填石路堤试验路施工方案.docx

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填石路堤试验路施工方案

路基填筑试验路施工方案

一、工程概况.................................................................................1.1.1

二、地质情况.................................................................................1.1.2

三、主要工程数量表...................................1.1.3

四、试验目的..................................................................................1.1.4

五、准备工作...................................................................................1.1.5

六、施工组织...................................................................................1.1.6

七、填土...........................................................................................1.1.7

八、填石试验路段...........................................................................1.1.8

九、填土石混填路段试验与填石方法一致，检测方法一致....1.1.9

十、现场试验施工安全保证...........................................................1.1.10

十一、试验路施工完毕，将提交试验成果....................................1.2.1

1.1.1、工程概况

钦州市金海湾东大街东延长线（Ⅱ标）工程主线全长约4.6km，路幅宽70m，双向8车道规模。

金海湾东大街延长线沿线除与六钦高速交叉外，还与多条城市主次干路（部分为规划道路）相交，共形成十字交叉口6处。

工程终点处为单喇叭互通立交，并设置收费站、场等配套设施。

本标段建设范围：

道路主线及匝道总长7004.13米，其中本标段主线桩号K2+500～K4+568，长2068米，红线宽70米；与高速路连接匝道等。

主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程和排水工程等。

1.1.2、地质情况

根据本次钻探揭露及现场地质调查，拟建道路沿线内岩土层自上而下有：

耕土①（Qpd）、粉质粘土②（Qe1）、含碎石粉质粘土③（Qe1），根据区域地质资料显示该拟建场地下伏泥盆系石灰岩（D）。

现将各岩土层特征分述如下。

填土①（Qml）：

浅灰色，浅黄色，松散状，稍湿湿，由粘性土、碎石土及风化岩碎块组成，厚度0.4～9.4m，工程分级为松土Ⅰ级。

耕土②（Qal）：

浅灰色，浅黄色，松散，湿，由泥质、粉细砂等组成，上部含植物根茎。

厚度0.20～0.60m,多分布于道路沿线的坡地及水田地段，局部山丘的表面亦有分布，工程分级为松土Ⅰ级。

淤泥质粘土③（Qel）：

灰色，灰黑色，多为软塑状，少数可塑状，湿，成份为淤泥腐植质及粘土矿物，多有味臭，具高压缩性，钻进容易，厚度0.6～3.2m，多分布于沿线的水田、冲沟地段，标准贯入击数N=1～3击，工程分级为松土Ⅰ级。

粉质粘土④（Qal）淡黄色，淡红色，多为可塑状，少数硬塑状，稍湿，成份以粘土为主，次为石英粉砂，切面粗糙，粘性及韧性一般，厚度0.4～3.2m在道路沿线局部有分布，标准贯入击数N=5～12击，工程分级为普通土Ⅱ级。

粗砂⑤（Qal）：

灰色，稍密，饱和，成份以石英粗砂为主，次为砾砂、细砂及泥质，颗粒不均匀，分选性差，粒径多为0.7～2.0mm，只在道路K0+910至K0+990段的冲沟位置有揭示，厚度0.30～2.60m，标准贯入击数N=7～12击，工程分级为普通土Ⅱ级。

强风化岩层⑥：

按岩层沉积年代可分为侏罗系（J）强风化粉砂质泥岩⑥1及志留系（S）强风化泥质粉砂岩⑥2两个亚层，其中强风化粉砂质泥岩⑥1：

紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状，成份以泥质为主，次为石英粉砂，岩芯呈碎块状，手可捏碎；强风化泥质粉砂岩⑥2：

紫灰色，中厚层状，泥质粉砂结构，成份以石英粉细砂为主，含泥质，裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状，手折可断，用镐可挖。

强风化岩层中常见中风化岩层夹层，岩体坚硬，用镐难挖。

强风化岩层在道路沿线均有分布，该层在大多数地段没有揭穿，钻探控制厚度1.6～25.7m风化岩层在道，标准贯入击数N=36～76击，单轴抗压强度fr=1.07～5.51Mpa属极破碎极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类，工程分级为松石Ⅴ级。

