预制柱吊装方案刘佳之欧阳文创编.docx
《预制柱吊装方案刘佳之欧阳文创编.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《预制柱吊装方案刘佳之欧阳文创编.docx（19页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
预制柱吊装方案刘佳之欧阳文创编
时间：
2021.03.12
创作：
欧阳文
第一章、编制说明2
第二章、工程概况2
第三章、施工部署2
第四章、施工准备4
第五章、吊装验算5
第六章、吊装工艺9
第七章、质量要求10
第八章、安全保证措施10
第九章、安全应急预案10
第十章、文明施工措施10
第一章、编制说明
（一）编制依据
1、施工图纸、招标文件
2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
（二）编制目的
根据现场实际情况，本方案旨在指导本工程预制柱吊装工艺。
第二章、工程概况
本工程为中航工业再生战略金属及合金工程（一期）精快锻车间主厂房，总建筑面积为15765.2㎡；结构类型为单层多跨钢筋混凝土排架结构，基础为杯形独立基础，砌体围护墙，钢屋架，压型钢板屋面；建筑长：
179m，宽：
88m；抗震设防烈度为6度；设计使用年限为50年。
柱子为钢筋混凝土预制柱，共计150根柱子（其中139根预制柱，11根抗风柱），最大预制柱高度为17.6米，最大柱重量约为30吨。
该工程预制柱长度长，重量大，安装要求精度高，且施工场地狭小，各工序交叉较多，施工难度较大。
吊装作业前，充分做好准备工作，并制定相关应急预案。
吊装作业期间，停止施工范围内的其他作业，以保证相互不干扰，确保安全。
吊装完成后，做好成型预制柱的轴线、标高观测直到二次灌浆达到设计强度。
第三章、施工部署
1、根据现场的实际场地条件，柱间距（6米）远小于柱高度，预制场地较小，所以采用叠层法进行预制混凝土柱施工，叠层为1-3层不等。
本工程按厂房长向安排吊车行走路线，根据吊装机械操作要求，预留施工道路≥8m，具体吊装顺序为E轴——A轴——B轴——C轴——D轴——55轴。
平面布置如下：
2、主要机械一览表
序号
名称
规格
型号
数量
设备编号/产地
用途
1
轮胎式起重机
130t
1
附后（待进场后报验）
预制柱吊装
2
轮胎式起重机
30t
1
附后（待进场后报验）
配合吊装
3
轮胎式起重机
70t
1
附后（待进场后报验）
预制柱翻身、就位、倒运
4
平板车
50t
2
长春
预制柱运输
3、
吊装所需主要工索具计划表
序号
名称
数量
规格
说明
1
钢丝绳
20m×4
6×37
起吊主绳
2
卡环
8
17.5#
预制柱翻身
3
白棕绳
200m
Ф21.5
引导绳
4
经纬仪
2台
测量定位
5
水平尺
1台
测量定位
6
塔尺
1根
3m
测量定位
7
三角板
2个
50cm
测量定位
8
钢卷尺
2个
15m，50m
测量定位
9
钢钎
4根
2m
预制柱固定
10
钢楔
100个
预制柱固定
11
榔头
4个
18磅
预制柱调整
12
榔头
4个
16磅
预制柱调整
13
千斤顶
2个
5t
预制柱调整
14
撬棍
10个
预制柱调整
4、劳动力计划表
操
作
人
员
工种
数量
进场时间
备注
起重指挥
3
2014-1-5
指挥吊车
吊车司机
3
2014-1-5
操作汽车吊
普工
6
2014-1-5
吊装就位、固定
维修工
2
2014-1-5
汽车司机
2
2014-1-5
构件运输
第四章、施工准备
（一）、现场准备
1、确定吊装方法：
本工程最大柱高度为17.6米，柱自重最大为30吨，所以采用一台70吨吊车翻身，一台130吨和一台30吨汽车吊进行吊装，采用两台50吨平板车运输。
2、预制柱插入杯口部分及基础杯口内壁进行凿毛处理，剔除浮浆，露出石子。
3、人员准备：
吊装人员必须具备专业资质，现场吊装设专人指挥。
4、施工机具、材料：
130吨履带吊车一台、70吨汽车吊一台、30吨汽车吊一台、缆风绳、千斤顶、撬棍、钢板调节片、混凝土垫块、木楔、轨道木、钢管、切割不同厚度钢板成40*40小垫块等。
