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道路报告范文

道路报告范文

xxxxxxxxxxxx道路工程

自验报告

一、工程概况

（一）、基本情况

xxxxxxxxxxxxxx起点与旧沥青路相交，起点桩号为K00+000，终点位于xx镇，与现有水泥路顺接，终点桩号为K11+111，总里程xxxxx公里。

。

公路等级为四级，路基宽度5.5米，全幅式水泥混凝土路面。

（二）、基本结构形式及主要工程数量

1.基本结构形式

该工程为旧路改造四级公路，计算行车速度为60公里/小时，路基宽度5.5米，全幅式水泥混凝土路面。

2、路基超高方式

路基超高绕路基中线缘旋转。

路面横坡度为1.5%。

（2）主要工程数量

道路工程的施工内容主要包括路基工程、路面工程、涵洞工程、安全设施工程，完成总投资9999999元

1、路基工程

路基挖土方：

33113m3

路基挖石方：

16355m3

M7.5号浆砌片石边沟：

11367m

2、路面工程

10cm厚填隙碎石底基层：

123329.32m2

均厚15cm填隙碎石底基层：

5531.54m2

厚13cm5%水泥稳定碎石基层：

128380.87m2

均厚8cm水泥稳定碎石基层：

109304.95m2

20cm厚水泥砼面层：

253575.27m2

3、涵洞工程

涵洞：

盖板涵3道

4、安全设施及预埋管线

混凝土护栏：

1930米

单悬臂式交通标志:

128个

凸面镜：

48个

二、机构组成

1、管理机构设置

项目施工组织机构的组建按照项目法管理的原则，成立“XXXXX工程项目部”，按照项目法组织施工。

实行项目经理负责制，全权代表我公司按照合同要求履行有关的权利和义务，满足业主要求。

项目部组成由具有相当类似施工经验工程师组成，由项目经理1人、项目付经理1人、项目技术负责人1人。

项目部下设施工技术室、质检安全室、物资机械供应室、计财室、工地试验室和综合办公室。

根据本工程实际情况及工期的要求，投入三个专业队伍：

路基队、路面队、构造物队。

2、主要人员、设备投入情况

人员及设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要和监理的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。

进场人员、设备立即投入工程施工中。

按合同文件和阶段工程需要，主要人员投入情况：

项目经理1人，项目副经理1人（兼内业工程师），项目总工1人，路基路面工程师1人，质检工程师1人，测量工程师1人，试验检测工程师1人（试验委托宁德市质检站），财务主管1人，计量工程师1人。

主要设备投入情况：

挖掘机3台，装载机2台，压路机18吨2台，运输车15吨12辆、发电机组2台，变压器1台，JS350拌合站1座，JS500拌合站1座，三辊轴摊铺机2套、台背回填2吨振动夯1台，混凝土运输车8部，洒水车1部，钢筋及木工加工设备2套，日本宾得T-602（J2）全站仪1台，天津森氏DSC232水准仪1台，试验设备用宁德市质检站仪器。

三、质量管理情况

（一）、质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构

1、建立质量保证体系

2、质量管理组织机构：

质量管理组织机构由项目经理牵头，由项目质检负责人、项目总工程师、项目经理部各科室负责人、各工程队队长及质检员、项目经理部的有关业务人员参加组成质量管理领导小组。

形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。

3、质量自检组织机构：

质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和安全质量科与测量试验室负责人组成。

质检负责人由法人代表直接委派，全面负责质量检查和监督工作,在质量把关方面直接对法_道路报告范文。

人代表负责，在质量管理方面有一票否决权。

4、质量目标：

保证工程质量为优良工程

（二）、强化全员创精品意识

贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到一次达优、一次验交。

（三）、加强施工技术指导，加大监控力度

配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。

认真做好设计图纸自审与会审，各专业、分部分项工程编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。

严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。

技术人员深入现场精心指导，测试与质管人员准确检测，严格把关。

强化工序、工种、工艺质量控制，在重点项目设质量管理点，开展QC小组活动。

实行以质量论奖罚的政策，“优品计价，劣质重罚”。

与建设、设计、监理单位密切合作，尊重并服从他们的督导监控，“四位一体”联手创优。

（四）、落实各项规章制度

结合本标工程实际，组织全体参工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。

严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位易人__等规定。

落实开（竣）工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、测量换手复测、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退场报验，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、