K1+900、K2=990、K3+590、至K3+710段见中风化岩层揭示，控制厚度2.8~21.4，单轴抗压强度fr=7.61~19.08Mpa。

岩体基本质量等级为Ⅳ，工程分级为次坚石Ⅵ级。

1.1.3、主要工程数量表

①路基施工主要工程量：

挖土石方137万m3，填土石方104万m3。

路基工程数量见

施工区域

长度（m）

起始桩号

挖方

（m3）

填方

（m3）

填缺

（m3）

挖余

（m3）

缺方

（m3）

一区

360

K2+500—2+860

5947

249324

244155

二区

420

K2+860K3+280

615610

25750

526574

三区

300

K3+280—3+580

46580

216829

176326

四区

700

K3+580—4+280

370268

244824

83198

五区

288

K4+280—4+568

3771

181482

178202

A匝道

801

AK0+801

194864

88876

48029

157285

B匝道

167

BK0+167

37492

875

654

37288

C匝道

474

CK0+474

52212

2408

2334

52144

D匝道

399

DK0+399

12912

22564

22102

12487

E匝道

470

EK0+470

29903

7

29897

六钦高速

757

3097

8790

7791

2178

挖方土方：

1024115

挖石方：

517607.6

填土石方：

1219885

1.1.4、试验目的：

1、根据《公路路基施工技术规范》和钦州市金海湾东大街延长线《施工图设计》第一册道路工程，钦州市金海湾东大街延长线《岩土工程勘察报告》等有关要求，我部为对路基施工的质量有效控制，掌握路基填土、填石、土石混填填筑的最佳施工方法，施工机械设备的最佳组合、压路机械的压实方法、碾压遍数与压实度的线性关系，确定压路机的碾压遍数、填料的松铺系数等技术参数。

试验路段作为今后路基施工的重要的科学指导依据，现场收集各种数据，总结经验。

2、我合同段选定K3+310～520段作为试验路段，填料于K3+150~220和K3+600~680挖取。

3、试验路段的选择：

①该路段的施工便道已开通，便于施工设备的进出；②该路段没有光缆、电缆、水管等管线，不受管线的影响；③该路段已清除非适应土，可以加快试验路的开工速度；④该路段的取土便于试验路运输、施工。

4、试验路计划于2017年4月28日至5月2日，施工前先进行水平填筑。

5、试验计划做填土两层试验，填石方两层，填土石混填两层，进行确定最佳施工方案。

1.1.5、准备工作

1．认真审核设计图纸，确认设计图纸无误，熟悉各种设计文件、设计图及施工技术规范，并认真进行技术交底。

2．施工前联合检测中心、监理工程师对K3+150~220、K3+600~680挖方段取土，进行土工试验，填料经试验合格，试验结果报监理工程师审核批复后，方能用于路基填筑。

