汽车构造下复习资料.docx

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汽车构造下复习资料

一、填空题

1.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等4种。

2．转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。

3．前轮定位包括主销后倾、主销倾、前轮外倾和前束等4个参数。

4．按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。

整体式车桥与非独立悬架配用，断开式车轿与独立悬架配用。

5．主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾；其上端略向侧倾斜，这种现象称为主销倾。

6．汽车悬架可分为两大类：

即非独立悬架和独立悬架悬架。

7．现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。

8．汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。

9．按照所采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架。

10．车轮沿主销移动的独立悬架可以分为车轮沿固定不动的主销移动的烛式独立悬架和车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。

11．车轮是介于轮胎和车桥之间，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。

12．按轮辐结构的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮。

13．按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。

14．外胎是轮胎的主要组成部分，主要由胎面、胎圈和胎体等组成。

15．胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧等3部分。

16．汽车上采用的车架有边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架4种类型。

二、选择题1．转向轮绕着（B）摆动。

A．转向节B．主销C．前梁D．车架2．车轮定位中，（D）可通过改变横拉杆的长度来调整。

A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束3．越野汽车的前桥属于（C）。

A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支承桥4．前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B）。

A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束5．横向稳定杆的作用是防止（B）。

A．车身的上下跳动B．汽车转弯时倾斜C．制动时点头D．加速前进时后仰6．汽车麦弗逊式悬架为（C）。

A．非独立悬架B．组合式C．独立悬架D．刚性式7．关于汽车减振器，以下正确的说法是（C）。

A．减振器承担一部分车身质量B．减振器的阻尼力减弱后车身高度降低

C．减振器将汽车振动的机械能转变为热能D．以上都不正确8．汽车减振器广泛采用的是（B）A．单向作用筒式B．双向作用筒式C．阻力可调式D．摆臂式9．按胎的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。

气压在0.15～0.45MPa

的轮胎称为（C）。

A．超高压胎B．高压胎C．低压胎D．超低压胎10．某轿车子午线轮胎规格205/70SR15中S的含义为（D）。

A．行驶里程B．国际单位秒C．负荷指数D．表示最大车速符号11．现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎按胎体帘布层结构不同可分为（C）。

A．有胎轮胎和无胎轮胎B．低压胎和高压胎C．斜交轮胎和子午线轮胎D．普通花纹轮胎和越野花纹轮胎

12．汽车车架的结构形式主要有中梁式车架、（C）和边梁式车架等几种形式。

A．后梁式车架B．下梁式车架C．综合式车架D．前梁式车架

三、判断题

1．转向轮偏转时，主销随之转动。

（×）

2．主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。

（√）

3．主销倾角能使汽车转向系统在转向后回复直线行驶的位置。

（√）

4．车轮前束为两侧轮胎上缘间的距离与下缘间的距离之差。

（×）5．汽车转向轮定位参数中的主销后倾角，直接影响汽车的操纵稳定性，若倾角过大，汽车将因转向过于灵敏而行驶不稳，过小则转向沉重。

（×）

6．一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。

（√）

7．越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。

（√）

8．采用独立悬架的车桥通常为断开式。

（√）

9．钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。

（√）

10．扭杆弹簧的左右扭杆，经过—段时间的装车使用后，为了避免疲劳损坏，只要安装位置合适，左右扭杆可以互换安装使用。

（×）

11．汽车悬架的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。

（√）

12．现在一般汽车均采用高压胎。

（×）13．为了使轮胎磨损均匀，子午线轮胎的轮胎换位，应按照左右交叉换位的规进行。

（×）

14．子午线轮胎虽比斜交线轮胎有较大的滚动阻力，但它抗磨能力强，耐冲击性能好，故子午线轮胎仍得到广泛的使用。

（×）

四、简答题1．车桥是如何进行分类的，都有哪些类型？

答：

按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。

整体式车桥与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。

按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。

在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱动的作用，称为驱动桥。

越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转向的作用外，还兼起驱动作用，所以称为转向驱动桥。

只起支承作用的车桥称为支持桥。

挂车的车桥就是支持桥。

支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。

2．与转向桥相比，转向驱动桥有哪些不同？

答：

转向驱动桥同一般驱动桥一样，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成外两段（半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接，同时主销也因此而分制成两段（或用球头销代替）。

