企业场内机动车辆驾驶员.docx
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企业场内机动车辆驾驶员
教案首页（）
课程名称：
企业内机动车辆驾驶员
选用教材：
中国劳动社会保障出版社《企业内机动车辆驾驶员》
授课班级：
企业内机动车辆驾驶员（初训）培训班
授课时间：
教学目的：
通过本课学习，使参加学习的厂内机动车辆驾驶人员了解厂内机动车辆的作用与分类，掌握厂内机动车辆的基本构造与工作原理，掌握各类厂内机动车辆的使用、保养、维修技术与工作装置的正确使用，掌握所用车辆的安全规程，能够现场作业。
教学重点、难点：
重点：
介绍企业内机动车辆驾驶员人员所应掌握的有关车辆基础知识，各类企业内机动车辆安全技术、事故案例分析等内容
难点：
掌握理论知识，提高操作技能，增强安全意识
教材分析：
这本书是针对直接进行企业内机动车辆驾驶员应该具备的安全知识进行编写的一本浅显易懂、又具有安全实用价值的教材。
当职工发生了伤亡事故的时候，大多是由于）缺乏安全知识。
）安全操作技能差。
）违章作业等几方面造成的，所以依法加强直接从事这些作业的操作人员的安全技术培训和考核非常必要，本书就是从安全的基础知识上下功夫编写的一本企业内机动车辆驾驶员必备的安全知识基础教材。
总学时：
学时分配：
授课学时，习题课学时
测验学时，实验学时
实习周
参考书目：
《企业内机动车辆作业安全技术问答》
教案首页（）
章节名称：
第一章概论
第二章企业内道路安全要求
授课时数：
学时
授课时间：
教学目的：
使学员对企业内机动车辆驾驶员职业道德、企业内机动车辆的地位及作用、企业内道路安全要求等进行一定的掌握
教学重点：
、企业内机动车辆驾驶员职业道德
、企业内运输在工矿企业生产中的地位和作用
、企业内运输车辆的管理、分类、事故的主要原因、企业内安全运输的基本措施
、企业内道路安全要求
教学难点：
、企业内机动车辆驾驶员职业道德
、企业内运输车辆的管理、分类、事故的主要原因、企业内安全运输的基本措施
、企业内道路安全要求
教具、挂图与演示实验：
教学法选用：
讲授法
参考书目、资料：
《企业内机动车辆作业安全技术问答》
导入：
本章主要介绍有关企业内机动车辆驾驶员职业道德、企业内运输车辆的管理、分类、事故的主要原因、企业内安全运输的基本措施、企业内道路安全要求的一些基本知识。
讲授新课:
第一章概论
第一节企业内机动车辆驾驶员职业道德
一、道德与职业道德
１、什么是道德：
道德是一种社会意识，是人们行为规范和准则的总和，是调整人与人之间、个人与社会之间关系的准则。
评价道德的标准是道德规范和道德准则。
２、职业：
是人们在社会分工和劳动分工中，比较长期稳定的从事某种专门业务或履行某项特定职责的社会活动。
３、职业道德：
指的是从事一定职业的人们，在特定的职业生活中所应遵守的行为规范和准则的总和。
二、企业内机动车辆驾驶员的职业道德
驾驶员职业道德：
指的是驾驶员在车辆驾驶及与车辆驾驶有关的职业生活中所应遵守的行为规范和准则的总和。
４、驾驶员职业道德包含的主要方面
①热爱本职工作，忠于职守，有主人翁的劳动态度。
②遵章守法，安全行车，有对人民负责的责任感。
③团结协作顾全大局，有集体主义思想。
④钻研技术，规范操作，有高超的技术素质。
要“四懂”“三好四会”“三个过硬”。
懂原理、懂构造、懂性能、懂交通法规。
对车辆用好、管好、维护好。
会操作、会排除事故、会检测、会维修。
“三个过硬”：
一是掌握安全设备过硬，熟悉车辆上各种安全装置的用途并正确使用。
二是操作技术过硬，在运输、装卸作业中动作熟练，不失误。
三是要在复杂情况下过硬，能正确判断和预防事故。
⑤遵守劳动纪律，维护生产秩序，有高度的组织观念。
第二节企业内运输在工矿企业生产中的地位和作用
随着经济建设的发展，厂矿企业内的机械化程度越来越高，厂内机动车辆在厂内运输中起着越来越重要的作用。
车辆驾驶人员掌握必要的驾驶技能和不断提高安全素质，增强安全驾驶意识，成为厂内运输安全的重要组成部分。
