Audi轿车手动变速器3.docx

Audi轿车手动变速器3.docx

《Audi轿车手动变速器3.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《Audi轿车手动变速器3.docx（31页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

Audi轿车手动变速器3

第十二章带012/01W手动变速器传动系的维修

第一节概述

一、012/01W手动变速器的识别代号

变速器012/01W是5挡手动变速器，可安装在4缸发动机、5缸喷射式发动机和6缸喷射式发动机上。

012/01W变速器的标志字母和制造日期（图12-1中箭头1）及变速器012/01W（图12-1箭头2）的识别代号见图12-1所示。

其中变速器的标志字母和制造日期代号DJA15106中DJA代表标志字母，15代表制造日期，10代表制造月份，6代表制造年份（1996年）。

变速器的代号还同时标志在汽车的数据铭牌上。

图12-1012/01W变速器识别代号

二、012/01W手动变速器的维修技术数据

012/01W手动变速器技术参数见表12-1所示。

表12-1012/01W手动变速器技术参数

三、012/01W手动变速器的传动系统示意图

配备手动变速器的传动路线如图12-2所示。

图12-2传动系统示意图

1-发动机2-离合器3-手动变速器4-主动轴5-输出轴/驱动轴6-差速器Ⅰ-1挡齿轮Ⅱ-2挡齿轮Ⅲ-3挡齿轮Ⅳ-4挡齿轮Ⅴ-5挡齿轮R-倒挡齿轮A-主传动齿轮T-车速表传动齿轮箭头为行驶方向

四、手动变速器的一般修理说明

为了有效地修理变速器，认真仔细、高度清洁和合适工具是一个重要前提。

当然，在修理时一般通用的安全法规也是适用的。

下面综述了一系列在各个修理过程的一般通用说明，以免在修理手册中多次重复提及，这些通用说明均适用于本章维修内容。

（1）变速器的材料说明

变速器由铝合金制成，也可由镁合金制造，变速器罩壳、变速器后盖和差速器盖均是由相同的材料组成，螺栓和其它直接与变速器相接触的部件，其表面须与铝制或镁变速器相一致，如果使用错误的部件会产生接触腐蚀，将损坏变速器。

安装变速器时，注意发动机和变速器之间定位套的正确位置，更换变速器时，变速器油必须灌满至注油口边缘。

（2）密封垫和密封环的更换

变速器接合面应彻底清洁，并涂上AMV18800102密封剂，密封剂应涂抹均匀，但不要太厚，所有O形密封环、轴密封圈在维修拆装时必须更换，不能使用旧的。

装入密封垫和密封环前，要在外径上涂上少许润滑油，在唇形密封圈之间的空隙填满润滑脂油；装入后要检查变速器的油面，必要时添加至注油口边缘。

（3）保险装置的安装

更换挡圈及锁圈时不能将挡圈拉开过度，并且必须将挡圈放在槽内。

更换弹簧销时要注意其安装位置，开口应沿纵向作用力方向放置，如图12-3所示。

图12-3弹簧销的安装

（4）螺栓和螺母的紧固

固紧盖板和壳体的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松，特别易损部件（例如离合器压盘）要摆正，并分级交叉地拧紧和拧松。

在图中规定的或单独另加说明的拧紧扭矩是指未上油的螺栓和螺母的拧紧扭矩，更换自锁螺栓和螺母时不能使用原先的，而应换用新的。

（5）轴承的更换

安装轴承时要将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向冲销，安装在一根轴上的几个圆锥滚柱轴承必须成套更换，并且尽可能使用相同厂家的产品，为了便于安装内圈应将内圈加热到约100℃后进行，尺寸相同的轴承内外圈不可互换的，轴承也是成对的，不可搞混。