转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。

3．转向轮定位包括哪些参数，各有什么功用？

答：

转向轮定位包括主销后倾、主销倾、前轮外倾及前束4个参数。

现以有主销的转向桥为例说明转向车轮定位。

（1）主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。

主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也愈强。

（2）主销倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。

（3）车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。

（4）前轮前束的功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。

4．说明悬架的功用和种类，为什么现在的汽车广泛采用独立悬架？

答：

（1）悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。

悬架具有如下的功用：

1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。

2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。

3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。

（2）独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧车轮单独通过悬架与车架（或车身）连接。

与非独立悬架相比较，汽车采用独立悬架有以下优点：

1）两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。

2）减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支承的质量）。

在道路条件和车速相同时，非簧载质量越小，悬架受到的冲击载荷也就越小，因而采用独立悬架可以提高汽车的平均行驶速度。

3）由于采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，因而可提高汽车的行驶稳定性；同时由于难予了车轮较大的上下运动的空间，故可以将悬架刚度设计得较小，以降低车身振动频率，改善行驶平顺性。

4）越野汽车全部车轮采用独立悬架还可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和路面有良好的接触，从而可增大牵引力；此外，可增大汽车的离地间隙，使汽车的通过性能大大提高。

5．悬架由哪几部分组成，各有什么功用？

答：

现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。

弹性元件使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间做弹性连接，可以缓和由于不平路面带来的冲击，并承受和传递垂直载荷。

减振器可以衰减由于路面冲击产生的振动，使振动的振幅迅速减小。

导向机构包括纵向推力杆和横向推力杆，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（或车身）的运动关系。

横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。

6．双向作用筒式减振器的工作原理是什么？

答：

目前在汽车上应用最广泛的液力减振器是双向作用式减振器，它在伸行程和压缩行程都具有阻尼减振作用。

双向作用筒式减振器在筒和外筒之间设计了补偿孔，它可以调整油液量以适应活塞杆的移动体积。

在节流孔①上设置阀门，节流孔②没有阀门。

压缩时，阀门①打开，下腔的油液通过节流孔①和②流到上腔，使活塞容易下行。

伸时，阀门①关闭，上腔的油液只能通过节流孔②流回下腔，使活塞上行阻尼增大。

这样就实现了减振效果，它可以很快的吸收路面冲击，但汽车在坏路上行驶时的行驶平顺性较差。

在节流孔②上设计阀门②，伸时油液通过节流孔②，压缩时油液通过节流孔①，因此在压缩和伸时都受到阻尼力。

对于激烈的车身振动，下腔的油液在伸时通过补偿阀上的节流孔流入补偿腔，产生阻尼力；压缩时补偿阀打开，油液无阻尼地通过补偿阀。

补偿腔的上部有氮气，可以被油液压缩。

7．横向稳定器的作用是什么，它是如何工作的？

答：

横向稳定器利用扭杆弹簧原理，将左右车轮通过横向稳定杆连接起来。

在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是横向稳定杆便被扭转。

弹性的稳定杆产生的扭转力矩就阻碍了悬架弹簧的变形，从而减少车身的横向倾斜。

8．车轮总成由哪几部分组成，它的功用是什么？

答：

汽车车轮总成是由车轮和轮胎两大部分组成，是汽车行驶系中及其重要的部件之一，它处于车轴和地面之间，具有如下基本功用：

（1）支承整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。

（2）缓和由路面传递来的冲击载荷。

（3）通过轮胎和路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力，即为汽车提供驱动力和制动力。

（4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。

（5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。

9．轮胎的功用有哪些？

答：

现代汽车都采用充气式轮胎，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的功用是：

（1）支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。

（2）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

（3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。

10．子午线轮胎和普通斜交胎相比，有什么区别和特点？

答：

斜交轮胎帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交角通常为50°。

子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类似于地球仪上的子午线。

子午线轮胎胎侧比斜交轮胎软，在径向上容易变形，可以增加轮胎的接地面积，即使在充足气后，两侧壁上也有一个特殊的凸起部。

子午线胎与斜交轮胎相比较具有行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力大、减振性能好、附着性能好、不易爆胎等优势，目前在汽车上应用广泛。

