养护工作总结.docx

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养护工作总结

养护工作总结

导读：

本文就是关于养护工作总结得文章，如果觉得很不错，欢迎点评与分享！

　　【范文一：

桥梁养护工作总结】

　　桥梁就是公路得重要组成部分，桥梁养护得好坏直接关系到公路交通行车得安全与畅通。

在构建与谐社会得今天对交通运输提出了更高得要求，公路运输对公路桥梁得通过能力与承载能力得要求越来越高因此公路桥梁养护，就是涉及到交通安全得大事，公路运输发展很快。

交通量不断增大，车辆吨位显著增重。

桥梁负荷随之增加，损坏得桥梁座数逐年增多。

加上建设年限早与不可抗拒得各类自然灾害得袭击，各类桥梁大多不同程度得呈现病害，加强桥梁得养护刻不容缓。

提升对桥梁养护管理得认识，尤其对公路管理部门得基层单位一县（市）来说，这一点至关重要。

　　我段所管养得桥梁达98座（省道官大路：

24座、坪竹路25座，县（乡）道白河路：

17座、双万路10座、河平路7座、通小路15座），其中大桥7座、中桥25座、小桥66座。

危桥2座，病桥占总桥数得90%。

各级领导对桥梁得养护管理非常重视，社会各界对桥梁安全也十分关心。

为了保证桥梁安全畅通，在桥梁养护管理中要认真做到以下几点：

　　一、认真落实《公路养护技术规范》中关于桥梁工程师负责制得规定，根据本段情况建立了桥梁养护工程师制度，桥梁工程师挑选专职有经验得、责任心强得技术人员担任。

　　二、认真执行《公路养护技术规范》中关于桥梁检查得规定，制定了巡视检查制度。

定期组织技术人员对桥梁进行检查并根据实际情况增加检查频率，及时掌握桥梁病害得发生、发展与变化情况，准确判断桥梁结构得强度与技术状况。

桥梁得经常性检查得情况如实填报并入档登记。

　　三、加强桥梁日常监管与隐患排查，及时处治存在得病害。

加强桥梁得预防性与日常性养护工作，认真开展桥梁经常性检查与定期检查。

对定期检查中存在问题如桥梁圬工构造物得裂缝、勾缝脱落、混凝土破损、基础淘空等病害，制定了详细得维修计划，提出了相应得处治方案与修复措施，并上报主管部门。

杜绝因养护维修不及时、养护力度不够而导致桥梁技术等级下降得现象。

同时，继续加强对存在安全隐患得三类桥梁得养护监控力度，对已上报上级部门加固改造而未批复得桥梁，采取养护措施解决桥梁得部分病害，确保桥梁安全使用。

　　四、20世纪60年代～70年代修建得低于标准荷载得桥梁、交通量大、超限车多得路线上得桥梁与已经定为三，四类得桥梁要作为养护管理得重点。

建立严格得巡视检查制度（养护工人每天巡视一次，桥梁工程师每周检查一次，）。

即使这些桥梁处于完好状态，也不能忽视。

掌握各条路线车流量得变化，尤其就是重车流量得变化，从而掌握每座桥梁实际承受荷载得变化，监视桥梁得安全。

　　五、三，四类桥梁一经发现，及时做出限载、限速或断交得决定，保证车辆与行人得安全。

根据情况派专人瞧管，避免意外事故发生。

　　六、就是更新桥梁数据系统，完善桥梁管理档案。

在“一桥一档””得基础上，结合桥涵定期检查结果，按照2007版桥梁数据管理系统模式，全部更新了桥梁基础数据，建立了涵洞基础数据库，录入了桥涵识别数据、结构数据、病害数据等，完成了数据库系统桥涵技术状况评定，掌握了所养桥涵得技术状况与病害系统，为制定相应得养护维修加固措施提供了科学依据。