5、场地准备：
独立基础回填土已完成，检查起重机开行道路是否平整坚实，构件堆放场地是否平整坚实，起重机回转范围内无障碍物，电源是否接通等。
（二）技术准备
1、预制柱弹线：
吊装前将已经施工完毕的预制柱进行弹线，标高线位置为±0.000，自牛腿面向柱脚测量（如为双牛腿则选择距离柱脚较近的测量），以保证将来吊装完毕后牛腿面在同一标高上，然后从±0.000标高到柱脚距离进行实测实量并每根柱子进行记录。
轴线位置为自柱脚向上3米，沿两个方向弹线。
2、杯口基础弹线：
吊装前在基础杯口面上弹出纵横向轴线定位线及-0.600m标高线，作为柱对位、校正的依据。
然后对每个独立基础杯口深度进行测量，方法是小柱测中间一点，大柱测四个角点，结合对应的柱型号，计算出标底标高调整值，并在杯口内标出。
3、杯口砂浆找平：
根据计算的标高调整值，在杯口内侧底部沿着横向进行砂浆找平。
4、柱子养护应满足吊装强度要求，强度必须达到100%。
5、吊装人员经过详细的方案交底，做好安全保障措施。
第五章、吊装验算
（一）钢筋混凝土柱吊装验算
1、钢筋混凝土柱子的吊点位置和吊装验算在设计计算钢筋混凝土柱子时都已确定和验算过，施工吊装时，不必重复验算。
只在情况变化时，为保证吊装安全与柱子的质量，才需在吊装前进行吊装验算。
吊装验算包括两个内容：
（1）确定吊点位置；
（2）验算柱子在吊装时的强度和裂缝宽度是否符合要求。
设计吊点、吊环位置如下图设置：
2、确定吊点位置
本工程预制柱翻身时采用三点起吊，吊点位置及吊环尺寸由设计院进行深化设计所得。
预制柱吊装采用一点直吊，柱上预埋内径为10cm薄皮钢管，预留位置严格按图纸设计埋设。
钢筋混凝土柱是按轴心受压或偏心受压构件设计，一般均为对称配筋。
在运输和吊装过程中，柱子处于受弯状态，为此，需确定合理的吊点位置，即柱子在此吊点吊装时，由自重力产生的最大弯矩等于最大负弯矩。
对整根柱子来说，这种情况下产生的弯矩绝对值最小。
经推导可知，对等截面柱，当一点起吊的吊点至柱顶距离为0.239l（l为柱子长度）时，柱身的最大正弯矩等于最大负弯矩，即柱子的起吊弯矩最小，当两点起吊或平移时，此距离为0.207l。
柱子吊装由自重产生的弯矩柱子的长度换算
（a）一点直吊时；（b）两点起吊或平移时；（a）柱子原有长度；（b）柱子换算后长度；
对于非等截面柱，换算方法如下:
=
式中
a—柱子换算断面的截面面积（㎡）
A—柱子标准断面的截面面积（㎡）
l1—柱子标准断面的长度（m）
l2—柱子换算断面的长度（m）
l2/—柱子换算断面的换算长度（m）
K—考虑换算后力臂变化的系数
当
＜1时，K取1.10～1.30；当
＞1，K取0.90～0.70。
（
比值大时取较小值）
3、强度验算
吊点确定后，按受弯构件的计算方法验算各控制截面的强度，控制截面取弯矩最大及柱子断面改变处的截面。
荷载为柱子自重力，并设吊装动力系数为1.5。
强度验算近似按下式进行。
式中
—吊装时柱子承受的弯矩（N.㎜）
—弯矩设计值（N.㎜）
—系数，当混凝土强度等级不超过C50时，
=1.0，当混凝土强度等级为C80时，
=0.94，其间按线性内插法确定
fc—混凝土轴心抗压强度设计值（N/㎜2）
b—柱子截面宽度（㎜）
x—混凝土受压区高度，近似取x=2as/
h0—柱子截面有效高度（㎜）
fy/—钢筋的抗压强度设计值（N/㎜2）
AS/—受压区纵向钢筋截面面积（㎜2）
as/—受压区纵向钢筋合力点至截面受压边缘的距离（㎜）
应当注意，当柱子从预制时的平卧位置不经翻身而直接吊装时，则平卧柱子的截面及宽面内的配筋均要满足吊装要求。
4、裂缝宽度验算
柱子吊装中的裂缝宽度应控制在0.2㎜内。
柱子吊装时裂缝宽度的验算，可按下式计算柱内纵向受拉钢筋的应力
（N/㎜2），并由此近似判断其是否满足要求。
=
式中AS—受拉区钢筋的截面面积（㎜2）
按上式计算的钢筋应力
N/㎜2（光圆钢筋），或
N/㎜2（带肋钢筋）时，可认为满足裂缝宽度要求。
否则，应按《混凝土结构设计规范》GB50010—2002的规定详细计算裂缝宽度，或采取措施，如改变吊点，增加吊点数量等，以减少吊装时柱子承受的弯矩（MK）。
