路桥专业述职报告.docx
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路桥专业述职报告
路桥专业述职报告
篇一：
路桥工程师评定述职报告
路桥工程师评定述职报告
我叫，年***1997毕业于交长安大学公路与城市道路工程专业，学
土学位。
工作6年来，我一直从事公路工程的施工及技术质量管理工作。
99年11月被评为助理工程师，XX年4月被正式聘任，在我任助工期间，先后负责了多项公路大中修、新改扩建工程的施工任务，充分发挥专业技术人员的主观能动性，发扬爱岗敬业的精神，刻苦学习，潜心钻研，理论水平和实践能力得到了很大的提高。
在工程施工及技术质量管理上均取得了一定的成绩，在此将五年来的工作学习情况向各位领导简要汇报一下：
在我任助工最初两年（1999—XX年），我一直担任现场技术负责人职务，作为现场技术负责人，可以说就是工程质量第一道把关人，对工程质量的好坏起着重要作用。
为了能把工程干好，我负责的每项工程开工前都要认真审核图纸，发现图纸中存在的问题，然后结合实际编制施工组织设计，深刻分析影响工程质量的关键环节和特殊过程，为领导正确决策提供依据，严格控制每道工序的施工，把各项技术工作做实做细，竣工后认真整理资料总结经验。
作为技术人员我特别注重发现和解决施工中出现的技术问题。
例如：
99年**公路施工压实度检测时遇到了这样一种情况：
现场随机选取的土样与代表土样存在着一定的差异，此时，若选用代表样品通过击实试验所测定的最大干密度来计算压实度，那结果将失去了真实性。
若针对这样的特殊点另做击实试验重新确定最大干密度，作为现场检测，首先时间上来不及，再者也没有必要。
经过认真分析思考我摸索出了“一点试验控制
法”较好地解决了这个问题，在很大程度上避免了因最大干密度选取不当而造成的压实度误差，提高了压实度检测的真实性和可靠性。
其基本原理是：
各种不同土的最佳含水量和最大干密度虽然不同，它们击实曲线的性质是基本相同的，利用这个规律绘制出一族曲线，在施工现场检验压实度时，若对试样的最大干密度有怀疑时，便可利用曲线族确定该土样的最大干密度。
年工程中也遇到了类似情况，采用了这种方XX**法取得了很好的效果。
再有，我还在技术上改进了一些传统的做法。
例如：
多年来，二灰碎石和水稳碎石在试配时一直沿用了传统的图解法，这种方法全部依赖手工进行，速度慢，精度低，在原料出现变化时，往往来不及调整配比，在这种情况下，我将计算机中的一些应用软件的计算功能引入到这一试验中，自行设计出了一套计算表格和程序，试配时只要将单料的筛分结果输入到计算机中，马上就能计算出各种材料的用量，然后再根据某些原则经过3—5次调整就可以了。
这种方法经过反复试验已经成熟，现在我单位的中心试验室就是采用的这种方法。
目前，随着对计算机应用水平的不断提高，眼下我正着手对此项技术作进一步的改进，基本想法是，首先根据设计图纸或规范的要求建立一组方程，应用线性回规理论采用计算机求解，其结果将更精确、快捷，可以避免因人而异的调整结果。
正是由于我对技术工作严格要求，我负责的**公路及津围公路在施
工过程中和竣工后未出现任何质量问题，这两项工程均被评为公路局优质工程。
**公路还被评为市优质工程。
几年如一日工作在施工第一线，取得了成绩也得到了领导的认可。
年月，我被提拔到领导岗位，开始任工程处副处长，XX3虽然走上了领导岗位，但我没有忘记自己仍然是一名专业技术人员，任职以来我在狠抓项目管理的同时，集中精力去解决事关全局，带有共性的技术问题，以促进工程质量整体上水平，几年来做了以下一些工作：
XX年底我主持编写了我单位质量管理体系文件，使我单位率先通过了XX版ISO9000质量体系认证。
XX年底我单位首次通过了94版ISO9001质量保证体系认证，经过XX年实际运行，虽然取得了一定的成效，但也发现了不少问题，于是领导果断地做出了完善质量管理体系，向最新的XX版ISO9000质量管理体系标准转版的决定，编制新的质量管理体系文件的重任落在了我的肩上。
