铁路营业线安全管理试题120题有答案.docx

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铁路营业线安全管理试题120题有答案

铁路营业线安全管理试题库

（共120题）

一、填空题（共20题）

1、营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。

2、营业线施工必须把确保行车安全在首位，坚持安全第一，预防为主、综合治理的方针，以最大限度降低施工对运输的影响。

3、所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制施工计划，经铁路局批准纳入天窗。

4、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。

施工组织要尽量减少对运输的干扰，施工组织计划方案必须于铁路局运输组织部门协调一致，并经铁路局批准后，纳入施工计划管理。

5、施工安全协议由项目部（指挥部）与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。

并分别上报铁路局主管业务处或安全监察室审查。

6、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。

对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。

7、施工要点必须做到分工明确、统一指挥。

施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员应统一着装。

8、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。

9、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由铁路局施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。

开通后由运营单位接管，开通24小时内，项目部（指挥部）协助运营单位进行维护，使其尽快达到规定的允许速度。

10、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。

11、信号施工中的“三不离”原则，设备有异状，未查清原因不离、影响设备正常使用，未修复不离、工作完后，未试验好不离。

12、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达书面调度命令，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。

13、重型施工机械过轨时，应提前与工务部门联系，同意后方可过轨。

过轨时必须设驻站联络员和防护员，边轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。

14、在距铁路既有线20m范围内的临时场地，严禁存在油料以及其他易燃物品。

15、推土机、压路机、挖掘机、装载机、平地机等施工机械车辆邻近营业线作业时，必须做到一机一人、人随机动监护，并派驻站联络员和现场防护员进行防护，防止机械侵限和损坏铁路行车设备。

16、自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

17、施工单位在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

18、单轨车及施工轻型车辆仅限昼间封锁施工时使用，不按列车办理。

19、上跨铁路营业线架梁施工，施工单位必须提前向铁路局提报施工封锁要点计划，必须制定架梁专项施工方案，并经公司总工或局技术中心和铁路局主管业务处批准。

20、驻站联络员与现场防护人员随时保持联系，及时准确地向现场负责人和防护人员发出预报和确报，互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听。

二、单选题（共20题）

1、下列情形中构成一般D类事故的有（C）

A.客运列车耽误本列4小时以上。

B.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

C.列车冒进信号或越过警冲标。

D.调车作业中发生脱轨造成繁忙干线行车中断1小时以上。

2、铁路营业线施工中，对劳务工上线作业叙述正确的（D）

A.可以从事铁路营业线爆破施工

B.可以担任防护员

C.可以单独上道作业或单独使用作业车辆

D.经培训合格后,在具有带班资格的正式职工带领下,方可上岗作业。

3、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（A）

A.需要对临近的营业线进行限速的施工。

B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。

4、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是：

（B）

A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。

B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。

C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

D.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。

5、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：

（D）

A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为：

（B）稳定的施工。

B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

C.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。

D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。

6、关于要点施工作业，下列叙述错误的有（D）

A.施工要点必须做到分工明确、统一指挥。

施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员要统一着装。

B.施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。

C.施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后，方可下令施工。

D.在接到实际施工调度命令之前，施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备,以减少点内工作量。

