云南省迪庆州维西县托巴大桥上承式拱桥施工组织设计》Word.docx
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云南省迪庆州维西县托巴大桥上承式拱桥施工组织设计》Word
表1施工组织设计的文字说明
1.施工总体规划
1.1施工组织机构
为了加强统一管理，保证工程质量和工程进度，一旦中标，我们将组建云南省迪庆州维西县托巴大桥工程施工项目部，实行项目管理，全面负责本标段的施工指挥、协调和组织管理工作，确保工程高速、优质完成。
项目经理部设项目经理1名、项目副经理1名（主要负责分管生产、质量、机电）、安环副经理1名（主要负责安全、环水保）及总工1名。
项目部下设6个职能部门（室）及工程技术部下设试验室。
施工组织机构详见下：
施工组织机构框图
1.2施工总布置
1.2.1临时道路布置
根据招标文件提供的对外交通条件，大桥左岸沿江公路作为施工道路，右岸无进场道路，拟在大桥下游架设一座跨径120米的索桥便桥，由左岸通往右岸；在右岸便桥桥头修建便道通往13#桥台工作面：
索桥便桥：
大桥下游河道狭窄处修建一座跨径120米，桥面宽1.70米，矢跨比1/30的简易索桥便桥，从左岸通往右岸。
人行索桥结构设计见投标书附图3-《索桥便桥结构示意图》和投标书附图4-《索桥便桥保距杆示意图》。
便道：
在左岸修建由沿江公路到便桥头的便道，在右岸便桥桥头修建便道通13#桥台工作面，道路全长约200m，最大纵坡10%，路面宽度5m。
1.2.2生活、办公营地布置
根据桥梁工程的施工特点，拟将生活、办公营地布置在左岸桥头附近布置。
营地布置在左岸桥头沿江公路边，营地占地面积约2000m2，内设生活区及办公区，主要采用活动房结构。
在其附近设置机械修理厂、停放场、综合物资仓库、水泥库、油库等辅助车间，主要采用砖木结构。
营地总建筑面积约1000m2。
其对外交通为大理→剑川→维西→维西至维登公路→生活营地。
从大理到维西的道路交通条件相对较好，但从维西到桥位处因维西至维登公路正在施工，交通条件特别差。
1.2.3生产辅助车间布置
根据本工程项目分布情况，结合工程实际需要，主要设置的生产辅助车间有：
混凝土拌和站、钢筋加工厂、综合加工厂、机修车间（附停车场）、工地实验室（中心实验室）、水泥库、综合物资仓库、油库、及若干工具间（兼值班室）等。
在左岸设置油库一座，采用一个20t的油罐作为现场油库，油库布置在营地附近。
油库周边设置2m高的红砖围墙，顶部设置遮阳棚，各配置足够消防器材，并设专人值班。
预制场按设计图纸要求设置在大桥左岸下游约1.8公里处，其中包括：
1座60m3/h混凝土拌和站，1座存量300t的水泥库，砖木结构200m2；1座简易钢筋加工厂，砖木结构100m
2；1座综合加工厂，轻型钢结构150m2；现场实验室，砖木结构100m2。
因为无进场道路，大桥右岸不设置钢筋加工场和混凝土拌和站，钢筋在左岸加工好后利用施工天线吊装到右岸，混凝土在左岸拌和站拌和后利用天线配吊斗运输到右岸或者用输送泵通过便桥输送到右岸。
中心实验室布置在预制场，砖木结构100m2。
机修车间布置在营地附近，采用轻型钢结构，建筑面积150m2，主要负责常规性检修、设备保养，遇设备大故障时则送至附近当地修配厂家修理。
机修车间外侧设置1000m2设备停放场。
1.2.4风、水、电及通讯布置
（1）施工供风
本标段施工用风项目主要为路基石方开挖、抗滑桩开挖、桥梁基坑开挖。
供风选用4台10m3/min电动移动空压机进行供风。
（2）施工供水
施工用水主要从澜沧江中抽取。
供水除了满足生产供水外，还要满足生活供水，其主要供水方案是从沿线的沟渠内取水。
生活供水：
在营地上方各设置一个50m3的浆砌石水池，用2″钢管从就近水源取水，引至生活营地供水。
生产供水：
直接从就近的水源用1″橡胶软管引至施工工作面供水。
施工供水主要工程量见表1-1。
表1-1施工供水主要工程量表
编号
项目
单位
数量
备注
1
M7.5浆砌石
m3
120
2
M10砂浆抹面
m2
280
3
2″钢管
m
500
4
1″橡胶皮管
m
500
5
洒水车
台
1
8t
（3）施工供电
