架桥机架梁工程监理实施细则.docx
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架桥机架梁工程监理实施细则
潘广路（沪太路〜慈川路）道路新建工程
小箱梁架设（架桥机）
监理实施细则
编制人：
总监理工程师：
上海同济市政公路监理咨询有限公司
潘广路（沪太路〜能川路）道路新建工程监理部
二。
一四年八月
一、工程概况
二、监理依据
三、工程特点
四、架桥机架梁监理要点
五、监理工作方法与目标
六、监理旁站要点
七、安全、文明施工的监理要点
一■、工程概况
潘广路（沪太路〜德川路）道路新建工程位于宝山区的杨行镇和顾村镇内，为东西走向，东起德川路与已建友谊路相连，西至沪太路，总长约5.7km,沪太路〜富长路路段规划红线宽45m富长路〜德川路品&段规划红线宽50m道路等级为城市次干路。
沿线跨越现状或规划河流10条，分别为荻泾河、规划支河、
老湄浦河、刘家宅、苏家浜、潘泾河、星星河（跃进河）、刘老宅、池浜河和湄沈河，拟新建桥梁10座，新建桥梁面积约27016m21.1潘泾桥工程概况
潘泾桥沿湄星路方向跨潘泾河，潘泾河为六级航道，通航净空顶面标高不得低于7.5m,通航净宽不小于22m控制。
潘泾桥所处潘广路（沪太路〜德川路）道路新建工程中跨潘泾河的位置，起止里程桩号为：
K2+619.080〜K2+871.920
桥梁外侧总宽45m,横向分2幅桥布置。
每幅桥标准桥宽20m,标准横断面如下：
0.25m（栏杆）+3.75m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+10.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+10.5m（机动车道）+1.5m（机非分FB带）+3.5m（非机动车道）+3.75m（人行道）+0.25m（栏杆）=45.0m。
潘泾桥西段离潘泾路较近，经路口渠化后，左侧机动车道加宽至13m,右侧机动车道为10.5m,左幅桥桥宽22m,右幅桥桥宽20m,横断面布置如下：
0.25m（栏杆）+3.75m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.0m（机非分隔带）+13m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+3.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+10.5m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.75m（人行道）+0.25m（栏杆）=45.0m,见潘泾桥Pm1-Pm1断面图。
潘泾桥立面图
潘泾桥纵断面布置图
1.2荻径桥概况
荻泾桥为9跨桥，桥梁总长为207.888m,桩号为K0+375.016〜K0+582.094,跨径为9*23m,为3跨一联。
桥梁外侧总宽45m,横向两幅布置，每幅桥桥宽20m断面为，与河道逆时针斜交17.6°。
桥梁上部采用预制预应力碎小箱梁结构，先简支后连续体系。
下部结构桥墩采用多柱式群桩基础，桥台为轻型桥台，桩基为800钻孔灌注桩。
桥梁面积约8315.5m2。
标准横断面如下：
0.25m（栏杆）+3.75m（人行道）+3.5m（非机动车道）+4.5m（机非分隔带）+7.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+7.5m（机动车道）+4.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.75m（人行道）+0.25m（栏杆）=45.0m。
（见下图）
Ir；-kis
荻泾桥纵断面布置图
监理依据
1、依法签订的本工程建设监理合同；
2、依法签订的本工程施工承包合同；
3、监理规划；
4、《建设工程监理规范》GB/T50319-2013
5、《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08-117-2005）
6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）
8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011版））
9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
10、«施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
12、«建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
13、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012
14、«施工现场机械设备检查技术规程》JGJ16-2008
15、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
三、工程特点
3.1设备技术参数
狄泾桥和潘泾桥上部结构采用预制小箱梁，先简支后连续。
小箱梁架设采用架桥机架设。
小箱梁委托场外预制，运至场地后采用河南省华中建筑机械有限公司生产HZQ50/160B型架桥机架设。
设备主要技术参数：
