公路改扩建项目交安工程施工方案.docx
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公路改扩建项目交安工程施工方案
公路改扩建项目交安工程施工方案
工程概况：
327线AA至将军庙至AA公路拟建项目位于昌吉州境内是S327的重要组成部分，同时也是昌吉州干线公路网规划“六横十纵十二连两环”主骨架网“横二、连九”的重要组成部分。
是连通昌吉州东、西两区块的重要干线，也是连接216国道S239、S240、S228省道和规划S246省道东西向交通主干道，是准东区域内部东西向联系的最重要的交通干道和能源运输通道。
S327线北山煤窑至将军庙至AA公路改扩建项目BJ-2标施工段为K52+000--K76+000，主线设计时速100km/h。
新建右侧一级道路宽度13m，改建左线二级路为一级道路，宽度12m。
一、道路交通标志施
1.1、测量放样、基础开挖
施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。
基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。
最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。
1.2、基础浇筑
交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（J041-2000）进行施工。
（1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。
基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。
（2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。
（3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。
（4）砼分两次浇筑。
第一次浇筑到错板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。
砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。
（5）基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面;基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖酒水养生，养生时间不少于7天。
（6）拆模回填土，并进行压实处理
（7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复
1.3、标志板加工
（1）标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺
（2）标志板面一律做折边处理。
（3）除尺大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。
所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。
（4）标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。
铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm
（5）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。
（6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂志、浮沉。
（7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。
去除板面及拼缝中的潮气。
（8）贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。
（9）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3M反光膜的施工要求。
按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。
（10）粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。
粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。
（11）反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，用搭接接缝，横向不宜有拼接竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10m的重叠部分。
距标志板边5cm内，不得有拼接。
反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。
（12）制作完成后将标志存在干、干燥的室内。
1.4、交通标志安装
（1）经监理工程师同意后，方可安装标志。
（2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。
（3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。
（4）标志安装过程以高空吊车为主。
