湖北某城市高速公路合同段桥梁桩基施工组织设计钻孔灌注桩.docx
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湖北某城市高速公路合同段桥梁桩基施工组织设计钻孔灌注桩
武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-2合同段桥梁桩基施工组织设计
1、概述1
1.1工程概况1
1.2沿线基本情况1
1.3主要工程项目及工程量1
2、编制依据及原则2
2.1编制依据2
2.2编制原则2
3、工程地质、气候、水文条件3
3.1工程地质条件3
3.2气候、水文条件3
4、施工总体规划4
5、施工总体布置4
5.1施工用水4
5.2施工用电4
5.3泥浆循环系统布置4
5.4钢筋加工场布置5
6、施工工艺及方法5
6.1施工准备5
6.2施工工艺流程6
6.3施工场地及平台6
6.4测量放样6
6.5护筒及护桩埋设8
6.6泥浆池、沉淀池设置8
6.7钻机就位9
6.8旋挖钻机钻孔10
6.9回旋钻机钻孔13
6.10冲击钻钻孔14
6.11钻孔记录及渣样收集15
6.12清孔及检孔15
6.13钢筋笼制作与下放16
6.14声测管安装17
6.15导管安放17
6.16二次清孔18
6.17水下砼浇筑18
6.18桩基检测19
7、常见问题及处理措施20
8、断桩处理应急预案22
8.1断桩原因22
8.2预防措施23
8.3处理断桩的几种方法24
9、混凝土灌注应急预案24
10、施工进度安排及强度分析27
11、资源配置27
11.1组织机构27
11.2作业人员配置29
11.3设备配置29
12、质量管理及保证措施30
12.1质量保证体系30
12.2质量职责范围31
12.3质量保证措施35
13、安全管理及保证措施36
13.1安全生产管理体系36
13.2安全保证措施37
14、文明施工管理38
15、环境保护管理39
16、附图及附表39
1、概述
1.1工程概况
武汉城市圈是国家发展和改革委员会批准的全国“资源节约型和环境友好型”社会建设综合配套改革试验区,使武汉市与其周边的鄂州、黄石、孝感、咸宁、仙桃、潜江等8个城市组成“武汉城市圈”。
武汉城市圈环线高速公路是除武汉之外的八城市之间的互联环线,属于城市圈交通规划中要求打造的辐射交通圈。
环线高速公路总里程560公里,其中西环为“仙（桃）~嘉（鱼）~咸（宁）”高速公路,涉及仙桃、荆州（洪湖）、咸宁（嘉鱼、咸安）等行政区。
嘉鱼长江公路大桥是城市圈环线高速公路的重要标志性工程。
“武汉城市圈环线高速公路洪湖段”（本项目）即嘉鱼长江公路大桥北岸接线工程,属西环路段组成部分。
本项目起点位于洪湖市新滩镇车路村,对接在建的武汉城市圈环线高速公路仙桃段,途径洪湖市新滩镇、大沙湖农场、燕窝镇,终点位于燕窝镇团结村,对接拟建的嘉鱼长江公路大桥公路,路线全长19.703公里。
一期土建工程分2个合同段负责实施,本标段起讫桩号K185.681~K195.641,起点为大沙湖特大桥,终点燕窝镇团结村,线路全长9.96公里,采用路基宽度33.5m,设计速度100km/h。
1.2沿线基本情况
本项目地处我国中部,位于长江中游地段的江汉平原东南部,在洪湖市境内,自西向东现有城镇布局依次为新滩镇、大沙湖农场和燕窝镇。
路线与省道S103、新大公路、省道S329交叉,还多次与其他乡镇公路、地方道路相交。
线路通过互通式立交和省道S329交叉,与在建的城市圈环线仙桃市境段和拟建的嘉鱼长江公路大桥对接。
区内与铁路、燃油管道、天燃气管道无交叉,无民航机场。
1.3主要工程项目及工程量
本工程桥梁基础均为钢筋混凝土灌注桩基础,采用桩径为φ1.2m、φ1.5m和φ1.8m摩擦桩,其中主线高架标准段桩基桩径为φ1.8m,渐变段桩基桩径为φ1.5m,匝道桩基桩径为φ1.2m。
桩长40~50m,桩身混凝土强度等级为C30,桩基总计1416根,总长8.08万m。
表1.3-1:
桩基工程量统计表
桩径（m）桩总长（m）
φ1.21368
φ1.520080
φ1.859416.03