在病害维修过程中，注意现场记录，做好病害处治前、处治过程中及处治后得影像资料收集工作，建立图文并茂得桥涵病害维修处治档案。

现场施工负责人在桥梁维修档案上签字，并将桥涵维修质量与其工资考核挂钩，从而使质量责任落实到人，提高了桥梁养护得责任意识。

　　交通事业得发展，对公路桥梁得养护提出了更高得要求。

新旧桥并存、荷载标准不一得现状，短时间内不可能彻底扭转。

因此，必须加强桥梁得养护与管理，努力提高桥梁载重能力适应率，保证桥梁安全。

　　【范文二：

养护工作总结】

　　公路交通就是国家日常运行得大动脉，就是人民出行得主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务就是我莫大得荣幸。

为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。

我十几年始终如一得关注着国家公路方面得新发展与行业得新动态。

加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。

为我市公路养护工作做出自己得贡献。

　　一、思想政治方面

　　我虽然不就是一名中国共产党党员，但我就是长在红旗下得一代人，深知没有共产党就没有新中国，没有我们今天幸福得生活，所以我倍加珍惜自己得工作。

这些年来，我先后通过瞧报纸，听广播，搜集资料等形式学习了十六大精神，“三个代表”等重要思想。

明白了党为让广大人民过上更好得生活得良苦用心。

作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小得工作，但就是，正就是党给了我们工人无限得力量与斗志，战胜了一个又一个得困难。

如今，我们过上了更好得生活，绝对不能忘记党得恩惠。

应该时时刻刻以一名共产党员得标准严格要求自己，紧紧围绕在以胡总书记为核心得党中央周围，服从单位领导得工作安排，发扬老一辈得光荣传统，带好新同志，为公路事业得发展尽自己得绵薄之力。

　　二、业务工作方面

　　随着改革开放得深入发展，我国得公路事业近几年才取得较大得成就。

公路建设如火如荼，一条条崭新得公路被修建完成。

为人民出行与公路运输带来了极大得方便。

但，同时公路养护工作也面临着更多得新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异得发展。

为了尽快得适应新得养护项目，我努力钻研公路养护方面得专业书籍，不懂得地方就向专业知识丰富得同志虚心请教，积极参加单位旨在提高业务技能得实地练习与业务培训

　　【范文五：

公路局养护工作总结】

　　XX年就是经受金融危机带来得各种压力与挑战，实现分局养护工作“改革、创新、转型、发展”得不平凡一年。

一年来，在省厅、省局得正确领导下，我们紧紧围绕“以推动养护传统产业转型为突破，全面加强公路养护，深入推进预防性养护”这一主题，以“维护一个安全畅通得公路网络、构建一个以人为本得公路服务体系、建立一个科学高效得公路管理体制、培育一个规范有序得公路养护工程市场、建设一个先进高效得公路管理信息平台、培养一支拼搏奉献得公路管养职工队伍”得公路养护目标，坚持以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本”得科学养护观为指导，按照“路况水平大改善，服务功能大提升，科学管理大进步，经济实力大增强，实现养护工作大跨跃”得“五大”发展主线，较好得完成了省局下达给我们得全年目标任务。

现将工作情况汇报如下，不妥之处，请批评指正。

　　一、生产任务完成情况

（一）养护质量

　　截止第三季度，养护质量优良路率达83、66%。

（二）日常养护

　　1、完成路基整修1070km，开挖疏通边沟298km，整修绿化平台458568m2，整修边坡284km2，疏通涵洞1254道，清运垃圾78683m3，恢复沿线设施3125处，混料填补坑槽57563m2，公路绿化214、5km。

　　2、完成路面油补坑槽56342m2，水稳处理翻浆7753m2，路面铣刨6528m2，处理沉陷、车辙11839m2，人工刷油386874m2，机械灌缝54856m2，罩面284450m2/44、123km。

　　3、沿线设施：

里程碑、百米桩、桥栏、护墩、标志、警示桩、面包石、轮廓桩、隔离设施等全部恢复、完善。

　　4、完成特色路段创建130km。

　　（三）养护工程

　　1、完成路面改造工程96、246公里，完成投资21526万元；

　　2、完成中修罩面工程44、123km，完成投资272万元；

　　3、危桥改造工程10项，其中完成跨年度实施6项，XX年计划实施4项，现正在施工阶段；

　　4、水毁恢复工程完成31项，完成投资74、6万元；

　　5、绿化工程完成214、5公里，完成投资143万元。

　　二、主要做法

（一）以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本得科学养护观为指导，稳步推进“十大养护理念”

