三元催化器清洗剂使用手册.docx

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三元催化器清洗剂使用手册

汽车三元催化器专业清洗技术

培

训

手

册

北京碧水清通科技开发有限责任公司

第一部分前言

第二部分汽油燃油汽车三元催化器

第三部分汽车三元催化器造成堵塞的原因

第四部分汽车三元催化器堵塞对汽车行车及环境污染的影响

第五部分为什么要保养和清洗汽车三元催化器

第六部分判断三元催化气堵塞的方法

第七部分清通牌汽车三元催化器专用清洗剂的清洗原理

第八部分清通牌汽车三元催化器清洗设备

第九部分清通牌汽车三元催化器专用清洗剂使用操作方法

第十部分汽车氧传感器的保养和清洗

第一部分前言

闭环电喷车"三元催化器"堵塞目前还是一个普遍而无法避免的问题，在道路拥堵的城市尤为突出。

"三元催化器"堵塞是造成汽车尾气排放超标导致空气污染的重要因素之一。

在燃油油品质量差的地区，三元催化器堵塞问题更加突出。

"三元催化器"堵塞不仅造成车辆油耗增加，动力下降。

尾气超标，使得大量有毒有害气体直接排放到大气中，造成污染。

严重时能让排气管烧红，造成车辆自燃。

长期以来，汽车主机厂和维修保养单位对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。

对于堵塞的"三元催化器”目前国内普遍采用点滴式和蒸汽清洗的方法。

当这些手段都不能彻底解决三元催化器堵塞问题时，只能建议车主更换新的三元催化器。

其更换成本少则数千元，多则数万元，既浪费了资源，又增加车主的经济负担。

三元催化器载体上贵金属的催化剂对硫、磷、一氧化碳，以及未完全燃烧物铅、锰等分子具有强烈的吸附作用，进而形成成份复杂的化学络合物。

同时贵金属催化剂强烈的氧化催化作用，使吸附汽油中的不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成三元催化器堵塞。

本手册所述三元催化器专用清洗产品已获得国家发明专利，相关清洗技术与清洗产品配套使用。

为了更好地引导专业汽车维修保养人员及时掌握三元催化器的保养和清洗作业技巧，有效、彻底清洗三元催化器，并确保清洗过程中不对三元催化器贵金属涂层等造成危害及损伤，进一步降低操作工时，提高工作效率，保障清洗效果，北京碧水清通科技开发有限责任公司结合其国家发明专利清洗产品和相关专业清洗技术，编印本手册，请各有关专业维修保养操作人员按照本手册的操作规程和步骤要求，对三元催化器进行保养、清洗作业。

本手册专为汽车三元催化器的日常保养和有效清洗而编写。

手册中所涉及相关术语为汽车主机厂和零部件供应商以及维保与售后服务通用汉语表述语。

本培训手册针对“清通牌”三元催化器专用清洗剂对各种品牌以汽油为燃料的汽车三元催化器的常规保养和清洗而定制，不适用于采取传统点滴、蒸汽式以及其他清洗三元催化器的操作方法。

维保和清洗作业中，如有疑问请即致电北京碧水清通科技开发有限责任公司专业技术顾问，（电话：

185********），我们将提供全时服务指导。

第二部分汽油燃油汽车三元催化器

概念:

汽油燃油汽车三元催化器：

是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

工作原理:

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

（图1）三元催化器结构图

第三部分汽车三元催化器造成堵塞的原因

目前市场上主流的小客车都是闭环电喷车或者缸内直喷技术的车辆，其最大特点是在发动机排气系统上安装了三元催化器。

由于燃油油质问题、润滑油中使用含硫磷的抗氧剂、城市道路拥堵等诸多因素，汽车行驶一段里程后，发动机进气系统、燃烧系统必然产生胶质积碳，排气系统氧传感器、三元催化器必然会附着化学络合物，造成汽车油耗增加、动力下降、尾气超标等问题。

随着国家更严格的排放标准的实施，相关技术要求也越来越严格。

但是，使用过程中存在三元催化器堵塞的问题仍未得到有效缓解。

汽车三元清洗养护是专门针对闭环电喷车的免拆清洗养护技术。

传统点滴式清洗方式，虽然能够同时清洗汽车发动机进气系统、燃烧系统、排气系统，不同程度上能够清除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，但是，针对三元催化器的清洗效果并不明显，无法有效地去除附着在三元催化器隔栅上的坚固聚合物和络合物，无法保障通过清洗达到延长三元催化器使用寿命的目的。