为此，车辆驾驶人员应掌握厂内机动车辆运输的基本概念和有关安全知识。
一、厂内运输概念
在企业管理的道路上，根据生产需要、工艺流程、货运量、货物性质，在仓库、车间等位置之间将各种原材料、成品、半成品等物料进行搬运，以完成生产过程，称为厂内运输。
用机动车辆完成的这个运输过程即称为厂内机动车辆运输。
二、厂内运输在生产中的地位和作用
随着生产规模的不断扩大，生产所需的原料、材料、设备、工具等供应量大幅度地增加，产成品的运输量也随之增加，迫切需要大量的现代化搬运设备，以适应现代化生产的需要。
现在，各厂矿企业中的仓库、车间等部门都不同程度地装备了各种搬运设备，如叉车、装载机、电瓶车及拖拉机等。
这些设备在减轻体力劳动，提高劳动生产率，完成各项生产任务中发挥了重要作用。
许多经济发达国家的大企业，十分重视物料搬运在经济效益方面的作用，设计并制造了许多适合各种工况的装卸搬运机械，很大程度地解决了企业中的装卸搬运问题。
合理装备和运用搬运设备已成为厂矿企业在实践和理论方面的一项重大的技术经济课题。
三、厂内安全运输的直要性
由于厂内机动车辆在厂矿企业内的生产环节中起着越来越重要的作用，因此，厂内机动车辆在厂矿企业内拥有的数量也有逐年增加。
据从部分大城市了解，厂内机动车辆的拥有量都在万台以上，而且还在逐年增加。
然而这些设备中有相当部分技术比较落后，再加上我国目前关于厂内运输安全的有关法规制度不健全，厂内运输安全没有得到应有的重视。
具体体现在厂内机动车驾驶人员技术素质和安全意识差，车辆的技术状况差，运输安全方面的管理制度不健全、不落实等等。
因此，造成厂内机动车辆伤害事故频繁发生。
加强厂内运输安全管理，保障运输安全，已成为当前十分重要的问题。
第三节企业内运输车辆
一、厂内车辆运输的管理
根据国家有关规定，机动车辆的作业属于特种作业，应由国家有关职能部门进行管理。
机动车辆的管理又分为三种情况：
．行驶于城市街道和公路的各类机动车辆，由公安交通部门管理；
．农用机动车辆，由农机部门管理；
．行驶于厂矿企业内的机动车辆，由劳动部门管理。
厂内机动车辆运输的管理又分为对操作人员的管理和对车辆的管理。
厂内机动车辆的驾驶人员应接受劳动部门的安全技术培训考核，取得安全技术操作许可证后方能进行车辆驾驶。
厂内机动车辆必须经劳动部门检验合格，方能驾驶。
车辆的安全性能必须符合有关要求。
二、厂内机动车辆的分类
厂内机动车辆是指只允许在厂内行驶的各类机动车辆。
暄着工业生产发展的需要，厂内交通运输车辆不断更新，目前广内运输车辆的种类很多，根据国家标准《厂矿企业内机动车两驾驶员安全技术考核标准》规定，厂内机动车辆一共分为大类。
．大型汽车——总重量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车。
．小型汽车——总重量在4500kg（含）以下和总长度在6m（含）以下的汽车。
．大型方向盆式拖拉机——发动机功率为以上的方向盘式拖拉机。
．小型方向盘式拖拉机——发动机功率小于．的方向盘式拖拉机。
．专用机械车——装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械车。
主要包括内燃叉车、铲斗车（或称装载机）、简易翻斗车等车型。
．手扶式拖拉机——用手把操纵转向的轮式拖拉机。
．手把式三轮机动车——用手把操纵转向的三轮机动车。
．履带车——履带式机动车。
．蓄电池车——以蓄电池为动力的机动车。
主要包括蓄电池货车、蓄电池叉车等车型。
．用于厂内生产运输的其它机动车辆。
以上对于厂内机动车辆的分类，只是一个很概括性的基本分类，它主要包括了在厂内常用或比较常用的机动车辆种类，没有对各种车型划分过细。
另外，根据国家标准《工业企业厂内运输安全规程》中“限于厂内行驶的机动车，不得用于载人”的规定，从我国厂内机动车辆技术状况较差的实际情况出发，标准规定的厂内机动车分类中，没有包括各种客车、代客；车等用于载人的车辆。
三、厂内机动车辆伤者事故的主要原因