合计80864.03
2、编制依据及原则
2.1编制依据
⑴武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-2合同段招标文件、设计图纸及其他补充文件等。
⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
⑶《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）;
⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）;
⑸建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。
⑹国家及有关部委颁布的相关法规及标准。
⑺类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。
2.2编制原则
⑴按照招标文件的质量、安全、环保及进度要求编制,实质性地响应合同文件要求。
⑵坚持实事求是的原则,根据工程的实际特点,在充分满足工程使用价值的基础上,力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。
⑶建立全方位质量保障体系,坚持事前控制为主、过程中严密监控的质量原则,以科学的管理方法和手段实现质量动态最佳管理目标。
实行项目法管理,实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。
⑷积极响应建设单位对本标段工程提出的有关要求,替业主分忧解难,主动为业主服务。
⑸以“与人方便,自己方便”为原则,加强与相邻标段施工配合,处理好与当地居民的关系,充分尊重当地民风民俗。
⑹严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针和原则。
⑺严格执行地方建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求,树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。
3、工程地质、气候、水文条件
3.1工程地质条件
3.1.1区域内的地质构造
本项目属扬子准地台下扬子台褶带。
区域构造线以北东东-北东西向占优势,晚燕山至喜马拉雅运动时期,沿走向断裂带发育一系列断陷盆地。
新近纪以来,本带以继承性次级边缘块差异轰动或坳陷差异活动为主;皖中、赣北相对较强,江夏至黄石近东西向构造带次之,低频度中等地震活动的总体格局与此一致。
3.1.2与桩基施工有关的地层及岩性特征
拟建道路区域内与桩基施工有关的地层主要有四层,自上至下依次为:
粘性土层、淤泥质土层、粉细沙层、砾砂圆砾层和强风化泥质砂岩层。
粘性土、淤泥质土层:
本层以粘性土为主,局部为淤泥、淤泥质土代替,厚度一般为10m~20m,在粘性土层中局部夹有粉细沙和淤泥质土透镜体,本层强度低,易钻进,适合回旋钻机施工。
粉细沙层:
本层为区内第四系主要沉积层,总厚度在20m~30m之间,层位稳定连续,局部在其下部发育有薄层中粗砂（K189+230~K190+500,厚度1.0m~2.0m）。
本层比较松散,在钻进过程中容易引起塌孔,为防止塌孔事故,在钻进过程中泥浆比重应增大,清孔过程中不能将泥浆比重降得太低,适合回旋钻机施工。
砾砂圆砾层:
本层在施工区内普遍存在,厚度有几米至十几米不等,是桩基底部主要持力层之一,砾石成分主要为脉石英,其次是硅质岩、变质辉绿岩,砾径一般为1~2cm,依据设计图纸,个别桩基进入本层近10m左右,本层采用回旋钻机难度较大,适合采用旋挖钻机或冲击钻机施工,本层在K187+500~K188+470段、K188+978~K189+180段、K192+130~K195+641段缺失。
强风化泥质砂岩层:
本层为泥质砂岩和砂质泥岩的强风化层,层位稳定,岩质较软,易软化,在砾砂圆砾层去时段往往利用该层作为桩底持力层,适合采用冲击钻和旋挖钻机施工,因强度较高,回旋钻机钻进相对困难。