第四部分汽车三元催化器堵塞对汽车行车及环境污染的影响

多年来的跟踪监测和维修保养实践证明，汽车三元催化器堵塞是多种因素交织，循序渐进形成堵塞的过程，对车辆和环境的影响大致可分为以下三个阶段：

第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放不达标，对车辆行驶、油耗以及安全驾乘等均不构成危害。

第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，尾气排放严重超标。

第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

高温烧结堵塞又分为金属烧结堵塞和积碳烧结结焦堵塞两类，烧结物和烧结程度是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

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第五部分为什么要保养和清洗三元催化器

在汽车的常规保养项目中，少见有对三元催化器的保养项目更没有一个明确的保养里程。

因此，极易造成因汽车三元催化器堵塞导致尾气超标造成空气污染的环保问题。

汽车在行驶过程中，受发动机构造、油品和路况的影响，汽车三元催化器格栅网格会产生因燃烧而形成的化学附着物。

当附着物覆盖格栅网格时，其催化的功能降低。

完全覆盖时则催化功能基本丧失。

为有效地防止因三元催化器格栅网格的化学附着物对三元催化功能的影响，在汽车行驶8万公里以上时对三元催化器进行一次保养清洗，是保证汽车三元催化器发挥正常催化作用的重要环节。

如果在8万公里以上对三元催化器和氧传感器不做保养清洗，三元催化器格栅网格会因附着物增加又得不到及时清洗造成严重堵塞，导致三元催化器功能失效甚至报废。

第六部分判断三元催化器堵塞的方法

目前，市场上以汽油为燃料的小客车大都装有三元催化装置，有的车型还装有两套三元催化器。

通过前面的表述，我们已经知道了三元催化堵塞对发动机乃至外部环境的的危害，但是，对于三元催化器堵塞程度的轻重判定，不仅仅要靠耳闻目睹，还要辅以其他相关综合分析方法，通过相互印证的方法更准确的判断三元催化器堵塞程度，以下是几种常用判别方法：

1.通过“清通牌”三元催化器专用检测清洗设备检查：

对三元催化器进行内窥式检查，通过红外线内窥装置，可以在计算机显示端直观的判明堵点和被堵塞程度。

2.车辆原有最高车速和发动机最高转速均下降：

这是由于三元催化器堵塞，使得末端排气不畅进而使得进气量变少，发动机功率下降所致，是一个较为明显的判断标志。

3.车辆急加油时有轻微回火现象：

这是因为末端堵塞后，排气不畅导致部分废气滞留在气缸导致混合气变稀薄，燃烧速度减缓，当进气门打开时，混合气仍在燃烧，从而产生发动机回火现象。

4.怠速时发动机运转平稳：

若非严重堵塞，车辆在怠速状态下很难察觉三元催化器堵塞程度，这是因为怠速状态下，发动机处于相对均匀做功状态，燃烧室进气和排气量较少所致。

5.检查排气管排气是否顺畅：

取一张纸放在排气管出气口附近（手握部位避免正对排气管），急加油门观察纸被排气吹起的情况，再与同型号其他车辆比较，得出测试车的排气顺畅程度。

6.检查进气管真空度：

通过物理测试的方式，检测发动机进气管的真空度，通常情况下，当发动机中速和高速运转时，三元催化器堵塞的发动机比三元催化器通畅的进气管真空度要小。

7.采用排除法解决三元催化器的问题:

通过拆开排气歧管与“三元催化器”接口后试车的方法，观察故障现象是否存在，以此来判断三元催化器是否被堵塞及受阻程度。

第七部分“清通牌”三元催化器专用清洗剂的清洗原理

由于汽车三元催化器的设计工作原理所致，汽车使用不同的油品，在不同的行车环境和道路上行驶，只要行驶到一定的里程，均会不同程度对汽车三元催化器造成堵塞，轻者降低其功效，重者使其失效甚至报废。

