箱梁架设作业指导书.docx
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箱梁架设作业指导书
京沪高速铁路JHTJ-3标段
箱梁架设作业指导书
（报批稿）
批准
审核
编制
中国水电集团京沪高速铁路土建工程
三标段项目经理部
箱梁架设作业指导书
第一章适用条件、范围
为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本施工手册。
32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约700吨，体积庞大、重量重。
为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本施工手册。
本手册适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。
第二章编制依据
2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
2.3《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》
2.4《铁路架桥机架梁规程》
第三章施工方法及工艺
3.1预制梁的架设方法
箱梁采用轮胎式或轨道式运梁机作为箱梁的运输设备，采用导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。
箱梁运输不考虑通过隧道、提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。
运架设备的作业半径在20km以内，在整个桥范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，架梁速度：
0～10Km范围内以2孔/天，10～20Km范围内以1.5孔/天，冬季以1孔/天（12月、1月、2月）；考虑风、雨、机械故障等因素，架梁作业的有效时间为26天，即综合进度33孔/月。
架桥机掉头采用提梁机将架桥机和运梁车整体吊装下桥，运梁车在绕场环向掉头，再由提梁机将架桥机和运梁车整体吊装上桥，架设另一端箱梁。
考虑调头时间为15天。
（1）、装、运梁方法
利用制梁场的箱梁提梁机将待架的箱梁起吊至运梁机上，完成装梁作业。
运梁机装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后运梁机驮运箱梁运至架桥机尾端。
驮运箱梁时运梁机依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁机接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。
箱梁支座在桥位安装或在制梁场内安装。
（2）、下导梁架桥机架梁方案
下导梁架桥机架梁时，采用单吊点拖拉取梁的方法。
单吊点拖拉取梁时前端吊具与箱梁连接吊梁，后支点在运梁机上滑行，配合架桥机拖拉前移，箱梁的后吊点位置移动到位后，安装后端吊具与起吊，然后运梁机退出，同时桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，落梁安装。
（3）、落梁安装方法
初步定位后箱梁开始下落，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个千斤顶上临时支承，调整好支座位移量后，锚栓孔注浆。
最后在箱梁底与支承垫石顶面间进行压浆。
3.2.架梁工艺及流程
3.2.1门吊提梁、运梁车运梁作业流程
（1）、运梁车喂梁完毕，从已架好的梁面上反向向梁场方向开进，行至待运的预制梁的存梁台座处制动，并尽量和存梁台座横向对正。
（2）、运梁车制动并调整为油缸支腿承力，跨线门吊起重天车横移至存梁台座正上方，吊具下放。
（3）、操作人员将吊杆穿进箱梁的吊装孔并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。
（4）、起吊至指定高度（起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜），卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。
（5）、起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。
（6）、运梁车沿梁面涂制好的白油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁，运梁车具有自动纠偏功能。
3.2.2架桥机架梁工艺及流程
根据客运专线桥梁设计情况，架桥机需要完成32m、24m双线箱梁的架设任务。
架桥机具有架设32m及以下跨度双线箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。
满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。
3.2.3架梁工况
3.2.3.1架桥机过孔作业方法
整机过孔包括架桥机本身过孔和导梁过孔，架桥机本身过孔是由后支腿闭式液压行走轮胎沿桥面（或路面）行走，推动辅助支腿被动钢轮沿导梁轨道行走过孔；架桥机过孔后由前起重小车、辅助支腿主动挂轮和辅助小车使导梁过孔。