标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。
（5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。
二、交通标线施工
施工工艺：
封闭交通→清扫路面→测量放样划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通
1、在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干浄，使路面干燥，以符合施工要求。
2、精确放样，并划出底线，线形与道路红形一致。
3、为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。
4、应将热熔型标线涂料（预混15％-23％的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。
并待底油干燥后涂标线。
5、喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10C时，喷涂路面标线工作应暂停施工
6、喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。
施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。
7、去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检査厚度、尺寸。
三、突起路标施工
施工工艺：
封闭交通→清扫路面→测量放样→涂粘结剂一安装突起路标→开放交通
1、粘贴时路面面层应干燥清洁、无杂质;路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度过低时不得进行粘贴。
2、突起路标粘贴在两侧路缘带上，距离车行道边缘线20mm。
隧道路段在中间粘贴突起路标，粘贴突起路标处不得划熔融标线
3、将环氧树脂等粘接剂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为8m粘结剂凝固前不得扰动。
4、突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm
四、护栏施工工序
4.1、波形梁护栏
施工工艺：
立柱、波形梁、螺栓运输→测量放样→植桩→防阻块安装→挂板、调整→紧固连接和拼接螺栓
（1）原材料进场按《试验规程》规定频率抽检，合格后方可使用。
构件均采用热浸镀锌进行金属表面处理，颜色采用镀锌银色，镀锌量600g/㎡；镀锌厚度85μm。
托架、螺栓、垫圈等350g/㎡；镀锌厚度50μm。
路基采用SB级波形梁护栏的过度处理。
（2）运输:
立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。
在运输过程中，应做好成品的保护工作。
（3）根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞。
中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线性一致。
为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。
达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。
石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
（4）采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打入过深，使立柱竖直度偏差控制在士5m/m以内，立柱孔位中心高度偏差控制在20mn/m以内。
打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层破坏等现象。
同时，要求液压打桩机底部应挂帆或彩布条，以免漏油污染沥青面层。
（5）施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。
用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。
（6）立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭转倾斜
（7）波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧，以利于波形梁的调整。
同时，要求中央分隔带波形护栏应在中面层施工前完成，以避免施工车辆横穿中央分隔带而污染沥青路面。
（8）波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或孔，也不得通过使防阻块明显变形来调整。
五、离栅施工
施工工艺：
网片制作→运输→测量放样→基础开挖→立柱埋设→砼基础浇筑→网片安装
1、网片制作工艺:
施工前的隔离栅制作，其电焊网隔离栅所用的钢管立柱、浸塑网片及连接件的加工将在工厂内集中制作。
生产中严格按JT/T374-98标准进行生产，以保证产品质量。
电焊网用4mm的低碳钢丝制作，应符合《一般用途低碳钢丝》（GB/T343-1994）、
《一般用途热镀锌低碳钢丝》（YB243-65）的规定。
立柱材料性能应符合GB700-88，尺寸规格应符合GB6723-86的规定。
电焊网隔离栅采用镀锌的防腐形式：
1、刺铁丝采用12号镀锌刺铁丝，刺距10cm。
