文明施工及环境保护.docx

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文明施工及环境保护

Z720线和田市-机场（K0-K7+150）段公路大中修工程

文明施工与环境保护制度

新疆公路建设（集团）有限责公司

Z720线和田市-机场（K0-K7+150）段公路大中修工程

项目部

文明施工与环境保护制度

一、文明施工

建立文明施工、文物保护管理机构。

建立以项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全和各施工队等管理人员为成员的文明施工、文物保护的管理体系,健全管理制度。

为适应日益激烈的市场竞争，提高项目综合管理水平，树立良好的企业形象，在本合同段工程实施的过程中实施以下措施：

1.制定具体的文明施工规范细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系，整个网络中的具体职责必须落实到具体人。

2.实行目标管理，将项目施工计划、管理图制成图表上墙，并根据施工进度，描绘形象进度图、实行动态管理。

3.运用现代科学管理技术，编制科学施工程序，绘制施工流程图，标明施工关键环节、技术规范要点，组织科学施工，创造良好的施工环境。

4.明确划分施工现场作业区和生活区，并明确标记。

5.施工现场设立明显的标牌，标明工程项目的名称、概况竣工日期。

6.桥涵工程施工现场便道设置明显的路标，可能危及人身安全的工点设置醒目的警戒线、防护标志。

7.机械设备科学统筹及时调配或租用，并保持良好状况，摆放有序；材料合理储存整齐标牌标明堆放。

8.油料及易燃品按消防部门的要求及安全的规定保管，注明“严禁烟火”标志。

9.项目领导班子对全体职工进行文明施工规范教育，使职工牢固树立文明施工意识，自觉遵守规章制度，规范施工、文明生产。

10.为了有效预防、及时控制和消除公共卫生事件的危害，保障全体施工人员及周围群众的身体健康和生命安全，我单位全面贯彻国务院第376号令《突发公共卫生事件应急条例》，在施工的同时，做好预防和控制突发公共卫生事件的准备。

二、环境保护

（一）环境保护、水土保持体系

建立健全环保、水土保持管理体系及机构。

建立以项目经理为组长，综合办公室和各施工队、厂站负责人为小组成员的管理组织机构。

严格遵守国家有关环境保护的法令法规。

组织所有施工人员学习环保知识，提高环保意识，明确环保工作在本工程中的重要意义，使大家自觉进行环境保护。

根据实际施工情况，不断改进施工作业方法，切实落实环境保护工作。

环境保护是我国的一项基本国策，在积极与当地政府和环保部门联合协作，采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，扎扎实实抓好环境保护工作。

环境保护目标为：

依据“预防为主，防制结合”的原则，使本单位达到“环保达标单位”。

（二）生态环境的保护措施

1.对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。

对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍伐树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

2.及早施工防护工程、排水工程，防止水土流失。

3.注重保护植被，不得随意乱采乱挖沿线的资源植物。

4.要保证防洪排水通畅，以免造成水土流失。

5.施工期间对管理运输车辆及重型机械运行路线按指定路线行驶，不得随意行驶，指定专人负责，以防破坏土壤和植被。

6.为了防止原有道路清除的沥青面层对周围环境或土壤的污染，在本合同段设置弃渣堆。

对铣刨挖除的沥青面层进行弃渣处理，采用聚乙烯18丝防渗膜进行封闭保护。

（三）水土保护措施

1.在施工驻地修建沉淀池集中处理生活污水，在机械检修保养场地修建隔油池、沉淀池，处理含油废水，在产生生产废水的施工现场修建沉淀池，将生产废水沉淀处理后尽量回收利用，不超标排放，不造成河流和水源污染。

2.来自生活区、办公区和施工区的污水，严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可按环保要求排泄。

3.对于施工中排放出的泥浆、清洗机械设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，采取过滤、沉淀妥善处理，然后废碴弃放到指定地点，不污染环境和影响附近居民生活。