5、缆风绳选择验算
本工程17.6m柱重取30T计算，求出单根缆风绳的拉力T=178.017KN，查表可选用选用Φ16纤维芯钢丝绳6×19-155，其破断拉力为179KN，可满足要求。
第六章、吊装工艺
钢筋混凝土预制柱吊装前应进行试吊，确认没有问题后再进行正式吊装。
1、预制柱翻身、脱模、运输
（1）用于柱翻身的钢丝绳应穿在柱身预埋的吊环上，并保证绑扎牢固可靠，扣上丝扣。
（2）柱翻身过程中要保证起吊的钢丝绳受力均匀，缓慢起吊，吊车司机必须服从指挥，如遇情况应缓慢将柱放下，重新调整钢丝绳。
（3）预制柱翻身后，将底部模板拆除完毕后，杂物清理完毕，起吊运至运输车上，运输车内必须铺设枕木，特别是与吊点处在一条直线上的轨道枕木应垫牢靠，并做好柱身支撑后方可松开钢丝绳。
（4）运输车要停靠在翻身后吊运距离尽可能近的地方，预制柱在车内放置位置为牛腿朝上，便于吊装。
如有双牛腿的，在底部必须垫足够高的枕木，将预制柱抬起，防止牛腿局部受压发生破坏。
（5）由于现场预制场地有限，预制柱场区距离吊装位置较远，因此预制柱必须全部进行现场倒运，构件堆放时依序号安装顺序进行就位和集中、堆放，应注意构件的方向，构件堆放对应场地平整压实，并做好排水措施，按使用时的受力情况放在垫木上。
3、预制柱吊装
待预制柱通过运输车运至吊装位置后，采用2台汽车吊进行吊装。
本工程采用旋转法起吊（起重机边起钩、边旋转，使柱身绕柱脚旋转而逐渐吊起的方法称为旋转法）。
其要点是保持柱脚位置不动，并使柱的吊点，柱脚中心和杯口中心三点共圆。
其特点是柱吊升中所受振动较小，但构件布置要求高，占地较大，对起重机的机动性要求高，要求能同时进行起升与回转两个动作。
本工程采用130吨履带吊车作为主机，30吨汽车吊作为副机。
起吊柱时副机可配合主机起钩，随着主机的起吊，副机要行走或回转，在递送过程中，副机承担了一部分荷重，将预制柱脚递送到柱基础上面，副机摘钩，卸掉荷载，此刻主机满载，将预制柱就位。
4、对位与临时固定
（1）吊装就位时，操作人员在柱子吊至杯口上方距杯口顶面的垂直距离0.4m时，各自站好位置，扶稳柱子，将柱脚处的中心线与杯口上标注的基准线重合后缓慢落钩。
（2）柱脚插入杯口后，不立即降至杯底，停在离杯底30~50mm处进行对位，对位的方法为采用八只钢楔从柱的四边放入杯口，并用撬棍或千斤顶撬动柱脚，使柱的安装中心线对准杯基口上的安装中心线，并使柱保持垂直。
柱身与杯口之间空隙较大时，还应增设垫板，不得采用两个楔子重叠的方式进行施工。
如图所示：
（3）对位后将八只楔块略打紧，放松吊钩，让柱靠自重沉至杯底，再检查一下安装中心线对准的情况，若已符合要求，即将楔块打紧，将柱临时固定。
（4）当柱较高，杯口深度与柱长之比小于1/20时，或柱有较大的牛腿时，除采用八只楔块临时固定外，必要时应增设缆风绳拉锚或用斜撑来加强临时固定。
5、校正
（1）柱的校正包括三方面的内容：
即平面位置、标高及垂直度。
柱的标高校正在杯基杯底抄平时已经完成，而柱平面位置的校正则在柱对位时也已完成。
因此，在柱临时固定后，仅需对柱进行垂直度的校正。
（2）对柱垂直偏差的检验方法，是用两架经纬仪从柱相邻的两边（视线应基本与柱面垂直）去检查柱吊装准线的垂直度。
如偏差超过规定值则应对柱的垂直度进行校正。
校正除常用的楔子配合钢纤校正法外，还可采用撑杆校正法和螺旋千斤顶校正法。
支顶时，要略微松开一侧的楔子（千万不能太松，更不能取走），慢慢支顶，但不要用力过猛，同时用经纬仪进行观测，直到还差3-5mm时支顶停止，依靠惯性直至柱子垂直。
随后全部打紧楔子，进行最后观测，直至偏差达到±0。
如图所示：
螺旋千斤顶平顶法校正柱子垂直度
1-螺旋千斤顶；2-楔子；3-底部砂浆找平；4-预制柱
6、最后固定
柱校正后，应立即进行最后固定，以防刮风、温度变化或木楔被碰，致使柱子发生偏斜。
最后固定的方法是在柱脚与杯口的空隙中灌注C30细石混凝土。
灌缝前，应将杯口空隙内的木屑、土粒等垃圾清除干净，并用水湿润柱和杯口壁。
对于因柱底不平或柱脚底面倾斜而造成柱脚与杯底间有较大空隙的情况，应先灌一层稀水泥砂浆，填满空隙后，再灌细石混凝土。