工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。

（五）、推行标准化施工作业，样板引路

认真落实我单位已通过ISO9001认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量监控措施，实行标准工法作业。

坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经监理工程师确认施工工艺达标、质量合格后再展开施工。

组织现场观摩见学活动，促进施工工艺与技术水平的提高。

（六）、严格把好材料的质量关

严格执行甲方要求的施工单位自购的主要材料其生产厂家须经业主及监理工程师认可的规定，全部材料均应有质保书。

进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验，经监理工程师确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。

（七）、强化计量工作，完善检测手段

项目部试验室配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，配置先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具检定规程，保证取值的准确性。

试验人员深入工地跟班作业进行计量检测，保证检测数据的真实、准确，定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养、检验标定。

健全工地计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关。

凡需计量的工序必须配备符合精度要求并经计量检验部门标定的计量器具，砼搅拌站采用电子自动计量配料设备，严格按施工配合比计量。

（八）、质量管理评定

经过系列工程质量管理措施，本建设项目（合同段）质量自检评

关于内蒙古兖煤能化工贸有限公司申请道

路运输许可证可行性研究报告

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关于内蒙古兖煤能化工贸有限公司申请道

路运输许可证可行性研究报告

第一章总论

1.1项目简介

1.1.1项目名称

内蒙古兖煤能化工贸有限公司

1.1.2项目公司概况

内蒙古兖煤能化工贸有限公司成立于二零一二年七月十二日，企业注册资金500万元人民币，是兖矿集团营盘壕煤矿的附属单位负责为兖矿集团生产煤矿机械设备和煤炭运输，位于内蒙古鄂尔多斯市乌审旗乌兰陶勒盖镇苏里格工业园区内现拥有员工近百人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;拥有30余台车辆,其中95%以上是长途车。

内蒙古兖煤能化工贸有限公司在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面，均能满足不同层次的客户群体需求；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险。

1.1.3项目负责人：

1.1.4营业范围：

矿用机械制造，煤炭运输

第二章公司成立的选址及建设条件

2.1公司成立的选址

2.2公司建设条件

本项目总占地面积：

50亩。

包括：

制造车间、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。

职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂，

共用地10亩。

物流基地联网调度、服务用微机十多台，扫描仪3台、打印机3台、复印机3台。

第三章公司经营策略

3.1公司服务策略

1、物流服务全程化

全程服务（TotalLogistics）的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、与电子商务互为支撑

随着Inter的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。

电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。

电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。

因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。

3、物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。

物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。

也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

3.2公司管理策略

加强用户服务（CustmerService）、外协（Outsourcing）、战略合作伙伴、第三方物流（ThirdPartyLogistics）、信息管理和网络控制是物流

发展的重要趋势。

毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用；作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

1、供应链一体化

供应链管理（SupplyChainManagement,简称SCM）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2、物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。

如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

3、物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。

它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

为此，本案设计的系统规划包括__及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。

3.3营销策略

（一）横向协同物流战略。

所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营机制。

前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低多样化和及时配送产生的高额物流成本，而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。

从实践上来看，它往往有两种形式，一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。

不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。

一般来讲，不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看，更容易被接受，这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的，因而各企业经营的情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得，即所谓的“企业机密的泄漏”，从而不利于企业经营战略的施展。

相反，不同产业企业间的协同物流，由于相互之间分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模经济性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。

正因为如此，如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快，这也是发展横向协同物流中我们不得不关注的问题。

（二）纵向协同物流战略。

纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调。

形成合作性、共同化的物流管理系统。

这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性（即通过集中作业实现物流费用的递减），而且还包括物流活动的效果性（即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移，提高商品物流服务水准）。

纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。

批发与厂商间的物流协作有两种形式：

一是在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的__络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援；二是在厂商以中小企业为主、批发

道路工程施工的安全管理问题是一个至关重要的问题,因为这直接关系到道路工程建设的效益与质量。

下文是为大家的道路工程的验收报告范文，仅供参考。

池州市三范至江口道路工程竣工总结

池州市三范至江口道路工程是池州市经济开发区的外围通道，为池州市经济开发区的规划、发展、建设提供服务。

本项目起于321省道K127，三范加油站门前，于池州市东外环道路重点重合，起点桩号K0+000，路线经过贺嘴、艾家桥、吴家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港区已建成的水泥砼路线中线相接，终点桩号K4+550.837。

路线全长4.551公里。

本工程分两阶段实施，一期为本合同施工范围，主要包括：

?