接受任务后我首先认真学习了XX版ISO9000标准条文，把握其实质，领会其内涵，同时对我单位的质量管理现状进行了深刻的分析，然后构建了新的质量管理体系框架，精简了原来的质量管理体系文件，删去部分不适宜的内容，重新编制了22个程序文件。
经过三个月的努力，在广泛征求有关领导与施工人员的意见后，XX年2月定稿，新的质量体系文件首先符合XX版标准的要求，具有一定的先进性，其次紧密结合我单位实际状况，具有很强的操作性，同时把全面质量管理及目标管理理论融会其中，使公司的日常质量管理有了科学的依据和准则，为保证工程质量打下了坚实的基础。
XX年3月15日发布并试运行，XX年10月份通过了长城天津质量保证中心专家组的审核，实现了转版。
这套管理文件至今沿用，三年来的实践也充分证明了新版的质量体系文件有很强的适宜性和有效性，提高了我单位的管理水平，工程质量也有了质的飞跃。
此外，在项目管理中，我对工程质量通病进行了有益的探索。
例如：
白灰粉煤灰碎石、水泥稳定碎石材料在上个世纪90年代以来，在各级路面基层中得到了广泛的应用，可是竣工后这类路面产生裂缝却成为一个普遍的通病，如XX年新中公路竣工后两个月在全线范围出现了裂缝。
这一问题令很多同行头疼，因影响因素很多，至今没有彻底的解决办法。
在这方面我进行了初步探索，方法是在出现问题的路段钻芯取样，然后集中进行分析。
经对比分析后表明：
这种半刚性基层路面裂缝主要是基层材料开裂引起的反射裂缝，属于非荷载型裂缝，进一步对比可以看出，悬浮式结构更容易产生裂缝；基理分析结果表明，引起原因主要是温缩开裂和干缩开裂引起。
基于这样的分析结果，我认为改善二灰碎石基层级配可以减少或推迟这种开裂，于是我提出了二灰碎石配比设计的新思路，******XX年在**路工程中进行了试验，取得了满意的效果。
二灰碎钻芯料成型时间由原来的20天缩短到了12天，一年多时间过去了，至今没有出现大面积开裂现象。
这个尝试对我单位二灰碎石基层的施工指导意义深远。
在新技术的推广使用方面也做了大量工作。
XX年以来，我负责引进了多台先进的测量试验设备，如全站仪、电子水准仪、万能试验机、标准养护恒温设备、及应用软件等。
工程数据、资料整理基本实现了电算化。
大大提高了施工能力和技术水平，为走出去参与市场竞争奠定了基础。
有一分耕耘就会有一分收获，XX年到XX年，我负责的8个工程项目（总产值约亿），均被评为优质工程。
其中**公路大修改造工程被评为市政金奖工程，XX年度的**大道工程在**高速35个标段中以总分第一的成绩位居榜首。
在努力抓好工程质量工作的同时，我没有放松自身业务素质理论水平的提高，几年来，我积极参加各种培训活动，不断组织单位内部培训活动，通过各种形式学习先进技术和理论，拓宽知识领域拓展专业空间，更新知识结构，以适应形势发展的需要。
年顺利通过了人事XX部统一组织的全国职称外语B级考试，04年4月通过了全国专业技术人员计算机应用能力模块考试，由我撰写的论文“浅谈公路路基土方工程中一些关键的施工方法”被****发表。
总之，在我取的助理工程师资格至今四年多的时间里，我付出了艰苦的努力，也取得了可喜的成绩，实现了一个专业技术人员的价值。
成绩的取得与上级领导的大力支持和帮助是分不开，今后的工作中，我将继续努力，争取为我区的公路交通事业，为我区经济建设事业做出更大的贡献。
篇二：
路桥类个人工作总结
个人业务自传本人从事隧道和公路、桥梁、涵洞工程的施工实践和施工技术管理已经近6年以上担任
技术员职务，多年的施工管理实践中，使自己在政治、思想和业务水平上有很大的进步，技
术也得到了提高，承建的工程在质量上都得到了保证，现在将有关情况总结如下：
参加工作这6年来我不断的学习逐渐的提高我认为我的业务水平经历了两个阶
段，和三个阶段的个人主要工作内容和细化分析。
一、1.业务水平的初期学习阶段。