导梁上平面共有5个吊点，从前到后分别为吊点1、吊点2…吊点5，架不同跨度箱梁时辅助小车吊导梁位置不同，过孔步骤如下。
（1）、架桥机架梁后进入过孔前状态。
（2）、架32m梁时前起重小车后距后支20米,后小车紧靠后小车,此时辅助支腿对导梁荷载210t；架24m梁时后起重小车后距后支7米,前小车紧靠后小车,此时辅助支腿对导梁荷载200t。
（3）、前支腿离开桥墩，架桥机辅助支腿支承在导梁上，后支腿支承在桥面上，由后支腿驱动，向前走行一孔,前支腿支撑在下一孔桥墩上。
（4）、后小车行走至后支腿前方，前起重小车吊起导梁吊点5，辅助支腿收吊导梁，前起重小车和辅助支腿挂轮一起驱动导梁第一步纵移，纵移到辅助小车能吊到导梁吊点3。
（5）、辅助小车吊起导梁吊点3，辅助小车、辅助支腿、前起重小车配合完成导梁第二步纵移,使导梁过孔到位。
（6）、辅助小车、两台起重小车后退到取梁位置，过孔结束，架桥机进入架梁状态。
3.2.3.2架桥机架梁作业方法
架桥机架梁作业方法是除首孔梁和末孔梁外，一座桥中其它中部梁的架设，此时辅助支腿和前支腿应相对首孔梁架设位置沿主梁后退0.7m的法兰位置与主梁固定，正常架桥时前支腿支承在桥墩中心前0.66m处，后支腿中心距已架梁端2.29m，其架梁作业方法如下：
（1）、架桥机进入待架梁状态。
（2）、运梁车运梁进入架桥机尾部。
（3）、前起重小车吊起箱梁前端，与拖梁台车一起吊拖箱梁至后起重小车吊梁位置。
（4）、后起重小车走行至后端吊梁位置，吊起箱梁后端。
（5）、两台起重小车吊梁走行至落梁位置，同时运梁车退回梁场装梁。
（6）、两台起重小车同时落梁就位。
3.2.3.3架桥机首跨、末跨架设方法
架桥机由运梁车驮运到桥头可用架桥机和运梁自身动力进行卸车，并纵移到首孔架梁位置架设首孔箱梁，由于架设首孔梁时桥台施工载荷要求，辅助支腿和前支腿安装在主梁前端，正常架梁时辅助支腿和前支腿后退0.7m与主梁联接
首孔梁架设方法如下：
（1）、由运梁车驮运架桥机到桥头,使前支腿位于桥头垫石正上方。
（2）、翻转导梁前后支腿和前支腿,在导梁前后支腿、前支腿和后支腿两侧临时支腿下方垫好枕木，拆除升降托架斜撑，升降托架托着架桥机下降0.35m，支承好各柱,运梁车回梁场运输后支腿下横梁。
（3）、在梁场将后支腿下横梁装到运梁车前端,前支架紧靠其平装,
运梁车运输其到架桥机尾部。
（4）、用后小车将后支腿下横梁吊放在后支腿前方路面上,用后小车吊立前支架,用前支架支撑架桥机主梁尾部,并拆除后支腿两侧临时支腿枕木。
（5）、用后小车吊装后支腿下横梁，前支架下降后支腿轮胎受力，运梁车携前支架回梁场。
（6）、利用架桥机过孔方式和导梁过孔方式，使架桥机纵移到首孔架梁位置，架设首孔梁。
末孔梁架设方法如下：
架桥机架设末孔梁时，导梁的前后支腿用导梁内卷扬机折翻，前支腿下柱体用2个3t手拉葫芦拉起折叠，上柱体下装上一节200mm高的活动节和油缸底座，使上柱体支承在桥台上，其架梁方法如下：
（1）、架设倒数第二孔箱梁时，导梁过孔时后翻导梁前支腿，导梁前方支承在桥台上。
（2）、架桥机过孔时折叠前支腿下半部，使上半部支承在桥台上。
（3）、导梁过孔时前翻导梁后支腿，辅助支腿和辅助小车吊高导梁0.6米,使导梁后方支承在桥台上。
（4）、过孔完毕，架设末孔箱梁。
3.2.3.4架梁作业时间
作业时间表是按运距7km，架桥机架设连续等跨梁进行计算的，经测算架桥机架桥速度为1孔/4小时，运、架作业循环时间表如下：
3.3.相关测量控制
3.3.1运架设备运架梁相关位置确定
3.3.1.1运梁车驮梁位置放样。
3.3.1.2架桥机前后支腿及导梁支腿的设计位置放样。
3.3.2箱梁就位的平面控制和高程控制
（1）、架梁前进行桥墩复测。
放样支座垫石中心线、螺栓孔中心线及梁端线，对预留螺栓孔偏离设计位置的要进行凿除处理，确保支座螺栓的顺利就位。
以支座中心线为准，梁端线校核。
验收表格见附表
（2）、高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。
架梁前布置千斤顶，使千斤顶油缸活塞伸出的顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。
3.3.3运梁车导航线布设
在箱梁纵向中心线根据运梁车两侧轮胎外侧的宽度对称用白油漆作标识，白油漆宽20cm，运梁车行走沿导航线自动行走。
3.4箱梁架设施工质量控制标准
预制箱梁架设后的相邻梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。
预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
3.5箱梁架设施工质量控制措施及注意事项
（1）、箱梁在装上运梁车前根据技术交底提供的所在桥跨位置检查其梁片是否与设计相符，且各支座型号及坡度是否与设计相符，在核对无误后安装好支座再用提梁机吊装到运梁车上驮于到架桥机尾端准备进行架设，根据设计要求，固定支座设在线路前进方向的左侧，并设在下坡方向，对于没有坡度的桥梁，固定端设于靠近车站的一侧。
（2）、在支座灌浆材料未达到设计强度之前，严禁拆除支座上下板之间的连接角钢、螺栓。
（3）、箱梁就位，支座灌浆过程中及灌浆材料未达到设计强度之前，严禁架桥机过孔和任何其他可能引起荷载变化的动作，确保支座灌浆的质量。
（4）、箱梁架设之前，检查落梁千斤顶及其配套的泵站、油管及接头，确保各种设备的性能状态。
