我国B2C电子商务企业物流配送模式研究.docx

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我国B2C电子商务企业物流配送模式研究

【摘要】

随着电子商务的进展，物流问题慢慢成为制约B2C电子商务进一步进展的瓶颈。

选择适合自己的配送模式，能有效降低本钱、提高客户效劳水平。

本文以我国B2C电子商务企业物流配送模式研究作为题目，第一，归纳了电子商务与物流的概念与特点和电子商务与物流的关系；第二，通过国内外B2C电子商务的对照，分析我国B2C的现状，找出了我国B2C电子商务存在的问题；第三，研究我国B2C物流模式，探讨了自建物流模式、第三方物流模式和自建物流与第三方物流相结合等模式，分析了目前这几种物流模式存在的问题，并总结了应用启发；第四，基于对B2C电子商务物流模式的分析，给出了适合我国企业的物流模式，并举例对我国现有B2C电子商务企业物流配送模式提出建议；最后，对全文进行了总结。

本论文通过对电子商务企业物流的配送模式现状进行分析与总结，目的是为了研究其在选择物流配送模式进程中所产生的问题及解决的方式，最后使其的物流配送模式能达到最适合本企业的最正确方式。

使电子商务行业不为物流配送模式而困扰，在提高效劳质量的同时，减少物流的本钱。

关键词：

B2C；企业物流；配送模式

【Abstract】

Withthedevelopmentofe-commerce,logisticsbecomethebottlenecksproblemthatrestrictsthefurtherdevelopmentofB2Ce-commerce.Thesuitabledistributionmodelcaneffectivelyreducecostsandimprovecustomerservicelevels.Inthispaper,IwillgivearesearchtoChina'sB2Ce-commercebusinesslogisticsmode.First,Iwillmakeacomparisononthee-commerceandlogisticsconceptsandfeaturesbetweenChineseandothercountries.Second,throughthecomparisonbetweentheB2Ce-commerceandlogistics,Iwillanalysisthee-commercesituation,andfindouttheproblemexist.Third,studytheB2Clogisticsmodel,selflogisticsmodeandthird-partylogistics,analysistheproblemsofthesetypesoflogisticsmodeandsummarizestherevelation.Atlast,basedontheanalysisofB2Ce-commercelogisticsmodel,IwillgivethesuitablelogisticsmodeltoChina'senterprises.

ThepurposeIanalyzeandsummarizethecurrentsituationofe-commercebusinesslogisticsmodeistofindtheproblemsarisinginthetransportprocessandsoluteit.ThebestresultIpreferistotransformandoptimizethetransportprocesses.Optimizetransportprocessesnotonlycanadapttothefuturedevelopmentoftheindustrybutalsocanplaguedlogisticscostsandimproveservicequality.

Keywords：

B2C；Enterpriselogistics；Distributionmodel

一、绪论

电子商务是各参与方之间以电子方式而不是通过物理互换或直接物理接触完成的任何形式的业务交易。

电子商务是网络与信息时期商务模式进展与变迁的必然结果。

在电子商务时期，物流有三个最要紧的进展方向：

第一，物流会按其自身的进展规律，向综合化、国际化和信息化的方向进展；第二，物流业以协同方式适应电子商务的进展，为电子商务提供快速、高效、低本钱的后勤支持；最后，物流业以电子物流的方式进展，电子商务中的物流或称电子物流，是指物流进程的某些方面，通过因特网实现，从而实现物流的电子化。

客观上，以后电子商务与物流老是交织在一路，形成“你中有我，我中有你”的依存与共生关系。

（一）B2C电子商务交易进程

图1B2C电子商务交易进程

如图1所示，企业向购物网站发布商品信息、搜集商情；消费者通过购物网站阅读商品信息、咨询和下定单。

购物网站是B2C电子商务中商流产生和聚集的中心。

而支付和物流环节是电子商务的实现环节。

B2C电子商务企业通常会提供汇款、在线支付、货到付款的支付手腕，支付环节大体知足需求。

物流环节通常的流程是：

客户在网上下定单后，通过定单处置中心，集中汇总到库房，然后进行拣货、配货后，进入运输环节。

在运输环节，同城配送直接由配送人员用摩托车、自行车乃至公交等便利的交通工具交付客户；城际间配送那么由配送公司或企业内部物流部门把商品集中，通过飞机、火车、汽车乃至海运或内陆水运输送到客户所在区域，再由本地负责配送的人员交付客户。