11．以195/60R1485H为例说明子午线轮胎的规格的含义？

答：

195/60R1485H子午线轮胎的规格的含义如下：

①195——轮胎名义断面宽度代号，表示轮胎宽度195mm。

②60——轮胎名义扁平比代号，表示扁平比为60％。

扁平比为轮胎高度H与宽度B

之比，有60、65、70、75、80五个级别。

③R——子午线轮胎结构代号，即“Radial”的第一个字母。

④14——轮胎名义直径代号，表示轮胎径14英寸（inch）。

⑤85——荷重等级，即最大载荷质量。

⑥H——速度等级代号，表明轮胎能行驶的最高车速。

12．车架的功用有哪些，常见的车架有哪些类型，各有什么特点？

答：

车架俗称“大梁”，它是跨接在前后车轮上的桥梁式结构，是构成整个汽车的骨架，是整个汽车的装配基体，汽车绝大多数的零部件、总要安装在车架上。

汽车上采用的车架有4种类型：

边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。

一、填空题1．汽车制动系统的功用是：

按照需要使汽车减速或在最短离停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。

2．按照制动能源分类，汽车制动系统可以分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。

3．汽车制动系统都包括行车制动系统和驻车制动系统两大部分，较为完善的制动系统还包括应急制动系统以及安全制动系统和辅助制动系统等。

4．车轮制动器由旋转元件和固定元件两大部分组成。

旋转元件与车轮相连接，固定元件与车桥相连接。

5．盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。

钳盘式制动器广泛应用在轿车上。

6．鼓式制动器根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡可分为轮缸式、凸轮式的楔块式3种。

7．按驻车制动器在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央制动式和车轮制动式两种。

8．汽车防抱死制动系统（ABS）通常由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元（ECU）和ABS警示装置等组成。

9．根据压力调节器的调压方式不同，ABS制动压力调节器可分为循环式和可变容积式两种。

10．汽车电子稳定程序控制系统的英文简称是ESP，它是改善汽车行驶性能的一种控制系统，是ABS和ASR两种系统在功能上的延伸。

二、选择题1．下列几种形式的制动传动机构当中，（A）仅用在驻车制动上。

A．机械式B．液压式C．气动式D．以上均不是

2．采用三位三通电磁阀ABS的制动压力调节器，当ECU向电磁线圈通入一最大电流时，系统处于（C）状态。

A．升压B．保压C．减压D．常压3．桑塔纳轿车采用的是（B）制动伺服装置。

A．真空增压式B．真空助力式C．气压助力式D．综合式

4．鼓式车轮制动器的旋转元件是（B）

A．制动蹄B．制动鼓C．摩擦片D．制动钳

5．别克凯越轿车前轮所采用的制动器为（A）

A．浮钳型盘式制动器B．定钳型盘式制动器C．全盘式制动器D．领从蹄式制动器

6．为了提高汽车制动的可靠性和行车安全性，现代汽车广泛采用的是（B）制动传动装置。

A．单回路B．双回路C．三回路D．四回路

7．任何制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4个基本组成部分组成，其中制动踏板机构属于（B）。

A．供能装置B．控制装置C．传动装置D．制动器

8．下列属于钳盘式制动器间隙自调装置中的活塞密封圈的作用的是（A）。

A．起回位弹簧作用B．连接作用C．起前两种的作用D．以上都不是

9．汽车制动系统按其功能的不同可分很多类，其中在制动系统失效后使用的制动系统称为（C）。

A．行车制动系统B．驻车制动系统C．应急制动系统D．辅助制动系统

10．领从蹄式制动器一定是（C）。

A．等制动力制动器B．不等制动力制动器C．非平衡式制动器D．以上三个都不对三、判断题1．汽车在制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。