额定架梁跨度（m）额定起重量（T）适用坡度（％）大车移动速度（m/min）纵移过孔挠度（mm）小车移动速度（m/min）提升速度（m/min）安全系数
架梁误差（mm）整机自重（T）大车轨距（m）
50
160
纵坡05,横坡01
2.75
<650
4.5
1
1.25
5
180
5.0—5.6
3.2潘泾桥小箱梁架设
潘泾桥共10跨，小箱梁纵向架设顺序:
由Pm011至Pm1依次进行架设
横向架设顺序：
左幅Pm11Pm1的小箱梁架设时，每孔的小箱梁架设由中梁
Sm10-3和Sm10-4至内边梁，而后再由Sm10-2至Sm10-1（外边梁）的顺序进行
左幅小箱梁架设完毕后，架桥机退回原处等待架设潘泾桥右幅小箱梁，其架设程
序和顺序与左幅相同。
3.3狄泾桥小箱梁架设
同潘泾桥顺序相同。
3.4架梁前的准备工作要求
3.4.1桥台后的水泥搅拌桩软土地基加固已经施工完毕。
3.4.2桥梁桩基以及下部结构施工完毕，并验收合格。
3.4.3桥台混凝土强度达到75%台背填土地耐力经检测符合要求。
台背填土纵坡应小于架桥机纵坡技术参数。
3.4.4小箱梁出厂前应验收合格。
5.1.1架桥机拼装后经第三方检测合格。
5.1.2司机、指挥、挂钩等特殊工种人员应持有效证件上岗。
5.1.3架梁前先用墨线弹出支座中心线和箱梁端线，依此线摆放好临时支座，必须保证永久支座位与梁底的设计位置。
永久支座应通过验收合格后才能使用。
小箱梁和支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收后方可进行吊装。
临时支座应能承受30MPa压力。
四、架桥机架梁监理要点
检查施工组织设计是否已经编制完成并经审查和批准，检查劳动力组织情况，是否已经满足施工要求。
箱梁进场验收
成品梁出厂时应附有桥梁质量证明文件。
外观检查（mm：
梁全长（允许偏差
+15,0）;轴线偏位（10）;梁高（允许偏差士10）;无硬伤掉角，无裂纹等。
梁体表面平整，光泽均匀。
阴阳角线条清晰顺直。
无接缝错荏、蜂窝、麻面、掉角等缺陷。
预埋件位置正确。
无合格证或复查后发现质量不合格的梁，不应架设。
架桥机试运行
1架桥机组拼检查合格后，先进行空载试运行。
空载试运行前准备包括：
场地是否平整，是否符合各种作业工况的调试；试运行时天气气温、风速是否符合安全作业；测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。
空载试验的主要目的：
检查架桥机空载时的性能参数；检查各机构工作是否完好正常；通过各参数测定，检查动力、液压系统与整机性能匹配情况；检查液压系统工作有无渗漏、振动，温升是否正常；检查各仪表显示是否正确，工作指示是否正常；检查架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检查各轮组承载是否均衡；检查各部位连接是否可靠。
1将两台起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求。
1再依据《起重机试验规范和程序》（GB/T5905-2011）进行加载试验，试验方法模拟架桥机架梁的各种工况，其中静载试验按照箱梁重量的1.25倍分步加载、卸载，主要检查有无永久变形；动载试验按照箱梁重量的1.1倍加载，主要检查起吊系统的起升、制动性能及运行状态是否正常。
重载试验的主要目的是：
检查架桥机主要钢结构的强度、刚度是否达到设计要求；检查液压系统工作是否平稳，有无渗漏、振动，温升是否正常；检查各工作系统参数是否符合有关规定；检查各部位连接是否可靠；检查架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检查吊重平衡系统是否灵敏，各吊点误差是否在技术要求范围内；检查各轮组承载是否均衡；检查劳动力组织、指挥方法、联络方式是否适应架桥机作业。
架桥机重载试验的程序为：
运梁车喂梁-前天车吊起箱梁，离开100mm检查吊具安装是否可靠-前天车和动力台车配合前移梁体，检查两者是否同步-后
天车吊起梁体，离开100mm检查吊具安装是否可靠—两天车同时前行，落梁就位，检查两者是否同步，落梁是否准确-铺设轨道，前移架桥机，检查架桥机过孔是否稳定-调整下导梁就位，检查下导梁过孔过程是否稳定。
完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，若正常，可以投入使用。
空载和重载试验监理工程师现场见证。
小箱梁架设
1小箱梁就位
前支腿
中支腿
前行车后行车
后支腿
待架梁
桥台
FT「T
路基
桥墩
/
喂梁前车
走行机构
喂梁后车
QO00OOOOQOOOOOOOO0OOOOOOOOOQOOO0C0O0OOQ0OOOOO0OOO00Q/
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小箱梁就位示意图
1小箱梁架设
在小箱梁未形成连续结构式，小箱梁端头之间的桥面缺口采用20mm厚的钢板铺垫，使小箱梁能顺利的通过。
1箱梁体积大、重量大，移动困难，其难点是在吊装过程和存梁过程中要确保四个吊点受力均衡和吊装作业安全.所有吊具、钢丝纯均应经过检查、重载试验。
1运梁车在桥面上运行时，按预先划定的标志前进。
运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，应严格将速度控制在3.0km/h范围内。