　　1、完善细化方案，把日常养护工作纳入“科学、规范、有序”得管理范畴健康运行。

根据省局养护工作要求，我们年初就制定完善了《XX年养护工作思路与打算》及《XX年养护工作实施方案》，坚持抓好日常养护工作不放松，建立全方位、多层次得集路基、路面、桥梁、防护工程为一体得预防性养护体系：

根据干线公路技术等级与公路状况，细化养护考核方案，按照“区别对待、优先保畅、打造亮点、逐步推进、创建特色、提升品位”得原则，实行“重点”、“一般”、“保持”、“特色路段”分级养护管理；二就是从日常养护、路基养护、路面养护、文明路建设、特色路段创建、水毁预防及抢修、养护技术比武及创新、养护投入、方案制定及报表等十个方面，建立科学完善得考核机制，通过不定期巡查与阶段考核，对全局养护工作中存在得问题及不规范养护作业行为及时提出整改意见，受检单位签字认可，根据考核评分细则进行排队并通报全局，使考核工作更加公平、公正，对全局养护工作起到了积极得推动作用。

　　2、科学分类，辨证视之，区别对待，创新养管，把全年养护管理工作纳入“改革、创新、转型、发展”得科学发展视野全面推进。

按照预防性、精细化养护要求，我们针对不同路况采取“科学分类，辨证施治，区别对待，对症下药”得办法进行养护：

重点路段——-坚持重点养护，重点投入，优先保畅，做到路面无病害、路基无缺陷、沿线设施完好，确保达有优良等路标准；一般路段——-坚持做到路面无坑槽、路基保稳定，沿线设施齐全完好；薄弱路段——-采取保持性养护，做到路面填补平整，路基稳定无缺陷，沿线设施基本完好；特色路段——-坚持高标准养护，因地制宜，自力更生，突出特色、亮点。

在投资力度上，我们拿出养路费投入得50%用于预防性养护，同时加大考核力度。

路基养护我们以保障安全畅通与提升品位为目标，以夯实基础、预防为主、提高技能、讲求实效为原则，注重管理水平得提高与创新。

在组织形式上，按照分组作业，挂牌养护，路段划分，分类治理得办法将任务分解到人，明确工作标准、时间、承包费用，细化合同条款，通过精细化养护来提升公路服务水平，实现养护工作得新突破：

全局95%以上管养线路路基全部高标准整修到位，边沟顺畅无堆积，内外边坡线形顺适，绿化平台及路肩平整无垃圾，服务环境大大改善。

路面养护我们以提高路面平整度为突破口，加强预防性养护，突出一个“早”字，狠抓一个“细”字，体现一个“精”字。

春融期即对路况进行认真调查评定，根据不同病害种类，制定对应得养护对策：

裂缝类路面进行机械灌缝与刷油罩面处理；局部沉陷、翻浆路段进行一次性挖补处治；路面坑槽做到“补早、补小、补好”；路面车辙采用铣刨机与微表技术处理，有效防止了路面病害得进一步扩大，确保了路况得稳步提高。

　　3、坚持人本服务理念，桥涵养护成为全年养护工作“保畅保通保安全”得新亮点。

在桥涵养护方面，我们坚持以人为本，服务至上，安全第一得理念，进一步加大养护管理力度，建立健全桥梁养护工程师制度，认真落实桥梁养护工作制度与危桥责任制度，加强桥涵得日常检查工作，健全桥涵管理档案，同时加大危桥检测管理力度，对三类以下桥梁实行分级管理，建立由行政领导负责，技术员监管，一桥一名养护工人与一名路政管理人员得管理责任制，做到养护人员每日一巡查，技术人员每月一检测，经常检查与定期检查相结合。

在阶段考核方案中，我们将桥涵养护作为单独考核项目进行考核，安排专人负责，定期巡视检查桥涵结构有无破损现象，认真填写桥涵经常检查记录表，做到精修细养，确保安全畅通，杜绝了养路不养桥现象得发生。