立柱用56x50x2.5冷弯边槽钢，斜撑用49x50x2.5冷弯边槽钢。
刺铁丝镀锌厚度不低于120g/㎡，紧固件镀锌量不低于350g/㎡，隔离栅的立柱、斜撑、门柱的镀锌厚度不低于600g/㎡。
隔离栅基础涂沥青防腐处理。
编织网采用10号3.5mm镀锌低碳钢丝，其镀锌厚度不低于90g/㎡，网孔150x75mm。
隔离栅端部除紧固件外的所有钢构件统一采用先镀锌再镀塑处理，采用聚酯材料镀塑成5号果绿色，镀塑层厚度不小于76μm。
镀塑层应满足:
均匀光滑、连续、无肉眼可分辩的小孔、空洞、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷:
镀层应附着良好，在人工加速试验后，镀层不允许产生裂缝、破损等损伤现及褪色
2、隔离栅运输:
网片在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。
在运输过程中，应做好成品的保护工作，保证不碰撞、翘曲、变形等现象。
3、测量放样、基坑开挖、立柱埋设参加刺铁丝隔离栅条款说明。
4、网片安装:
立柱砼基础强度达到设计强度的70％以后进行网片安装。
从端头立柱开始，先将金属网片挂在立柱钩上扣牢，然后纵向展开，边铺设边拉紧。
展网要自如，持钩时保证网不变形。
框架与立柱应连接牢固，整体连接平顺
5、网片安装完成后，应及时对立柱基础进行最后压实处理
六、附着式轮廓标施工
1、放样
根据设计间距要求，定出具体位置，并作标记
2、轮廓标安装
（1）附着波形梁上的轮廓标，有反射器、支架、连接件组成。
根据建筑物的种类及埋置的部分采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。
附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆接在一起，其后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上，气车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。
（2）附着于砼护栏、隧道侧墙上的轮廓标，应按设计高度、间距要求先做好标记，后用电钻在侧墙上打孔，采用膨胀螺栓将支架固定。
打孔时不得损坏砼结构物。
（3）附着于护栏上的线性诱导标，由反射器、底板、立柱和连接件组成，立柱通过抱箍与护栏柱连接固定。
面板应与驾驶员视线尽量垂直，安装高度应满足设计要求，安装过程中应保持面板的平整度。
（4）逆反射材料采用黄或白Ⅳ类反光膜。
按行车方向右侧白色，左侧黄色。
七、防眩板施工
施工工艺：
测量放样→基础开挖→预埋地脚螺栓→连接防眩支柱→安装连接槽钢→安装防眩板
（1）施工前根据施工图对设置防眩板的位置、高度、板宽及板间距还有遮光角进行核对，避免漏光现象和明确应该采用何种方式连接安装，一般以桥梁、立交、中央分隔带开放扣及防眩板需要变化的路段为控制点，在控制点之间测距定位和放样。
（2）在施工中，尽量带线手套施工，能保护波形护栏的金属涂层，如有损伤应及时修补，不能损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施或者影响防眩板的外观质量等。
（3）按图纸要求处理好路段与桥梁上的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象，在普通路段护栏本身表面存在高低不平的现象，因加垫钢板来调整以确保线型。
八、信号灯施工：
施工工艺：
测量放线→基础开挖→砼基础及预埋件→立柱及横杆施工→灯具组装→设备调试
车人行信号灯采用单柱式杆或行信号灯杄根据道路断及路口相交形式采用单柱式、单挑式或双挑式杆型，附于单挑、双挑杆上。
1、信号灯杆保护接地电阻应小于10Q
2、信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过0.5％。
3、悬臂式机动车灯杆的基础位置（尤其悬臂背后）应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。
4、设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。
5、悬臂、支撑臂、拉杆及固定件：
悬臂杆与支撑杆可使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度等根据悬臂长度等确定。
支撑臂可使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定。
拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定。
安装时使用的固定螺栓螺母、垫应使用热镀锌件并用弹垫圈压紧。
九、人、手孔施工工艺
我标段中央分歧人孔19个，路肩人孔4个，路肩手孔19个。
人、手孔设施中的钢筋均为HPB300、HRB400，人、手孔砼标号为C25，垫层砼为C15，人手孔井盖采用水泥钢纤维材料预制。
1、测量放样
严格按照通信管道设计图纸要求的人、手孔控制桩号、位置进行精确放样测量，并测出路基中心线位置及高程，用白灰撒出开挖的断面尺寸线，以确保人、手孔位置准确、开挖深度满足设计图纸要求。
2、基坑开挖
基坑采用人工配合挖掘机施工，严格控制人、手孔开挖位置、开挖深度及断面尺寸，人工修整、基底夯实并验收合格后，方可进行下道工序施工
3、混凝土浇筑
人手孔基底夯实验收合格后，采用C15砼先浇筑10cm厚底部砼垫层，覆盖、洒水养生至设计强度50％以上后，然后开始放样，认真校核基坑形状、方向、地基高程等并按设计规定的位置挖好积水罐安裝坑。