根据对大量厂内机动车辆伤害事故分析，影响厂内安全运输的主要因素有以下几个方面：
车辆的技术状况不良，如制’动失灵、转向失灵等因素，驾驶员不能有效控制车辆的运行状态，该停的时候停不下来，运行的方向不能控制，而造成伤害事故。
驾驶员的技术素质和安全意识不强、厂区的作业环境不良和没有健全的厂内运输安全方面的规章制度，或有制度而没有认真遵守等，也是造成厂内机动车辆伤害事故的主要原因。
．车辆安全技术状况不良．我国对厂内机动车辆的安全管理起步较晚，对厂内机动车辆的技术标准、检验要求。
有关安全管理的法规等也不健全。
因此，造成很多企业对厂内机动车辆只管使用，不管维修保养，使车辆的技术状况越来越坏的结果。
天津市从年开始对全市厂内机动车辆进行安全检验，发现有将近一半的车辆制动不合格，个别的车辆一点制动也没有，还在行驶。
.驾驶员的安全技术素质
驾驶员的安全技术素质，又包括了驾驶技术、对设备各部位技术状况的了解、排除故障的能力、运输安全规则的掌握程度等。
为此，厂内机动车辆驾驶员必须做到：
（）驾驶员必须经劳动部门考核，并取得驾驶证，方准驾驶车辆。
取得驾驶证的驾驶员在实际工作中，还要不断学习，提高驾驶技能。
（）驾驶员应熟悉自己所学驾驶车辆的性能和技术状况，并能及时发现故障，及时排除。
（）驾驶员应定期进行体检，凡患有驾驶禁忌症的人员不得从事驾驶作业。
（）驾驶员应遵守厂内运输安全规则，不超速，不超载，不开带病率。
（）不得驾驶无牌照车辆。
．厂区的作业环境
厂区作业环境的好坏直接影响厂内运输的安全质量。
作业环境包括生产的工艺流程、货运量的大小、道路上的车流、人流的数量、建筑物的设置及其它杂物在道路上的堆放、道路上的交通信号标志等。
为避免厂内机动车辆伤害事故的发生，应创造良好的厂内作业环境，因此应做到。
（）根据工艺流程、货运量和货物性质，选用适当的运输方式。
（）合理地组织车流。
人流，使道路上的车辆和行人不致于过于密集。
道路过于拥挤，易于发生事故。
（）厂内的建筑物和绿化物严禁侵入道路的安全限界，并不得妨碍驾驶员的视线。
（）厂内各种物品的堆放不得占用道路及阻塞交通。
（）在道路上应设立交通信号标志，在危险地点，要有限制行驶速度的标志和交通信号，驾驶员应遵守这些标志和信号。
四、企业内安全运输的基本措施
道路运输是工业企业中普遍采用的一种运输方式，随着厂内机动车辆数量的增多，车辆伤害事故也频繁发生，为保证厂内运输安全，应做到以下几点：
．车辆必须由持有劳动部门核发的驾驶证的驾驶员驾驶，驾驶员应不断学习，提高驾驶技术，以保证安全行驶。
各单位应经常对驾驶员进行安全教育，以提高驾驶员的安全素质。
．车辆经常保持良好的技术状况，是保证厂内安全运输的重要技术措施之一。
为此，应选用专业生产厂家的定型产品。
在使用过程中应定期进行维护和维修，发现存在影响安全的故障时，应立即停止运行，不开带病车。
．厂内道路的好坏也直接影响厂内运输的安全质量。
在厂内道路交叉口处，为保证行车安全，应有足够的会车视距，即汽车在弯道口，驾驶员可以清楚地看到弯道口另一侧的情况，在这视距范围内不应有建筑物或树木等遮挡物。
当道路与铁路平交时，交叉口应尽量设置在吸望良好的地点。
厂内道路还应经常保持良好的路面、平坦、坚实，并不得堆放杂物，影响车辆行驶。
道路上还应按有关规定设置交通安全信号标志。
．企业内应设立专门的车辆管理部门、加强对厂内机动车辆的安全管理，负责组织对驾驶员的安全教育，检查安全行车情况，制定安全操作规程和奖惩制度，对车辆应建立技术档案，管理人员应随时掌握车辆的技术状况，制定维修计划并按期落实，企业领导应在资金上给以保证。
企业的有关部门还应根据各自的作业特点，合理布置厂内机动车辆的工艺流程，使车辆的行驶路线处在最合理的路线上，即运输距离最短，行驶路线上人流少，道路平坦等。
这样就可以减少或控制危害。
总之，不断提高驾驶员的安全技术素质，经常保持车辆的良好的技术状况，企业对厂内运输安全加强管理，是厂内安全运输的基本保障。
第二章企业内道路安全要求