混凝土的灌注分两次进行。
第一次：
灌注混凝土至楔块下端。
灌注过程中，自一端开始灌注，直至看到另一侧细石混凝土流出，以保证底部浇灌密实，边浇筑边采用钢筋棍振捣。
第二次：
当第一次灌注的混凝土达到设计强度等级的25%时，即可拔除楔块，将杯口灌满混凝土。
第一次灌注后，柱可能出现新的偏差，其原因可能是浇筑混凝土时碰动了楔块，或遇到大风天气引起，故在第二次灌注前，必须对柱的垂直度进行复查。
第七章、质量要求
（一）应注意的事项：
（1）垂直度校正后应复查平面位置，如其偏差超过5mm，应重新进行调整。
（2）校正柱垂直度需用两台经纬仪观测。
上测点应设在柱顶，经纬仪的架设位置，应使其望远镜视线面与观测面尽量垂直（夹角应大于75°），观测变截面柱时，经纬仪必须架设在轴线上，使经纬仪视线面与观测面相垂直，以防止因上、下测点不在一个垂直面而产生测量差错。
（3）当在柱倾斜一面敲打楔子或顶动柱时，可同时配合松动对面楔子，但绝不可将楔子拔出，以防柱倾倒。
（4）在阳光照射下校正柱的垂直度，要考虑温差影响。
由于温差影响，柱向阴面弯曲，使柱顶有一个水平位移，其数值与温差、柱长度及厚度等有关。
长度小于10m的柱可不考虑温差影响。
细长柱可利用早晨、阴天校正；或当日初校，次日晨复校；也可采取预留偏差的办法解决（预留偏差值可通过现场试验确定）。
（二）质量标准
序号
内容
允许偏差
检测方法
1
预制柱轴线偏移
≤5mm
经纬仪检测
2
预制柱垂直度
≤5mm
经纬仪检测
3
预制柱标高
≤3mm
水准仪检测
第八章、安全保证措施
（一）汽车吊的使用安全
1、建筑施工现场使用的起重机械设备应具有法定的生产许可证、出厂合格证，并向市安监站办理登记备案手续。
2、起重机械设备安装单位必须取得起重设备安装工程专业承包资质，并按照规范要求编制安装方案，经项目技术负责人审定，报公司、监理、甲方审查合格后，方可组织实施。
安装作业人员必须经过培训取得上岗资格证书。
3、拆装作业前拆装单位技术负责人必须对相关作业人员进行全面安全技术交底；拆装过程中，应划出警戒区域，拆装单位技术负责人、项目负责人、安全管理人员、项目安全总监须进行全过程监控。
4、设备进场后，项目安全部应对设备各部位、钢结构、保险、限位、限制器等安全设施和安全保护装置进行验收。
5、起重机拆卸单位必须取得起重设备安装工程专业资质，并按照规范要求编制拆卸施工方案，经本单位技术负责人审定，经我项目部、设备使用单位、设备产权单位、监理单位审查合格后，方可组织实施。
6、设备安装、使用、拆卸等情况必须报请监理单位共同对起重机械进行验收，验收合格后方可使用。
7、起重设备与外电线路、毗邻建筑物必须满足安全距离及安全防护要求。
在安装多台塔式起重机的施工现场，为防止相邻塔式起重机碰撞，应在每台塔式起重机上安装防碰撞装置，由总系统控制，以防止碰撞事故的发生。
8、设备的产权和使用单位应根据合同约定和有关规定，对使用中的起重机械设备进行定期检验检查和日常维护保养。
项目部对安全限位保险装置和钢丝绳、吊索等易损部件每天进行检查，确保灵敏可靠。
（二）操作人员作业安全
1、吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。
2、 吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。
3、吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。
4、吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB2011的规定，高处作业时必须佩戴合格的安全带，安全带要高挂低用。
5、吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不带病使用。
6、吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，按规定联络信号，统一指挥，严禁随意操作。