07年刚刚从学校毕业的业务和技术水平还停留在学校
书本上学到的初级理论阶段，按照单位的安排，XX年5月-XX年10月、我参加了南疆线
吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道，双线4000米，造价：
14232万元。
当技术
员，从事施工管理工作的项目建设，初到工地，隧道、深挖高填路段的施工让我耳目一新，
各种施工工艺让我深感自身水平的不足。
通过项目部领导和同事的帮助和教导，我很快进入
了角色，我开始将书本上学到的理论知识与实际的施工建设相结合起来对各项工程的施工工
艺有了一些了解。
通过两年来工地的学习，我逐渐成长为一名合格的技术员。
“XX年5月
至XX年10月，业务水平的初期学习阶段的工作经历，在南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建
二线1标段伯信特隧道，担任技术员，该项目是一条生态高速公路隧道，桥隧比高、施工难
度大、主要工程量是大部分隧道开挖支撑和涵洞等，我主要负责桥隧施工现场技术。
二、1.业务水平的成长提升阶段。
通过两年多来这个既完整工程量又大项目的锻炼，我的技术知识水平了有明显的提高，而我的业务水平也步入了成长提升阶段。
XX年3月我参加了省重点建设项目乐昌至广州高速公路清远第t23合同段林屋隧道。
左右
线米，造价：
万元。
当技术员.在工程师的指导下负责现场施工的管理工作，
监控现场进度、品质完成情况。
并任工程部部长助理。
我知道这是单位上对我的培养和信任，
对于一个刚刚参加工作两年来的年轻小伙子要胜任这么重要的一个岗位就必须要比别人多付
出一倍的辛劳与汗水。
我丝毫也不敢怠慢从工地进场开始的施工组织设计的编制清单核
查图纸复核原材料的取样和标准试验水准、导线点复测加密到工程建设过程中的测
量放样资料填写、土方现场施工构造物钢筋制作、模版拼装混凝土浇筑再到扫尾阶
段的竣工资料变更办理等等，每一道工序我都亲身经历，生怕自己错过任何一点的学习机
会。
接着几年下来，从一名普通的技术员到项目办的施工技术员，我始终一如既往在完成自
身的本职工作之余，通过多看多问多学多动手让自己在参加建设的同时不断的成长业务水平
也随之不断的提高。
2.通过6年来工地的不断学习我深知只有通过多做多学业务水平才能够提升
只有通过不断的实践才能加强自身的业务水平参加工作以来通过自己的辛勤努力得到了领
导和同事的认可。
三、质量保证
i.从图纸的审核到组织设计的编制都应根据设计要求，技术规范标准进行组织编制，使
之成为指导施工的指南。
这也是保证工程经济合理，有计划有秩序进行的重要措施和先决条
件。
ii.把好材料，预制配件，半成品的质量关。
材料、构配件、关成品是构成工程实体的
重要组织部分。
它们的质量是工程质量的关键。
凡进场使用的材料、构配件、半成品都应严
把质量关，未经检验和不合格的材料、构配件、半成品不得使用。
iii.加强对设备仪器的管理，精密仪器应有专人保管，定期维修，使用前校验细致，保
证其准备度，更好地为施工。
iv.施工过程中质量保证管理。
施工过程是工程建造全过程中的最基本程序，这一过程
的质量管理对整个工程质量保证是至关重要的。
在施工过程中，应做好各个工序的技术、工艺，规范、质量标准等诸要素的交底工作，
在各个环节的施工过程应严把交底和实施这个关。
v.把好质量分析管理。
督促相关技术人员充分运用数理统计方法进行工程质量管理和控
制。
利用质量检验结果进行工序结果分析、计算和考核，不断积累质量数据及时寻找、分析
生产质量缺陷的原因，制定对策采取措施，尽可能避免产生质量事故，把返工和修理控制在
最低限度。
b）安全生产文明生产
制定一套严密完善的安全生产的规章制度和自下到上建立各级安全生产管理机构。
i.定时、定期组织参加生产人员安全生产操作的规章规范，使全体员工时刻牢记“安全
为了生产，生产必须安全”的意识观念，做到交接班先交安全班的制度。