网络购物消费者可同意的配送时刻是四天左右。

为了缩短城际间配送周期，一些B2C电子商务企业在定单集中、交通方便的北京、上海、广东等地成立仓库。

本地仓库没有的商品才通过空运、陆运或水运进行转运配送。

（二）物流在电子商务时期所起的重要作用

1.不可或缺

物流成为电子商务不可或缺的部份。

咱们明白，电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送。

一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动进程。

在电子商务下，四流中的前三流都可通过运算机和网络通信设备实现，可形象地称之为“鼠标”；而但作为四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和效劳能够直接通过网络传输方式进行，其他不可能在网上实现，那么需借助一系列机械化、自动化工具传输，最多能够通过网络来优化，可形象地称之为“车轮”。

也确实是说，电子商务=鼠标+车轮。

因此在必然意义物流是电子商务的重要组成部份，是信息流和资金流的基础与载体。

2.发挥优势

物流成为电子商务所具优势正常发挥的基础。

在电子商务下，商品生产和互换的全进程，即从原材料的采购、各工艺流程的生产到成品的交付，都需要各类物流活动的支持。

物流仍是商流的后续者和效劳者。

在电子商务交易进程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移进程，即商流进程。

但电子商务的活动并未就此终止，只有商品或效劳真正转移到消费者手中，即只有通过物流进程，商务活动才得以终结。

没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以取得有效的发挥，没有一个与电子商务相适应的物流体系，电子商务就难以取得有效的进展。

3.快速进展

物流支持着电子商务的快速进展。

目前，物流业愈来愈受到各国的重视，许多先进技术在物流系统被采纳，如EDI（电子数据互换）、RF（射频技术）、GPS（全世界定位系统）、GIS（地理信息系统）等，物流系统不断升级，物流业迅速进展，直接的成效即是顾客能够更快地知足对商品的需求，从而使交易量大幅度上升，电子商务的效率得以提高，同时，效益也增加了。

随着电子商务的不断扩大，对物流的需求愈来愈高，使物流成为电子商务的颈瓶，物流业直接阻碍着电子商务，其进展壮大对电子商务的快速进展会起到支撑作用。

（三）电子商务对现代物流的改变

1.提供虚拟运动空间

电子商务为物流制造了一个虚拟性的运动空间。

在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各类职能及功能能够通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的进程中，人们能够通过各类的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动进程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时刻最少的功能。

2.网络实施操纵

电子商务可使物流实现网络的实时操纵。

传统的物流活动在其运作进程中，不管其是以生产为中心，仍是以本钱或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因此物流的运动方式是牢牢伴随着商流来运动。

而在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。

在实际运作进程中，通过网络上的信息传递，能够有效地实现对物流的实施操纵，实现物流的合理化。

3.优化组织治理

电子商务将改变物流企业对物流的组织和治理。

在传统经济条件下，物流往往是从某一企业来进行组织和治理的，而电子商务那么要求物流以社会的角度来实行系统的组织和治理，以打破传统物流分散的状态。

这就要求企业在组织物流的进程中，不仅要考虑本企业的物流组织和治理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。

4.改变物流企业竞争状态

电子商务将改变物流企业的竞争状态。

在电子商务时期，物流企业之间依托本企业提供优质效劳、降低物流费用等方面来进行的竞争内容仍然存在，但有效性却大大降低了。

缘故在于电子商务需要一个全世界性的物流系统来保证商品实体的合理流动，关于一个企业来讲，既使它的规模再大，也是难以达到这一要求的。

这就要求物流企业应彼此联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态，以实现物流高效化、合理化、系统化。

5.改善基础设施

电子商务将增进物流基础设施的改善。

电子商务高效率和全世界性的特点，要求物流也必需达到这一目标。

而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施那么是最大体的保证。

6.增进物流技术进步

电子商务将增进物流技术的进步。

物流技术要紧包括物流硬技术和软技术。

物流硬技术是指在组织物流进程中所需的各类材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的打算、治理、评判等方面的技术和治理方式。

从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。

物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要成立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加速提高物流的技术水平那么有着重要的作用。

