改两加强”和“三个五”活动有机地结合起来，在搞好两项活动的同时，办公场所及道玫房周围也绿了起来。

如效果较好的巴彦呼舒公路所、察尔森道班等。

　　×年月我局组织开展了全盟公路养护技术大比武活动。

全盟六个公路所均派队参加，经过笔试与实践（养护石料的筛选、补坑槽、植树边坡整形、病害检测等）测试，评选出了前旗公路所、阿尔山公路所等优秀代表队。

技术大比武是对我盟养护职工队伍能力与水平的一次检验。

技术大比武既看到了我们的希望，也显现了我们的不足，为今后工作指明了方向。

　　“十五”期间，我局在抓好养护管理工作的同时，注重开展行业文明建设，使两文明建设工作协调发展。

几年来，在全盟公路系统先后开展了“六小”活动，（即建立小菜园、小果园、小猪栏、小图书室、小食堂、小宿舍）；五个一活动（即建设一个好班子、组建一支好队伍、完善一张好网络、健全一套好制度、建成一批文明道班）；弘扬五种精神活动（即大力弘扬艰苦奋斗、敢打硬仗的拼搏精神、大力弘扬爱岗敬业、踏实肯干的“铺路石”精神、大力弘扬淡泊名利，无私奉献的“孺子牛”精神、大力弘扬勤于学习、勤于钻研的“钉子”精神、大力弘扬凝心聚力，奋勇争先的“团队”精神，“学先进、赶先进、树典型”活动。

各项活动的开展，有效地促进了公路养护与管理工作。

　　四、引进、开发公路养护新技术、新工艺、新材料

　　⒈引起改性沥青生产技术

　　我盟是全区争一个引进和推广乳化沥青生产及稀浆封层技术的。

每年都生产乳化沥青多吨，稀浆封层沥青路面公里。

××年我局引进了改性沥青生产技术，与新购稀浆封层车相比可节约经费万元，质量明显优于普通乳化沥青。

　　⒉引进低湿冷补沥青路面新材料

　　×年，我们引进了低湿冷补沥青路面新材料，生产了多吨冷施工沥青混合料，修补沥青路面多平方米，效果较好；××年针对使用中存在的问题进行了专题研究，取得了进展。

　　⒊开发新工艺、增强公路抗灾能力

　　从年开始，我们一直在进行公路水毁生物防治的试验工作。

现在有的试验段已开始发挥作用，大大减速轻了水害对公路的破坏程序，延长了公路的使用寿命。

　　⒋积极进行技术改造

　　×年我局对沥青动态加热技术进行了改造。

改造后的加热罐加热时间短、加热效果好，能够有效降低沥青使用成本。

　　⒌旅游公路安全特性研究。

与吉林大学协作，现已完成材料编号工作。

　　发展兴安公路、促进经济发展。

“十五”是兴安公路事业发展最快、最好的时期，两个文明建设取得了世大成就。

；改革带来的勃勃生机，使兴安公路的广大干部职工备受鼓舞，同时也坚定了继续搞好公路养护管理的信心，我们将继续发扬兴安公路人吃苦耐劳的精神，敢为人先的气概，创造精品的意识，无私奉献的胸怀，牢牢抓住发展的主动权，团结拼搏，为兴安经济腾飞和内蒙公路事业的发展再创佳绩。