（√）

2．车辆在前进与后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄，则该制动器是双向平衡式制动器。

（√）

3．盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。

（×）

4．盘式制功器的自动复位，是通过活塞的密封圈来实现的。

（√）

5．鼓式制动器中．—个蹄是增势蹄时，另一个蹄就必然是减势蹄。

（×）

6．双腔制动主缸在后制动管路失效时前制动管路也失效。

（×）

7．最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。

（×）8．装备ABS汽车在紧急制动时，制动踏板有回弹现象，即踏板回弹反应。

（√）

9．ABS的电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。

（√）

10．轮速越高其轮速传感器信号频率越高。

（√）四、简答题1．汽车制动系统由哪些部分组成，它是如何工作的？

答：

汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的，一般由以下4个组成部分：

（1）供能装置。

包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

如气压制动系统中的空气压缩机、液压制动系统中人的肌体。

（2）控制装置。

包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。

（3）传动装置。

将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。

包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。

（4）制动器。

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。

行车制动系统的工作原理是将汽车的动能通过摩擦转换成热能，并释放到大气中。

制动时，踩下制动踏板，制动主缸向各制动轮缸供油，活塞在油压的作用下把摩擦材料压向制动盘实现制动。

2．盘式制动器中，活塞密封圈的功用是什么？

答：

盘式制动器中，制动缸体壁槽安装有活塞密封圈，其作用是防止制动液从活塞与制动缸体间的间隙中流出，对活塞起密封作用。

液压使活塞运动，靠近活塞端的密封圈也随活塞一起变形，但槽的密封圈不变形。

当液压消失后，密封圈在橡胶恢复力的作用下往回运动，同时带动活塞往回运动。

当制动摩擦块磨损时，活塞会自动从密封圈上滑移相应的距离，因此制动摩擦块和制动盘之间的间隙一般为定值。

3．鼓式制动器不哪些种类？

答：

（1）按促动装置不同分类：

鼓式车轮制动器多为双蹄式。

按促动装置的形式可分为轮缸式、凸轮式的楔块式。

（2）按产生制动力矩的不同分类：

根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双向从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等。

（3）根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动器又可分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式3种。

4．简述真空助力器的工作原理。

答：

真空助力器的作用是减轻驾驶员的制动操纵力。

其部有薄而宽的活塞，通过固定在活塞上的膜片将空气室和负压室隔离。

负压室和发动机进气管相通。

回位弹簧安装在负压室的推杆上和推杆一起运动。

橡胶阀门与在膜片座上加工出来的阀座组成真空阀，与控制阀柱塞的大气阀座组成大气阀。

真空阀将负压室与空气室相连，空气阀将空气室和外界空气相连。

发动机工不作时真空助力器不工作。

负压室的空气被吸进发动机进气管，产生负压。

踩下制动踏板，真空阀关闭，空气阀打开。

空气进入空气室，使空气室压力大于负压室压力，活塞向前运动。

于是带动制动主缸的活塞运动，产生制动油压。

松开制动踏板，助力器活塞在回位弹簧的作用下恢复到原来的位置，制动踏板推杆也往回运动，空气阀关闭，真空阀打开，使真空室和空气室相通。

其它制动机构也恢复到原来的位置，制动油压下降，制动解除。

当真空助力器或真空源失效时，作用于主缸推杆上的力取决于驾驶员对制动踏板施加的踏板力，但踏板力要比未失时大得多。

5．常用的轮速传感器有哪些，它们的工作原理是什么？

答：

轮速传感器的功用是检测车轮的旋转速度，并将速度信号输入电子控制单元。

目前，常用的轮速传感器主要有电磁式和霍尔式两种。

（1）电磁式轮速传感器主要由传感器头和齿圈两部分组成，它可以安装在车轮上，也可以安装在主减速器或变速器中。

齿圈随车轮或传动轴一起转动，齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期地增减，在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，该交流电压信号输送给ECU。

（2）霍尔式轮速传感器也是由传感头、齿圈组成，其齿圈的结构及安装方式与电磁式轮速传感器的齿圈相同，传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。

传感器的永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿圈，齿圈相当于一个集磁器。

齿圈转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔元件电压的变化，霍尔元件将输出一毫伏级的准正弦波电压。

此信号由电子电路转化成标准的脉冲电压。

6．简述循环式制动压力调节器的工作原理。

答：

循环式制动压力调节器由电磁阀、液压泵和电动机等部件组成。

调节器直接装在汽车原有的制动管路中，通过串联在制动主缸和制动轮缸之间的三位三通电磁阀直接控制轮缸的压力，可以使轮缸的工作处于常规工作状态、增压状态、减压状态或保压状态。