厂内道路，是根据企业生产的需要及厂内安全运输的需要和发展形成的，包括两个方面；一是指厂内道路环境物，即厂内道路和厂内道路上附设的安全设施。
另一方面是非物的，即人应如何从意识上认知厂内道路环境，适应厂内道路环境，在复杂的厂内道路环境中，做出正确的判断，达到安全行车走路的目的。
因此，厂内机动车辆驾驶员，不但要具有熟练的操作技能，而且还要具有适应各种条件、各种作业环境的能力。
第一节企业内道路
厂内道路是企业内安全运输及安全生产的重要组成部分。
厂内道路网是根据企业生产发展及安全运输的需要而出现的各种类型不同的厂内道路。
随着企业不断发展，生产者和厂内机动车辆的增加，企业内原有道路将不适应厂内机动车辆行驶和作业的需要。
因此，一方面要改善企业原有道路，提高通行能力及作业环境；另一方面要重点开辟带有关键性的新路及作业场地。
合理的道路网，能以最少的工程投资获得最大的经济效益；反之，造成投资和基建用地的浪费。
厂内道路网规模过小，不能适应企业安全生产和厂内安全运输的需要，会造成企业生产不便。
企业厂内道路建设的好坏，除直接影响企业安全生产及厂内安全运输外，还反映企业面貌及企业性质和特点。
一、厂内道路的定义
厂内道路是指用于企业安全生产和发展需要的道路，一般说：
整个厂内路面，机动车道，厂内机动车辆道，厂内非机动车道，厂内人行道，以及厂内道路安全标志，加之绿化栽植等也要作为道路附属工程，都在厂内道路范围。
二、厂内道路的分类
企业与外界的车流量和人流量不同，企业生产性质、建筑物性质的不同，车间与车间、车间与仓库、车间与堆场不同，因此，对企业内道路的要求也不同。
为适应不同的要求，厂内道路应有主次之分。
在划分厂内道路类别时，应根据厂内道路作用、性质而定。
根据有关规定，将厂内道路分为六类。
．主干道
全厂性的主要道路，一般为主要出人道路。
．次干道，
厂内车间、仓库、堆场、码头之间的主要交通道路。
．辅助道路
车辆和行人通过较少的道路（如专供通往厂外泵站、变电所等道路）以及消防通道。
．车间外道
车间、仓库等出人口与主次干道或辅助道路间连接的道路。
．车间内通道
设备、工序之间半成品、成品的运输道路。
．人行道
车间之间的人行通道和人流量较大的主干道两侧的人行道。
第二节企业内道路的基本安全要求
一、厂内道路
厂内的安全运输，首先要求道路的平面布置。
宽度、路面、路层、土坡等应适应企业发展需要，并设置交通标志，其设置位置、形式、尺寸、颜色等须符合国家和公安部、交通部颁布的现行规定。
厂内道路设计应符合《工矿道路设计规范》和《工矿企业厂内运输安全规程》的规定。
．路面宽度和纵截面斜坡应满足一定要求。
道路的纵面坡度通常用某坡度两点间高度差（垂直距离）与道路中心线的水平长度（水平距离）的百分比来表示。
这个百分比数越大，坡路越陡；反之，坡路越缓。
如图—所示。
.厂内机动车辆最小转弯半径应满足表要求。
.道路交叉口应保证足够视野，如表所示：
.停车场内为便于排水，一般应采用—的坡度度，停车场布置的尺寸应符合有关规定。
．厂内道路平行于铁路线与铁路路基在同一平面时，其间应有排水沟，道路边缘与铁轨的最小距离不应小于3m。
．跨越道路上空架设的管线和其它构筑物距离路面的最小净距不得小于5m。
．人流量较大的主干道两侧，应修筑人行道，其宽度不应小于.5m。
．路面宽度
9m以上的厂内道路，应划道路中心线，实行分道行车。
在职工上下班时间内，在人流密集的出入口和地段应停止行驶机动车辆。
．易燃、易爆产品的生产区域或储存仓库区，应根据安全生产的需要，将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行的．路段，并设置交通标志。
．厂内道路应保持路面平整，路基稳定，边坡整齐，排水良好，并有良好的照明设施。
．厂内道路应设置交通标志，其设置位置、尺寸、颜色等须符合国家安全标志的要求。
．工厂或各主要车间应设置自行车棚，对自行车集中管理。
二、车间通道
．车间、库房的门洞应符合表—的规定。