ii.定期进行安全生产检查。
把安全隐患消除在萌芽之中，杜绝安全事故发生。
iii.对安全事故采取最及时、有效的措施进行处理。
并做好事后查找原因，追查责任，
以及总结教训，以事例教育员工，以提高安全意识观念。
四、确保隧道施工的质量措施“百年大计，质量第一”是施工企业的神圣职责，也是好信誉的保证，隧道正式开挖前，
将由施工队长技术、安检、材料人员和有丰富隧道施工经验的职工组成质量管理小组，全面
负责整个隧道开挖过程中的质量问题。
在开工前充分熟悉图纸和技术资料，分解隧道开挖各
工序、各部位尺寸，向开挖各班衬砌各工班进行技术交底，使每一个工人对隧道有一个较为
明暸的了解，并编制明确的质量管理制度，使质量管理工作实施在施工的全过程中。
在施工技术研讨中，认认真真，刻苦探讨，为结合新奥法施工不断探索，在技术攻坚上
取得了良好的效果，提供了相当部分书本上得不到的宝贵经验，为罗长高速公路罐头岭隧道
和海袖铁路分水岭隧道提供了有用的施工经验，在地质条件最复杂的隧道顺利贯通创造了技
术条件，为公司赢得了良好的信誉。
在多年的施工管理中，总结出项目管理的一定经验，对施工管理、财务管理、材料以及
后勤保障的管理总结出丰富的经验，成为合格的管理层领导和技术骨干。
根据隧道采用新奥法施工开挖与光面爆破要求，由专门技术人员对钻爆进行设计，现场
指导施工人员按设计的眼位方向，进行开挖确保测量质量，严格把关好每一道施工工序，严
格按施工规范要求办理，使投产后的工程无后顾之忧，创精品工程。
从实践中总结出来的深
刻体会是“今天的质量就是明天的市场”，本人在施工当中以优质样板工程的目标为出发点来，建立健全质
量管理络，把好图纸全审关；把好施工技术关，按排好合理的施工进度，以高速度、保质
量，无重大安全事故完成每个工程项目。
五、在施工实践中提高技术参加工作二十几年来，在实践中不断提高自己的技术水平和施工技术管理能力，使自己
学到课本上没有的新技术和新工艺，提高了具有承担、组织、协调隧道、路基工程的施工生
产，技术管理的能力，熟悉了设计图纸，并能按设计图纸和有关规定、规范、规程及施工组
织设计组织施工，并解决具有难度的技术上问题；编制施工组织、施工计划，处理并策划具
有大塌方事件的能力。
更主要的是如何来控制工程在质量和安全上的程序和管理，使报产后
的工程具有远久性的质量保证。
最后、施工业绩回顾
在多年施工过程中，本人都是以一个目标为原则从抓质量、抓安全、抓进度和工程效益
为目的，来确保工程的优质。
南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道施工中，
因洞内围岩软弱，地形变化复杂，破碎较多造成大面积冒顶塌方，给施工造成很大的影响，
经我队日夜奋战，并按我队提供处理塌方的方案进行严格和科学性抢险，顺利地完成了任务
并受到建设部门的奖励，这项工程最张竣工验收评定为优良。
这说明了施工当中不只量“干”
而是又有科学知识理论和丰富的实践经验才能把项目搞好。
这就是我在施工中始终坚持的原
则，只有这样才能在今后建筑市场中站稳脚。
在长期的工程施工管理实践中使我懂得，要使工程保住质量，除了每篇二：
路桥专业初
级工程师个人业务和工作总结）个人业务自传参加工作这么多年来，本人主要从事公路、路基、桥梁、涵洞、隧道、工程的施工实践
和施工技术，我不断的学习逐渐的提高，我认为我的业务水平经历了两个阶段，多年的施工
管理实践中，使自己在政治、思想和业务水平上有很大的进步，技术也得到了提高，承建的
工程在质量上都得到了保证，现在将有关工作重点叙述如下：
一、图纸审核：
在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。
如图纸较多，可进行分
工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确