因电网的电价较低，为了降低工程成本尽量利用电网供电，因此一方面与地方协商，在左岸桥台附近配置一台变压器，接入电源，为生活营地、电动空压机及附近的施工现场照明提供用电，同时配备一台15KW的发电机供营地用，配备两台300KW的发电机供搅拌站及现场施工用。
（4）施工通讯
1）前方施工通讯：
本段路线全线手机信号较好，因此施工现场与机关各部门之间的联系以手机联系为主，同时辅助配备部分对讲机，确保施工中通讯的畅通。
2）后方对外通信：
工程施工期对外通信以有线通信为主，主要通过当地电信部门的有线电话实施对外联络。
为满足施工区内、外通讯（包括业主和监理的通信）的需要，拟在工地安装长途电话机2部，传真机1部。
同时配两个无线网卡。
施工总体布置详见表4《施工总平面布置图》。
1.3施工总进度计划
1.3.1总体安排
根据招标文件，本标段的施工工期为2014年4月~2015年7月底。
我公司的进度安排按照业主要求及本工程的地形条件、水文情况、大桥结构设计制定，并对部分工程的完工工期进行了提前，具体的安排见下面。
1.3.2进度计划及节点控制工期
（1）施工准备：
2014年4月1日～2014年5月31日；
（2）施工天线安设：
2014年5月1日～2014年6月30日；
（3）路基施工：
2014年6月16日～2014年11月15日；
（4）拱座桥台施工：
2014年6月1日～2014年9月30日；
（5）预制场安设：
2014年6月1日～2014年7月15日；
（6）主拱箱、T梁预制施工：
2014年7月16日～2015年1月15日；
（7）立柱、T梁现浇部分施工：
2014年10月1日～2014年11月30日；
（8）主拱箱吊装施工：
2014年12月1日～2015年2月28日；
（9）接头纵缝混凝土、底梁施工：
2015年3月1日～2015年3月31日；
（10）立柱、T梁吊装部分施工：
2015年4月1日～2015年6月15日；
（11）桥面及附属工程施工：
2015年6月15日～2015年7月31日；
具体项目进度安排详见表7《施工总体计划表》。
2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
2.1设备、人员动员周期与计划
本工程开工时间为2014年4月，时间较紧，故开工前的人员、设备进场必须精心组织，按工程实施计划有序进场，保证工程按时开工。
为此，一旦接到中标通知，我们将成立以总公司行政主管挂帅的专门机构，负责动员、抽调与本工程相适应的专业施工管理、生产技术员及调配相匹配的施工设备，按计划组织设备人员进场。
本标段施工设备和人员主要来自云南工地。
2.1.1人员进场计划
自接中标通知书起，项目部主要管理人员、技术人员在3天之内进场，展开前期准备工作，详细了解当地的施工环境，进行生活营地的建设及从事与业主、当地政府的有关接洽事宜；第二批人员在7天之内进场，人员主要包括施工天线安装施工人员、索桥便桥施工人员、测量人员，主要从事施工天线安装、索桥便桥架设、驻地设施的建设及工程开工前的测量准备工作和设备接应工作，保证工程能按时开工。
2014年4月下旬前后，第三批人员进场，保证施工全面铺开。
在确保整个工程工期的情况下使施工正常有序、保质保量的进行。
2.1.2设备进场计划
自接到中标通知书起，主要开挖设备和施工天线安装与索桥便桥架设施工设备在7日之内进场，主要包括挖掘机、自卸汽车、卷扬机、汽车吊等机械。
其它设备如钢筋加工设备、木工机械、混凝土拌和设备、桥梁桩基施工设备等按工期计划提前15天进场。
2.2设备、人员、材料进场方法
2.2.1设备人员进场方法
本工程拟进场的设备人员主要来自云南工地，施工人员可以乘汽车到达工地；设备可以采用平板汽车、载重汽车运输的方式运送至施工现场，其中大型设备散件运至现场组装。
右岸的大型施工设备运到左岸后，用缆索吊装系统吊运到位。
2.2.2材料进场方法
工程所需材料基本从当地县市购买，采用汽车运输至工地。
柴油：
从弥渡县仙女庄油库采购，用8t油罐车运至现场。
水泥：
工程所用普通硅酸盐水泥42.5（P.O.42.5）、52.5（P.O.52.5）从云南国资剑川水泥有限公司购买，用自卸汽车运到现场。
片石、块石：
主要选用公路开挖石料，如选用料满足不了工程需要，则在当地补充购买。