3.2气候、水文条件
工程所在地属于华中亚热带季风气候,具有大陆气候特点:
热量丰富,光照适宜,雨水充沛,光温水配合协调,一年四季分明,春季冷暖多变、阴雨连绵,夏季酷热多雨,秋季气候干燥,冬季寒冷干燥,区内全年平均温度16.9℃,年均日照1863小时,年均积温5172℃。
气温季节性变化很明显,一月份气温较低,极端最低温低-12.0℃,七月份气温最高,极端最高气温39.7℃,月平均最低气温1.2℃,月平均最高气温33.3℃。
根据洪湖气象站资料分析,项目多年平均降雨量1400.3mm,年内降水分配很不均,多集中在5~8月间,历年最大降雨量1812.8mm,历年最大日降雨量212.5mm,无霜期从3月~11月约250天。
拟建道路沿线内雨量充沛,水系发育,河溪纵横,库塘星罗密布,主要有东荆河、内荆河、四湖总干渠及大沙湖等。
4、施工总体规划
本标段全长9.960km,主要为桥涵工程,路基工程量小,主要集中在洪湖服务区和燕窝互通处,根据线路里程长度及桥梁主要工程数量,拟将本标段工程划分为两个施工区段,设两个分部分别实施,各分部根据工程项目及数量配置专业施工队进行施工。
各施工区段起讫里程及主要工程内容见表4-1。
表4-1施工工区划分表
分区编号起讫里程（km+m）项目分部长度（km）备注
施工一区K185+681~K190+841项目一分部5.16包括特大桥1座
施工二区K190+841~K195+641项目二分部4.80包括特大桥3座、大桥1座,互通1处、服务区1处
5、施工总体布置
5.1施工用水
本工程沿线水系发达,分布多条沟塘,拟采用抽水泵站就地取水,配备IS80-50-200型水泵12台,保证施工生产用水供应。
在预制场和混凝土拌合厂设置取水井取水,设置蓄水池,保证生产施工用水。
5.2施工用电
电力供应拟在沿线高压线T接分别供应各施工营地、拌和站、预制场、桥梁等用电部位。
现场根据施工负荷配备变压器,沿线每1KM布置500KVA变压器一台,另外配置4台160kW、2台50kW柴油发电机组作为桩基施工备用电源。
5.3泥浆循环系统布置
因本工程钻孔桩数量多,占线长,泥浆循环系统沿线布置。
泥浆池、沉淀池布置在跨中空地范围内,每隔一跨设置储浆池一个,采用挖掘机开挖,长12m,宽13m,深1.5m。
5.4钢筋加工场布置
钢筋加工厂主要承担本工程桩基钢筋、钢材加工和存放任务。
根据施工安排及现有场地条件,钢筋加工在沿线选择合适位置布置4个下构钢筋厂,用于桩基钢筋的加工与制作。
保证桩基施工生产需要。
另1#钢筋厂和2#钢筋厂补充加工,平板车运输至施工部位,现场拼装。
6、施工工艺及方法
6.1施工准备
⑴新进场的人员数量满足工程施工需求,资质符合要求,证件齐全,并上报监理工程师审批。
⑵新进场的设备、材料数量满足工程施工需求,检验及检测符合要求,并上报监理工程师审批。
⑶测量控制网及加密网点精度满足设计及规范要求,测放桩位及护桩精度及设置方式满足设计及规范要求,并上报监理工程师审批。
⑷工地实验室建设标准、试验检测仪器配置数量及标定、管理办法等符合要求,并上报监理工程师审批。
⑸临电、临水、钢筋加工厂、泥浆系统等临建设施生产能力满足工程施工需求,建设标准符合规程规范要求,并经监理工程师检查认可。
⑹工区安全文明环保施工标准及措施符合要求,并经监理工程师检查认可。
⑺新进场人员在从事作业前,进行技术交底及安全技术交底。
⑻组织参施人员熟悉现场情况,了解周边环境,熟悉地质资料,使每位管理人员尽快熟悉工程特点。
⑼组织参施人员进行设计标准、施工规范、质量标准、施工组织设计、项目管理质量计划的学习,使全体参施人员明确本项目的质量方针和目标。
⑽做好与政府相关部门的协调工作,办好各类必须的施工手续。
⑾导管使用前,先进行预拼装,并进行水密试验,导管长度、质量及水密性均需符合要求。
进行水密试验的水压不应小于水深的1.3倍的压力,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍,P可按下式计算:
Pγchc-γwHw
式中:
P?