进行试验的项目有：

（1）液限、塑限、塑性指数

（2）土的击实试验

（3）含水量试验。

（4）承载比（CBR）值。

（5）石块强度。

3．K3+310～520段地面已经做好了填筑试验的准备。

4．计划试验路100米长，宽，整幅填土路基宽度。

按整10m桩号放出每个断面的中桩与填左、右边桩（大于设计宽度30cm）。

1.1.6、施工组织

1．人员安排

为了确保试验路段按计划进行，我合同段组建试验路段施工小组，各人员分工协作，安排如下：

组长；熊成荣

技术负责人：

赵志强

施工负责人：

黄智伟（现场）

测量负责人：

苏德俊

质检员：

周永艺

试验负责人：

罗德赐

现场安全员：

叶鸿宇

民工：

5人

2．设备安排

（1）本试验路段计划使用如下主要机械设备：

序号

机械名称及类型

功率

数量

1

山东D165推土机

140马力

1

2

山东PY160平地机

160马力

1

3

洛阳YZ-20振动压路机

20T

1

4

洛阳YZ-22振动压路机

22T

1

5

卡特340挖掘机

2.14m3

2

6

自卸汽车

15T

6

7

洒水车

5T

1

序号

设备名称

台（套）

1

全站仪

1

2

水准仪及5m塔尺

2

3

灌砂法压实度检测设备

2

4

检测体积用水袋

5

4

钢尺、皮尺

各1

（2）测量、质检设备

1.1.7、填土：

1、施工方法

1）填前测量、施工放样

100m长，按整10m桩号放出每个断面的中桩与填左、右边桩（大于设计路基30cm），测量填前高程，并在桩上标上30cm松铺厚度标志线。

（先按1.20的松铺系数控制），计算出每10m需放土方数量。

2）施工方案及工艺流程

根据我合同段压实机具特点及能力，拟检测土方施工93区为30cm松方高的压实效果。

检测目的：

不同的压实方式下最大压实效果与遍数关系，掌握压实功对该类型土质性能的影响，不造成过压破坏的碾压遍数。

2、检测方法：

标高检测在填土前用全站仪放出拟测点位标记，使用水准仪检测标高，在填土层经平地机及人工精平后用全站仪恢复点位，一个断面5个测点，标记检测松铺标高。

3、压实度检测：

每层填土的每遍碾压结束后，检测压实度。

测前同样用全站仪放桩，标记定位，每次检测都在定位点1.5m2范围内进行检测用灌沙筒法，检测至底部，并量取厚度，测至压实曲线平稳或回落时止。

4、机械组合方式：

挖掘机1台，5T自卸汽车6台，140KW推土机1台，160KW平地机1台，20T自重压路机2台。

工艺流程：

取土－运土－粗平－精平－压实－检测

（1）挖运土方：

挖掘机挖、装土方，汽车拉运到现场后，现场按照每5m×5m画方格网，每方格内放置3车（10m3/每车）土的数量均匀布料。

（2）平整：

当纵向布料达30米后，推土机参照桩上的松铺系数，开始进行粗平工作。

当整个试验路段全幅布料及粗平结束后，用水准仪进行测量，人工配合平地机精平。

（3）碾压前检测：

平整合格后，测量标高，检测压前含水量。

（4）压路机碾压：

填料含水量合格后，压路机开始由路基两侧往中间碾压，每次碾压与前一次碾压重叠三分之一轮宽。

各型号压路机压实方法如下：

（来回算一遍）

1）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振1遍→慢速大振2遍→快速静压

2）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振2遍→慢速大振1遍→快速静压

慢速为最大速度不超过5Km/h，中速为6～8Km/h，快速为8～10Km/h。

第一层及采用方式1碾压，第二层采用方式2碾压。

（5）跟踪检测：

每层填土的第四遍碾压结束后，开始检测压实度，取土样位置为底部，然后每增加碾压一遍都检测压实度，同时检测厚度，每次检测做好检测记录，以便绘图分析。

（6）碾压完成后，测量中、边桩高程，以确定填料的松铺系数。

试验结束后，利用压实度试验数据，绘制碾压遍数与压实度曲线图，确定最佳的压实方法与压实遍数，利用测量标高来确定填料的施工松铺系数，最终确定最佳的施工方案，做好试验路填土的总结报告。

1.1.8、填石试验路段

1、施工方法

工艺流程：

取土石－运土石－粗平－精平－压实－检测−数据整理

2、施工放样：

1）由测量精确放出路基中线每10m放出中桩，边线，定出边线撒灰。

保证有5个测量沉降观测横断面。

2）按照填石厚度画格布料，每5m×5m画方格网，每方格内放置3车（10m3/每车）土石的数量均匀布料。

3、上石料

1）开挖的石料粒径与填筑的厚度控制，即粒径不能超过层厚的2/3，单粒径不能超过40cm。

2）按照划格，从薄一端（20cm）卸料，往厚的一端（60cm）边卸边用推土机摊铺，

3）如果所填石料面层空隙过大，用些细料石渣作面上填嵌。

4、碾压

压路机开始由路基两侧往中间碾压，每次碾压与前一次碾压重叠三分之一轮宽。

各型号压路机压实和观测检查方法如下：

1）慢速静压1遍→慢速轻振1→遍中速中振1遍→中速大振1遍→观测沉浸量→慢速大振2遍→快速静压→观测沉降量（做空隙率试验）

2）慢速静压1遍→慢速轻振1遍→中速中振1遍→中速大振2遍→慢速大振1遍→快速静压→观测沉降量，做空隙率试验（水袋法）。

3）慢速为最大速度不超过5Km/h，中速为6～8Km/h，快速为8～10Km/h。

4）本标段填石料强度一般在5~30Mpa以内，压实后的空隙率控制在22%以内（水袋法）。

5）鉴定压实方法是:

20吨自重振动压路机压压6遍后（试验的压实方案）的沉降量不超过2mm,水袋法检测的密实度空隙率≤22%。

6）填石路堤的检查重点是:

压实功，即压实的遍数，石料层表面的轮迹下沉量是否明显，前后两次高差≤2mm时，并满足石方路基实测项目检验标准其他项目：

填石路堤上下路堤压实质量检验标准。

1.1.9、填土石混填路段试验与填石方法一致，检测方法一致。

试验结束后，利用压实度试验数据，绘制碾压遍数与压实度曲线图，确定最佳的压实方法与压实遍数，利用测量标高来确定填料的施工松铺系数，最终确定最佳的施工方案，做好试验路填石的总结报告，上报监理工程师审批。

填石、土石混填路段还要安照设计分区压实区域进行强夯补充夯实。

1.1.10、现场试验施工安全保证

项目经理部建立安全保证体系，制定完善的安全管理制度，并加强执行力度。

施工期间，专职安全员全过程在现场负责安全。

机车进行检测合格，机手持证上岗，严格按操作规程操作，不使用“三无”车辆。

组织民工进行施工安全技术规范学习，进行详细安全交底，确保施工安全、顺利进行。

1.2.1、试验路施工完毕，将提交试验成果：

施工机械设备的最佳组合、压路机械的压实方法、碾压遍数与压实度的线性关系、填料的松铺系数、含水量与压实度等技术参数，为下一步的施工提供科学依据。

钦州市金海湾东大街

东延长线工程（Ⅱ标段）项目经理部

二0一七年四月二十六日