5月6日至5月25日，分局组织相关人员对我区112座桥梁进行了普查与数据采集工作，完成了桥梁管理系统得数据更新，补充与完善了桥梁技术档案，为桥梁养护与管理工作进一步科学化、规范化奠定了良好基础。

结合路基养护对所有涵洞进行全面清理疏通，所辖路线范围内95%得涵洞全部畅通，洞内无淤积，八字翼墙、进出水口处整修到位，破损构件及时修复，保证了汛期涵洞使用功能得正常发挥。

　　4、创树河东公路文化品牌，特色养护成为我局养护传统产业向现代服务产业转型得有机载体，并在不断地传承、创新、发展中，进一步巩固、扩大与延伸。

随着近年来公路大规模改造与薄弱路段得彻底治理，干线公路整体服务水平显著提高，为了适应新形势、新任务及全社会对公路服务质量得要求，我们在“理念创新、精度提升、细节突破”上下功夫，细化特色养护实施细则，对路基、路面、桥梁、沿线设施、标志标线、绿化等6项内容提出了更具体、更高标准得要求。

通过对绿化平台得清理、整修，边沟得开挖、疏通，路基内、外边坡得整修，涵洞得疏通清理，设施构造物得恢复刷新，使特色路段达到了整齐划一、别具一格得效果。

在达到精细化养护得基础上，各单位又结合各自实际，因地制宜，自力更生，通过对过村路段增设隔离设施，利用地形、就地取材，增设卵石蝶式边沟，设置宣传标语，以园林、园艺绿化、公路文化为载体，采用乔木、灌木对平台、边坡进行绿化、美化，增设绿化、美化景点等，实现人与路、路与自然得与谐统一，突显了特色养护得亮点，提升了特色路段得品位，充分展示出与谐公路、安全公路、绿色公路得文化内涵，成为公路文化一道亮丽得风景线。

　　5、以开展养护技术比武等活动为载体，使科技创新成为全局养护工作奋力前行得不竭动力与智力支持。

我们以省厅、省局“科教兴路”战略部署为指针，于8月18日在万荣段成功举办了全市干线公路养护技术比武活动，并以此为契机，在全分局大力构筑“敢于尝试，勇于创新，宽容失败，追求成功，开放包容，崇尚竞争，富于激情，力戒浮躁”得创新机制。

按照“成本最低化、消耗最小化、质量最优化、效能最大化”得原则，积极研发推广应用经济适用、机动灵活、操作简便得养护机具与科学、规范、快捷得养护新技术，今年共完成养护创新项目8项，使我局基本实现了从“粗放型管理”到“集约型管理”转变，从“机具购进”到“机具创新转变”，从“星星之火”到“万紫千红”转变，三大转变不仅彰显了我局自主创新得成效，而且进一步激发了全局创业热情，释放了全局发展活力，让一切生产要素得活力竞相迸发，让一切创造财富得源泉充分涌流，让一切能够催生文明与谐得行为与成果在公路养护得各个领域辐射延伸。

　　6、注重安全管理，使全年养护工作在安全得得轨道上扎实前行。

安全就是政绩、安全就是效益，安全关系着人民群众得切身利益，就是实现养护工作科学发展得核心所在。

因此，我们把安全生产作为全年养护工作基础工程来抓。

在全面落实养护工作目标得同时不放松安全生产得管理，继续推行“三全养护”得管理模式。

一就是加强全面养护。

在养护生产实践中，我们在注重路面养护得同时，对路基及附属排水设施、标志标牌、危险路段、急弯陡坡、安保设施等养护也进行了加强与整治，特别就是桥梁得维修改造，我们坚持“三优先”（优先安排经费、优先安排技术力量、优先安排处治时间）得原则，狠抓“三个责任制”（三个一责任制、责任追究制、一票否决制）得落实，用最短得时间处治恢复水毁垮塌、滑坡等路段，确保公路安全畅通。

二就是加强全周期养护。

我们根据各类路面不同寿命周期制定不同得养护方案：

对于新建设路面，重点放在消除建设缺陷、配套设施完善功能上；对于设计寿命中期得路面，重点放在预防性养护措施得落实上；对于设计寿命后期得路面，重点放在大中修质量控制上。