7、关于线路架空顶进作业，下列叙述错误的有（C）

A.临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。

B.线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。

C.要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。

D.桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。

。

8、下列哪些场所可以进行卸砟作业（C）

A.列车走行途中

B.道口、明桥面或影响道岔信号和导管扳动的地段

C.无缝线路区间

D.邻线来车时

9、工程线开通前，项目部要成立线路维修养护机构，负责线路的维修养护工作，关于线路巡道作业叙述错误的（C）

A.巡道工必须是经铁路局培训合格的正式员工担任，并持证上岗。

B.认真巡视检查设备，做好记录，发现问题及时汇报处理。

C.可以由外协人员自行组织进行巡检养护。

D.按规定穿戴防护服装，携带工具及防护备品，掌握列车运行情况，加强了望及时下道避车。

10、工程线开通前，施工单位人员要加强线路的检查，下列说法错误的（D）

A.局指挥部指挥长或副指挥长每月对行车线路及设备进行一次系统检查，并将查出的问题在检查记录簿上填写，通知相关人员或部门整改。

B.项目经理或副经理每半月对行车线路及设备进行一次检查，并将查出的问题在检查记录簿上填写，安排人员进行整改。

C.项目工程部长、安质部长和其它安全监管人员，每旬要对既有线结合部、道岔、桥梁两端30M范围、临时道口等重点部位进行一次检查。

D.为了检查方便，检查人员可以不设防护人员，沿行车线路道心行走。

11、关于营业线施工爆破,错误的有（D）

A.营业线施工的爆破作业必须封锁施工，

B.爆破作业时要有设备管理单位人员的监督。

C.必须指派驻站联络员与车站值班办理请、销点手续。

D.距营业线200m范围内的爆破作业及200m以外的特殊爆破作业，不需要与设备单位签定安全协议

12、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经（D）检查确认达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。

A.施工领导小组成员单位

B.行车组织部门

C.建设单位

D.施工、设备管理单位

13、施工机具和材料侵入铁路限界被列车碰撞，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（C）

A.铁路交通一般A类事故

B.铁路交通一般B类事故

C.铁路交通一般C类事故

D.铁路交通一般D类事故

14、铁路建设项目新线施工中的正线、站线线路在开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到《工程施工质量验收标准》要求，经（B）后方可开通。

A.建设单位检查

B.竣工验收交接

C.设备单位检查

D.行车组织部门

15、两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由（A）统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

A.主体施工负责人

B.建设单位

C.行车组织部门

D.监理单位

16、过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。

过渡工程除拢口拨接地段外，其他应提前进行验收。

对不能预先轧道的过渡工程，由（C）联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。

未经验收或验收不合格的，不得交付运营单位。

A.施工单位

B.建设单位

C.施工领导小组成员单位

D.铁路局相关单位

17、铁路营业线施工，布置临时设施时，做法错误的（B）

A.行车速度大于120km/h的铁路，施工人员跨越铁路应绕行，不得平面穿行、跨越铁路或其隔离设施；速度低于120km/h的铁路，施工人员经常穿行铁路线处应设置提醒警示标牌，派专人看守、防护；禁止穿行处所应设置围栏。

B.架设的施工临时动力、照明、通信线路，可以借用铁路电力、接触网、通信、信号杆、柱作线杆。

C.工地临时照明不得影响铁路行车瞭望。

D.施工材料机具放置不得侵限，并不得污染道床。

18、无调度命令施工和超范围施工，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（C）

A.铁路交通一般A类事故

B.铁路交通一般B类事故

C.铁路交通一般C类事故

D.铁路交通一般D类事故

19、施工单位应在（D）的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。

A.月度施工计划

B.施工日计划

C.调度命令

D.实际施工调度命令

20、关于营业线施工人身安全，做法正确的有（D）

A.在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车；

B.携带工具材料进入供电带电设备2米禁区

C.跳车、钻车、扒车

D.设专人防护，进入线路作业

三、判断题（共50题）

1、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。

（√）

2、施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目共同签订，明确施工内容、施工范围、施工期限和双方的安全责任、权利和义务。

答：

错误。

应为分别签定。

3、未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查严禁施工。

（√）

4、影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置可以不纳入铁路局施工计划。

答：

错误。

应为必须纳入铁路局施工计划。

5、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责。

施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。

（√）

6、A、B类施工时，防护设施设置不需要纳入铁路局施工计划。

答：

错误。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划。

7、在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。

（√）

8、施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。

（√）

9、因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。

答：

错误，应为施工单位。

10、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。

（√）

11、列车通过前，先将炸药和雷管装好，待列车通过后方可施爆作业。

答：

错误。

严禁在列车通过前先将炸药和雷管装好等待起爆。

12、路堤帮宽施工应保持既有排水设施完好，须拆除时必须设置临时排水通道。

（√）

13、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。

不准劳务工单独上道作业。

（√）

14、停放在既有线附近的机械设备，应与铁路既有线平行放置，并采取防止滑溜、失稳措施。

停用机械钥匙应交监护人员保管。

（√）

15、B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。

（√）

16、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工，列为B类施工。

答：

错误。

应为A类施工。

17、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工，列为A类施工。

（√）

18、箱涵顶进工结束、线路开通24小时后，验交手续未办理前，施工单位和工务工区签定代养协议后，线路由工区临时代养，施工单位可不派人对线路进行巡检保养。

答：

错误。

未办理验交手续前，施工单位要派人对开通后的线路进行巡检保养。

19、营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网杆外侧2米，非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围。