碎石和砂：
从黄登水电站大格拉砂石系统采购，用自卸汽车运到现场。
钢筋、钢铰线：
从祥云物资转运站购买，用自卸汽车运到现场。
特种材料（火工材料）：
就近购买，用5t集装箱式炸药车运到施工现场。
其它零星材料：
主要从当地县市就近购买，当地购买不到则从丽江、昆明购买。
材料要求：
必须符合国家交通部相应技术标准及满足招标文件技术规范要求。
钢材水泥均应附厂家出厂合格证明书，送至工地后应由工地实验室进行材性等抽样检验。
集料必须做筛分试验及成分分析试验等检测工作。
总之，必须通过材料质量的严格控制以达到保证工程质量的目的。
3.主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1路基土石方工程
3.1.1施工准备
（1）控制测量
中标进场后，由测量队负责并组织测量工作，分为导线测量组和水准测量组，同时对全线进行导线、中线、水准点的复测，以及水准点的加密工作。
导线复测采用全站仪，水准复测采用水准仪。
如有变动经变更后上报监理。
（2）施工放样
路线主点桩及结构物的放样由测量队负责，测量人员测量并做好标桩。
施工过程中的水准测量由各施工队进行，验收测量由测量队负责。
3.1.2场地清理
根据设计，将征地范围内的树木、灌木丛等按要求砍伐或移植至征地范围外。
树根采用挖掘机挖除，弃至弃渣场。
3.1.3路基土方开挖
（1）开挖前，在坡顶挖好截水沟，并分段设置出水口，以防止雨水冲刷边坡。
（2）按照自上而下分层开挖，分层开挖高度一般为3～5m。
（3）每开挖一层后，对边坡进行一次检查。
对于有防护要求的边坡，每开挖一级，防护一级，确保边坡稳定，开挖面要求平整，并挖成2～4%的横坡，以利开挖面排水，防止积水。
（4）运距100m以内直接采用推土机推料，挖填结合；运距100m以上采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运料至渣场，推土机配合平场。
（5）边坡开挖时，一旦发现边坡土质与设计不符或不利于边坡稳定，及时报监理工程师，以便采取相应处理措施。
（6）开挖接近路床时，严格控制开挖底面高程，防止超挖。
对路床土质达不到设计要求者，及时报告监理工程师，根据现场实际情况采取合理措施。
（7）土方路段挖至路床面后，及时采用小反铲开挖路基边沟，配以人工进行修整。
分层开挖层面，两侧开挖临时排水沟。
3.1.4路基填筑
（1）对填筑部位进行树根等植被残留物清理，对于腐质层、浮土等进行挖除。
对坡度大的路段则处理成阶梯状。
（2）选取合适的填筑物进行实验，对满足要求的填筑物进行试填，经检测达到设计或规范要求方可进行大面积填筑施工。
（3）分层填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层采用一种填料，不将两种及以上填料混填，分层填筑厚度不大于30cm，开工前主管工程师将根据路堤高度及分层厚度计算出计划分层层数、压实行走速度、碾压遍数并绘出分层施工图，向工班长及压路司机进行书面技术交底，工班长认真控制松铺厚度，并配合机械随时予以调整。
（4）填土含水率，根据试验提供最佳含水率，将严格控制，不超过允许范围，当填土含水率较低时，铺填厚度适当减薄，当含水率适当时，应随挖、随填、随铺、随压。
3.1.5结构物台背回填及锥坡填筑
桥涵、挡土墙等结构物施工完，强度达到要求后，按1:
1的坡比将墙背路基挖成台阶，用监理工程师同意的填料分层填筑，每层松铺厚度不大于15cm，压实度不低于95%。
施工时，桥台等构造物台背采用对称填筑。
在回填施工中，压路机无法到达的狭长地带和构造物的死角处，采用冲击式打夯机夯实。
回填时，填土在接近最佳含水量情况下，均衡对称地分层填筑、压实，保证压路机施工部位每层松铺厚度不超过20cm，压实度应达到95%。
3.2桥梁工程
托巴大桥为上承式钢筋砼箱形拱，为本标段的重点（关键）和难点工程，其施工方案和方法见《6.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施》。
3.3排水及防护工程
3.3.1排水工程
（1）边沟施工
边沟主要是浆砌片块石。