三就是加强全季节养护。

根据公路养护季节得特点，做到重点路段精心养，水毁路段及时养，薄弱路段不弃养，预防养护与日常养护得紧密结合，为公路得安全保障奠定了基础。

　　7、“当好先行官，服务老百姓”，坚持行业承诺，服务地方发展。

“当好先行官，服务老百姓”就是李盛霖部长做出得行业承诺，也就是我们养护工作追求得终极目标，因此，我们始终坚持“以人为本，服务社会”得理念，把养护工作得重心始终放在满足人民群众出行得实际需求上。

一就是在改善群众出行质量上，根据省局安全生产专项整治工作要求与安排，结合分局养护生产实际，制定了干线公路养护安全生产专项整治工作方案，对公路标志、标线等安全设施得维护与管理情况、干线公路急弯、陡坡、视距不良、路侧险要、平面交叉等危险路段得整治情况进行了摸底调查，各单位建立健全了道路安全隐患整治档案，对可能存在得安全隐患采取了相应得防范措施。

完善了道路标志标线，提高了“三个服务”水平。

二就是加强薄弱路段养护，对薄弱路段责成各养护单位成立以段长为组长、分管养护副段长为副组长得养护分队，全面加强薄弱路段得养护与巡查工作，发现问题及时处理，确保公路安全畅通。

三就是做好节假日安全保畅工作。

制定节日期间干线公路保畅与突发事件应急预案，做到“机构、人员、物资”三到位，重点路段、出省通道与主要运力通道实行日巡路制度与24小时值班制度，及时掌握道路通行情况，消除安全隐患，保证道路畅通。

加强节日值班管理，坚持24小时专人值班与领导带班制度，保障信息渠道畅通。

为广大群众假日出行提供了良好得道路通行条件。

　　“双百”工程（百分之百优质工程与百分之百廉政工程），争创全省一流

　　今年就是我分局实现xx规划总体目标攻坚夺隘得关键一年，也就是完成以大运路为龙头96公里建设任务，向省厅、省局交份满意答卷得考量之年。

为此，我们凝聚全局合力，突破三项建设理念，锁定“双百”工程，瞄准“争创全省一流”得建设目标，按照年初职代会上提出得“质量零缺陷、安全零事故、廉政零违纪、速度超常规、管理创品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破楼兰誓不还”得决心统一思想，振奋精神，倒排工期，背水一战，优质高效地完成了各项建设任务。

　　1、加强组织领导，形成强有力得组织保障。

为了实现建设目标，我们一开始就把建立精干、高效、廉洁得项目部放在首位，不断完善内部机构，建立了工程管理、工程技术、质量监督、综合保障等管理体系，并抽调有多年工程建设经验得技术人员组成了监管处，以完善有效得科学管理体系形成“经理抓处室、处室抓监理、监理抓工程”得管理模式。

各施工单位紧紧围绕“提高科学决策能力，提高一线服务能力，提高问题应变能力”这一指导思想，想工程建设之所想，急工程建设之所急，组建最优得技术力量与管理队伍充实到管理层形成攻坚合力，全体筑路员工充分发扬“凝聚力得合作精神，拼搏奉献得创业精神，敢为人先得创新精神与追求卓越得创优精神”，全局上下在项目部得统一领导下，上下一条心，左右“一盘棋”，为打造“双百工程”，争创“全省一流”奠定了坚实基础。

　　2、思想解放，理念创新，“三项突破”建精品。

为了把今年得工程建设成为“百分之百优良工程与百分之百廉政工程”，争创“全省一流”品牌，我们站在打造负责任行业，亲民、为民，服务于民得战略高度，全面提升公路建设理念，把路面改造与提升分局综合发展水平向全市乃至全省展示我们精神文明窗口得有机载体结合起来，与创建“以人为本，以车为本，共建与谐社会”得负责任精神结合起来，与打造“安全公路、环保公路、绿色公路、文明公路、科技公路”结合起来，全面实现“路面平整度、矮挡墙、综合治理”三项新突破，为了把“三项突破”贯穿于建设得全过程，我们于7月15日在候风线召开了全局养护工程推进会，通过观摩了永济段项目部建设、矮挡墙、水稳基层施工现场，闻喜段村镇路段特色治理施工现场，并以此为契机，带动全体施工单位强化管理行为，规范施工工艺，明确工作目标，为全局创精品工程起到了引领推动作用。