要求基坑外形、尺寸符合设计规定。
然后绑扎人、手孔四壁钢筋、预埋电缆支架穿钉、支立四壁模板。
模板检验合格后，采用C25砼进行人、手孔底板砼、四壁砼浇筑，振捣棒振捣密实，并覆盖酒水养生到位，确保人手孔内壁光滑、平整、美观。
4、电缆支架固定
人孔内电缆支架用穿钉固定，电缆支架及穿钉均采用热浸镀锌件，穿钉应与墙体保持垂直。
上下穿钉应在同一垂直线上，相邻两组穿钉间距应符合设计规定。
砂浆等附着物、穿钉螺母应齐全有效，穿钉安装必须牢固。
5、硅芯管固定
管道进入人、手孔处窗口位置应符合图纸设计要求。
人孔四壁与人孔上覆结合的内外角用M10水泥砂浆抹八字角。
硅芯管进入人孔后分开排列，变化时硅芯管弯曲半径应大于1m。
管群进入人孔部位先用混凝浇筑，再用防水油及沥青麻丝填充管道之间的缝隙，再在进入人孔部位的管群外侧包裹沥青土工布并涂刷沥青进行防水处理。
6、人、手盖安装
人孔上覆采用C25砼预制，人、手孔上覆预制时应注意预留吊环。
当人、手孔上覆
强度达到设计强度后方可进行吊装，吊装时注意不得使上覆受到损伤，上覆和四壁搭接处要用M10水泥砂浆稳固在人孔四壁上，要求砂浆饱满，以保证搭接紧密，严密无缝隙。
人孔在路基以上部分用防水土工布包裹，并同路基防水土工布紧密结合
7、基坑回填
人、手孔施工验收合格后，砼强度达到设计强度后，方可进行基坑回填。
回填土前，先清除坑内的遗留木料、草帘、纸袋等杂物。
坑内如有积水和淤泥，必须排除后再进行分层回填、夯实。
十、通信管道施工工艺及质量控制标准
（一）、通信管道施工工艺
本标段通信管道干线管孔数定为6孔高密度聚乙烯硅芯塑料管（HDPE），规格40/33（即外径40mm，内径3mm）
1、测量放样
测出路基中央分隔带中心线位置及高程，直线段每隔20m打桩，在曲线段应加密设桩每10m打桩，用白灰撒出开挖的管沟断面尺寸线，以确保管道位置准确、开挖深度满足设计图纸要求。
2、开挖管道沟槽
管道沟槽采用人工整形预留沟槽，衡水南绕城段管道沟槽设置在水泥稳定碎石底基层上，在多空隙混凝土基层刚刚铺筑完成之后，由人工整形预留出宽20cm，高15cm的沟槽用于铺设硅芯管。
沟槽要尽量平直，沟底平整无硬坎、无突出的尖石砖块。
沟槽挖成后，尽量防止被水浸泡，凡被水浸泡过的地段必须重新进行人工地基处理，注意不要破坏底基层上的防水卷材
3、敷设硅芯管
清理完的主线管道沟槽，先在管道表面及两侧铺填8cm厚细砂，然后回填素土夯实，确保通信管道基础顶部标高应与设计相一致，再铺筑其他路面结构层。
主要技术数据如下：
（1）、主干线管道孔数定为6孔高密度聚乙烯硅芯塑料管（HDPE）敷设，规格40/33（即外径40mm，内径33mm），铺设于中央分隔帯下部，管群中心线与中央分隔带中心线重合。
（2）、硅芯管续接时应采用配套硅芯管接头管件，施工时采用透明胶带将管头贴住，施工完后，及时将硅芯管两端用密封的塞子堵严，防止污物及水进入硅芯管内。
（3）、硅芯管在过主线构造物:
如填土较小明通道、涵洞时，采取钢管（Φ114）在硅芯管外保护硅芯管通过构造物。
主线进入收费站通信管道过路侧结构物时钢管弯曲半径≥36m，长度不够时用电焊焊接，焊接后钢管内壁打磨光滑，钢管采用热浸镀锌。
TJ5托架为5＃槽钢焊接成形，板筋焊接与托架两侧，焊接高度hf-5mm，托架在构造物上的布设间距为2米，托架、板筋均应做热浸镀锌处理。
当构造物大于60米时将钢管更换为玻璃钢管。
（4）、中央分隔带开口处采用4孔外径φ114钢管预先铺设在中央分隔带开口处，硅芯管从钢管内穿过，钢管外用C25砼包封，混凝土底到该处路面设计高程之间高差为100cm；通信管道通过边坡时，构造物翼墙顶部开凿豁口，待钢管敷设完成后再用C25砼封堵；路肩手孔中所有管道在进出分歧手孔处用C15混凝士包封长度0.6m。
5）、管道过桥、沿分隔带护栏施工
管道通过大、中桥和分离式桥时，采用玻璃钢管箱保护。
玻璃钢管箱尺寸为4000×310×1905mm，接头管箱尺寸为2000×370X240X5mm箱盖与箱体用塑料螺栓固定。
管箱下使用槽钢及角钢托底，槽钢应在沿中央分隔带栏护或匝道桥护栏纵向预埋，槽钢托架与管箱角钢托架需焊接连接，焊接高度5mm。
托架布设间距2m。
管箱用M516mm螺栓与管箱角钢托架相连接。
管道托架、预埋件等所有钢构件均应做热浸镀锌防锈处理，镀锌量为600gm2，螺栓涂黄油防锈。
通信管道在出桥头造物进入路基时，采用2m钢管并用C15素混凝土包封。
4、管道回填
当天铺设的硅芯管，应当天回填，避免硅芯管裸露，避免人为损坏及变形。
回填前应将沟内遗留的杂物清除出去。
如沟内有积水和淤泥，必须先排除，待干后再进行回填。
同时分层回填夯实，确保压实度达到要求。
5、硅芯管敷设施工注意事项:
（1）、硅芯管选用业主认可的厂家生产的产品，并符合《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（JTT496-2004）规范要求。
由汽车运输至施工现场，装卸硅芯管应采取有效防护措施。
敷设前严格按照设计图纸及复测数据进行硅管配盘，配盘尽量减少位于管段上的接头，应将接头设置于人孔中。
（2）、施工过程中尽量不适用镐、铲等工具，以防伤及硅芯管。
（3）、硅芯管的切割、连接应使用专用工具进行操作。
硅芯管的对接端面要剪切平直，并用平滑接口刀将管壁内外棱角磨平，硅芯管接口断面应平直、无毛刺，采取配套的PE密封接口间连接。
（4）、硅芯管的弯曲半径必须大于1m，严禁折弯，确保敷设的硅芯管无扭绞、缠绕、死弯、环扣等现象。
（5）、硅芯管在人孔、手孔内要直接通过，分层放置在电缆托盘上，待光缆或电缆敷设时，根据实际需要截断，以利于采用气吹法长距离放缆。