（5）、预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。
第四章主要机具设备
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
提梁机
900t
台
1
2
运梁车
900t
台
1
3
架桥机
900t
台
1
第五章劳动组织
支座安装4人，吊梁8人；
运梁15人，架梁24人；
测量2人，试验1人；
第六章安全措施
6.1简支箱梁架设工艺要点和安全质量保证措施
简支箱梁架设工序主要有运梁工序、吊装工序、支座安装工序。
采取的工艺是起重安装工艺。
其工艺特点是梁体吨位大、属于桥上高空作业，其工艺难点是要绝对保证施工安全。
上述工艺和工序控制要点和安全保证措施如下：
（1）、运架设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。
（2）、架梁前，应编制架桥机和运梁机施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。
（3）、运梁施工便道是架梁的重要设施，需要特别重视，便道路基需用重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路，按《铁路架桥机架梁暂行规程》要求作好各项工作
（4）、运梁机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位置。
运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在３.０km/h范围内。
当运梁机接近架桥机时（通常为20～30m）应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。
运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。
（5）、落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5％后才能进行支座灌浆作业。
同端的千斤顶油压管路应采用串联，以保证同端的支座受力一致。
（6）、箱梁对位时应利用架桥机进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。
梁体安装就位后，方可拆除支座临时固定措施。
（7）、根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。
桥梁架设前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可在梁场进行支座的安装。
支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，，确保无松动现象，支座与梁底应保证密贴无缝隙。
（8）、支座灌注的注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，注浆压力不小于1.0MPa。
弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。
待浆体填实并达到强度后，方可落梁，箱梁就位后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
四个支座应受力均匀。
（9）、箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。
如不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。
（10）、架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。
6.2架梁队操作人员安全岗位责任制
（1）、遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程、安全规则、制度，不违章冒险作业。
（2）、持证上岗，不准将设备交给无证操作者，在未熟悉设备性能和操作规程前，不得上岗操作。
（3）、禁止酒后操作机械和进入作业场所。
（4）、保证设备安全整洁，安全防护装置必须齐全可靠，不得随意拆除。
（5）、努力学习本工种的安全生产知识，增强安全意识，提高自我保护的能力
（6）、听从领导和指挥员指挥，积极参与各种安全活动，及时反映处理不安全因素。
（7）、有权拒绝接受违章指挥，对上级单位和领导人忽视职工安全错误决定合行为有权提出批评或越级反映。
（8）、架桥机、运梁车等设备操作人员必须执行交接班制度
①交接班制度是保证机械正常运转的基本制度，必须严格执行。
②交接班制度由值班司机执行，并认真填写机械运转记录。
③机械交班时，要全面检查，做到不漏项目，交接清楚，严格做到“八交清”：
Ⅰ完成任务和生产情况；
Ⅱ记录情况；
Ⅲ资料情况；
Ⅳ备品、附件；
Ⅴ设备技术情况；
Ⅵ岗位练兵情况；
Ⅶ为下班生产准备及“卫生规格“（按规定做好清洁卫生等）；
Ⅷ上级指示及注意事项；
Ⅸ做好机械保养工作，填写好各种记录。
6.3运架设备安全作业守则
6.3.1运梁车作业安全作业守则
（1）运梁车的操作人员必须了解并掌握运梁台车的工作及与架桥机共同操作的原理