（6）调整垫片的更换

用千分尺可以测量调整垫片的厚度。

安装调整垫片前要检查是否有毛刺和损坏，只能装入完好的调整垫片。

（7）同步器齿环的检查

同步器齿环不能互换，在重新使用时要放在原来的变速齿轮上。

维修时要检查同步器齿环的磨损程度，必要时应更换。

（8）齿轮的安装

齿轮压入前应进行清洗，并且要放在加垫板上加热至约100℃后安装。

第二节离合器的维修

一、离合器操纵机构的维修

离合器操纵机构的踏板支架总成示意图如图12-4所示。

图12-4踏板总成支架

1-支架2-用于离合器踏板和制动踏板的定位销3-卡簧4-内六角螺栓（25N·m）5-制动踏板6-离合器踏板7-销8-卡簧9-主动缸10-内六角螺栓（20N·m）11-支承12-过死点弹簧13-内六角螺栓（5N·m）14-密封圈15-梅花螺栓（25N·m）

（一）离合器踏板和过死点弹簧的拆卸和安装

1、离合器踏板和过死点弹簧的拆卸

拉出离合器踏板上方的开关，把离合器踏板同主动缸分开，如图12-5中箭头1和2所示。

把操纵杆向发动机室内方向压至挡块，用螺丝刀把离合器踏板卡簧从定位销上压出。

图12-5拆卸主缸

旋出螺栓，如图12-6中箭头所示。

向右按压离合器踏板和制动踏板的定位销至离合器踏板取出。

如有必要可用螺丝刀把制动踏板的卡簧从定位销上压出。

取出离合器踏板和过死点弹簧。

图12-6旋出螺栓

2、离合器踏板和过死点弹簧的安装

以相反的顺序进行安装，安装时应注意以下几点：

（1）对准离合器踏板/制动踏板的定位销，使得它离开支架在离合器踏板的侧面显示出来，如图12-7中箭头所示。

图12-7踏板定位销

（2）将离合器踏板首先钩入过死点弹簧中，并与工作缸相结合，然后插到定位销上。

（3）当两个锁紧垫圈置于离合器踏板/制动踏板的定位销上后，才能拧紧螺栓（图12-6）。

（二）液压系统的维修

液压系统装配示意图如图12-8所示。

图12-8离合器液压系统

1-制动液体容器2-回流软管3-制动软管管道4-接管螺母（15N·m）5-支架6-离合器踏板7-内六角螺栓（20N·m）8-销9-主动缸10-变速器11-工作缸12-排气阀13-固定支架14-内六角螺栓（25N·m）15-六角螺母（25N·m）16-密封圈17-密封圈