如需要将硅芯管断开，必须长出人、手孔内墙壁50cm以上，以确保气吹机正常连接。
（6）、中央分隔带开口部分、桥头构造物处硅芯管采用C25砼包封，在管道四周包封50cm。
十一、安全保证体系
1、安全目标
积极开展安全达标工作，切实贯彻安全生产责任制，强化安全意识，在本工程中杜绝重伤和死亡事故。
2、安全保证体系
项目经理挂帅，设立安全员，由现场经理、安全员、施工班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。
3、堆放、装运、吊装的安全技术措施
1）起重区按规定避开输电线路，或采取防护措施，并且划出危险区域和设置警示标志，禁止非施工人员停留和通行，交通要道设专人警戒。
2）操作人员必须戴安全帽，工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。
3）夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止起重作业。
4）卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。
构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠簸导致倾斜倒塌。
5）汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度不得急开急刹。
6）预制构件就位紧固牢固后，应立即将吊坏割掉
5、安全防护
1）临近施工区域，凡有可能对人或物或车构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制定可行性措施，以确保安全。
2）做好交通运输的安全工作，施工现场设置交通指示灯、交通禁示牌，并安排专职人员指挥行人及车辆。
6、安全用电
1）专设一名电管人员，施工现场必须配备专职电工，低压电工不得从事高压工作，严禁非电工作业。
2）现场所有的电气设备、电料、工具不合格的，不适用于临时用电工程的均不得适用
3）电缆不得沿地面明敷，埋地敷设时:
过路必须穿保护管，保护管内直径不小于电缆外径的1.5倍，过路保护管两端与电缆间应作绝绿固定，在转弯处和直线段每20m处设电缆走向指示桩。
4）停用的配电线路、设备应切断电源，工程完工的配电线路设备应及时拆除。
5）不得在高压输电线路下方，从事任何吊装作业。
在架空线附近吊装作业时，应设专人监护至工作完毕。
7、机械安全
1）中、小型机械要做到清洁、润滑、紧固、调整、防腐蚀。
安全防护得力，确保机况良好。
2）机械、设备操作工操作设备时，都必须严格遵守操作规程，做到持证上岗。
十二、环境保护措施
针对本工程特点，制定以下环保体系与措施
1、施工境保护措施
1）施工现场成立环境保护小组。
组长由项目经理担任，组员由现场环保员和有关人员组成
2）根据施工现场的实际情况提出有效的技术措施，防止因施工对大气、水源污染和噪声扰民。
3）施工中噪音要严格控制。
4）施工现场制定洒水降尘制度，设立专职酒水降尘车辆，指定专人负责现场酒水降
尘和及时清理浮土
5）运输车辆不得超量运载。
运载材料车辆全部采用符合环保要求的全封闭式自卸车。
2.、施工现场环保措施
施工现场实施环保目标责任制
1）搞好现场的坏境保护工作，是一个企业素质的体现，它有利于创造良好的内部施工境，并对企业形象的树立起到不可忽视的作用。
2）把环保指标责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。
项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者
3）加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作;严格控制人为噪声，进入施工现场不要高声喊叫，最大限度地减少噪声污染。
4）易燃、易爆及其他污染废物，必须按有关规定处理。
5）现场内存放油料及其他污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏污染水体和空气。
6）施工现场产生的垃圾按照标准线路和时间到指定的消纳场所所倾倒，严禁乱倒乱
7）由施工产生的污水等应指定地点排放，并定时及时清理，保证整个施工现场整洁。
十三、文明施工措施
在本项目部设专职文明施工员，全权管理现场文明施工
1、文明施工管理制度
1）个人岗位责任制:
文明施工管理按专业、岗位、区片等分片包干，分建立岗位责任制度。
项目经理是文明施工的第一负责人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作，施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。
2）经济责任制:
把文明施工列入单位经济承包责任制，一同检査与考核。
3）检査制度:
工地每月至少组织两次综合检査，按专业、标准全面检査，按规定填写表格，算出结果，制表张榜公布。
班、组实行自检、互检、交接检制度，要做到自产自清、日产日清、工完场清、标准管理。
4）奖罚制度:
文明施工管理实行奖罚制度。
5）持证上岗制度:
施工现场实行持证上岗制度，进入现场作业的所有施工人员，必须持证上岗。
6）工地食堂具备食品卫生许可证，炊事员具有健康证，民工具有务工证等
7）会议制度:
施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，针对实际情况制定措施，协调解决文明施工问题
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