4.各种水处理构筑物均采取保温防冻措施。

构筑物上加设保温顶盖，确保正常运转。

施工生产中产生的弃土、弃渣严格按照选定的弃土（渣）场，运至指定地点堆放，随弃土随平整、碾压，表层覆土植草绿化，并按设计及时修建防护设施。

5.水泥混凝土拌和站、沥青拌和站要设置防尘设备。

6.施工阶段从业人员不得砍伐灌木，破坏生态环境。

同时应采取防火措施，禁止盗猎动物。

7.严格遵守《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》的相关规定，规范用地、科学用地、合理用地和节约用地。

（四）大气环境及粉尘的防治措施

在严格按照《中华人民共和国环境噪音污染防治法》和《工业企业噪音卫生标准》的要求执行前提下，特制订如下措施：

1.施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

2.车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。

3.沥青拌和站设在远离居民区，在居民区的风向下风处。

在居民区附近施工减少夜间作业，以保护居民生活环境。

施工中尽量选用效率高，噪音低的机械，施工废料不得倒入沿线河流。

（五）固体废弃物处理措施

1.生活垃圾按可回收利用、可生物降解、不易生物降解分三类集中收集堆放。

2.废纸等就地焚烧；易降解物挖坑深埋；不易降解的生活垃圾和塑料制品、废旧电池等收集装袋后集中运到指定的垃圾场，统一处理。

3.工地使用过的一次性注射器、输液器等医用废弃物，就地剪断、粉碎后，运至指定的垃圾场，做特殊处理。

4.统一处理生产施工中产生的建筑垃圾，可以利用的尽量利用，无法利用的运往设计指定的垃圾场集中填埋。

5.合理规划驻地厕所位置，尽量将厕所建在植被稀少地段，粪便做深埋处理。

6.在施工期间严格遵守《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》的相关规定，规范用地、科学用地、合理用地和节约用地。

（六）场地恢复措施

1.工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

2.对有害物质如燃料、废料、垃圾等通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

3.占用的耕地，要恢复耕地原状回填表层种植土，疏通灌溉水渠，并尽可能在下季农作物种植前完成。

4.弃土场表面进行平整并植被。

5.针对本项目路基料场均为高山头取料，我项目部将在施工完毕后，分台阶覆盖腐殖土，并根据施工图纸料场恢复设计方案，种植植被。

6.为节约用地，利于环保，防止水土流失，我项目部在取土时将取土场表层30cm腐殖土剥离暂存，待取土结束后再将表土均铺在整形后的取土坑内。

在取土工程中，完善临时排水系统，做到最大限度的减少水土流失及水文状态的改变。

7.取土场恢复步骤：

工程结束后，及时对取土场进行平整、覆土、为植被恢复提供条件。

（1）土地平整：

主要针对取土场形成的平地以及料场等块状临时用地，首先，根据块地大小和平整程度进行合理规划，沿等高线方向标志地埂线，并分块将各单元的平地和边坡初步平整。

（2）覆土：

对平整后的土地采取整体薄层覆土和局部深层覆土两种方式进行覆土，即对于需采取植物措施的各地形单元的顶部、边坡及平台进行全面、均匀覆土用于种草，根据本合同段公路沿线原始土层、降雨条件以及植物生存特点，确定土地整体覆土厚度为20--30cm。

（3）植草：

对于开挖形成的不稳定坡面以及取土场平台，采取定向播撒方式种草，通过采取有效的植被恢复措施，恢复公路沿线植被。

（七）环境噪声减缓措施：

施工现场根据噪声高低，适当减少劳动时间。

对于施工中的机械进行精心调试、润滑和保养，使机械性能达到最佳，减少噪声的污染。

在施工现场公告投诉电话，以便及时处理噪声带来的影响。

（八）拌合场环保措施：

本项目拌合站的环境影响主要是对土壤、生态、水土流失的影响。

在本项目施工过程中采用密闭式拌合设备进行作业，并配备有除尘设备、沥青烟净化和排放设施，减少对空气环境的影响。

拌合站施工时定时进行洒水防止扬尘。

（九）节能减排、建设“绿色生态环保公路”