其施工程序如下：
施工放线→开挖沟槽→修整沟槽、压实沟底→铺砌沟底和沟边→沟底抹面→回填基坑、整平压实。
沟槽用人工开挖，弃料在路基开挖过程中运走。
砂浆按设计配合比进行配料，使用砂浆搅拌机现场拌和。
各种水沟浆砌片石应咬扣紧密，嵌缝饱满密实，缝宽大体一致。
水沟的边坡及沟底应平顺，沟底不积水。
3.3.2抗滑桩施工
抗滑桩施工顺序：
施工准备→测量定桩位→开挖孔口→绑扎护壁钢筋→护壁立模→灌注护壁混凝土→拆模→开挖下一节→检查标高→下桩钢筋→灌注桩身混凝土。
（1）开挖孔口：
开挖首先要进行桩孔锁口施工，桩孔锁口采用C20钢筋混凝土，桩孔锁口高出地面0.5m。
（2）绑扎护壁钢筋：
护壁钢筋主筋采用Φ16螺纹钢，箍筋采用Φ12圆钢。
桩孔锁口钢筋布置见图3-1。
图3-1桩孔锁口钢筋布置图
护壁钢筋严格按设计要求加工，人工起吊放入桩孔绑扎，为使分节施工的桩孔连成一个整体，对护壁分节处要保证钢筋搭接良好。
（3）护壁立模：
护壁钢筋完成后进行护壁立模施工，护壁模板采用钢模扳，为确保桩体尺寸，必要时可将桩体长宽各加宽5cm，同时护壁模板加固要牢固。
（4）灌注护壁混凝土：
桩孔护壁混凝土灌注之前先清除孔壁上的松动石块和浮土，使护壁混凝土紧贴岩面；护壁混凝土要求与桩身混凝土同标号，护壁混凝土必需捣固密实，以确保桩孔开挖施工安全。
（5）拆模施工：
待护壁混凝土强度达到设计强度的75%时即可进行拆模施工。
（6）开挖下一节：
模板拆除后即进行下一节的开挖，桩孔开挖采用八字形开挖，见图3-2：
图3-2桩孔开挖示意图
（7）不同围岩开挖方法：
1）碎石类土桩孔开挖：
采用人工用风镐开挖，每循环开挖高度0.5～1.0m，开挖后施工钢筋混凝土或素混凝土护壁，然后再开挖下一循环直到挖至设计桩底高程,若碎石类土自稳能力较差易产生坍方时，则对桩孔四周孔壁打入注浆小导管进行注浆加固处理，并打入
Φ22砂浆锚杆，锚杆长1.5～2.0m，同时及时施作钢筋混凝土护壁。
2）风化岩类桩孔开挖：
采用小药量控制爆破法进行开挖施工，装药系数控制在0.3kg/m3以下，非电雷管起爆，每循环钻孔深度1.5～2.0m，开挖深度1.2～1.8m。
3）有水桩孔开挖：
通常滑坡体内地下水丰富，桩孔开挖时在一定高度范围内会出现渗水及涌水，根据水流大小配备不同杨程抽水机随时抽取孔内渗水，同时有水地段每循环的开挖高度要缩短，并及时施作钢筋混凝土护壁，混凝土采用添加早强速凝剂以提高护壁混凝土的早期强度。
4）检查标高：
桩孔开挖完成后进行桩底标高检查，检查方法采用绳吊法，根据锁口顶面标高及桩长确定桩底标高，桩孔开挖至设计标高后必须将孔底浮碴清理干净。
5）下桩钢筋笼：
根据设计图纸在钢筋加工房将钢筋下料制作成型，待准备灌注前用钻塔三角架与葫芦吊将钢筋笼吊入孔内，将制作好的钢筋笼安放至孔底，安装就位，钢筋采用搭接焊接。
为保证施工中钢筋与钢筋笼不移位，沿桩身四周每2m用4根￠22钢筋笼主筋点焊牢固，支撑在护壁上。
6）报检：
钢筋笼施工完成后，经自检合格后向监理工程师进行报检，检查完毕进行下一步钢筋混凝土灌注施工。
7）灌注桩身混凝土:
在混凝土灌注前首先检查桩孔净空断面尺寸及桩身钢筋，合格后抽干孔内积水，清除孔底松碴，安好漏斗，搭接好串筒，即可灌注混凝土；灌注中串筒底至混凝土面高度保持在1m以下，采用插入式捣固器振捣密实，每灌注50cm厚捣固一次，在灌注第二层时振捣器插入第一层混凝土5cm深进行捣固，以使层与层之间混凝土振捣密实。
3.3.3贴坡墙墙施工
贴坡墙施工程序如下：
施工放线→清理坡面→帮扎钢筋→搭设模板→浇筑混凝土→养生。
贴坡墙施工前应放出边线，清理坡面浮渣等杂物。
钢筋绑扎后进行模板安装，严格检查模板的可靠度，避免浇筑混凝土时发生模板滑动等事故。
混凝土浇筑应分层浇筑，采用插入式捣固器振捣密实。
3.3.4浆砌片块石挡土墙的施工
所有砌筑材料应符合设计图纸及规范要求，砂浆采用移动式砂浆拌合机现场拌制，人工搬运供浆，人工砌筑，沿线进行分段作业。
施工程序：
施工放线→开挖基础→检平基底→铺设垫层→夯实基底→浆砌基础（浇筑基础）→浆砌墙身、预留泄水孔→墙背铺碎砾石反滤料→墙背回填夯实→勾缝、抹面→场地清理、疏通排水系统。