7、严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。
未经机动、建筑部门审查核算，不得将建筑物、构筑物做为锚点。
8、吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。
吊装前必须试吊，确认无误方可作业。
9、任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。
10、吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免同带电线路接触，并保持安全距离。
11、用定型起重吊装机械（履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车）进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。
12、吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。
所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。
13、悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。
14、在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：
a.指挥信号不明；
b.超负荷或物体重量不明；
c.斜拉重物；
d.光线不足、看不清重物；
e.重物下站人；
f.重物埋在地下；
g.重物紧固不牢，绳打结、绳不齐；
h.棱刃物体没有衬垫措施；
i.重物越人头；
j.安全装置失灵。
15、必须按《吊装安全作业证》上填报的内容进行作业，严禁涂改、转借《吊装安全作业证》，变更作业内容，扩大作业范围或转移作业部位。
16、对吊装作业审批手续不全，安全措施不落实，作业环境不符合安全要求的，作业人员有权拒绝作业。
第九章、安全应急预案
（一）应急处理原则
1、发生重大事故后，抢救受伤人员是第一位的任务，现场指挥人员要冷静沉着地对事故和周围环境作出判断，并有效地指挥所有人员在第一时间内积极抢救伤员，安定人心，消除人员恐惧心理。
2、事故发生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故发生。
3、要按照不同的事故类型，采取不同的抢救方法，针对事故的性质，迅速作出判断，切断危险源头再进行积极抢救。
4、事故发生后，要尽最大努力保护好事故现场，使事故现场处于原始状态，为以后查找原因提供依据，这是现场应急处置的所有人员必须明白并严格遵守的重要原则。
5、发生事故单位要严格按照事故的性质及严重程度，遵循事故报告原则，用快速方法向有关部门报告。
（二）应急组织机构
1、成立应急预案的独立领导小组，人员组成如下
组长：
张树春
副组长：
汪前杰、刘佳、雷红杰
组员：
何广润、杨建华、杨金磊、程稳、张楠、张超、张少普、刘康华、秦雪静、张杰
2、人员职责：
张树春：
负责吊装工程现场的全面安全管理工作。
汪前杰：
负责吊装现场的施工生产工作。
刘佳：
负责吊装技术指导及方案的审批工作。
程稳：
负责吊装方案的编制工作。
杨建华、张楠、张少普、张超、杨金磊：
进行吊装作业技术交底；负责检查吊装过程中安全生产落实情况。
刘康华：
负责吊装作业测量定位工作。
何广润：
负责吊装工程质量监督管理及质量验收工作。
雷红杰：
负责吊装安全监督管理工作。
秦雪静、张杰：
负责后勤等工作。
（三）危险源确定
1、吊装作业中突然安全限位装置失控，发生撞击或坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故（如倾倒、断臂）；
2、吊车停放场地不平整造成吊车失稳或倾覆。
3、自然灾害（如雷电、沙尘暴、强风、强降雨、暴风雪等）对设施的严重损坏。
4、运行中的电气设备故障或发生严重漏电。
5、食物中毒。