（√）

20、不办理施工手续，利用更车间隙可以进行更换接头夹板、单根抽换轨枕作业。

答：

错误，可以应为不能。

21、施工单位审请施工计划的程序为：

每月9日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处审核汇总；施工前3日将施工计划报铁路局主管业务处审核后，于施工前2日9:

00前向调度所施工调度室提报施工计划。

（√）

22、未探明地下光电缆和管线位置及走向前，严禁使用机械开挖、钻孔、打桩等作业。

（√）

23、防护员上岗作业时，应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。

（√）

24、凡涉及营业线施工的项目部，公司领导必须与项目经理签订铁路营业线施工安全责任书。

（√）

25、多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人；多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

（√）

26、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。

主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。

（√）

27、参加营业线施工的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长应由经铁路局有关部门培训合格的正式职工担任。

视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，不得担任防护工作。

（√）

28、营业线施工，作业人员可以跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

答：

错误，可以应为禁止

29、在动车组运行区段施工，作业人员必须提前3分钟下道避车。

（×）

答：

错误，应为15分钟

30、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替。

（√）

31、严禁私自拆除营业线封闭网，若因施工需要拆除时，可向监理单位提出审请，同意后方可拆除。

答：

错误，应为向设备单位提出审请。

32、重型施工机械过轨时，应提前与建设单位联系，同意后方可过轨。

过轨时必须派驻站联络员。

过轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。

答：

错误，应为工务维修单位联系。

33、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业；人工开挖基坑和人工挖孔桩施工；绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工，列为D类施工。

答：

错误，应为C类施工。

34、使用轨道车在邻线上运送钢轨枕木，必须符合有关规定，并应在车站行车室办理要点手续，卸车后应及时清理邻线限界。

（√）

35、使用小平车、单轨车，在邻线运送线路料，必须在车站行车室登记，并派驻站联络员、现场防护员进行防护；午间休息停放在工地必须派人看守或加锁，夜间收工应收到驻地存放。

（√）

36、使用机械运送道碴、散布或排摆枕木、钢轨，必须按“一机一人”进行防护监护；得到驻站联络员通知，邻线有车通过、接发时，应提前暂停作业，把使用的吊车、挖掘机、装载机、插车等机械撤出行车线限界停稳，大臂收回到安全状态，列车过后再继续施工。

（√）

37、封锁要点施工时，驻站联络员确认封锁命令下达后，必须以单线联络方式报告施工总指挥；施工总指挥接到命令，必须口述回复驻站联络员确认，驻站联络员确认无误后，施工总指挥方可通知两端防护人员设置行车防护；两端防护设置完毕，必须分别报告施工总指挥，其后施工总指挥方准挥动红旗，命令开始施工。