采用座浆法砌筑，选用洁净硬质石料用水湿润，注意大面朝下，摆放平稳；上下层错缝砌筑，外围定位行列和镶面石丁走相间地与里层砌块咬接，砌缝宽度适当。
合理设置沉降缝，搭接良好，表面平整，砂浆饱满，勾缝认真均匀，平顺美观。
墙后填料在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填，边角等需人工配合小型夯夯压密实。
墙址部分的基坑，应及时回填，并作成外倾斜坡。
对于软土地基，在地基处理结束后再进行挡墙施工。
3.3.5挂网锚喷混凝土防护边坡施工
挂网锚喷混凝土防护边坡施工程序：
搭架→整理坡面→施工放线→钻锚杆孔→安插锚杆、注浆→喷底浆→将预制钢筋网按设计要求固定到锚杆上→绑扎或者焊接牢固→设沉降缝→检查验收→喷浆→拆架清场→养护→验收。
喷射砼前做好各项准备工作。
清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面、并使岩面保持一定的湿度。
在岩面上确定锚杆孔位进行钻孔，孔深及孔径符合图纸要求。
钻孔完毕，应将孔内岩粒吹干净。
安装锚杆，同时根据设计要求钻孔内灌注水泥砂浆或其它材料。
埋设控制喷射砼厚度标志，铺设钢筋网，并与锚杆联贯牢固。
喷射混合料配合比严格按规范控制，混合料宜随拌随用，在运输、存放过程中，严防雨淋，滴水及大块石等杂物混入，装入喷射机前应过筛。
喷射砼应分段、分片由下而上进行。
喷射开始时，应调节喷头至受坡面的距离，并调节喷射角度，以保证钢筋网与岩面间砼有密实性。
同时保持砼面平整、呈湿润光泽、无干斑或滑移流淌现象。
喷射后，注意养生。
3.4路面工程施工
3.4.1级配碎石底基层施工
（1）材料
宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。
（2）拌制
在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
（3）自动平地机摊铺
1）应根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车碎石混合料的摊铺面积。
2）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行；
3）用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；
4）设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀。
对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。
5）整形
拌合均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形，然后用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一通，以暴露潜在的不平整。
再用平地机辅以人工进行最终的整平和整形。
在整形过程中，禁止任何车辆通行。
（4）碾压
用振动压路机、三轮压路机进行碾压，直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。
（5）接缝处理
1）横向接缝。
用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。
必要时，应人工补洒水，使其含水量达到规定要求。
2）纵向接缝。
应避免产生纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：
a.在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；
b.在摊铺后一幅之前，将方木或钢模木板除去；
c.如在摊铺前一幅未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。
在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。
3.4.2水泥稳定碎石基层施工
（1）准备工作