6、吊装作业可能发生的重大事故（高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等）造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。
（四）应急预案启动程序
1、应急预案的启动和响应
当事故发生时时，由应急总指挥发出启动应急反应预案令，启动应急反应行动组织，按应急预案的规定和要求以及事故现场的特性，执行应急反应行动.根据事态的发展需求，及时启动协议应急救援资源和社会应急救援公共资源，最大限度地降低事故带来的经济损失和减少人员伤亡。
2、应急救援的培训与演练
（1）培训
应急预案和应急计划确立后，按计划组织施工项目部的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。
主要培训以下内容：
a、灭火器的使用以及灭火步骤的训练；
b、施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；
c、对危险源的突显特性辩识；
d、事故报警；
e、紧急情况下人员的安全疏散；
f、现场抢救的基本知识。
（2）演练
应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，施工项目部在吊装工程开始后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。
每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。
3、应急预案的终止
对事故现场经过应急预案实施之后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；并确保未授权人员不会进入事故现场；不存在其它影响应急预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；局面已无法控制和挽救的，场内相关人员已经全部撤离；应急总指挥根据事故的发展状态认为必须终止的，由应急总指挥下达应急反应终止令或授权事故现场操作副总指挥明确应急预案终止的决定。
（五）各类事故的处置程序和抢险措施
1、处置程序
施工现场一旦发生事故时，施工现场应急救援小组应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救，同时要以最快的速度进行报警，应急指挥领导小组接到报告后，要立即赶赴事故现场，组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告，尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
项目部制定出本项目的安全消防通道及安全疏散道路路线图，并确保通道的畅通，遇突发紧急事故时，由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散，根据不同的事故，明确疏散的方向、距离和集中地点。
2、报警和联络方式
一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡的，要拨打“120”急救电话和公司报警电话；如果发生火灾，应拨打“119”火警电话和公司报警电话。
第十章、文明施工措施
1.现场场容管理
1.1按现场各部位使用功能划分区域，建立文明施工责任制，明确管理负责人，实行挂牌制，所辖区域有关人员执行岗位责任制具体规定。
1.2操作地点和周围必须清洁整齐，做到工完场清。
1.3施工现场不乱堆垃圾和余物，在适当地点设置临时堆放点，并定期外运；外运途中采取遮盖防范措施以防遗撒。
1.4施工现场场地按照邢台市文明安全工地的标准执行，保证道路坚实畅通，有排水措施，基础、地下管线等施工完后，及时回填平整，清除积土。
15现场施工临时水电设施专人管理，无长流水、常明灯现象。
2.现场机械管理
2.1现场使用的机械设备按总平面图设计要求布置，临时使用的机械设备应根据当时场内情况，确定合理的布置方案。
2.2加强机械设备的保
升级会员 