、K0+000～K3+000：

路基宽度30米，路面宽度24米，分幅：

3米土路肩+24米行车道+3米土路肩。

?

、K3+000～K4+550.837：

路基宽度17米，路面宽度14米，分幅：

1.5米土路肩+14米行车道+1.5米土路肩。

?

、桥涵。

?

、环境保护，交通标志及沿线设施等。

合同施工期为：

xx年5月16日至xx年12月31日。

一、工程概况

1、工程项目参建单位

工程项目名称：

池州市三范至江口道路工程

建设单位：

池州市交通局

投资单位：

池州市华盛路桥投资有限公司

设计单位：

安徽国顺交通咨询有限公司

监督单位：

池州市交通道路质量监督检测站

监理单位：

安徽省高等级公路监理公司

施工单位：

镇江润扬交通工程处

2、工程规模及主要工程量

本工程总造价约为：

4119万元。

主要工程量：

①、清除腐植土或淤泥171738m3;②、软基换填：

毛石14639m3、砂砾石16480m3、外运土方72736m3、6%石灰改善土50336m3;③、路基填筑外运土方92849m3;④、8%石灰改善土50593m3;⑤、级配碎石21748m3;⑥、水泥碎石稳定层34016m3;⑦、路面C40砼24487m3;⑧、钢材202.31T;⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。

⑩、雨水井221座及路线、路标、路牌等。

3、工程项目自然条件概况

4、工程起讫点为K0+000，终点为K4+550.837。

路线所在地区为微丘山间谷地，长江阶地，地势平坦，属扬子准地台坳褶断带安庆凹褶断带束构造单元，主要以褐黄色、紫红色低液限粘土、低液限粘土混砂砾、乱石土，软塑～硬塑、坚硬状。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-xx），本地区地震动峰值加速度0.05g，对应的地震基本烈度为6度。

属亚热带季风气候区，潮湿多雨，雨量集中，四级分明，季风气候明显。

年平均气温在16.2℃左右。

路线经过区域河沟较多，雨季水量较大，地下水主要为潜水。

K0+000～K3+000段地貌基本为水稻田、水塘、水沟等，该段基本为清淤换填;K3+000～K4+550.837段原地貌为水稻田、旱地、水塘等，该段大部分为反挖换填。

5、设计标准及验收标准

?

、本项目一期设计标准为道路二级：

K0+000～K3+000段设计速度80Km/h，城市快速路。

K3+000～K4+550.837段设计速度为60Km/h，城市主干道。

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、路面砼等级为C40，厚度为24cm。

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、水泥稳定碎石层为5%水泥剂量，厚度为32cm，抗压模亮1500MPa，七天抗压强度不小于4.0MPa，压实度不小于97%。

级配碎石压实度不小于96%，厚度为20cm。

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、8%石灰改善土，压实度不小于95%，厚度为40cm。

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、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m压实度不小于96%，下路床0.3～0.8压实度不小于96%，上路堤0.8～1.5m压实度不小于94%，下路堤1.5m以下压实度不小于93%。

零填土及路堑路床0～0.3m压实度不小于96%。

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、土路基弯沉值不大于272，水稳基层弯沉值不大于41。

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、设计及施工执行标准《公路工程技术标准》JTGB01-xx、《公路路基设计规范》JTGD40-xx、《城市道路设计规范》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-xx、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-xx、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《城市排水工程规划规范》GB50318-2000、《室外排水设计规范》GBJ214-87、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。

6、主要材料概况

本工程用钢材为马鞍山钢铁厂生产的钢材，水泥为铜陵海螺水泥厂生产的水泥，石灰、砂、石等为铜陵采石场供应，所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。

本合同段的水源为自来水，符合工程要求。

电力供应在施工前业主已协调解决。

二、组织机构及人员配置

为按期、优质完成K0+000～K4+550.837合同段工程任务，我公司组建池州市三范至江口道路工程项目经理部。

项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，道路工程师1人，结构工程师1人，实验室主任1人。

内设工程测量组（3人），材料采购组（2人），计量组（1人），驻地实验室（3人），质量安全组（3人），后勤组（3人）。

计划财务（2人）。

该项目经理部是我公司派出的机构，代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关工作部门，确保合同履行。

除项目

本文：

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