1、主动缸的拆卸和安装

（1）主动缸的拆卸

旋下控制器的防护罩，置于一侧。

拉出通往储存容器/制动液回流管A并且封闭该软管，

拧松主动缸的管道B并封闭，如图12-9所示，其目的是为了避免制动液进入水箱到达下方的变速器中。

拆卸仪表板下方的盖板，使主动缸与离合器踏板分开，由车厢向外拧松主动缸的螺钉，拆下主动缸。

图12-9拆卸制动液回流管

（2）主动缸的安装

按相反的顺序进行安装，安装时应注意以下两点：

①把回流软管装至储液容器上并且按到底。

②装入主动缸后对离合器装置进行排气。

2、离合器装置的排气

插上工作缸（箭头）的排气软管A，打开排气阀，用制动液充放仪V.A.G.1238B和排气软管V.A.G.1238B/3对离合器装置进行排气，如图12-10所示。

若变速器下方有缓冲槽，则应予以拆除。

图12-10离合器装置排气

放气过程结束后，踩几次离合器踏板。

二、离合器分离机构的维修

离合器分离机构的结构如图12-11所示。

图12-11离合器分离机构

1-变速器2-球头螺栓（铝制：

25N·m；镁制：

20N·m）3-分离支点4-盘形弹簧5-O形密封圈6-用于主动轴的密封圈7-导向轴套8-固定弹簧9-离合器分离杆10-内梅花螺栓（铝制：

35N·m；镁制：

25N·m）11-分离轴承12-角螺栓（20N·m）13-工作缸14-推杆

三、离合器踏板主、从动部分的维修

离合器主、从动部分零件如图12-12所示。

更换离合器从动盘和压盘之前，应当检查离合器和离合操作机构的故障。

离合器从动盘和压盘损坏或铆接松动时应更换。

图12-12

1-飞轮2-离合器从动盘3-压板4-螺栓（25N·m）

（一）离合器从动盘定中心和压板的拆卸与安装

拆卸时压板时须使用定位器，如图12-13所示，固紧螺栓时要分级交叉对角地拧紧和松开，这是为了保护压板的中心孔和飞轮的定位销。

安装时压盘的接触面和离合器从动盘的摩

擦片必须完全紧靠飞轮。

图12-13拆装压板

（二）膜片式弹簧端部的检查

膜片式弹簧厚度允许磨损至一半，如图12-14所示。

图12-14膜片式弹簧端部

第三节变速器的维修

一、变速器操纵机构的维修

变速器操纵机构的结构如图12-15所示。

变速器操纵机构的支承部位和滑动面均须使用配件编号G052142A2合成润滑脂润滑。

图12-15变速器操纵机构

1-换挡手柄2-防尘罩3-卡簧4-间隔衬套5-压缩弹簧6-球状挡块7-压缩弹簧

8-衬套9-变速操纵杆10-间隔管11、12-六角螺母（10N·m）13-盖板14、16-六角螺母（25N·m）15-连接件17-连接件18-卡簧19-缓冲器20-球状外壳21-后推杆22-内六角螺栓（10N·m）23-内六角螺栓（25N·m）24-垫圈25-换挡机构外壳26-六角螺母（10N·m）27-六角螺母（10N·m）28-换挡拨叉29-螺栓30-张紧环31-防尘罩32-换挡杆33-紧固夹头34-内六角螺栓（25N·m）35-六角螺栓（20N·m）36-内六角螺栓（40N·m）37-垫圈38-垫圈39-前推杆

（一）换挡操纵机构的拆卸和安装

1、换档操纵机构的拆卸

（1）将防尘套的内侧向外转，用螺丝刀小心地按照图12-16所示箭头方向撬杠杆部分的同时拉出换挡手柄。

图12-16分开防尘套与换挡手柄

（2）旋下换挡机构罩壳的橡皮护板（图12-17中箭头所示），旋下换挡机构罩壳的每一只紧固螺母（图12-18中箭头），随后把换挡手柄连同防尘套一起旋下。

图12-17拆卸橡皮护板

图12-18换挡机构罩壳紧固螺母

（3）分开三元催化装置后排气装置，如有必要，拆卸前排气装置。

（4）旋出图12-19箭头B所示内六角螺栓，拆卸排气装置上方的前隔垫板，将换挡机构罩壳随同换挡杆（图12-19中箭头A）和推杆向下回转并取出。

图12-19拆卸换挡操纵机构

2、换档操纵机构的安装

按与拆卸相反的顺序进行安装。

换挡机构罩壳与车身拧紧力矩为10N·m；换挡杆与变速器拧紧力矩为20N·m；推杆与变速器拧紧力矩为40N·m。

（二）换挡操纵机构的调整

正确调整换挡操纵机构时要保证以下几点：

①换挡机构、操纵机构和继电器能正常工作；②换挡操纵机构灵活；③变速器、离合器和离合器操纵机构均应处于正常状态；④变速器处于空挡位置。

小心地从中央通道卸下防尘套，旋出用于换挡机构壳体的橡皮护板，然后把换挡手柄连同防尘套一起旋出。

测量车身和变速换挡操纵机构之间的距离，如图12-20所示尺寸a必须为37毫米。

否则，应进行调整。

换档操纵机构的调整步骤如下：

图12-20车身和变速器换挡操纵机构间距离

（1）拧松推杆的螺栓（图12-20中箭头），在推杆/换挡操纵机构的连接灵活的前提下通过移动换挡操纵机构来调节，然后拧紧推杆的螺栓。

（2）拧松球形壳体的螺母（图12-21中箭头A和箭头B），保证球形壳体水平对准，然后拧紧球形壳体的螺母。

图12-21球形壳体螺母

（3）拧松换挡杆的螺栓（图12-22中箭头），在换挡杆/换挡操纵机构的连接灵活前提下对准换挡杆，并把它稍微向后放，此时，两个球形止动凸缘至球形壳体的尺寸a必须相等，如图12-23所示。

