孔桩三级技术交底记录.docx
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孔桩三级技术交底记录
桥梁工程桩基交底记录
工程名称
施工单位
交底部位
桩基（第三级交底）
交底日期
交底人
（签字）
接收人
（签字）
交底内容：
一、工程概述
本桥起点桩号为K0+551.275，终点桩号为K0+841.395，桥长290.12m，桥宽36m。
全桥共3联：
（2.06+3*30+33+40+33+3*30+2.06）m，上部结构采用预应力砼连续箱梁；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础，本桥平面位于直线上，桥面铺装采用等厚。
全桥共有桩基140根，桥台6座，承台24个，墩柱40根。
二、设计要求及工程量
1、本桥桩基共140根，预计砼方量2174.2m3。
桩基长度10～16m，累计桩长：
Φ1.5m桩共计324m，Φ1.2m共计1416.2m。
2、本次工程采用旋挖钻机成孔。
3、桩径1200/1500mm，共分为两种桩型（桥台1200mm，桥墩1200/1500mm），砼标号均为C30水下砼。
三、施工方法及工艺流程
1、施工方法
序号
施工步骤
工艺方法
1
施工准备
当影响桩基施工的既有管线迁改、防护完毕，影响桩基施工的结构物拆迁完毕，对于非跨线桥，清除施工场地上的杂物和草皮，换填掉软土层，进行场地平整和夯实。
对于跨线桥部位，在现场填方工作（详见道路施工方案）完成后，对现场进行精平压实，修筑好进场便道，并规划好钻机钻孔作业顺序、泥浆池位置，为钻机进场做好准备。
2
桩位放样
钻机进场后，用全站仪对桩位坐标精确放样，复核无误后报监理工程师复测，并做好四个控制桩，经监理工程师复测合格后方可转入下道工序。
3
护筒制作
由于跨线桥多位于回填区域，需进行场平处理，桩基施工时不能起到泥浆护壁作用，不能保证成孔质量，为保证桩基施工质量，本次桩基施工需设置钢护筒至强风化岩层顶面，具体长度需根据现场实际情况而定。
护筒在工厂按照施工图要求加工，护筒内径大于桩径至少200mm，保证在施工过程中不变形，不漏水。
4
护筒埋设
首先，在桩位处挖出比护筒外径略大的圆坑，坑底回填粘土分层夯实。
然后，把护筒吊放进坑内，从四个控制桩引十字线找出桩位中心位置，移动护筒，使护筒中心与桩位中心位置重合，并保证偏差不大于50mm，护筒顶高出地面0.3m以上。
最后，在护筒外围对称、均匀的回填粘土，分层夯实，以防止护筒偏斜，并达到最佳的密实度。
护筒埋设示意图
5
泥浆制备
泥浆制备应选用高塑性黏土或膨润土。
现场可选取材料多为粉质黏土、粘质土，但较松散，塑性指数较小（＜25%-30%），且含沙量较多，均不同程度含有杂质。
故施工时掺和膨润剂调配泥浆使用，以保证成桩质量。
根据桩位布置，在横桥向承台两侧各挖设泥浆池（泥浆池分为储浆池和沉淀池，砖砌筑储浆池5m×5m×5m、沉淀池5m×5m×5m），池子四周做1.2m高钢管防护栏，倒流河北侧菱形立交共设20个泥浆池（特别注意做好泥浆池防护工作，并确保容量满足钻孔需要。
施工时，采用机械法进行泥浆净化处理，将孔内排出的混有钻渣的泥浆送到二级高频振动筛上，将0.5mm以上的大颗粒筛出，剩余混有0.5mm以下钻渣的泥浆压入旋流除渣器，泥浆经沉淀池净化后返回储浆池，分离出的钻渣人工清理。
泥浆采用专用运输车辆外运至指定位置，暂定运距15公里。
钢筋加工场
6
钻机就位
钻孔机就位时，要事先检查钻孔机的性能状态是否良好。
保证钻孔机工作正常。
然后调整好钻机底盘的水平度，并保证底盘稳固，依照四个控制桩引出的十字线，校正钻头与桩位中心的偏差，调整完毕并自检合格后，报监理工程师检验合格后，方可开孔。
7
钻进成孔
桩径为1.2m的桩基施工时结合超前钻报告决定钻至回填区域以下后是否选择一次成孔，若不能满足一次成孔条件应先选择1.0m钻头钻孔后，在采用1.2m的进行扩孔；孔径为1.5m的桩基施工时，结合超前钻报告及现场施工情况决定是否选择一次成孔，若不能满足一次成孔条件应先选择1.0m钻头施工后，再采用1.5m进行扩孔。
成孔后应做1.2m高钢管防护栏。
桩的钻孔和开挖，应在中距5m内的任何灌注桩完成后24h，才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。
8
清孔