（√）

38、运送长大、笨重材料和机具横过行车线路，可以利用列车间隙不设防护进行作业。

答：

错误，应为办理有关手续,设好防护后，方可进行作业。

39、临近营业线施工，弃土可以堆弃在既有排水沟内，待雨季到来时再清理。

答：

错误，既有排水沟内不能堆放弃土。

40、在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。

施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速条件。

（√）

41、信号施工的“三不动”原则为未联系登记好不动，对设备的性能、状况不清楚不动，影响设备正常使用，未修复不动。

（√）

42、A类施工必须纳入铁路局施工计划，B、C类施工不需要纳入铁路局施工计划。

答：

错误，应为不能设置防护设施的B类施工也要纳入施工计划。

43、为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全（√）

44、在无缝线路区段施工，轨温超过锁定轨温±10℃或锁定轨温不清时，应先与设备管理单位联系进行应力放散或采取相应的防胀轨措施，严防胀轨跑道。

（√）

45、施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。

因施工造成既有设备发生损坏时，设备维修单位应及时组织抢修，尽快恢复设备正常使用。

答：

错误，应为施工单位应及时组织抢修。

46、点内进行插铺道岔和线路施工时，一般禁止向未封锁线路抽出滑轨。

确需向未封锁线路抽出滑轨时，现场总指挥应通过驻站联络员了解行车状况，确认可以利用列车间隔作业时，应设置好防护和防止轨道电路短路的措施后，方可进行作业。

（√）

47、线路要点开通后，维修线路作业时可以使用齿条式起道机上道作业。

答：

错误，线路开通后禁止使用齿条起道机上道作业。

48、临线开挖接触杆基坑前，必须对开挖位置的电缆、信号机、信号柱等行车设备采取有效的防护措施；作业时坑口必须设置人员防护，当列车通过时停止作业。

（√）

49、轨道车、接触网架线车、接触网放线车、铁路架桥机等铁路车辆和自轮机械的使用，必须执行铁道部现行规定、规则。

轻型车辆及小车的使用，必须执行铁道部现行《技规》规定。

（√）

50、封锁施工后新开通、安全责任未移交的线路，项目部要加强巡检、养护，并按有关规定尽快办理交接手续。

（√）

四、多选题（共30题）

1、对影响和可能影响铁路行车或铁路行车设备安全的下列哪些施工应纳入营业线施工管理范围：

（ABCDE）

A．直接或间接影响铁路行车安全、设备正常使用的施工。

B．距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20m范围内的非爆破施工。

C．距离铁路行车线路中心200m范围内的爆破施工；距离铁路行车线路中心200m以外可能影响铁路行车的特殊施工。

D．承担的铁路更新改造和大修施工。

E．上跨或下穿营业线路的其它施工

2、营业线施工领导小组的职责包括哪些内容：

（ABDE）

A．负责审查相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、安全措施和施工申报计划。

B．负责参加铁路局组织召开的施工协调会，并负责组织相关部门协调解决施工与运输安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。

C．负责在至少在正式施工24小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

D．负责施工现场的组织协调工作。

检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度和质量，及时消除不安全隐患，维护施工期间的运输和施工秩序，协调解决施工中临时发生的问题。

E．负责对施工进行全面总结。

3、驻站联络员的工作职责有哪些（ABCDE）

A．应由经铁路局有关部门培训合格的正式职工担任，且听觉、语言表述不清等缺陷。

B．应掌握当班施工内容、影响范围、防护员及监护员分布情况等。

C．线上及临近线路作业、要点施工前，必须提前40分钟到车站行车室与车站值班员联系，在《行车设备施工登记簿》上办理施工申请、登记和销记手续。

D．并与防护员随时保持联系，及时准确地向现场负责人和防护员发出预报和确报。

E．互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听。

4、防护员工作职责有哪些（ABCD）

A．参加营业线施工的防护员应由经铁路局有关部门培训合格的正式职工担任，且无视觉、听觉等缺陷。

B．应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。

C．应熟知当日施工地点、施工内容，并实施正确的施工防护。

使用的防护用品应妥善保管，经常检查并保证其性能良好。

D．防护员应与驻站联络员随时保持联系，及时向施工监护员传递信息。

E．防护员因事需要暂时离开工作岗位，可以根据现场实际情况短暂离开现场，不必请示现场施工负责人。

5、施工监护人员的工作职责（BCDE）

A．施工监护人员可以由未参加经铁路局有关部门培训的外协人员担任。

B．施工监护员上岗时，应按规定着装，佩戴上岗证、臂章。

C．要与防护员随时保持联系，及时组织施工人员下道避车。

D．对施工机具存放、作业进行旁站监视。

E．施工监护员应熟知铁路限界、人身和机具安全防护措施。

6、根据《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令）规定，构成铁路交通较大事故的有（ABCE）

A．客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；

B．货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；

C．中断繁忙干线铁路行车6小时以上、24小时以下的；

D、造成2人死亡，或5人以上10人以下重伤，或造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

E．中断其他线路铁路行车10小时以上、48小时以下的。

7、关于施工临时道口叙述正确的（ACDE）

A.临时道口的设置，必须符合铁路规定的申请、审查、批准程序，办理相关手续后方准施工。

B.临时道口设施必须按照规范标准设置，使用前可以不经过经铁路局工务部门组织验收。

C.临时道口必须制定“道口安全管理细则”、“道口安全责任制度”,备齐安全防护用品、派人看守、经常打扫，以确保行车和过往车辆、行人的安全。

D.临时道口应经常维修，使其处于完好状态,使用完毕必须及时拆除，暂时不用必须落锁封闭。

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