物流案例与实践第一次课知识点解析.docx

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物流案例与实践第一次课知识点解析

一、物料需求计划（MRP）的基本原理：

根据产品的生产量，计算出构成这些产品的零部件与原材料的需求量与需求时间；根据物料需求的时间和生产（订货）周期确定各零部件开始生产（订货）的时间。

当计划的执行情况有变化时，还能根据新情况分别轻重缓急，调整生产优先顺序，重新编制出符合新情况的作业计划。

  MRP的工作程序：

 1） 编制生产计划和主生产计划； 

2） 编制产品结构图和各种材料、零部件明细表； 3） 正确掌握材料、零部件库存资料； 

4） 规定各种材料零部件的采购交货日期、订货周期、 订购批量；

 5） 经MRP计算，确定各种物料总需要量和实际需要量； 

6） 按照物料实际需要量、订购批量和订货周期，发出采购通知单

MRP计算实例

在理解MRP的时候关键是一些业务概念以及计算逻辑，这里引用了运作管理教程里的一个百叶窗的例子来说明计算过程以及所需要的数据。

主生产计划：

BOM：

库存信息以及提前期：

物料的需求计划：

二、BOM（物料清单billofmaterial）：

构成父项装配件的所有子装配件、零件及原材料清单,其中包括子项的数量。

BOM在制造业物流中，描述了产品组成的层级和物料的相关性。

BOM表是一份动态的表，具有时间有效性属性。

而考虑到库存、前置期因素、技术等方面的改进和物流操作的实际实施是有一定时间差的，可见BOM表的深度、最终级别上物料种类的数量是随着时间不断改变的零部件种类的数量。

三、价格术语P23

贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语。

贸易术语的出现和广泛应用，对于简化交易手续，缩短洽商时间和节省费用开支，都发挥了重要作用，因而促进了国际贸易的发展。

按买卖双方费用分类

EXW：

Ex Works（insert named place of delivery），工厂交货（插入指定交货地点）。

 EXW虽然译为工厂交货，但实际上指定交货地点既可以是卖方所在地，如卖方工厂、仓库、车间等，也可以是其他指定地点，如卖方租用的公共仓库。

EXW是卖方承担责任最小的术语，适合国内贸易。

　　FCA：

Free Carrier（insert named place of delivery），货交承运人（…指定交货地点）。

　　CPT：

Carriage Paid to（insert named place of destination），运费付至（…指定目的地）

　　CIP：

Carriage and Insurance paid to（insert named place of destination），运费和保险费付至（…指定目的地）

　　DAT：

Delivered At Terminal（insert named terminal at port.or place of destination），运输终端交货（…指定港口或目的地的运输终端）。

该术语是INCOTERMS 2010新增术语。

◆适用于任何运输方式,也可适用于多种运输方式◆是指当卖方在指定港口或目的地的指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，并交给买方处置时，即完成交货。

◆“运输终端”意味着任何地点，而不论该地点是否有遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆积场或公路、铁路、空运货站。

◆卖方承担将货物送至指定港口或目的地的运输终端并将其卸下期间的一切风险。

　　DAP：

Delivered At Place（insert named place of destination），目的地交货（…指定目的地）。

该术语是INCOTERMS 2010新增术语。

◆适用于任何运输方式,也可适用于多种运输方式◆是指当卖方在指定目的地将还在运抵运输工具上可供卸载的货物交由买方处置时，即为完成交货。

◆卖方承担将货物运送到指定地点的一切风险。

　　DDP：

Delivered Duty Paid（insert named place of destination），完税后交货（…指定目的地）。

DDP是卖方承担责任最大的术语。

　　FAS：

Free Alongside ship（insert named port of shipment），船边交货（…指定装运港）。

常用术语解析

（一）FOB

FOB，FreeOnBoard船上交货

“船上交货”是指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船上或通过取得已交付至船上货物的方式交货。

货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移，同时买方承担自那时起的一切风险。

A3运输合同与保险合同

A）运输合同——卖方对买方无订立运输合同的义务。

B）保险合同——卖方对买方无订立保险合同的义务。

A4交货◆卖方必须在指定装运港内的装船点（如有的话）,以将货物置于买方指定船舶之上的方式,或以取得已在船上交付的货物的方式交货。

常用术语解析

（二）　CIF

CIF，CostInsuranceandFreight成本、保险费加运费是指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。

货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。

卖方必须签订合同，并支付必要的成本和运费，以将货物运至指定的目的港。

A3运输合同与保险合同

A）运输合同——卖方必须签订或取得运输合同

B）保险合同——卖方必须自付费用取得货物保险

A4交货◆卖方必须按以下方式交货：

将货物装上船，或者以取得已经这样交付的货物的方式交货

FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的异同

案例解析：

国内某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。

合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。

我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。

第二天，出口公司接到客户来电，称：

装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。

我方果断拒赔，并提出了解决的办法，区分了买卖双方的责任，解决了此案。

几点启示：

（1）在CIF合同中卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。

（2）在CIF合同中，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。

只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。

分析：

上述案例中的合同属CIF性质，凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。

既然，货物是在运输途中损失，该风险应由买方承担，并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。

另外，按照CIF价格成交的合同，是一种特定类型的合同，它的特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。