当钻孔达到设计标高后，钻机停止进尺，经监理工程师确认后进行清孔作业。
冲击钻作业时，冲击锥小冲程反复冲搅，利用泥浆循环使孔底沉渣随泥浆排出孔外。
清空后，保证孔深、泥浆比重、含砂率和泥浆稠度等指标符合规范和设计要求。
9
钢筋骨架制作
按照钢筋骨架的外径尺寸制作样板，依照样板弯制加强筋圈。
在加强筋上标出主筋位置，在水平的工作平台上，依照标记依次连接主筋，再将箍筋安装到位，最后焊接保护层钢筋后，完成钢筋骨架制作，经监理工程师检验合格后，方可进行吊装作业。
钢筋骨架加工之后对钢筋骨架主筋机械连接、外形尺寸、钢筋间距等规范规定项目进行检验。
钢筋骨架检验如下图所示。
钢筋笼加工采用集中加工。
10
钢筋骨架吊装
钢筋骨架运至现场后用吊车吊入孔内，当钢筋骨架分段制作时，首先将钢筋骨架现场连接后，再采用汽车吊整体吊装入孔（25T汽车吊）。
经监理检验合格后，逐段放入孔内至设计标高。
11
安装导管和漏斗
水下混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运至孔口，以导管灌注法灌注水下混凝土，导管施工采用汽车吊配合施工。
导管内径宜为200～350mm，拟采用300mm内径的导管，漏斗采用钢制漏斗，首次灌注前要进行灌注导管的试拼装、水密承压和接头抗拉试验，试验合格后方可用于灌注施工，灌注时特别注意导管口处橡胶垫圈是否完好，导管口的污渍是否清理干净，以确保导管安装完毕后密封良好，无漏气现象，防止断桩事故的发生。
安装完成的导管底至孔底距离控制在0.3～0.4m间。
导管和漏斗
混凝土导管支撑板
12
二次清孔
桩基灌注前，由于从提钻到导管安装完成时间较长，必然会使第一次清孔后的沉渣增加。
另外，在提钻、吊装钢筋笼入孔内固定、安装导管过程中，难免会碰擦孔壁，使孔壁上的泥皮等刮落孔底。
如果不采取措施，沉渣过多，容易引起灌注事故，直接影响桩基的承载力，危及结构安全。
因此，必须高度重视灌注前的二次清孔工作。
二次清孔后，重新检测桩孔的各项指标，符合规范和设计要求后，进行水下混凝土灌注作业。
二次清孔示意图
13
水下混凝土灌注
灌注混凝土前，导管底至孔底距离控制在0.3～0.4m间。
计算好首批混凝土方量，保证首批混凝土灌注后导管埋深在1m以上。
混凝土入孔后必须连续灌注，不得中断。
正常灌注时，随时用测绳检测混凝土面的深度，计算导管埋深。
将导管埋深控制在2～6m间。
提升导管时速度要慢，以防导管碰挂钢筋骨架，造成钢筋骨架位置偏移。
当灌注的混凝土面接近钢筋笼底端时，适当降低灌注速度，防止钢筋骨架发生上浮。
灌注完成时，仔细量测混凝土顶面高度，确保混凝土顶面高程比设计高程高出1.0m以上，拔除护筒，完成灌注作业。
水下混凝土灌注示意图
14
空孔回填
桩基混凝土终凝后，桩基顶面以上的空孔部分采用废土进行回填，以确保桩顶质量和施工场地安全，并预防人员、设备掉入孔中，发生危险。
回填时桩基两侧填土对称进行，特别注意对桩基检测管的保护。
桩基回填示意图
15
桩头凿除
桩顶1.2m范围内主筋采用PVC管装细沙保护，以便桩头凿除时不破坏主筋，便于桩头凿除。
在基坑土方开挖完成后，复测桩顶标高，开始凿桩头。
桩头混凝土必须将松散部分打掉，凿至密实的混凝土部分，凿下的桩头混凝土可敲碎作为垫层基础。
桩头凿除和处理完毕后，及时进行桩基检测，检测合格后方可进行后续工序施工。
桩头凿除建渣外运至指定弃土场。
16
钻渣处理
旋挖钻采用湿钻工艺，钻出的泥渣含水量较高并夹杂淤泥和杂物，不满足路基回填要求，在现场设置临时堆放点，用挖掘机配合装载机与运输车集中堆放至现场临时堆放点，然后采用专用运输车统一外运至指定弃土场，运输车必须密闭性要好，防止运输过程中造成泥渣洒落，运距暂定为15公里。
2、钢筋机械连接
按照）工程图纸回复第4条，直径≥20mm的钢筋采用机械连接。
根据图纸计算本桥桩基所需C25直螺纹套筒2784个，C28直螺纹套筒720个。
桩基钢筋材料数量表
3、钢护筒做法
倒流河北侧菱形立交桩基均为嵌岩桩，桩尖持力层为中风华岩，其中1.2米直径桩基116根，1.5米直径桩基24根，根据设计图纸《倒流河北侧菱形立交》图号QL-12，桩基施工前需要场平回填至设计地面，因此护筒需穿过填土层，具体长度根据现场实际情况定，钢护筒做法如下图：
4、首批砼的灌注
砼在搅拌站生产，在拌制首批砼前应先拌0.5m3左右同标号砂浆，灌注时，砂浆要在砼之前，防止导管口被骨料卡住，贮料斗的容积要等于或大于计算首批砼体积，砼吊斗的贮量除了满足首批砼的数量要求外，还要求吊装方便，开启灵活，操作简单，不漏浆。