三位是指电磁阀有3个不同位置，分别控制轮缸制动压力的增、减或保压，三通是指电磁阀上有3个通道，分别通制动主缸、制动轮缸和储液器。

7．简述桑塔纳2000型轿车ABS的工作原理。

答：

桑塔纳2000GSi型轿车采用的是MK20-Ⅰ型ABS，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。

制动压力调节器采用整体式结构、循环式调压，它与ABS的电子控制单元（ECU）组合为一体后安装于制动主缸与制动轮缸之间。

制动压力调节器的基本组成包括电磁阀、液压泵及低压储液器。

低压储液器与电动液压泵合为一体装于液控单元上，液控单元包括8个电磁阀，每个回路一对，其中一个是常开进油阀，一个是常闭出油阀。

桑塔纳2000型轿车ABS制动压力调节器以5～6次/s的频率按“增压制动-保压制动-减压制动-保压制动-增压制动”的循环对制动压力进行调节，直到停车。

8．汽车驱动防滑控制系统ASR由哪几部分组成，它的工作原理是什么？

答：

汽车驱动防滑控制系统ASR主要由轮速传感器、ABS/ASRECU、制动压力调节器、主副节气门开度传感器、副节气门控制步进电机等组成。

ABS/ASRECU根据驱动车轮转速传感器输送的速度信号计算判断出车轮与路面间的滑转状态，并适时地向其执行机构发出指令，以降低发动机的输出转矩和车轮的转速，从而实现防止驱动轮滑转的目的。

ASR的传感器主要是轮速传感器和节气门位置传感器。

轮速传感器与ABS共用，而节气门位置传感器则与发动机控制系统共用。

ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关，关闭ASR选择开关，可停止ASR的作用。

如在汽车维修中需要将汽车驱动车轮悬空转动时，ASR可能对驱动车轮施以制动，影响故障的检查。

这时关闭ASR开关，停止ASR作用，可避免这种影响。

ASR的电子控制单元（ECU）发出的控制指令有如下几种：

控制滑转车轮的制动力；控制发动机输出功率；同时控制发动机输出功率和驱动车轮的制动力。

在实际应用的ASR

中，绝大多数都是采用调节发动机输出转矩的方式来控制汽车驱动力矩。

而调节发动机的输出转矩，通常是利用发动机电子控制装置，通过控制节气门开度和点火提前角的方式来实现。

一、填空题1．汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。

2．汽车的转向特性包括：

不足转向、过多转向、中性转向和交变转向。

3．汽车机械转向系统由转向操纵机构、机械转向器和转向传动机构3大部分组成。

4．按转向器中的传动副的结构形式分，可以分为齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式、蜗杆滚轮式等几种。

5．循环球式转向器采有两级传动副，第一级是螺杆与螺母，第二级是齿条与齿扇。

6．汽车转向操纵机构主要由转向盘、转向轴和转向柱管等组成。

7．动力转向系统根据转向加力装置的零部件布置和连接组合方式的不同，可以分为整体式动力转向系、半整体式动力转向系和组合式动力转向系3种。

8．转向油泵的结构类型有多种，常见的有齿轮式、转子式和叶片式。

9．油泵的转子是通过发动机驱动的，工作时油压及流量的变化是通过安全阀和溢流阀来实现的。

10．根据电动机布置位置的不同，电动式电控动力转向系统可以分为转向轴助力式、齿轮助力式和齿条助力式3种类型。

二、选择题1．对转向器而言，汽车在行驶过程中，路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给转向盘，这种转向器称为（A）。

A．可逆式的B．不可逆式的C．极限可逆式的D．极限不可逆式的

2．汽车转向传动机构中的横拉杆，对中间拉杆两端与球销总成相连接的部分而言，以下哪项正确?

（C）

A．两端都是左旋螺纹B．两端都是右旋螺纹

C．一端为左旋螺纹，另—端为右旋螺纹D．没有一定的要求

3．汽车转向时．外侧转向轮的偏转角度（B）侧转向轮的偏转角度。

A．大于B．小于C