然后拧紧换挡杆的螺栓。

图12-22换挡杆螺栓

图12-23球形止动凸缘至球形壳体的距离

（三）换档操纵机构的功能检查

（1）换挡杆在怠速时必须置于3/4挡、空挡位置中，操纵离合器，对各挡进行多次连续换挡。

特别须注意倒挡止块的工作状态。

（2）换挡杆必须能自由的从5挡/倒挡、空挡位置回到3/4挡、空挡位置。

（3）如果在重复换入某一挡位时出现“卡”的现象，则须进行微调。

（4）拧松球形壳体的螺母，把换挡杆向右压至变速器止挡，此时，将球形壳体向左对着换挡杆推压，然后使换挡杆和球形壳体保持并拧紧，最后装配防尘套和换挡手柄。

（5）如果仅仅不能换入5挡和倒挡，那么必须检查5挡和倒挡的止块，必要时应予更换。

二、变速器的拆卸和安装

（一）变速器的拆卸

由于在拆卸过程中，必须拆除蓄电池的接地线，因此拆卸前应检查是否安装了带密码的收音机，若有的话，那么事先必须得到防盗密码。

（1）在点火开关断开时，拆除蓄电池的接电线。

（2）旋下冷却系统的冷却液补偿罐，并放于一旁。

（3）从空气质量计上拆除吸气软管，拆掉发动机/变速器的上部连接螺栓，拆卸右轮，发动机/变速器下部如果有缓冲槽的话，也应拆掉，并且拆掉缓冲槽的支架，如图12-24箭头所示。

图12-24缓冲槽支架

（4）拆卸带有三元催化装置的前排气装置。

（5）拆除右传动轴上方的防护板（图12-25箭头1和2所示），如果左传动轴上方有护板的话，也应拆掉。

从法兰盘轴上拆下传动轴，并尽可能地高位联接，这样就不会损坏表面防护层。

图12-25右传动轴上方防护板

（6）拆除发动机/变速器的起动电动机并固定好，如图12-26所示。

拆除时可以不松开起动电动机线缆。

图12-26起动电动机

（7）拆除变速杆和推杆，旋出内六角螺栓，从变速器中拆除换挡操纵机构（见图12-19）。

（8）拔下车速表传感器插头（图12-27中箭头A）和倒车灯插头（图12-27中箭头B），拆下变速器/发动机紧固螺栓和变速器上所有其它电气连接线及接地线。

图12-27车速传感器和倒车灯插

头

（9）拆除发动机/变速器（图12-28中箭头A和B）的下面连接螺栓。

图12-28发动机变速器的连接螺栓

（10）把校对直尺3282/10（图12-29）放置到变速器托架3282上（校对直尺只在一个一个位置中适配），把变速器托架孔的悬臂依照孔径在校对直尺中对准按照图12-30所示，用螺栓将托架部件A安装到调整板上。