吊斗放料口距离漏斗的距离应以0.3-0.5m为宜。
灌注砼前应对隔水栓进行全面检查，检查内容有球式隔水栓距浆表面高度是否在30㎝左右，过球是否方便，铁丝固定端是否牢靠，导线装置是否稳定。
检查合格后，可进行首批砼的灌注。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度（≥1.0M）和填充导管底部的需要，首灌所需混凝土数量可参考公式计算：
式中：
V---灌注首批砼所需数量；D---桩孔直径；H1---桩孔底至导管底端距离，一般为0.4M；
H2---导管初次埋设深度；d---导管内径；h1---桩孔内砼达到埋设深度H2时，导管内径柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度，待贮料斗内砼数量满足要求后，即可剪球使所有砼下落，为准确判断首批砼灌注的成败，必须做到“看”、“听”、“测”相结合。
“看”是指观察孔内水头是否泛起和外溢，导管内砼下降是否顺畅，导管内砼面是否低于孔内泥浆面（如果低于孔内泥浆面，说明导管下部已被埋住），“听”是指听导管内是否有漏水的声响，导管内砼下落时是否发出落差很大的隆隆声，用手锤敲击导管时，是否发出空音，如果是则说明砼已顺利落下，并排除了导管内的泥浆。
“测”则是指用测绳量测孔内砼面和导管内砼面距孔口水面的距离，以判断导管埋深和压力平衡情况。
5、连续混凝土灌注
连续砼灌注应注意一下几方面的工作：
（1）采用测深锤检测砼的灌注高度，测锤应有适当的质量、容重和形状，一般采用圆锥体，锤外壳可用钢板焊接或锌铁皮制成，锤内装砂或铅来调整其容重（25KN/m3）。
容重过大，测锤进入砼太深；容重过小，测锤接触不好完整砼面，因此容重以稍大于砼容重为宜。
测绳选用质轻、抗拉强度高及遇水不伸缩的材料，要经常对测绳进行校正，保证测试结果的准确性。
这种检测方法主要依靠手感和经验来判定测锤在砼内的位置，要使测锤位置在扰动砼和表面砼接触面附近时读书，并效验读数的准确性，以防止误测，检测时宜靠近导管放锤，防止测锤刮碰钢筋笼，致使检测失败。
检测次数视灌注情况而定，在接近装桩顶时，必须增加检测的次数。
（2）及时测量孔内和导管内砼面的高度，并认真填写砼灌注记录表。
根据导管在孔内的随机长度，计算导管在砼中的埋深，并将埋深控制在2-6m之间。
导管埋深超过上限值或导管内砼外溢下降困难时，要提起导管并满足埋深的限制要求，卸下超过需要高度的导管，将其刷洗干净后存放于备用处。
（3）砼灌注过程中药随机抽检坍落度，及时按规定制作试块。
（4）经常观察护筒内泥浆外溢情况。
灌注时，泥浆应源源不断地流出孔外，否则，应查明原因，及时采取相应的措施，防止通堵塞导管。
（5）灌注过程中，要保证孔内有足够的水头高度（和成孔时要求相同）。
灌注中，严禁散落砼落入孔内，避免增加通面上的压力，给砼灌注带来不必要的困难。
提升导管时，应避免导管倾斜或刮碰钢筋笼。
（6）当孔内砼面接近设计标高时，要及时估算运输车内或输送管内搅拌待出的砼量，以及导管内超高部分和砼量与灌注所需砼量的差额，以便搅拌站提前做好供应计划，减少浪费。
（7）在砼灌注完毕前，适当增加砼灌注高度的测量次数，要防止因导管提动过快造成夹泥。
灌注末期，导管内砼压力减小，为保证桩头质量，应将导管和漏斗提升3-4m增加压力差，确保桩头密度。
灌注末期的泥浆较浓，甚至夹带大量的泥块，应充分考虑50㎝的超灌高度，保证桩头质量。
（8）灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开砼面时，要抖动几次导管，以防砼上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实或夹泥，影响桩的质量。
导管提出后，根据实际灌注的砼总量，反算扩孔率和平均桩径，并记录原始记录。
6、验收
混凝土桩身强度达到设计的80%时，开挖基坑，凿除多余部分，露出新鲜混凝土面，进行桩身完整性和承载力检测，《详见桩基检测方案》检测合格后，请监理工程师对桩基验收，然后进行下部承台的施工。
7、施工工艺流程
注明：
适用施工技术、质量、环境、职业健康安全等方面的交底。
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