?
导管可能承受的最大内压力（kPa）;
γc?
?
混凝土拌合物重度（取24kN/m3）;
hc?
?
导管内混凝土柱最大高度（m）,以导管全长或预计的最大高度计;
γc?
?
孔内水或泥浆的重度（kN/m3）;
Hw?
?
孔内水或泥浆的深度（m）。
6.2施工工艺流程
根据本工程所在地地质条件,桩基工程施工以旋挖钻机为主,正循环回旋钻机为辅（根据现场实际情况进行调整）,局部配备冲击钻机辅助成孔,钢筋笼在钢筋加工厂分段集中加工制作,平板车运输至现场,人工配合25t汽车吊分节安装,混凝土采用砼搅拌运输车运输,导管法灌注水下混凝土。
施工工艺流程见图6.2-1:
6.3施工场地及平台
根据现场测量放样及实地查看,拟建道路桩基桩位位于旱地、鱼塘、水田等区域,结合施工道路的布置进行施工作业平台的处理和设置,采用液压反铲进行场地平整,采用30cm厚碎石土料或石渣料填筑碾压形成桩基施工平台;
对于地处鱼塘、水田等地的桩基施工场地采用吹砂筑岛法施工,根据鱼塘深度和淤泥厚度铺设高强砂袋2~3层,沉积以后在砂袋顶部采用石渣填筑碾压形成桩基施工平台,确保桩基平台稳定及桩基顺利施工。
6.4测量放样
钻孔灌注桩基础施工之前,对提供的导线点、水准点首先进行测量复核及相邻标段的点位进行联测,确认无误后才能使用。
桩基础中心位置桩采用“十字交叉”法测放,按照设计图纸所提供的桩位坐标,采用全站仪测出钻孔桩的桩位中心及控制桩。
进行标定,打入标记,并标出高程,作为控制护筒及钻机对位和施工时测桩深度的依据。
桩位中心及控制桩必须经过监理复核后才能使用。
图
6.5护筒及护桩埋设
护筒埋设采用机械配合人工挖埋,防止孔口塌落,保证孔内水位。
护筒一般采用8-10mm钢板制作,内径一般应比桩径大20~40cm。
采用十字中心吊锤法将护筒垂直固定于桩位处进行校正,护筒中心轴线与设计桩位中心偏差不得大于5cm,达到要求后方可埋设,埋设护筒时底部及周边应超挖20-30cm,并回填粘土分层夯实,确保护筒在钻进中不漏失泥浆,不位移。
护筒位置应平直、稳固,护筒顶部高出地面30cm或水面1.0~2.0m。
当钻孔内有承压水时,应高于稳定后的承压水位2.0m以上,并应采取稳定护筒内水头的措施。
为保证后续的钻机就位、正常钻进及下放钢筋笼对中的准确性,每桩必须埋设护桩。
护桩采用十字交叉法布置在护筒四周外2m以上,埋设护桩时应根据现场地形及实际施工情况选定最佳位置,防止机械或人为破坏。
护桩上钉入铁钉,交叉拉线,两根线的交点即为桩心。
6.6泥浆池、沉淀池设置
泥浆循环系统由泥浆流槽、沉淀池、储浆池、泥浆泵、泥浆管组成。
流槽用薄铁板制作成30×30CM的断面,长度根据现场施工现场确定,一般不应小于5米。
沉淀池尽量布置在跨中空地上,平面大小12×10米,深1.5米,储浆池2×2米,深1.5米,储浆池与沉淀池一定要分隔开,中间由一宽深各0.5米的沟连通。
钻碴沉淀后及时进行挖除,堆在场地内初步沥水后运至弃土场。
泥浆尽量考虑循环利用,施工中严禁将泥浆排至水渠、鱼塘及农田内,避免淤塞河道、污染农田及造成环境污染。
泥浆循环系统泥浆必需采用粘土调制,泥浆质量的好坏直接关系到孔壁的稳定和钻进速度。
为了提高护壁功效和排渣能力,冲孔钻进时。
泥浆相对密度可以适当放大,第二次清孔时再调低,混凝土灌注前控制在1.15~1.2之间。
泥浆性能指标及泥浆循环系统具体详见表6.6-1《泥浆主要性能指标要求》。
表6.6-1泥浆主要性能指标要求（正循环钻孔）
地层情况泥浆性能指标
相对密度粘度含砂率胶体率酸碱度
Pa.s%%Ph
一般地层1.05~1.2016~228~4≥968~10
易坍地层1.20~1.4519~288~4≥968~10
备注:
造浆后应检测其全部性能指标,钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率,并填写泥浆试验记录表,并随时注意地质变化,根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标,保证泥浆的各项指标符合规范要求。
泥浆循环利用示意见下图:
图6.6-1:
泥浆循环示意图
6.7钻机就位
钻机就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维护。
安装钻机必须水平、稳固,确保施工中不发生倾斜、移动,底座必须支垫坚实平稳,防止位移或沉陷。
钻机就位复核准确无误后将钻架进行固定,钻架就位后确保纵横向水平（即钻架底盘的纵横向水平）,用水平尺校正施工平台水平度和转盘的水平度时保证转盘中心与护筒中心的偏差不大于20mm。