车间、库房的进、出口应根据车间、库房通道情况和作业区域情况设置安全标志或限速标志。
．车间、库房内的通道宽度应符合表—的规定。
三、厂内道路交叉口
厂内道路交叉口是指两条或两条以上的道路相交处，也是厂内机动车辆及厂内、厂外机动车辆和职工人流汇集、转向、疏散的必经之处。
第三节交通标志与标线
（《交通标志与标线》）
一、主标志
警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等。
二、辅助标志
是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。
其形状为长方形。
其颜色为白底、黑字、黑边框。
小结：
本次所授内容的重点让学员掌握企业内机动车辆驾驶员职业道德、企业内运输车辆的管理、分类、事故的主要原因、企业内安全运输的基本措施、企业内道路安全要求，难点在于能将所学知识应用到自己的工作实践中去。
后记：
学员的学习热情高，态度端正，能与教师对问题进行共同探讨。
教案首页（）
章节名称：
第三章企业内机动车辆的构造
授课时数：
学时
授课时间：
教学目的：
使学员对企业内机动车辆的构造进行了解并掌握
教学重点：
、发动机
、传动系、行驶系、操纵系
、电气设备
、蓄电池车、叉车、装载机的特殊结构
教学难点：
、发动机
、传动系、行驶系、操纵系
、电气设备
教具、挂图与演示实验：
教学法选用：
讲授法
参考书目、资料：
《企业内机动车辆作业安全技术问答》
导入：
本章主要介绍企业内机动车辆的构造，是我们学习的重点，做为一名叉车司机是非常有必要了解并掌握所授内容，对今后的工作是相当有用的。
讲授新课:
第三章企业内机动车辆的构造
厂内机动车辆主要用来完成厂内搬运作业的运输装卸工具，包括汽车、叉车、装载机和蓄电池车等。
汽车作为一种现代化交通运输工具具有机动灵活、方便可靠、对道路的要求不高的优点。
叉车在举升搬运作业中机动性强、效率高。
装载机可完成灰、煤、砂、石的装运作业或堆垛、铲挖等作业。
蓄电池车具有结构简单、操作方便、环境污染小，特别适宜库房内作业等优点。
厂内机动车既然有这些特点，就要充分发挥这些优势，因此，延长车辆的使用寿命，保证运行生产的安全，更好地为生产服务，就需要比较系统地了解车辆的构造，掌握车辆的性能等。
第一节企业内机动车辆总体构造
厂内机动车辆的分类已经在第一章中进行了介绍，从分类中我们可看到，这些车辆的动力大致可以分为两类。
一类是以内燃机作为动力；一类是以电动机作为动力。
一、汽车的总体构造
汽车是由许多机构和装置组合而成的。
各类汽车的机构和装置的构造及原理大体上是相同的，一般可分为四个组成部分，即由动力装置、底盘、车身、电气设备组成。
．动力装置动力装置即发动机，它的功用是使供入发动机气缸内的燃料燃烧，并把燃烧的热能转换为机械能，而发出动力。
汽车用发动机主要是四行程，往复活塞式发动机，按所使用的燃料可分为汽油发动机（简称汽油机）和柴油发动机（简称柴油机）两种。
载负荷在以下的汽车发动机多为汽油机，载负荷在以上的汽车发动机几乎都是柴油机。
．底盘底盘是汽车的主体，它的功用是支撑全车，接受发动机发出的动力，使汽车产生运动，并按照驾驶员的意志正常行驶。
它主要由传动系、行驶系、转向系、制动系等组成。
．车身车身是用以安置驾驶员和货物。
主要包括驾驶室和货箱。
．电气设备电气设备的功用是储存与供给电能、启动发动机、点燃混合气、行车照明、音响及信号等。
主要由蓄电池、发电机、启动机、点火装置及汽车的照明信号等用电设备所组成。
二、平衡重式内燃叉车
叉车是由自行的轮式底盘和一套能垂直升降，前后倾斜的装卸货物工作装置组成。
叉车根据动力装置的不同，分为内燃机叉车和蓄电池叉车。
蓄电池叉车将在后面介绍。
．动力装置内燃机叉车的动力装置大部分是采用柴油机，只是在起重量较小的叉车中采用汽油机。
．底盘叉车的底盘作用与汽车底盘的作用基本相同，但由于叉车的特殊功用，与汽车底盘在结构上有所变化。
汽车的转向桥在前面，驱动桥在后面。
而叉车为了操纵方便和承载要求，驱动桥在前，转向桥在后。