只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的、正确的单据，即使货物已在运输途中遭受丢失，买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。

四、货款的收付P23

1、汇付（Remittance）指付款人通过银行将款项汇交收款人。

在国际贸易中如采用汇付，通常是由买方按合同规定的条件和时间（如预付货款或货到付款或凭单付款）通过银行将货款汇交卖方。

汇付的当事人四个当事人：

汇款人汇出行汇入行收款人。

电汇（货到付款）是指汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报、电传或SWIFT给在另一国家的分行或代理行，指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式。

手续简单、费用小、出口商风险大、进口商风险小。

2.托收：

是出口人委托银行向进口人收款的一种方法。

付款交单（D/P）：

即交单以付款为条件，出口人在《出口托收申请书》的托收条件中注明D/P，即要求银行只有在进口人付清了货款时，才能向进口人交出商业单据，特别是提单等货运单据。

托收中的付款交单手续略多、费用略大、出口商风险中、进口商风险中

3、信用证（LetterofCredit）是银行出具的一种有条件的付款保证。

是银行应进口商的申请，开立给出口人的，授权出口人履行信用证条款，银行按期在指定地点付款的书面凭证。

信用证手续最多、费用最大、出口商风险小、进口商风险大

五、绿色供应链理论从本质上来说就是在实施供应链管理的同时注重对环境的保护,强调环境与经济的协调发展,它是绿色制造与供应链的学科交叉。

绿色供应链是指在以资源最优配置、增进社会福利、实现与环境相容为目标的以代际公平与代内公平为原则的从资源的开发到产品的消费过程中物料获取、加工、包装、仓储、运输、销售、使用到报废处理、回收等一系列的活动的集合，是由供应商、制造商、销售商、零售商、消费者、环境、规制及文化等要素组成的系统，是物流、信息流、资金流、知识流等运动的集成。

绿色供应链管理可以这样理解:

从产品寿命角度对整个供应链进行生态设计,通过链中各企业内部部门和各企业之间的紧密合作,使整条供应链在环境管理方面协调统一,以较高的资源效率来实现整个供应链的经济效益、环境效益和社会效益优化的现代企业管理模式。

绿色供应链管理的内容：

包括供应链的四个环节:

供应、生产计划、物流和需求,可划分为绿色制造、绿色采购、绿色物流、绿色营销四个研究领域。

绿色供应链管理吸收了环境管理的思想,但不同于一般传统意义的环境管理。

绿色供应链管理需要把企业内部、以及链内节点企业间的业务流程看作是一个整体过程,形成集成化供应链管理体系。

企业实施绿色供应链管理的措施

1．改革企业的经营思想绿色供应链的核心企业可以带头实施全面环境质量管理（TQEM）规范、国际环境质量标准（ISO14000系列）等标准。

制定更严格的环境质量标准以节约资源、减少废物,提高整个供应链的环保水平。

2．组织战略企业必须从组织结构上重新设计,以便适应供应链管理的要求。

以业务流程为中心,进行业务流程重构（BPR）,重组管理部门,建立基于BPR的企业组织结构是适应供应链管理的大趋势。

建立供应链管理部门,使之能够真正协调企业的物流、信息流、资金流。

绿色供应链内的节点成员,企业内部各职能部门必须确立环境管理目标,树立集体协作、信息共享、友好配合的团队精神。

3．技术支持这方面的技术比如:

物流过程自动化、企业资源计划（ERP）、业务流程重组（BPR）以及电子数据交换（EDI）等。

而建立绿色供应链还需要特别的环保技术作支持。

把先进技术与绿色供应链管理有机地结合起来,从而提高企业的环境管理水平。

企业还应该重视管理咨询的作用,寻求相应的咨询管理专家的支持,对企业领导、员工加强绿色供应链管理理念的培训,可以提高企业绿色供应链管理的成功率。

4．建立有效的绿色供应链绩效测量与评价体系

只有确切知道绿色供应链的实施效果,管理者才能做出有效的决策。

绿色供应链的绩效评价的特点是:

更为集成化,反映整个供应链的优化程度;更加注重未来的发展性,加强绩效管理的前馈性;除了对企业内外部运作的基本评价之外,还关注外部供应链的测控;非财务指标与财务指标并重,并且注重指标之间的平衡;产品符合绿色环保指标等等。