同时用线坠校对垂直线,确保钻杆中心、转盘中心、护筒中心在同一铅垂线上,做到三点一线,以保证钻孔竖向垂直度偏差≤1%。
钻机就位后,设置桩基施工标识牌,注明机号、墩号、桩基参数、现场管理人员姓名等信息,并悬挂安全操作规程。
6.8旋挖钻机钻孔
旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土,并直接将其装入钻斗内,然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土,这样循环往复,不断地取土卸土,直至钻至设计孔底标高,其主要优势有以下几点:
⑴成孔速度快:
与传统的循环钻机相比优势明显,这样就有效地保证了工程的进度。
⑵环保特点突出:
与传统的循环钻机相比,旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆,而传统循环钻机是不断地产生泥浆。
⑶行走移位方便:
旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置,而不像传统循环钻机移位那么繁琐。
⑷桩孔对位方便准确:
这是传统循环钻机根本达不到的,在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位,使钻机达到最佳钻进状态,有效的保证了成孔的各项指标。
采用旋挖钻机钻孔时对黏结性好的岩土层,采用干式或清水钻进工艺,无需泥浆护壁。
对于松散易坍塌地层,或有地下水分布,孔壁不稳定,必须采用静态泥浆护壁钻进工艺。
6.8.1钻进过程
⑴旋挖钻机的设置及调整
施钻时,将钥匙开关打到电源档,旋挖钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面,按任意键进入工作画面。
首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置,旋挖钻机的显示器显示钻杆工作画面。
从钻杆工作画面中可实时观察到钻杆的X轴、Y轴方向的偏移。
操作旋挖钻机的电气手柄将钻杆从运输状态位置起升到工作状态位置,在此过程中,旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号,通过数学运算,输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立控制。
实现钻杆平稳同步起立。
同时采集限位开关信号,对起立过程中钻杆左右倾斜角度进行保护。
在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂。
调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。
在钻杆相对零位±5°范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业;而钻杆超出相对零位±5°范围时,只能通过显示器上的电动按钮或操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。
在调垂过程中,操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态,使钻杆最终达到作业成孔的设定位置。
⑵钻孔作业
钻孔时先将钻斗着地,通过显示器上的清零按钮进行清零操作,记录钻机钻头的原始位置,此时,显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字,操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置,从而操作钻孔作业。
在作业过程中,主界面的三个虚拟仪表同时显示动力头压力、加压压力、主卷压力,操作人员可实时监测液压系统的工作状态。
开孔时,以钻斗自重并加压作为钻进动力,一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度,长条形柱动态显示钻头的运动位置,孔深的数字显示此孔的总深度。
当钻斗被挤压充满钻渣后,将其提出地表,操作回转操作手柄使机器转到土方运输车方向的位置,用装载机将钻渣装入土方车,清运至适当地点进行弃方处理,以免造成水土流失或农田污染。
完毕后,通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置,或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。