当运梁车接近架桥机时应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。
运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。
1落梁
箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。
如不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。
架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。
1预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面
之间的相对高差不得大于10mm预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。
临时支座和永久支座的体系转换
1预制主梁，混凝土达到设计强度的85%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
1设置钢砂筒的临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔
安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，并调整轴线和标高达到设计要求后及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
临时支座的强度和刚度必须保证在小箱梁架设过程中不破损，基本无沉降。
安放临时支座垫石的高程误差小于1mm。
简支梁安装
1连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。
在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的85%,且碎龄期不小于7d后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并进行压浆封锚。
张拉边跨顶板负弯矩预应力钢束
‘永攵支座永攵支永♦支连
张拉中跨顶板负弯矩预应力钢束
1接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
拆除临时支座完成体系转换
1小箱梁冬季架设
消除支承垫石面上的冰雪，严禁将支座安放在有薄冰层的垫石上。
运架梁机发动机、液压系统应采用冬季施工同等温度下的柴油、润滑油、液压油。
在进行支座重力式灌注时，要做好灌浆料的防冻措施。
1小箱梁风雨天架设
应及时掌握风向、风力情况。
当最大风力等级等于或超过6级时，不宜架梁。
作业人员在风中架梁时，必须有可靠的安全设施，墩台顶面应作好围栏，四周应设置安全网。
在风中架梁应区别顺风、横风、经常或间歇有风等具体情况，并应将吊梁走行、落梁选择在风力较小或顺风时。
雨天应在运架梁机运梁前应派人巡视路基、桥梁有无病害，并进行加固或整治。
雨天应加强对电器线路、电器设备进行检查、防护，避免发生漏电及电器短路故障。
五、监理工作方法与目标
监理工作方法
1支座检查
支座安装前，监理工程师应检查产品出厂合格证，必须符合设计要求和产品质量标准。
支座安装后，应检查固定支座及活动支座的安装位置必须与设计要求一致。
体系转换全部完成时的梁体支座中心应符和设计及验标要求。
1墩台检查
架梁前监理工程师应检查或见证墩台施工单位和架梁单位的交接测量记录，
确认墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求（支座高程偏差土5mm
偏差3mm。
1试架阶段现场监理工程师须把好3个关键点：
梁体的出场交接检查、支承垫石的交接检查。
架梁时，必须检查前期的沉降量和由此引起梁面标高的调整措施及调整记录。
1预制箱梁架设
1）架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行，并应编制相应的施工工艺和安全质量保证措施。
2）运梁
确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。
运梁车走行：
运梁
车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。
重载运行速度控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。
3）架桥机架设
架桥机应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、架梁和移机操作。
架梁前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件（如轮、轨、吊钩等）进行探伤检查。
严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过运梁设备设计及对其他结构物设计检算的允许值
4）架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3;悬臂推移时，起重小车
应位于对稳定最有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。
5）运梁车运梁时必须保持平稳，严禁箱梁碰撞架桥机支腿。
当需要一台起重小