目前可以应用在供应链管理中的绩效评价方法有ABC成本核算法、平衡计分法等。

物流理论与工具

一、PESTEL分析模型

又称大环境分析，是分析宏观环境的有效工具，不仅能够分析外部环境，而且能够识别一切对组织有冲击作用的力量。

它是调查组织外部影响因素的方法，其每一个字母代表一个因素，可以分为6大因素：

政治因素（Political）、经济因素（Economic）、社会因素（Social）、技术要素（technological）、环境因素（Environmental）和法律因素（Legal）。

二、波特五力模型（参考教材P330）

行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。

五种力量分别为进入壁垒、替代品威胁、买方议价能力、卖方议价能力以及现存竞争者之间的竞争。

三、波特的竞争优势理论

1、成本领先：

指企业通过降低自己的生产和经营成本，以低于竞争对手的产品价格，获得市场占有率，并获得同行业平均水平以上的利润。

它们可以包括追求规模经济、专利技术、原材料的优惠待遇和其它因素。

 2.差异化：

是指为使企业产品、服务、企业形象等与竞争对手有明显的区别，以获得竞争优势而采取的战略。

这种战略的重点是创造被全行业和顾客都视为是独特的产品和服务。

实现差异化战略, 可以培养用户对品牌的忠诚。

因此, 差异化战略是使企业获得高于同行业平均水平利润的一种有效的竞争战略。

 3.集中化战略：

它是指主攻某一特殊的客户群、或某一产品线的细分区段、某一地区市 场。

与成本领先战略和差异化战略不同的是，他具有为某一特殊目标客户服务的特点，组织的方针、政策、职能的制定，都首先要考虑到这样一个特点。

四、SCOR模型

参考教材P5

五、ABC分析法

含义:

将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类）、一般重要的库存（B类）、不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理和控制。

找到关键的少数和次要的多数。

ABC法大致可以分五个步骤。

收集数据。

针对不同的分析对象和分析内容，收集有关数据。

统计汇总。

编制ABC分析表。

ABC分析图。

确定重点管理方式

举例：

六、EOQ经济订货批量

某企业每年消耗某种材料3600千克，该材料单位成本为10元，单位储存成本为2元，一次订货成本为25元，则有如下：

EOQ=

（千克）

七、采购定位矩阵（供应象限图）

见教材P7

八、DP点分析

1、DP点改变对提前期的影响（DP点1的提前期最短，2的更长，随着DP点向上的移动，提前期越来越长， DP点改变了提前期会变长要说明原因） l 

2、对成本的影响（库存形式和库存位置变化对成本的影响，DP点1和2都是成品库存DP点1成品库存量更高，DP点3和4都是原材料库存，DP点3比4库存价值更高一点，DP点4都是原材料没有进行任何加工，DP点3都是零部件，需要最后的组装）

3、1） 判断DP点（根据生产方式判断，是按订单生产？

是按订单组装？

还是按存货生产？

存货放在哪？

按产品判断，产品是日用品、食品，这些产品的DP点一定是离客户最近

 2） 不同DP点之间的比较  （存货重点不一样，生产时间不一样，服务水平不一样） 

（1）DP2与DP3的比较 

①DP3按订单组装，DP2已经生产并存货， ②DP2有成品存货，DP3没有。

③DP2与DP3两种都需要销售预测。

DP3是零件的存货；DP2既有零部件存货，也有成品的存货，通过管理成品的存货来去管理零部件的存货。

）

（2）DP3与DP4比较 

①DP4按照订单制造，零部件的采购、加工、组装，管理的侧重点在整个的生产过程，主要问题在于生产的过程,例如，产品设计稳定、供应商的问题、资金的问题、生产计划、生产能力、必要时的外包等。

②DP3主要问题在销售的预测、在零部件存货管理。

） 

总之：

DP2是按存货生产；DP3是按订单去组装，典型例子是戴尔电脑的例子；DP4是按订单来生产。

4、 DP点转变时的要求  （生产模式的转变，管理的侧重点不一样，对采购要求不一样，DP3要进行销售预测，这样存货才不至于太高，对安全库存的要求更高一些。

DP4不需要销售预测，工作的重点是得到订单。

对供应方面的要求更高一些） 

5、不同DP点存在的问题

6、DP点变化带来的影响（营销、生产、采购和设计）（可根据上图来分析） 

如DP2变为DP3对各部门的影响：

（1）销售部门还需要提供销售预测，并提高预测精度，并做好与其它部门的沟通。

（2）计划部门排定生产计划的时间要短，并需要与供应商共享生产计划。

（3）采购部门应该做好让供应商JIT送货的相应准备。

（4）采购部门应和主要供应商保持更紧密的关系。

（5）生产计划的执行应比以前更严格，生产部门应在设备保障、生产质量上做出更多努力。

（6）物流部门应保证配货、发货过程更准确、时间更短。