变速器举升器置于车辆下方，校对直尺上的箭头符号B应朝向车辆行驶方向。

图12-29专用工具3282/10

图12-30安装专用工具

（11）使校对直尺平行地对准变速器，将安装支撑装置（图12-31箭头所示）锁紧在变速器上。

图12-31安装安全支撑装置

（12）将带有橡胶金属支承的右变速器支座从变速器中旋出，左变速器支座从橡胶金属支承外旋出，如图12-32箭头所示。

图12-32变速器支座

（13）拆卸发动机/变速器的连接螺栓。

（14）从定位套中压出变速器，并下降至能触及离合器工作缸，拆卸离合器工作缸（图12-33中箭头）并用线材固定好，拆卸主缸时可以不切断管路。

图12-33离合器工作缸

（15）小心地将变速器向下取出。

当传动轴通过变速器杠杆的心轴下降时，在此范围中，须改变变速器位置。

为了实施装配工作，变速器必须被固定在带变速器托架VW353和支承板VW309的装配台上。

（二）变速器的运输

（1）当运输变速器和调整变速器托架3282时，应当使用变速器起吊模梁3336，并把变速器起吊模梁拧紧在离合器壳体上，如图12-34所示。

图12-34起吊模梁

（2）用定位销钉调节滑动体的支承臂（图12-35中箭头），支承臂可见孔有17个，操

作时可以采用车间用起重机和变速器牵引装置3336来提升变速器。

图12-35起重装置（三）变速器的安装

安装按拆卸的相反顺序进行。

安装时需要注意以下几点：

（1）必须清洁驱动轴的花键，并涂以薄薄的G000100润滑脂。

（2）离合器盘必须在驱动轴上可灵活地来回移动。

（3）检查离合器分离轴承的磨损情况，必要时予以更换。

（4）检查缸体中是否有发动机/变速器定中心所需的定位套，如没有应予放入。

（5）注意发动机中间板的正确位置。

（6）安装完毕后，应检查变速器油并调整换挡操纵机构。

有关安装的螺栓（螺母）拧紧力矩见表12-2。

表12-2变速器拧紧力矩

（四）变速器油的检查

装入变速器后，应检查变速器油位。

旋出用来控制变速器油的螺栓（图12-36），如果油位已达到变速器加油孔的下边缘，则该油位是正常的，否则应重新注油，当重新注油时，须注意注入变速器油至加油孔的下边缘，最后旋紧螺栓。

注油孔的螺栓的紧固力矩为25N·m。

图12-36检查变速器油

三、变速器的分解和组装

变速器结构示意图如图12-37所示。

图12-37变速器示意图

1-第1挡2-第2挡3-第3挡4-第4挡5-第5挡6-倒挡7-变速器壳体8-变速器后盖9-主动轴10-从动轴11-球轴承12-差速器13-圆锥滚柱轴承14-圆锥滚柱轴承

主动轴的球轴承和多功能传感器的拆装分解见图12-38。

主、从动轴、换挡杆和变速器后盖的拆装分解图见图12-39所示。

图12-38主动轴的球轴承和多功能传感器的拆装

1-变速器壳体2-内梅花螺栓3-导向套4-盘形弹簧5-卡簧6-球轴承7-卡簧8-主动轴9-螺栓10-保险压板11-多功能传感器12-多功能传感器插头13-螺栓（10N·m）14-换挡轴的罩盖15-锁止元件

图12-39主从动轴和换挡杆的拆装

1-带有换挡拨叉的3/4挡换挡杆2-主动轴3-左限位螺栓（40N·m）4-垫圈5-转向轴6-垫圈7-右限位螺栓（40N·m）8-换挡轴9-换挡定位机构10-梅花螺栓（25N·m）11-带有换挡拨叉的换挡杆（用于1、2、5和倒挡）12-从动轴13-变速器后盖14-变速器罩壳15-梅花螺栓（铝制：