因此，适时对汽车三元催化器进行清洗成为延长其使用寿命和节能减排的必须。

“清通牌”汽车三元催化器专用清洗剂，是利用其专利产品特性，在不损伤三元催化器贵金属涂层的前提下，通过专有三元催化器的清洗技术，颠覆了目前市场上的清洗方法，针对汽车三元催化器堵塞的成因，将附着和覆盖在汽车三元催化器格栅上的堵塞物利用化学原理彻底分解并冲洗排出，使其恢复到应有的工作状态，达到清通复原的目的。

“清通牌”三元催化器清洗剂的特点：

1.多种水溶性微酸物质合成剂，不灼伤皮肤，对车辆三元催化器无损；

2.不含磷等有害物质，对环境无害；

3.用还原水或净水冲洗，洗后对三元催化器无损伤，无残留物质堆积。

“清通牌”三元催化器清洗技术的特点：

1.直观可视，轻松判明堵塞程度和堵点；

2.借助专用设备，操作易行，无复杂工序；

3.按需使用清洗剂，清洗效果可见；

4.清洗过程无需启动车辆，操作简单直观，清洗过程无废气排放，无油耗损失，对操作人员无害；

（图2）清洗前（图3）清洗后

第八部分“清通牌”汽车三元催化器清洗设备

（一）“清通牌”汽车三元催化器清洗机使用说明

详见说明（文字部分）

（图4）三元催化器清洗机

（二）“清通牌”汽车三元催化器清洗罐使用说明

“清通牌”汽车三元催化器清洗罐：

规格：

高度20CM直径7CM

容积：

700ML

重量：

（空瓶）

使用方法：

1根据保养或清洗需求，按照常规保养用量和警告指示灯报警时用量，将三元催化器清洗剂根据清洗说明规定的适用量倒入罐中，拧紧；

2接好气泵，将压力调至8KG或相应的气压比；

3严格按常规保养和报警时清洗说明进行操作，操作完成后将剩余的清洗剂

倒出，用清水对罐体进行冲洗干净并收起即可。

（图5）清洗罐

第九部分“清通牌”汽车三元催化器专用清洗剂使用操作方法

（一）常规保养

车型：

各类汽油燃油汽车

行驶公里：

（5-8万公里）

行驶道路及行车环境：

（城市道路）（乡村道路）（其它道路）

交通拥堵状况:

城市道路行车

1轻微堵塞描述:

汽车在城市道路或乡村道路行驶5-8万公里，汽车三元催化器格栅有少量附着物，在免拆卸状态下，利用探头观察三元催化器格栅表面附着物不可视，对汽车动力无明显影响，尾气检测介于合格和不合格之间。

出租汽车此时可能发生中度以上堵塞。

（图6轻度堵塞）广本（国3）2.4排量行驶里程10万公里

操作要领：

清洗前：

（1）汽车三元催化器应保持常温状态，温度25〜30度。

（2）检查项目：

a.车辆行驶的真实里程;

b.是否用其它方法清洗或更换假冒三元催化器；

c.三元催化器是否有破损、裂纹、漏洞或其他外力致损。

（3）用清水喷头对准三元催化器内部格栅表面残留物冲洗5-10分钟，并使其处于自然晾干状态下30分钟左右，再行后续清洗作业。

清洗：

（1）车辆处于不启动状态；

（2）将150ML清洗剂倒入清洗机（清洗罐）中备用；

（3）开始清洗时，应确保在3-5分钟时间内，借助于清洗机（罐）对三元催化器格栅进行全面喷射，确保清洗剂均匀的喷淋到格栅上；

（4）清洗剂喷淋完毕后，随即用2.5L还原水对三元催化器格栅进行喷淋冲洗。

清洗后：

（1）清洗完毕后，检查清洗时所拆卸或松动车辆螺丝或管线接口；

（2）确保管线连接正确通畅，螺丝复位完好；

（3）启动汽车将排气管里冲洗时残留的净水排出；

（注意：

汽车发动时排气管会有蒸汽和少量清洗残留积水排出）

2.中度堵塞描述：

汽车在城市道路、高速公路或乡村道路行驶8-10万公里，三元催化器格栅附着物产生明显，利用探头观察三元催化器格栅表面附着物不可视，对汽车动力已有影响，但驾驶员无明显感觉。