为了保持叉车的纵向稳定性，叉车还在转向桥的后面设置了平衡重块。
．车身及工作装置叉车的车身的功用是提供驾驶员操作环境及对整车各部机件起防护作用。
工作装置的功用是装卸货物，由叉车起重机构和液压传动系统两大部分组成。
．电气设备电气设备包括蓄电池、发电机、启动机和发动机点火装置及照明、信号、仪表等装置。
三、装载机
装载机又称“铲车”。
顾名思义，它是用铲取散货的形式，将物料由料场转装到其它运输车辆或地点的装卸机械。
普通的装载机是轮胎式的，也有履带式的，使用量大的是轮胎式。
．动力装置动力装置基本上采用柴油机，只是在铲斗容量较小的装载机中采用汽油机。
．底盘底盘的功用与汽车基本相同，但车架有铰接式和整体式两种。
．车身及工作装置工作装置主要由铲斗、铲斗升降机构和铲斗倾翻机构组成。
．电气设备电气设备与汽车、叉车基本相同。
四、蓄电池搬运车。
．动力装置动力装置是一台直流串激式电动机。
．底盘底盘的功用与汽车底盘功用基本相同。
它主要由车架、转向装置、制动装置、行走装置构成。
．车身驾驶员操纵车辆分为座式和立式两种，立式操作已逐渐被淘汰，驾驶室有的是敞开式。
运送物料由平台或货箱完成。
．电气设备电气设备主要由蓄电池、电气控制素统及照明、信号等装置组成（直流串激式电动机已列入动力装置）。
五、蓄电池叉车
蓄电池叉车与内燃机叉车相比，工作能力方面是基本相同的，但在总体构造方面有一定的差异。
蓄电池叉车的动力装置由两台分别驱动前桥（驱动桥）和油泵的直流串激电动机组成。
另外，蓄电池搬运车不同的是它的工作装置由起重机构、液压控制系统组成，用以完成货物的叉取、举升、降落及堆码等作业。
第二节汽油发动机
发动机是由许多机构和系统组成的，这些机构和系统是按一定的顺序和程序参加发动机的工作循环，把热能转换为机械能，实现动力输出。
汽油发动机尽管形状、形式不一样，但一般都由两个机构和五个系统组成，即机体——曲轴杆机构、配气机构和燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
一、机体——曲轴连杆机构
机体——曲轴连杆机构是由机体组（气缸体曲轴箱组）、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
它是发动机的主体，是将热能转变为机械能和将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动的原动机构。
．机体组机体组包括气缸体、上下曲轴箱、气缸盖和气缸垫等。
气缸体是构成发动机的基体骨架，在其内外安装发动机的零部件及附件。
一般六缸以下的发动机多采用把各个气缸排成一列，称为直列式。
为了缩短发动机长度和高度，八缸以上的发动机多采用双列式，两列气缸中心线有一定夹角的形，称为形发动机。
．活塞组活塞大都采用铝合金制成。
活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。
汽油机的活塞顶部一般多是平的，其优点是制造简单、吸热面积小。
柴油机活塞顶部由于混合气形成，燃烧过程或换气过程的需要，形状多种多样。
活塞的头部切有若干道活塞环槽，用以安装气环和油环。
油环槽底面上钻有许多径向小孔，油环从缸壁上刮下的多余润滑油经小孔流回曲轴箱。
活塞裙部用来引导活塞在气缸内运动，并承受侧向力。
裙部制有活塞销座，用来安装活塞销。
活塞环有气环和油环两种。
气环是用来密封气缸，并将活塞顶部的热量传给缸壁。
油环装在气环的下方，是用来刮掉气缸筒壁上多余的机油，并改善活塞与气缸的润滑条件。
活塞环一般用特种灰铸铁制成，弹性好，在自由状态下，环的外径略大于气缸直径，当装入气缸后产生一定的径向弹力紧压在缸壁上，活塞环两个端面留有一定间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
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