1）向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2）土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐敝构造物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
3）各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
（2）施工放样
1）恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
2）中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩标上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
（3）计算材料数量
根据结构层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。
（4）拌和
水泥稳定碎石基层在中心站用水泥稳定碎石拌和机进行集中拌和，集中拌和时，必须做到：
1）粒料的尺寸要符合要求；
2）配料要准确；
3）含水量要略大于最佳值（约1%），使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；
4）拌和要均匀。
（5）运输和摊铺集料
1）在摊铺段两侧先培土，以控制结构层的宽度和厚度。
2）用自卸翻斗车运输集料。
装车时，应控制每车料的数量基本相同。
3）卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
4）卸料和摊铺时，通常由远而近全断面摊铺尽量不留纵缝。
5）应事先通过试验确定集料的松铺系数。
6）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。
必要时，应进行减料或补料工作。
（6）整型与碾压
1）在摊铺过程中，用稳定土摊铺机摊铺，随摊铺随整型，及时消除粗集料窝和精集料带，可补充细混合料并拌和均匀。
2）在初步整型的基础上，用机械快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平。
3）在最佳含水量的范围内，用22t以上的三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间，直到达到规定的压实度。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上调头或急刹车。
（7）接缝的处理
横缝：
压实后末端做成斜坡（可为1：
2），在第二天开始摊铺新混合料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。
挖出的混合料加水至最佳含水量拌匀后，仍可使用。
纵缝：
尽量避免纵缝，在不能避免纵缝情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并尽可能减少纵缝的数量。
（8）养生
在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。
养生期不少于7d，可采用洒水（分散水流）或采用不透水薄膜。
每次洒水后，宜用两轮压路机将表层压。
3.4.3水泥混凝土路面施工
混凝土采用强制式混凝土搅拌机集中搅拌，电子计量配料器、真空吸水工艺进行施工，翻斗车运输，厂制钢模板，人工布筋，扦入式振捣棒配合平板振捣器振捣，振动梁振捣初步整平，钢滚筒进一步整平，抹面机抹面找平，滚槽机压槽，湿治养护或塑料薄膜养护。
（1）施工方法
1）下层准备
对监理验收合格的基层用水车冲洗表面浮土，砂石等杂物，用空压机将其表面凹槽部泥土冲洗干净。
做好排水设施，防止雨水浸浊。
同时封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进
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