油耗开始增加。

汽车尾气排放超标。

（图7中度堵塞）欧迪（国4）2.0T行驶里程15万公里

操作要领：

清洗前：

（1）汽车三元催化器应保持常温状态，温度25-30度

（2）检查项目：

a.车辆行驶里程表读数真实有效;

b.是否采用其它方法清洗三元催化器或更换假冒三元催化器;

c.三元催化器是否有破损、裂纹、漏洞或外力致损

（3）用清水喷头对准三元催化器内部格栅表面残留物冲洗10－15分钟，并使其处于自然晾干状态下30分钟左右，再行后续清洗作业。

。

清洗：

（1）车辆处于不启动状态；

（2）将250ML清洗剂倒入清洗机（清洗罐）中备用；

（3）开始清洗时，应确保在5分钟时间内，借助于清洗机（罐）对三元催化器格栅进行全面喷射，确保清洗剂均匀的喷淋到格栅上；

（4）清洗剂喷淋完毕后，随即用5L还原水对三元催化器格栅进行喷淋冲洗。

清洗后：

（1）清洗完毕后，检查清洗时所拆卸或松动车辆螺丝或管线接口；

（2）确保管线连接正确通畅，螺丝复位完好；

（3）启动汽车将排气管里冲洗时残留的净水排出；

（注意：

汽车发动时排气管会有蒸汽和少量清洗残留积水排出）

3.重度堵塞描述：

汽车行驶10-15万公里以上，汽车动力明显下降，油耗明显增加。

利用探头观察三元催化器格栅表面可视附着物明显，格栅网格大部分发生堵塞。

汽车尾气检测超标。

三元催化器报警。

（图8重度堵塞）宝马740（国5）3.0排量行驶11万公里

操作要领：

清洗前：

（1）汽车三元催化器应保持常温状态，温度25-30度

（2）检查项目：

a.车辆行驶里程表读数真实有效;

b.是否采用其它方法清洗三元催化器或更换假冒三元催化器;

c.三元催化器是否有破损、裂纹、漏洞或外力致损

（3）用清水喷头对准三元催化器内部格栅表面残留物冲洗10－15分钟，并使其处于自然晾干状态下30分钟左右，再行后续清洗作业。

。

清洗：

（1）车辆处于不启动状态；

（2）将400ML清洗剂倒入清洗机（清洗罐）中备用；

（3）开始清洗时，应确保在10分钟时间内，借助于清洗机（罐）对三元催化器格栅进行全面喷射，确保清洗剂均匀的喷淋到格栅上；

（4）清洗剂喷淋完毕后，随即用8L还原水对三元催化器格栅进行喷淋冲洗。

清洗后：

（1）清洗完毕后，检查清洗时所拆卸或松动车辆螺丝或管线接口；

（2）确保管线连接正确通畅，螺丝复位完好；

（3）启动汽车将排气管里冲洗时残留的净水排出；

（注意：

汽车发动时排气管会有蒸汽和少量清洗残留积水排出）

第十部分汽车氧传感器的保养和清洗

氧传感器的作用是检测排气中的氧含量，汽车电脑根据氧传感器的输入电压信号调整对引擎的供油量，以保持混合气的空燃比接近14。

7；1。

当氧传感器因积碳等附着物增加而失效或损坏，可造成发动机动力下降、抖动，严重时会造成发动机爆震。

氧传感器可以通过外观颜色进行观查：

淡灰色为正常颜色。

白色、棕色或黑色时则需要及时清洗。

氧传感器的陶瓷硬而脆，不能用硬物敲击或用强气流吹洗。

拆卸和清洗时要特别小心。

氧传感器的清洗方法：

一首先检查氧传感器是否损坏，如有损坏，及时更换新的氧传感器。

二在清洗三元催化器的同时，清洗氧传感器

三采用清洗剂浸泡法对氧传感器进行清洗。

浸泡时间视氧传感器附着物的严重程度参考三元催化器的清洗时间，清洗后吹干即可。

封底

清通三元催化器清洗操作口诀

判明堵点是前提，按需喷淋心莫急。

不忘喷施还原液，残渣净水来荡涤。

冷车清洗勿启动，环保降耗竖大旗。

洗后切记复原位，点火排气存水离。