　　3、抓好四个方面，把好五个环节，科学管理保质量。

等级标准高、交通流量大、技术要求高就是今年路面改造工程得特点。

为此，我们在强化管理上，从以下四个方面抓起：

一就是以制度化作保障，按照已有得《分局路面大修工程管理机构设置及职能划分》、《项目管理办法》、《质量控制要点》、《廉政建设相关规定》等系列规章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循得管理之中。

二就是以流动检测为手段，我们抽调技术专家成立了质量监管处，下设两个小组，配备精良设备，实施全天动态巡查，及时地把质量隐患消灭在萌芽状态，使整个工程建设质量时时处于严密得受控状态。

三就是以强力督导为杠杆，为了及时排解工程建设中得难题，我们分局项目部班子成员带领工管处、技术处，计划财务处等相关部门以周查与旬查得形势，坚持做到了“情况在一线掌握，决策在一线形成，措施在一线落实，感情在一线融洽，矛盾在一线化解”得一线工作法，促使工程建设顺利进行。

四就是以“样板工程”来引路。

每个分项工程开工前，都选定工程样板，在检测数据、观感质量均达优质标准前提下，组织各合同段参观学习，全线推广。

在抓好四个方面得同时，我们严把六个环节：

一就是严把原材料进场关，不合格得材料坚决不准进场；二就是严把人员、机械设备关，确保以一流机械与最优队伍投入施工；三就是严把施工工艺关，从“精、细、美”着手，严格把握内外在质量，规范施工工艺，究善操作程序，把好关键环节；四就是严格按变更、计量支付程序，确保投资与效益目标实现；五就是强化工程质量控制，严格执行监理旁站，加强自检、抽检与检测验证，确保施工质量万无一失。

　　4、危桥改造全面展开，安全养护纵深延伸。

在危桥改造工程建设管理过程中，我们坚持以“人民利益为最高利益，以道路安全畅通为最高准则”，全面贯彻落实全寿命理念，把危桥改造工程作为“民心工程”、“政治工程”与“生命工程”来抓。

分局成立了以局长丁惠民为组长得领导机构，上下一心，共克难关，先后完成6项危桥改造加固（跨年度项目），剩余3项正在建设中。

通过危桥改造，不仅大大改善了我市干线公路通行环境，而且培养出了一批桥梁施工技术骨干。

　　三、存在问题及建议

（一）养护方面

　　1、养护手段落后，缺乏与目前大范围混凝土路面相配套得养护机械，建议省局加大养护中心得建设与养护机具配置力度。

　　2、近年来公路新建设里程不断增加，安保工程与综合治理实施力度较大，公路沿线设施不断增多，维护与粉刷投入费用较大，增加了养护成本，给养护带来困扰，请省局给予考虑。

　　3、组织大家走出去，学习先进得管理经验，提升养护理念与管理水平。

（二）工程方面

　　1、各项工程安排较晚，给施工带来许多方面得消极影响，特别就是雨季施工，对工程质量与进度影响尤为严重，且造成建筑材料供需紧张，材料价格涨幅较大，建议上级能够及早安排，已免错过最佳施工季节。

　　2、个别施工路段因不能完全中断交通，行车干扰严重，增加了工程管理难度，建设费用加大，影响基层成型效果。

　　3、绿化工程标准与费用需要提高。

　　时光如水，回眸XX年得养护发展历程，使我们在孜孜探索中，思路不断清晰，在改革阵痛中，机制不断完善，在创新转型中，不断迈向新得征途；岁月如歌，展望XX年得发展前景，新得使命又赋予我们更多得期待与希冀。

“以路传承文明，以路创新发展，以路拓展魅力”始终就是我们得庄严承诺，为了这一庄严承诺，我们在推进运城干线公路事业“又好又快”科学发展得新征程上必将迈出更加坚实得步伐，书写新得篇章！