随着我国经济社会的不断发展和公路建设事业的进步，建设生态公路、环保公路、节能公路的理念不断深化。

公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，以及通过生态工程、环保工程实现生态恢复和污染控制，节约能源、降低排放，达到公路建设与自然环境和谐相容。

结合本工程特点，从以下方面入手，采取节约措施，达到节能减排的目的，建造一条“绿色生态环保公路”。

1.优化方案，节约土地资源

在工程建设中，在保证质量、工期的前提下，把合理减少耗能、保护生态环境放在重要位置，合理确定公路建设规模和技术标准，集约利用土地资源。

同时加强公路建设成本控制，降低工程造价，优化工程建设方案，增强工程的可靠性和耐久性，尤其是注重生态环保，坚持“施工中最小程度地破坏，完成后最大限度地恢复”的建设原则，尽量降低公路建设对生态环境和自然景观的影响。

节约土地资源，加强路域环境美化，建设生态路、环保路、景观路。

2.废旧材料再利用

合理开发利用自然资源和能源，大力保护生态环境，促进公路建设的可持续发展，将该条公路建设成为一条“环保”公路。

老路面结构层材料的再利用

本工程属于改建工程，之前老路面材料可以用作路基填料，也可以用作预制场及拌合站场地硬化的材料，或者用于公路与等外公路平交道口的路面材料。

通过采取以上各项措施，降低了材料消耗，降低了筑路成本。

3.集中预制梁板，避免重复建设

本工程设置集中的桥梁梁板预制场地，减少工程用地。

预制场相对固定，钢筋、碎石等原材料统一采购、规范存放，合理进行施工组织，实现工厂车间化预制施工，能够高效的完成改建工程中桥梁梁板的预制、安装工作。

通过实施该项措施，避免了桥梁预制场的重复建设，节省了预制台座、模板等费用，同时减少了临时占地，达到节约用地的目的。

4.采取量化管理，降低消耗浪费

工程施工前，对工程项目进行成本管理，采用定量分析和定性分析方法对未来成本做出科学估计、进行预控，优化施工组织设计，严格施组审查，使项目能够选择最佳方案，合理组织施工，就能够较大的提高工作效率，节约大量时问和能源消耗。

在具体的施工管理中，根据材料计划用量、用料时间，选择合格的材料供应商，确保材料质高价低、按用料时间进场。

根据材料消耗定额，限额领料，项目部集中管理，作到当日领料当日用完，减少浪费。

根据工程施工要求，合理规划施工现场平面布置，减少二次搬运，节省人工。

加强机械维修保养，提高作业效率，保证进度。

建立钢筋统一加工场地，统一管理，合理配料，增加钢材综合利用效益，提高用材率。

加强对钢管、钢板等周转材料的管理，及时回收，及时维修保养。

浇砼时，要有专人对工具、模板、支撑进行检查，防止漏灰、漏浆、跑模，各工序应及时联系，防止超拌造成浪费。

施工操作中洒漏的砼及砂浆应及时清理利用，做到工完、料净、脚下清。

提高木制材料的周转率，减少损耗，根据现场实际需要，搞好周转木材调配工作；严禁优材劣用，长材短用，大材小用。

拆模后应及时将木模板、木支撑等清点整修、堆码整齐，减少模板和支撑的损坏，尽量采取以钢代木，以塑代木等各种形式节约木材。

严格材料采购、保管制度，采购的材料到现场查验数量、质量，严防以次充好，以低价充高价；严格按计划数量采购，防止超计划购进造成浪费；现场材料保管员应认真负责，防止材料因保管不善造成损失。

同时，施工管理技术人员认真会审图纸，制定合理施工方案，做好技术交底，降低消耗，加强施工质量、安全管理，各分项工程均达到一次验收合格，杜绝返工浪费。

总之，在公路工程建设中采取的优化设计、利用废旧材料以及集约化建设、量化管理等有效措施，可以大大降低能源消耗、节约土地资源，有效减少废物排放，能够真正达到建设节能公路的目标，实现节能减排的目的。

建设一条“绿色、环保、生态”的公路。