车吊住箱梁前端向前移动时，起重小车的前进速度必须与运梁车的前进速度保持同步。
严禁梁体受损。
6）落梁就位
落梁时，临时支座应均匀受力。
预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差
不应大于10mm支点处桥面标高误差应在+0〜-20mm
7）落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况。
墩顶临时支承
用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。
四个临时支承应受力均匀。
顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。
8）运架车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况，发现路面
异常变化时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。
9）运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书
后，方可持证上岗。
架梁作业时，施工现场应设防护人员劝阻围观人员避到安全
距离外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。
10）架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过5Km/h。
夜间作业应有足够的照明设备，在墩台上的作业人员应使用36V安全电压的工作灯具。
11）墩台作业人员应带安全帽、传防滑鞋、栓安全带。
必要时应在墩台挂安全网。
监理工作目标
架梁质量控制的主控项目和一般项目符合相关验收标准和设计文件的要求，
确保架梁过程中的施工安全。
六、监理旁站要点
架桥机试运行。
架桥机重载试运行。
架桥机第一片梁的架设（重点）。
架桥机最后一片梁的架设（重点）。
架桥机的上下坡架设（重点）。
落梁。
架桥机的退位。
小箱梁体系转换施工。
七、安全文明施工监理要点
一般规定
机组人员必须经过医院体格检查合格，并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。
机组人员必须经过理论与实际的考核，由公司以上劳动、技术部门组织考试，合格后持证上岗，严禁无证操作。
机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全预防措施及安全警示。
禁止用岗、擅离职守；班前严禁饮酒。
机组人员必须佩带安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。
机组人员必须有专人指挥，指挥信号必须统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致、就位齐全。
机组人员应保持相对稳定，特殊工种人员调配机组人员必须报监理审批
禁止与工作无关的人员，进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方，导梁上往下随意抛掷物品。
禁止对起吊运行程序进行修改；禁止随意改变或调整安全设备。
禁止不遵照说明书，任意维修设备；禁止对部件的功能进行修改。
禁止在天气超过说明书规定的气候条件下使用架桥机；禁止在道路滑溜
时运行架桥机。
禁止在照明条件不具备、能见度低的情况下，进行架梁作业。
禁止用不正确的方式乱操作；关机和使用安全装置。
遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。
遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效地控制零部件和设备功能。
不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态，紧急情况下才允许关闭限
位开关。
设备各功能正常时，才可以使用运架梁机，运架梁机安全装置有故障，必须停止使用。
对吊具、钢丝纯、制动装置、限位开关等重要安全设备应由专人进行质量和工况监督控制。
在达不到安全要求时，必须检修，钢丝绳达到报废标准必须更换。
作业前
作业前必须进行严格认真地交接班，交班人员应将值班中发现的情况详细地向接班司机交待。
接班人员应共同对运架机吊具钢丝纯、制动装置，限位开关、发动机、电气设备等主要安全装置进行认真的检查，在符合要求后，填写交接班日志并签字。
操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好的工作状态。
操作者必须确定没有闲杂人员逗留在现场，其它工作人员没有处在危险状态中。
操作者必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进有足够的横向、纵向、立体空间。
操作者必须检查制动器、限位开关和紧急制动开关。
检查驾驶室内油缸压力表读数处于控制范围内，若有问题应检查原因并处理好后，确认处于良好状态。
检查钢丝绳处于张紧状态，卷筒槽、滑轮内的钢丝绳缠绕正常。
检查运架梁机、导梁及墩台上有无遗留工具和其它物件，以免在作业中坠落造成人员和设备事故。
操作者检查发动机、电气装置和所有机件处于完好状态后，将控制器操作扳柄处于零位，鸣铃示意所有在场人员，即可开车。