（四）我国B2C电子商务进展现状

2021年3月中国电子商务研究中心发布了《2020年度中国电子商务市场数据监测报告》。

报告显示，2020年中国网络热度不减。

据该中心监测数据显示，2020年上半年，网络零售市场交易规模为3492亿元，而截止到12月，网络零售市场交易规模冲破8000亿大关达到8019亿元，同比增加56%[1]。

（见图2）

图22007-2021中国网络零售市场交易规模

2020年中国网络购物规模达到亿人，占中国互联网的%，据中国电子商务研究中心监测数据显示，截止2020年12月，中国网络购物用户规模达到亿人，同比增加%，估量以后网络用户规模将持续上涨[2]。

（见图3）

图32020-2021中国网络购物用户规模增加图

在与电子商务的信息流、资金流相关的技术都取得较快进展的情形下，物流却成为阻碍电子商务进展的最大瓶颈，究其缘故，受制于我国快递行业进展时期、进展水平的局限，这就使得有实力的电子商务网站不能不选择自建物流的配送方式，来改善用户的购物体验。

但自建的速度毕竟有限，因此在现时期，如何与快递公司展开更有效率的合作，是电商企业需要重点试探的问题。

从快递公司的角度来讲，电子商务的快速进展，为其带来了大量的定单，成为其业务进展的主力增加点，因此如何更好的效劳于电商企业，越发成为快递公司的竞争优势所在。

二、B2C电子商务企业的物流配送在国内外的进展对照

（一）国外B2C电子商务企业的物流配送方面的进展

国外对电子商务与物流模式的研究起步较早，美国的电子商务概念定位在壮大的现代化物流基础之上，物流电子化是电子商务概念重要的组成部份。

电子商务最初是由美国IT厂商概念提出的，大体定位在“无线贸易”概念上。

其中电子化对象主若是针对信息流、商流和资金流，并无提到物流。

国外的文献对B2C电子商务的探讨要更丰硕和深切，但更多的文献只是着重于分析B2C电子商务企业的销售业绩和市场的开发，对B2C企业的信息流、商流、资金流的细述，而极少的文献会就关于电子商务企业物流配送做专题的论述。

纵使有有关于物流配送的文献，但主若是结合其本国、本区域的经济进展情形而论，各国的经济进展不一，物流配送模式的成立与运作也不同。

从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国就已经普遍取得重视，进展至今，物流配送体系已相对的成熟。

如美国的亚马逊书店是世界上销售量最大的书店，物流是亚马逊促销的手腕、开源节流是亚马逊促销成功的保证、完善的物流系统是亚马逊生存与进展的命脉；在欧洲诸国，尤其是德国，近10年来德国的物流配送己经摈弃了商品从产地到销地的传统配送模式，大体形成了商品从产地到集散中心，从67集散中心（有时通过不止一个集散中心）抵达最终客户的现代模式。

各国的物流配送模式都结合了其本国的国情，故此论述我国B2C电子商务企业的物流配送亦要从结合我国的经济进展状况而言，国外较为成熟的物流体系对我国B2C企业物流配送以后的进展有着重大启发[1]。

（见图4）

图4美国2002-2020零售电子商务销售额及增加情形

（二）中国B2C电子商务企业的物流配送方面的进展

1.本钱高，物流效率偏低

在国际上，通常会把社会物流总费用与GDP的比率，作为衡量一国物流运行效率和现代化程度的重要指标。

将我国物流业的运行效率与国外进行对照后可发觉，目前我国物流业这一指标偏高，与物流发达国家有较大差距。

（见表1）

表1社会物流总费用与GDP的比例[1]

年份

社会物流总费用金额（单位：

亿元）

社会物流总费用与GDP的比例（%）

运输费用

保险费用

管理费用

社会物流总费用

运输费用

保管费用

管理费用

社会物流总费用

1991

2,879

1,612

691

5,182

1992

3,379

1,922

836

6,137

1993

4,507

2,317

1,074

7,898

1994

5,579

3,276

1,483

10,338

1995

6,455

4,459

1,970

12,884

1996

7,633

5,109

2,250

14,993

1997

8,218

5,820

2,629

16,667

1998

8,668

5,625

2,728

17,021

1999

9,533

5,344

2,937

17,814

2000

10,070

5,975

3,185

19,230

2001

10,813

6,458

3,348

20,619

2002

12,000

7,281

3,460

22,741

2003

14,068

8,057

3,570

25,695

2004

16,932

8,981

4,089

30,002

2005

18,639

10,632

4,590

33,860

2006

21,196

12,695

5,066

38,957

2007

26,648

15,544

6,074

48,266

2008

31,436

18,560

6,745

56,741

2009r

33,628

19,955

7,244

60,826

2010p

38,321

24,044

8,619

70,984

图5中美物流费用占GDP比重比较[2]

