设施规划与物流课程设计 变速箱设施规划布局设计概要.docx

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设施规划与物流课程设计变速箱设施规划布局设计概要

设施规划与物流分析课程设计说明书

姓名:

班级:

学号:

指导教师:

日期:

2011年12月30日

设施规划与物流分析课程设计任务书

一、课程设计的目的和要求..................................................-1-

二、设施规划与物流分析课程设计任务书..........................-1-

三、产品工艺过程分析..........................................................-7-

四、物流分析........................................................................-10-

五、作业单位非物流相互关系分析....................................-12-

六、作业单位综合相互关系分析........................................-12-

七、工厂总平面布置............................................................-15-

八、方案的评价与选择........................................................-18-

九、参考文献........................................................................-18-

十、附录................................................................................-18-

一、课程设计的目的和要求

物流工程课程设计是物流工程课程的重要实践性教学环节,是综合运用所学专业知识,完成工厂布置设计工作而进行的一次基本训练。

其目的是:

（1能正确运用工业工程基本原理及有关专业知识,学会由产品入手对工厂生产系统进行调研分析的方法。

（2通过对某工厂布置设计的实际操作,熟悉系统布置设计方法中的各种图例符号和表格,掌握系统布置设计方法的规范设计程序。

（3通过课程设计,培养学生学会如何编写有关技术文件。

（4通过课程设计,初步树立正确的设计思想,培养学生运用所学专业知识分析和解实际技术问题的能力。

二、设施规划与物流分析课程设计任务书

课程设计题目:

变速箱厂总平面布置设计

课程设计内容与要求:

原始给定条件:

公司有地16000平方米,厂区南北为200米,东西宽80米,计划建成年产90000套变速箱的生产厂。

1、变速箱的结构及有关参数

变速箱由19个零件构成,装配图如图所示。

每个零件、组件名称、材料、单件重量及年需求量均列于表1中

（一变速箱的结构的有关参数

变速箱由39个零件构成。

每个零件、组件的名称、材料、单件重量及年需求量均列于表1中。

表1零件明细表

（二作业单位划分

根据变速箱的结构及工艺特点,设立如表所示11个单位,分别承担原材料存储、备料、热处理、加工与装配、产品性能测试、生产管理等各项生产任务。

（三生产工艺过程

变速箱的零件较多,但是大多数零件为标准件采用外购,总的工艺过程可分为零件的制作与外购、半成品暂存、组装、性能试验、成品储存等阶段。

1零件的制作与外购

制作的零件如表所示,表中的利用率为加工后产品与加工前的比率。

2标准件、外购件与半成品暂存

产出的零件加工完经过各个车间检验合格后,送入半成品库暂存。

外购件与标准件均放在办成品库。

3组装

所有零件在组装车间集中组装成变速箱成品。

4性能测试

所有成品都在组装车间进行性能测试,不合格的就在组装车间进行修复,合格后送入成品库房,即不考虑成品组装不了的情况。

5成品储存

所有合格变速箱均存放在成品库房等待出厂。

三、产品工艺过程分析

生产的产品品种的多少及每种产品产量的高低,决定了工厂的生产类型,进而影响着工厂设备的布置形式。

根据以上已知条件可知,待布置设计的变速箱厂的产品品种单一,产量较大,其年产量为100000台,属于大批量生产,适合按产品的原则布置,宜采用流水线的组织形式。

（一计算物流量

通过对产品加工、组装、检验等各种工种的加工阶段以及各工艺过程路线的分析,计算对每个工艺过程各个工序加工前工件单件重量及产生的废料重量,并根据全年生产量计算全年物流量。

具体计算过程如表2-26所示。

（二绘制各零件的工艺过程图

根据各零件的加工工艺过程与物流量,绘制各零件的工艺过程如图2-8至图2-20所示。

图中序号分别是:

1-原材料库,2-铸造车间,3-锻造车间,4-热处理车间,5-机加工车间,6-精密车间,7-半成品库。

（三绘制产品总工艺过程图

四、物流分析

（一绘制从至表

绘制变速器工艺过程物流从至表,如表

（二绘制物流强度汇总表

根据产品的工艺过程和物流从至表,统计各单位之间的物流强度,并将物流江都汇总到物流强度汇总表中。

（三划分物流强度等级

将各作业单位对的物流强度按大小排列,自大到小填入物流强度分析表中,根据物流强度分布划分物流强度等级。

作业单位对或称为物流路线的物流强度等级,应按照物流路线比例或承担的物流量量比例来确定。

针对液压转向器的工艺过程图,利用表2-17中统计的物流量,按的顺序绘制物流强度分析表2-31.表2-31中未出现的作业单位之间不存在固定的物流,因此,物流强度等级为U级。

（四绘制作业单位物流相关图

根据以上分析,绘制作业单位物流相关图,如图8.

五、作业单位非物流相互关系分析

针对液压转向器生产特点,制定各作业单位间互相关系密切程度理由如表所示。

根据表制定液压转向器“基准相互关系”,在此基础上建立非物流作业单位相互关系图,如图所示。

六、作业单位综合相互关系分析

从图和图可知,减速器作业单位物流相关与非物流相关关系不一致,为了确定个作业单位之间综合相互关系密切程度,需要个两个表合并再进行分析判断。

其合并过程如下:

选取加权值

加权值的大小反映工厂布置式考虑因素的测重点,对于减速器来说,物流因素（m影响并不明显大于其他非物流因素（n的因素,因此,去加权值m:

n=1:

1.

综合相互关系的计算

根据该厂个作业单位对之间物流与飞舞列关系等级的高低进行量比,并且加权求和,求出综合相关系表。

当作业单位数目为11时,总作业单位对数为p=11*（11-1/2=55

式中,p为作业单位对数。

因此,表15中将55个作业单位对,即将由55个相互关系。

在表16中综合关系分数取值范围为-1-8,按分数排列得出个分数段所占比例如表所示。

在此基础之上与表中推荐的综合相互关系密级程度划分比例尽行对比,若比例等级相差太大,则需要对表的作业单位对之间的关系觅求程度适当的调整,使个等级比例与表中推荐的比例尽量相近。

-14-

建立作业单位综合相互关系表

将表17的综合相互关系总分转化为关系密级等级,绘制成作业单位综合相互关系图,如图所示

七、工厂总平面布置

（一综合接近程度

由于变速箱厂作业单位之间相互关系数目较多,为绘图方便,先计算各作业单位的综合接近程度,如表2-37所示。

综合接近程度分数越高,说明该作业单位越应该靠近布置图的中心,最好处于布置图的边缘。

因此,布置设计应该远离布置图的中心,最好处于布置图的边缘。

因此,布置设计应该按照综合接近程度分数高低顺序进行,即按综合接近程度分数高低顺序来布置作业单位顺序。

根据表18综合接近程度排序表得各作业单位布置顺序依次为:

1机加工车间,2原材料库,3组装车间,4设备维修车间,5标准件、半成品库,6性能试验,7铸造车间,8精密车间,9成品库,10热处理车间,11办公室、服务楼.

-15-

（二作业单位位置相关图

在绘制作业单位位置关系图时,作业单位之间的相互关系用表2-38所示的连线类型来表示。

为了绘图简便,用“O“内标注号码来表示作业单位,而不用严格的分区作业单位的性质。

变速箱厂作业单位位置相关图如图2-25所示。

表19关系密度表示法

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（三作业单位面积比例相关图

选取绘图比例1:

10000,绘制单位为mm,变速器厂作业单位面积相关图,如图所示（四作业单位面积相关图的调整

-17-

八、方案的评价与选择根据加权因素评价方法得出第三个方案为最佳方案，因此选择第三个方案作为减速器总厂的布置方案。

九、参考文献【1】邹安全.《企业物流工程》.北京：

中国物质出版社，1995，3【2】蒋祖华.《工业工程专业课程设计指导》.北京：

机械工业出版社，1999，12【3】齐二石.《工业工程学》.天津：

天津科技出版社，2003，1【4】吴青一.《物流学》.北京：

北京科技大学出版社，1995，【5】朱耀祥.《设施规划与物流》.北京：

机械工业出版社，1992，8十、附录-18-

图13减速器厂平面布置图一-32-

图14减速器厂平面布置图二-33-

图15减速器厂平面布置图三-34-