此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度,由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
如在实际施工过程中出现卵石层,则采取以下措施:
对于粒径较小的卵石层采用斗式钻头慢速钻进,粒径较大的卵石层采用锥形螺旋钻头钻进后更换斗式钻头清渣,如此往复,直至穿过卵石层;对于深度较浅的卵石层可采取人工直接开挖的方法穿过该层后改用旋挖钻机钻进的方法。
在整个施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度,确保成孔质量。
钻渣要及时运出工地,弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。
⑶钻孔过程中孔内事故的预防及处理
①卡埋钻具
卡埋钻具是旋挖钻进施工中最容易发生的,也是危害较大的事故,因此在施工过程中一定要采取积极主动的措施加以预防,一旦出现事故,要采取有效措施及时处理。
发生的原因及预防措施:
a较疏松的砂卵层或流砂层,孔壁易发生大面积塌方而造成埋钻。
在钻遇此地层前,应提前制定对策,如调整泥浆性能、埋设长护筒等。
b粘泥层一次进尺太深孔壁易缩径而造成卡钻。
所以,在这类地层钻进要控制一次进尺量,一次钻进深度最好不超过40cm。
c钻头边齿、侧齿磨损严重而无法保证成孔直径,钻筒外壁与孔壁间无间隙,如钻进过深,则易造成卡钻。
所以,钻筒直径一般应比成孔直径小6cm以上,边齿、侧齿应加长,以占钻斗筒长的2/3为宜,同时在使用过程中,钻头边齿、侧齿磨损后要及时修复。
d因机械事故而使钻头在孔底停留时间过长,导致钻头筒壁四周沉渣太多或孔壁缩径而造成卡埋钻。
因此,平时要注意钻机本身的及时保养和维修,同时要调整好泥浆性能,使孔底在一定时间内无沉渣。
处理卡埋钻的方法主要有:
a直接起吊法,即用吊车或液压顶升机直接向上施力起吊。
b钻头周围疏通法,即用反循环或水下切割等方法,清理钻筒四周沉渣,然后再起吊。
c高压喷射法,即在原钻孔两侧对称打2个小孔小孔中心距钻头边缘0.5m左右然后下入喷管对准被卡的钻头高压喷射,直至两孔喷穿,使原孔内沉渣落入小孔内,即可回转提升被卡钻头。
d护壁开挖法,即卡钻位置不深时,用护筒、水泥等物品护壁,人工直接开挖清理沉渣。
②动力头内套磨损、漏油
发生这一现象的原因除了钻机设计上存在欠缺外,主要是超钻机设计能力钻进所致,所以要注意旋挖钻机的设计施工能力,不要超负荷运行。
6.8.2地质情况记录
旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表,主要填写内容为:
工作项目,钻进深度,钻进速度及孔底标高。
钻孔记录表由专人负责填写,交接班时应有交接记录,根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录,绘制孔桩地质剖面图,每处孔桩必须备有土层地质样品盒,在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间;钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认,由设计单位确定是否进行变更设计;钻孔时要及时清运孔口出渣,避免妨碍钻孔施工、污染环境;钻孔达到预定钻孔深度后,提起钻杆,测量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于钻深与灌注前孔深的差值）。
6.8.3终孔
钻孔达到设计深度后,必须核实地质情况。
通过钻渣,与地质柱状图对照,以验证地质情况是否满足设计要求。
如与勘测设计资料不符,及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。
如满足设计要求,立即对孔深、孔径、孔型进行检查（采用测孔仪进行检测）。
孔深及沉渣厚度检测:
成孔后,根据旋挖钻显示界面的钻孔深度L1,利用测绳测量孔深L2,两者对比,如果L2小于L1,更换清底钻头,进行清底,并重新测定孔深。
6.8.4清孔及检测
清孔采用换浆法清孔,清孔时注意保持孔内水位。
清孔的目的是清除钻渣和沉淀层,尽量减少孔底沉淀厚度
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