我国物流行业运行效率偏低一方面是因为起步晚，进展时刻较短；另一方面源于经济高速进展下，庞大的物流配送需求，造成了物流企业对短时间利益的追赶，而忽略了长期的进展诉求，使我国的物流产业，尤其是快递行业呈现出门坎低、从业人员素养低、信息化程度低的劳动密集型产业的性质。

而发达国家的物流业是技术密集、资本密集和治理密集型产业，相应付人力资本的素养要求也较高。

（见图5）

2.标准标准出台晚

我国的快递行业自1980年开始起步，至2006年大体成型，但相应的标准和标准直到2007年，国家实行邮政体制深化改革，进行政企分离后，才陆续公布。

2007年国家邮政局前后出台了《快递效劳标准》、《快递市场治理方法》和《长江三角洲快递效劳进展计划》等法规与标准。

至2020年2月，中国快递行业协会才正式成立。

而在自2020年10月1日起开始执行的新《邮政法》中，才第一次制定了我国快递市场的准入制度，明确了包括资金规模、效劳能力、平安保障等六项快递业务的经营许可，从而举高了行业的进入门坎，有利于市场健康久远的进展。

3.价钱战使快递行业进展陷入恶性循环

就我国快递行业的进展水平来看，处于低级时期，科技含量低，效劳意识差。

但从市场竞争的角度看，却已经到了供过于求、打价钱战的低价竞争时期。

有数听说明，目前我国记录在案的快递企业超过5000家，从业人员超过30万。

低价竞争带来的低利润，无法保证快递企业对产品技术含量、效劳水平的提高，而效劳质量的下降，又会致使产品价钱的下降，进而陷入恶性循环，严峻阻碍了我国快递行业的进展，从DDS的倒闭能够看出价钱战的严峻后果。

（三）小结

与国外相较，国内物流基础较差，起步晚，致使物流本钱太高，效劳差。

国内的第三方物流企业数量多，规模小，没有国外第三方物流企业成熟。

一起配送模式在日本等国较为流行，能够将各类物流运力资源运用到极致，而国内企业意识的差距和治理模式的不同极大地阻碍了一起配送模式的进展。

三、我国现有B2C电子商务企业物流配送模式介绍

我国典型的B2C电子商务物流模式有三种：

第三方物流模式；自营物流模式和一起配送模式。

1.第三方物流模式

第三方物流模式指企业或厂商网站依照消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，委托非交易两方的第三方物流企业把商品送达消费者的物流模式。

采纳这种模式不需B2C企业进行物流相关设施的投资，能够充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业体会进行规模化物流操作，商流与物流的分离使企业加倍专注于自己的领域。