（2）运梁车的操作人员、维修人员及现场指挥人员，必须专人专职
（3）运梁台车上的所有安全标志必须保持完整并清晰可读。
运梁台车运行时，所有的保护设备必须功能完好。
（4）必须遵守各生产商的安全规定及现行的劳动保护制度，配备并使用相应的个人保护装备。
（5）运梁车的操作人员必须以安全、负责的态度操作运梁台车
（6）在启动前检查，是否已挪开各类工具及装配辅助用具，所有隔离阀是否处于工作位置，运梁车运行时，所有的保护设备必须功能完好。
（7）运梁车启动前，应先鸣笛三声示警，非工作人员禁止在运梁台车的工作区域停留。
（8）定期检查运梁台车上的电力设备。
如发现损伤，立即着专业人员予以修复。
锁紧配电箱，只有经授权的人员方可打开配电箱。
不得打开电力设备的保护罩。
如需对带电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接通。
（9）监督整个运梁车是否出现下列情况，一旦出现下列情况，应立即关闭运梁车。
①异常的运行高温；
②机器部件的温度升高；
③消耗功率增高；
④异常噪音；
⑤异常气味；
⑥润滑剂漏出；
⑦材料出现断口和裂缝；
⑧变形
（10）在运梁车装载混凝土梁时，操作人员必须随时警惕，听到或看到运梁车发出的警报信号后，必须迅速撤离危险区域。
（11）运梁台车启动前，必须确保不会有人在启动过程中受伤。
操作过程中如果安全隐患必须立即清除。
隐患清除前，运梁台车应停止运行。
运梁途中遇到弯道、障碍或有不明情况时需要将大操纵杆回置中位，以降低车速。
运梁车于架桥机5米处时，须向后拉动大操纵杆以刹车。
（12）警惕剩余能量，原则上，运梁台车只有在停止运行后方可打开或卸下保护装备。
即使在运梁台车停止运行后，压缩空气装置仍可能存有高压，（压缩空气罐，压缩空气管路），电气部件，仍然可能带有余电，液压装置仍可能存有高压。
（13）有害材料，例如：
润滑剂、冷却剂、清洁剂、溶剂和颜料、含有害物质的尘埃、柴油、液压油，处理时要谨慎小心。
6.3.2架桥机作业安全操作守则
机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。
机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作。
机组人员必须保持相对稳定。
机组人员存作业前、作业中、作业后必须严格执所有安全措施及安全警示。
机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。
禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。
机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。
机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致。
确保架桥机在符合所有施工技术要求的地方施工。
应严格按照安装、使用和维修保养手册中的指示和说明，保证所有部件和结构完整、正常工作。
应当注意架桥机和驾驶室中提示的所有警告：
注意架桥机上和工作区域中提示的警告信息，因为这些信息都是安全警告，必须保持字迹清晰。
不断检查制动器和限位开关，确保对所有动作的保障功能。
检查所有钢丝绳、载重限制装置和按钮盘是否正确工作、正确接触。
确保吊具没有磨损、损坏或缺少安全装置。
检查所使用的吊绳／滑轮是否合适，状况良好尤其是要检查是否有破裂、被拉平的地方、断股或没有上油的地方。
确保起吊装置在起吊和移动负载之前位于负载的垂直中心位置。
确保负载正确连接、保持平衡。
要提醒所有工作区内的人员：
架桥机已经开始运送重物。
在起吊之前，确保负载被安全地悬挂。
如果吊梁小车不工作，检查载重限制装置是否接通，是否有障碍物或抑制物阻碍了起吊负载。
起吊、操作、运送时，确保行程中没有障碍物。
在被吊重物半径之外操作。
当发布多种指令时，要避免快速更换指令。
当接近负载和定位时，要使用“慢速”。
如果发现任何功能错误或问题（错误状态、有可能的损坏、不正确运动以及噪音太大等），应立即向负责人汇报。
负责人应要求停止使用该机器。
当停机时（例如因为安全、正确运行
方面的故障、紧急情况、故障、修理或维护、损坏或工作日结束），负责人应执行所有安全措施。
遵照并坚持维修保养，每次维修时要记录关于吊具、钢丝绳、制动器和限位开关的所有观察数据或评注。
开始工作之前，操作员必须检查制动器和紧急限位开关，并做好记录。
架桥机工作之前和之后以及工作过程中，必须严格遵守关于安全、以及关于整体安全和防止意外事故的所有预防措施和警告。
任何疏忽（包括忽视预防措施和警告）都会导致严重事故。
严禁篡改、停用或错误使用任何安全装置。
如果发现有人处在危险状态，必须立即按下紧急停机按钮。
在发现任何会对架桥机或其部件造成损坏的情况时，也应立即停机。
紧急停机时，只有在技术员验证故障或损坏原因，并清除故障保证机器运转不会造成危险情况后才能重新启动机器。
开机前，务必确保没有人处在危险状况。
如果操作员发现必须让某人离开工作区域，必须关掉架桥机，等所有人离开工作区域后再重新开机。
开始工作之前，操作员必须保证自己能严格遵守所有安全标准，而且机器本身处于正确的工作条件口任何由该机器执行的施工，必须做好具体要求且在圈好施工场地后才能开工。
所有冷却装置，如风扇，不能一直被关闭（例如被覆盖或粘合）。
禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下随意抛物品。
禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。
禁止不按说明书要求随意维修设备，禁止对部件功能进行修改。
禁止在超过天气规定的气候下使用架桥机，禁止在湿滑道路上运行架桥机。
禁止照明条件不具备、能见度低的情况进行架梁作业
禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。
遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。
遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。
不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。
对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。
作业前必须严格认真交接班。
接班人员应共同对主要安全装置进行检查。
操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好状态。
操作者必须确定没有闲杂人员逗留现场，其他人员没有处于危险状态中，必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。
操作者必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关。
检查泵站及油缸压力表读数初愈在控制范围内。
检查钢丝绳处理张紧状态，卷筒、滑轮内钢丝绳缠绕正常。
检查发动机、电器装置和所有机件处于完好状态后，将控制柄处于零位，呜铃后方可开机。
禁止吊运区内有游人的情况下起吊荷载，禁止在载荷悬吊的情况下操作人员离开。
禁止触摸正在旋转的滑轮、移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具。
禁止起吊荷载在空中长时间停留，禁止在悬吊的荷载下穿行、停留运行。
禁止起吊超过额定能力的载荷，禁止在荷载不平衡时起吊。
禁止用架桥机拖拉牵引翻转重物。
禁止用架桥机吊与地面连接的荷载。
禁止用钢丝绳直接吊装荷载。
禁止将吊具放在地上或被起吊的重物上。
禁止多部操作时快速变化步骤。
按照操作程序进行操作。
作业过程中对重要部分进行监视运行。
架设过程中必须保证主梁的水平度、垂直度。
工作人员一旦发现其他人有危险，架桥机发现异常或部件损坏，必须紧急制动。
起吊时不允许滑轮撞击架桥机，不允许超过额定速度起吊。
起吊时检查起吊装置是否位于垂直平面位置，使其平衡。
架桥机运行时避免和其他物碰撞。
行使过程中，在接近桥梁或接近终止位置应减速。
架桥机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。
吊钩升起，所有控制手柄处于零。
按规定进行保养，派专人看护。
附表：
桥梁架设墩、台交接验收记录
桥名：
墩、台号：
墩、台身外观质量：
线路坡度：
墩、台类型：
中心线布设情况：
采用支座类型：
墩台中心里程：
墩、台中心标高：
上海端
垫石中心里程：
左侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
右侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
左右垫石中心距：
北京端
垫石中心里程：
左侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
右侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
左右垫石中心距：
架桥机预留孔及精轧螺纹钢定位情况
移交单位：
移交人：
日期：
接收单位：
接收人：
日期：
备注：
附表：
桥梁架设墩、台交接验收记录
桥名：
墩、台号：
墩、台身外观质量：
线路坡度：
墩、台类型：
中心线布设情况：
采用支座类型：
墩台中心里程：
墩、台中心标高：
上海端
垫石中心里程：
左侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
右侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
左右垫石中心距：
北京端
垫石中心里程：
左侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
右侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
左右垫石中心距：
架桥机预留孔及精轧螺纹钢定位情况
附表：
桥梁架设墩、台交接验收记录
桥名：
墩、台号：
墩、台身外观质量：
线路坡度：
墩、台类型：
中心线布设情况：
采用支座类型：
墩台中心里程：
墩、台中心标高：
上海端
垫石中心里程：
左侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线布设情况：
右侧垫石标高：
预留锚栓孔相对位置：
十字线
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