分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，
进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。
审图时主要进行以下
工作：
①、对坐标进行复核，根据图上的线位关系表（或直线、曲线要素表）来全面复核
任意一点的坐标与图上给出的是否一致。
特别是多元曲线、匝道、立交桥等，一定要进行两
次以上的复核。
②、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、
边坡等来反算各点标高，看是否与图上提供的相符。
如从桩基础底标高算至桥面铺装标高，
从道路起点算至道路终点是否相符。
③、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后
进行，要根据图纸尺寸（或更正后的构造物尺寸）进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表
中的数据，计算时要考虑各种实际情况，如：
a、有的设计图纸的桩顶标高为承台顶或系梁
顶标高，那么，在计算该工程量时就要计算两种工程量，其中一个为计量工程量，一个为施工单位备料和施工管理用的工程量。
b、注意不要重复计算和漏算，如：
i、工程
构造物中有预留孔洞或有大体积预埋件的，要减去其体积。
ii、计算排水管时要减去检查
井或雨水井的长度。
iii、计算结构层工程量时注意结构层每边宽出的尺寸、不规则面积的
计算。
④、对图纸的合理性进行复核，如：
a、通信、电力、排水、排污等构造物的标高、
线位、走向等各方面考虑是否合理、全面？
是否存在互相干扰的情况，隧比高、施工难度大、
主要工程量是大部分隧道开挖支撑和涵洞等，我主要负责桥隧施工现场技术。
b、设计图纸的
要求与现行的各种规范是否有冲突，如有冲突要进行分析，辨断“主控与次控”、辨断“规范
的级别”，一般都采取“从严不从宽”的原则进行处理，并向总监理工程师作出书面报告
二、现场施工：
在施工时要考虑工序的合理安排和对可能出现的各种问题要有预见性，
比如：
①坡脚线的放样时要考虑边边沟和临时排水沟的位置；②开挖前，特别是高挖方时，
要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好；③基坑的开挖要注意地下水
的影响④构造物的施工要注意预埋件和预留孔洞；⑤钻孔桩基的施工要注意控制好泥浆的三
大指标，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的头盘料的用量，要在砼初凝前完成砼的
灌注；⑥基坑或路堑开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，
开挖边坡要控制好；⑦钢筋的加工长度要按实际调整，注意钢筋的保护层厚度；⑧大体积砼
的施工要采取措施防止砼的水化热过大。
通过近年来多个专业工程项目的锻炼，我的技术知
识水平了有明显的提高，其中工程先后有：
1、厦门莱马高速公路，全长
2152米，工程总造价为7110万元桥梁：
896m,当技术员，从事施工管理工作该项目按期圆满完成，顺利通过竣工验收；2、汉源沪雅川高速公路g6标段，全长1856m,造价：
6250万元当技术员，
在工程师的指导下负责现场施工的管理工作；3、至今山西省太兴铁路静兴断兴县二青山隧道，斜井1848，正洞3152，造
价：
万元当技术员，在工程师的指导下负责现场施工的管理工作，监控现场进度、
品质完成情况。
工程现在正常施工中；作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。
提前准
备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。
确保在后续工作实施时，