45mm，长25N·m；镁制：

长48mm，20N·m）

特别提醒：

拆卸接油盘时必须旋转接油盘，然后把它取出来。

接油盘安装位置朝变速器盖上方，并且接油盘应推入变速器后盖，直至搭上定位器，如图12-40所示。

图12-40接油盘的拆装

（一）主动轴的球轴承、多功能传感器、主动轴、从动轴和换挡杆的拆卸和装配

拆卸主动轴的球轴承、多功能传感器、主动轴、从动轴、换挡杆和变速器后盖时，不必拆卸差速器。

若必须进行调整工作，则必需拆卸差速器。

1、主动轴的球轴承、多功能传感器、主动轴、从动轴和换档杆的拆卸

（1）用套筒扳手3357排入变速器油。

将变速器夹紧至装配台中，如图12-41所示。

图12-41固定变速器

（2）将离合器分离板连同分离轴承一起拆卸，旋下导向套，接着取下盘形弹簧，然后拆卸主动轴球轴承前面的卡簧，如图12-42所示。

当球轴承、主动轴或变速器壳体不需要更换时，应记下卡簧的厚度。

图12-42拆卸离合器分离装置

A-分离板B-导向套C-盘形弹簧D-卡簧

（3）从变速器壳中拉出主动轴的球轴承，如图12-43所示。

图12-43拆卸主动轴球轴承

（4）拆卸主动轴球轴承后面的卡簧，如图12-44箭头所示。

图12-44拆卸卡簧

（5）旋松变速器罩体壳B变速器后盖A的螺栓（图12-45）。

图12-45变速器罩壳和后盖

（6）拆卸图12-46箭头所示螺栓，并拉出多功能传感器。

图12-46拆卸多功能传感器

（7）拆卸用于转向轴的螺栓，如图12-47箭头所示。

图12-47拆卸转向轴螺栓

（8）松开换挡定位机构（图12-48中箭头所示）的螺栓，并把它旋出来。

图12-48换挡定位机构

（9）小心地把主动轴、从动轴、转向轴、带有换挡轴的换挡杆以及换挡拨叉一起拉出来，如图12-49所示。

图12-49取出主从动轴及换挡杆

A-主动轴B-从动轴C-转向轴D-换挡杆E-换挡拨叉

2、主动轴的球轴承、多功能传感器、主动轴、从动轴和换挡杆的装配

如果要更换主动轴球轴承、主动轴或变速器壳体，那么首先必须重新确定用于主动轴的卡簧厚度，具体内容参见主动轴的调整部分。

（1）进行主动轴A、从动轴B、转向轴C、带有换挡轴的换挡杆D以及换挡拨叉E的组装，如图12-50所示。

图12-50组装主从动轴结构部件

（2）把变速器壳体回转到图12-51所示位置中。

把结构部件一起放入到变速器壳体内。

转向轴和换挡轴也可以在事后放入。

图12-51变速器

（3）旋转变速器壳体，然后啮合在第3挡（图12-52箭头方向）。

图12-523挡位置

（4）放入转向轴A，把换挡杆轴B侧向放置到变速器壳体中的内缘孔上，并与定位耳环接合，接着把换挡轴小心地按箭头方向旋转，如图12-53所示。

图12-53安装转向轴

（5）然后放入换挡定位机构，并把它拧紧。

（6）旋入用于转向轴的螺栓。

（7）更换多功能传感器的O形密封圈，把多功能传感器小心地放入并拧紧。

（8）检查在变速器壳体中是否有用于变速器盖的定位套，并把变速器后盖装配在变速器壳体的上面。

（9）装配用于后主动轴球轴承的卡簧，然后把球轴承移到主动轴上。

安装时，球轴承保持器的封闭面应对着变速器壳体。

（10）把压入装置的压力板A移到主动轴上，把压入装置放在离合器压盘的花键后面。

预紧螺栓B使其座落在压盘A的凹口内，通过交替拧紧（1/2转）螺栓，将球轴承压入至挡块，如图12-54所示。

图12-54压入球轴承

（11）安装用于主动轴球轴承的前卡簧，然后放上盘形弹簧，使其凸起部分对着导向套，安装分离轴承的导向套及离合器分离杆和分离轴承。

（二）变速器的换挡操纵机构的拆卸和组装

变速器换挡操纵机构零部件见图12-55所示。

图12-55变速器换挡操纵机构

1-锁止机构2-梅花螺栓（10N·m）3-O型密封圈4-右限位螺栓（40N·m）5-密封垫圈6-转向轴7-密封垫圈8-左限位螺栓（40N·m）9-换挡定位装置10-梅花螺栓（25N·m）11-弹簧销12-5挡和倒挡换挡拨叉13-1挡和2挡、5挡和倒挡的换挡杆14-球形套筒15-1挡和2挡的换挡拨叉16-拨杆17-轴套18-球形套筒19-3挡和4挡的换挡杆20-3挡和4挡的换挡拨叉21-弹簧销22-盖23-梅花螺栓（20N·m）24-换挡轴25-密封垫圈