但第三方物流公司有自己的制度和文化，不能表现B2C商家的经营理念，配送异样时，易显现冲突和彼此推卸责任，增加交易本钱。

第三方物流是目前B2C电子商务普遍采纳的一种方式。

2.自营物流模式

自营物流模式本质上是传统企业物流部门的网络化运营。

企业自建仓储中心和配送点，依照客户需求，由配送中心或配送点配货并送货上门。

这种模式系统化程度高，物流配送效率高，商流与物流易于统一和谐。

由于配送人员同时也是企业员工，能够实时搜集客户信息，提高企业的适应性。

但企业自营物流需要大量前期投资，并要在运营中对物流相关部门和人员进行跨区域治理。

由于B2C电子商务消费者地域分散、单笔交易规模小，因此企业自营物流存在物流规模不经济、物流本钱高的问题。

凡客诚品是比较典型的自营物流电子商务企业。

3.一起配送模式

一起配送模式指为提高物流效率，多个物流企业在配送中心的统一打算、统一调度下展开的配送。

这种模式能够表现配送的规模效益，提高物流效率，降低物流本钱但缺点是不同企业在经营理念、治理规定、企业文化等有不同，会带来矛盾和冲突。

苏宁电器网上商城南京之外的配送与苏宁实体店共用配送系统。

但由于苏宁网上商城与区域销售组成竞争关系，因此实体店在配送中缺乏踊跃性，配送效劳差，乃至显现实体店销售人员诋毁网上商城商品质量的情形。

四、适合我国的B2C电子商务配送模式比较研究

在物流市场中上，中国邮政散布普遍的邮政网点、物流设施及员工资源使其在物流市场上具有不可替代的位置，被网民以为是最平安的快递，但其不足的地方是整体效劳水平低，一样邮寄周期长，EMS收费高。

除中国邮政外，提供快递的有国外的快递公司和国内的民营企业。

国外的快递公司数量少，但市场定位明确，效劳标准，物流费用虽高于国内民营快递公司，但能提供较高品质的物流配送效劳，因此在国内物流市场颇具竞争力。

民营快递公司约有10万家，占据了电子商务物流市场70%的市场份额，并在竞争中形成“北有宅急送，东有申通快递，南有顺丰速运”的“三足鼎立”格局。

申通、圆通、韵达等快递公司的网点全都覆盖北京、上海、西藏等34个省市自治区，可是关于相对偏远的西部、北部城市，如新疆、西藏、内蒙古等地，多数的快递公司只到省会城市，如乌鲁木齐、呼和浩特等，且配送价钱更高、配送周期更长。

从市场细分来看，提供高端效劳的有：

中国邮政的EMS效劳、顺丰速运、联邦快递等，它们在网购快递市场份额为5%左右。

提供中端效劳的有邮政E邮宝、宅急送、全一快递，占网络购物市场份额的10%左右。

高中端快递效劳大多采纳空运或陆运的方式，配送平安、快捷，客户可实时跟踪物流进程，配送费用多由B2C企业承担。

提供经济型效劳的有申通快递、韵达快运、圆通速递、天天快递、汇通快运等，其业务占网购市场份额的85%左右。

这些快递公司城际间多采纳陆路乃至是海运或内陆河运的方式进行城际间运输。

因此，配送周期长、运输平安性较低。

配送费用多由消费者承担。

如铛铛网新增铛铛商家，一样单件配送费用为20元左右，许诺交付周期为7~15天。

1.自营物流

适合伙金雄厚的企业。

尽管自营物流益处多多，企业能够自己掌控物流配送，大大提高配送效率，但昂贵的本钱也让很多企业不堪重负。

尤其是B2C电子商务，因为其主若是针对最终用户，而且产品多为薄利多销的快销品，在市场竞争猛烈的今天，很难做到既兼顾价钱，又能支撑大规模的配送。

例如E国购物网确实是因为无法经受昂贵的自营物流配送本钱而好景不常的消失了。

但仍然有很多成功的自营物流案例，国内较闻名的京东商城和卓越亚马逊都实现了较为成功的自营物流配送模式。

尽管自营物流配送模式从短时间来看物流本钱不小，可是从久远角度来看，物流本钱仍是存在专门大的下降空间。

第一通过规模经济效益，企业慢慢把握住自己的各物流配送业务状况和以后进展趋势，能够有更快的反映速度以提高配送效率从而降低单位物流本钱。

同时由于在我国自营物流比起第三方物流能取得更高的顾客中意度，顾客的出单量自然大大提高，那么从久远角度来看平均物流费用率将会下降。

因此，咱们能够看出，在我国当前第三方物流水平低下的时期，自营物流关于规模大，资金雄厚的企业是个不错的选择。

2.第三方物流

适合业务少的企业，业务大可部份采纳。

国内的第三方物流企业数量多，规模小，且提供的效劳大体上都是物流效劳里面的较低端的，如运输、配送、仓储等，能提供较为高端的效劳如信息系统保护改良，物流战略治理制定等的物流公司凤毛麟角。

另外，国内的第三方物流公司往往配送效率不高，本钱也很难降低，很多时候没有达到欧美那种低廉的物流本钱和规模效应。

再者，我国绝大多数的第三方物流公司都仅仅是过去传统的运输公司更名而成，其内在运营模式和治理手腕与过去并无改良，无法