作业中
禁止在吊运区内有人的情况下起吊荷载；禁止在载荷悬吊的情况下，操作人员离开。
禁止触摸正在旋转的滑轮，移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具。
禁止悬吊荷载在空中长时间停留；禁止在悬吊的荷载下穿行、停留。
禁止起吊超过额定能力的载荷，禁止在负载不平衡时起吊。
在运行过程
中负载不能左右摇摆。
禁止用架桥机拖拉、牵引、翻转重物。
禁止用架桥起吊与地面连接的载荷；禁止起吊陷载淤泥里负载。
禁止用吊钩做负载的支撑点；禁止用钢丝绳直接吊装荷载。
禁止将吊具放在地上或放置在将被起吊的负载上。
禁止在多步操作时快速变换操作步骤。
应按照操作程序操作，避免误操作，尤其在操作启动和停机时必须遵守。
在作业过程中应对制动装置、限位开关、钢丝纯、吊具滑轮组、负荷限
位装置、操作面板等重要部份进行监视运行，使其处于完好状态。
在架设过程中，必须保证导梁的水平度和垂直度，主、副支腿及后支腿要同时受力，不得有悬空现象，支腿底部必须垫平、垫实。
无论任何工作人员，一旦发现其它人有危险，必须尽快按下紧急制动按钮。
起吊时不允许超过规定的速度0.5m/min起吊。
起吊时，检查起吊装置是否位于负载垂直平面位置，使其保持平衡，并
慢慢拉紧吊索/环索确定负荷完全被吊稳。
静停十分钟后再进行下步操作。
空载行驶速度为5Km/h,重载为3Km/h,在接近桥梁或接近最终停止位置时，应降低速度，以免发生意外。
喂梁时运梁小车移动过程中，必须专人监视顶升油缸行程高度与托架相对位置变化情况。
喂梁时，桥面左、右一人负责观察移动过程中运架梁机与下导梁有无干扰，运架梁机吊梁在下导梁时，严禁运梁小车带运梁机后退。
落梁速度不应超过0.5m/min,并有专人负责监视落梁速度和位置。
坡道落梁应增派监护人员，并加强防护。
作业后
架桥机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。
架桥机吊钩升起，所有控制手柄扳至零位。
按规定对架桥机进行保养和润滑。
防台措施
台风到来前对架桥施工现场进行全面检查、清理各场地的堆放材料，进行可靠的压重和固定，防止台风来到时将材料吹散
检查，加固架桥机各系统部件，特别是架桥机的移动系统和天车的移动系统,使其加固和稳定。
细致检查架桥机的各构件，将上部天车和钓钩均要停靠在最安全处，封锁装置必须可靠有致。
对架桥机进行了的限位的应用揽风纯固定在可靠的结构上。
检查值班人员的通讯是否畅通，检查应急设备、如泵、水带等随时可用。
及时做好日常生活的储备避免因台风可能造成的停水、停电影响。
避让台风
1）台风来到时各机械停止操作，人员停止施工。
2）关紧门窗，移走在风口位的家具及贵重物品，危险地带人员到避险场所避风，切断危险的室外电源；
3）严密监视台风对施工现场设施的影响，出现险情时及时撤离。
4）工地进入“应急待命”状态，除值班人员坚守岗位外，其他所有人员在原
地待命，不得外出，远离迎风门窗等。
台风后的检查
台风过后对架桥机和其他各机械和安全设施进行全面检查，消除安全隐患后
恢复施工作业。
防雷措施
架桥机高度较高，需要在架桥机上安装避雷针，利用其作为现场作业面防范直击雷的接闪器。
低压架空线转换金属铠装电缆或护套电缆穿钢管直接埋地引入时，具埋地
长度应大于或等于15m
架空线直接引入时，在入户处应加装避雷器，并将其与绝缘子铁脚、金具连在一起接到电气设备的接地装置上。
靠近建筑物的两基电杆上的绝缘子铁脚应接地，其冲击接地电阻不应大于30Qo
架空和直接埋地的金属管道在进出建筑物处应就近与防雷的接地装置相
连；当不相连时，架空管道接地，其冲击接地电阻不应大于10QO
竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和底端与防雷装置连接
架桥机跨孔安全控制
检查机后配重量，复核配重量是否满足过孔要求。
监控过孔时主梁前支腿、中支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停止前移。
监控过孔时前移速度，架桥机纵移速度不能超过4.5m/min。
随时做好刹车准备。
监测过孔时前悬臂端挠度数据。
导梁前支腿到达前方墩顶时，及时将导梁前支腿支固好。
及时将导梁前支腿支固好后，马上将主梁前支腿沿导梁滑道移至墩顶并支固好。
主梁前支腿支固好后，才能将架桥机主梁前移到位。
主梁到位后详细检查整机状况。
梁面安全防护
桥面湿接头湿接缝混凝土浇筑在箱梁架设完成1联后一次性浇筑完成，待
混凝土龄期达到95犯上后完成负弯矩张拉，处于架梁工期考虑，需要连续架梁,将湿接头湿接缝钢筋焊接完成后在湿接头湿接缝处铺设2cm钢板再进行箱梁梁
面运输。
架梁后在梁面两个边沿用48mms管焊接防护栏杆，悬挂安全密目网进行防护，边架梁边防护。
水上作业安全措施
工程开工前办妥水上水下作业许可证，发布水上施工航行通告，并在施工水域范围布置安全标志和安民告示牌，夜间设置施工标志灯。
施工期间，在施工水域上下游设立水上监护船只，监视航船行驶速度，指导其安全通过施工水域，加强水上巡逻，确保航行与施工安全。
在航道上下游设置通航限高标志；
水上操作要听从航道部门的指挥，遵守水上规定，注意航道航运动态；水上作业配齐安全的脚手吊篮、吊索、安全带、救生圈以及上下安全梯子；水上施工区域设置安全标志或警示牌
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