不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
福建佳诚建设工程有限公司林喜
XX年01月15日篇三：
路桥专业初级工程师个人业务和工作总结个人业务自传本人自从事路桥工程施工技术员以来，在上级领导和各相关部门的关怀指导下，无论在
思想上，还是在工作及业务学习上，都有了明显的提高。
充分发挥自己的专长，理论联系实
际，敢于开拓，取得了较佳的成绩，受到领导和同事的一致好评。
一、思想政治方面；在政治思想上，本人积极要求进步，平时注重自身修养，用马列主
义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想来武装自己的头脑。
工作中，不吃拿
卡要，不循私，不舞弊，团结同志，乐于助人，不搞封建迷信活动，并同一切邪教组织做斗
争！
并坚持科学发展观，为构建和谐社会贡献出自己微薄的力量。
在工作上，本人更是爱
岗敬业，不甘落后，任劳任怨，从参加工作，担任技术岗位职务以来，已经锤炼成一名工作
经验丰富，对工程质量把关严格，施工控制能力强，具有多方面综合协调能力的助理工程师，
从XX年至今，工程合格率达百分百，并有工程荣获优良工程，所付出的劳动与艰辛是不言
而喻的，有时候为了工程技术问题连续几天不眠不休，加班加点。
工程期间，严格按照工程
技术规范组织设计与施工，严把质量关，工程质量无小事，时时事事要认真，严防任何施工
事故的发生。
以自己的辛勤劳动，为我县工程质量，开发水平的整体提高添了一块儿砖，增
了一片瓦，使得我县的建设水平在新乡市逐年提升。
二、工作业绩方面；在业务技术上，十分重视知识的更新和补充，培养多方面的技能，
不断提高自身的素质，以更好的业务技能做好本职工作。
自参加工程以来，除自学外，还多次参加由省和市举办的相关知识培训，使我受益
无穷，并在由我局举办的业务考核中多次获得优异成绩，将平时学到的东西充分运用到工作
实践中去，同时勇于探索新技术，掌握新方法，把在项目开发建设中学到的，看到的，听到
的，结合自己的知识，加以总结和改进，抛弃一些过时的，不合理的技术方法和施工工艺，
采用更为先进，更为科学的新技术、新工艺，既节省了原材料，又缩短了工期，提高了经济
效益，受到了社会各界的好评。
三、业绩成果；1、龙藏胜得同高速公路rk27标段，全长1560米，工
程总造价为3636万元当技术员，从事施工管理工作该项目按期圆满完成，顺利通过竣工验
收，工程质量合格；2、川凌高速内凤至东桥标段道路桥梁施工全长2021m，
造价：
4750万元当技术员，在工程师的指导下负责现场施工的管理工作，监控现场进度、
品质完成情况，负责日常安全管理事项。
该项目按期圆满完成，顺利通过竣工验收，工程质
量合格；3、至今乐昌至广州高速公路清远第t27合同段林屋隧道，左右线,
造价：
万元，当技术员，在工程师的指导下负责现场施工的管理工作，监控现场进度、
品质完成情况。
工程现在正常确保隧道施工的质量措施“百年大计，质量第一”是施工企业的神圣职责，也是好信誉的保证，隧道正式开挖前，
将由施工队长技术、安检、材料人员和有丰富隧道施工经验的职工组成质量管理小组，全面
负责整个隧道开挖过程中的质量问题。
在开工前充分熟悉图纸和技术资料，分解隧道开挖、
道路基础开挖摊铺各工序、各部位尺寸，向开挖各班衬砌各工班进行技术交底，使每一个工人对隧道有一个较为明暸的了解，并编制明确的质量管理制度，使质量管理工作实施
在施工的全过程中。
在施工技术研讨中，认认真真，刻苦探讨，为结合新奥法施工不断探索，在技术攻坚上
取得了良好的效果，提供了相当部分书本上得不到的宝贵经验，为罗长高速公路罐头岭隧道
和海袖铁路分水岭隧道提供了有用的施工经验，在地质条件最复杂的隧道顺利贯通创造了技
术条件，为公司赢得了良好的信誉。
在多年的施工管理中，总结出项目管理的一定经
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