民用建筑设计统一标准条文说明.docx
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民用建筑设计统一标准条文说明
民用建筑设计统一标准
GB50352-2019
条文说明
1总则
1.0.1根据住房和城乡建设部建标[2013]169号文的要求，对国家标准《民用建筑设计通则》GB50352-2005进行全面修订。
本标准是在原《民用建筑设计通则》（以下简称原《通则》）基础上修编改名为《民用建筑设计统一标准》。
原《通则》自实施以来，在标准编制、工程设计、标准设计等方面起到了至关重要的作用。
随着国家经济技术发展和进步，人民生活水平的不断提高，21世纪初期对各项民用建筑工程在功能和质量上有了更高、更新的要求，节能、绿色理念的强化，使得建筑形式越来越多样化、功能复杂化、综合化，加之新材料、新技术也不断涌现，因此需要对原标准进行修订，作为各类民用建筑设计和民用建筑设计标准编制必须遵守的共同规则的重要通用标准，以保障民用建筑工程使用功能和质量，确保建筑物使用中的人民生命财产安全和身体健康，维护公共利益，保护环境，促进社会的可持续发展。
本着“增、留、删、改”四原则对原《通则》进行修订。
1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的民用建筑设计。
由于国民经济的发展，我国城乡经济和技术水平都有了很大提高，无论是城市还是村镇，对民用建筑工程质量都不能放松。
本标准作为国家标准应适用于城乡。
乡镇建筑规模小、标准低，但本标准的日照、通风、采光、隔声等规定在乡镇广大地区更容易做到，地方上也可根据本标准内容和具体情况制订地方标准或实施细则。
1.0.3根据原《通则》中的设计基本原则和现代要求，加以补充和发展。
如人、建筑、环境的相互关系，是可持续发展的要求；体现以人为本原则等，这些要求无量的指标，但作为设计的重要理念和原则，不可忽视。
国家有关的工程建设的法律、法规主要是指《建筑法》《城乡规划法》《建设工程质量管理条例》《建设工程勘察设计管理条例》等。
根据《城乡规划法》，将第5款改为“满足当地城乡规划的要求”，强调本标准适用于城市和乡村。
为了打破当前城市风貌“千城一面”、建筑缺乏地域特色等问题，增加了“宜体现地域文化、时代特色”的要求。
3基本规定
3.1民用建筑分类
3.1.1民用建筑分类因目的不同而有多种分法，如按防火、等级、规模、收费等不同要求有不同的分法。
本标准按使用功能分为居住建筑和公共建筑两大类，其中居住建筑包括住宅建筑和宿舍。
3.1.2民用建筑高度和层数的分类主要是按照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016和《城市居住区规划设计标准》GB50180来划分的。
当建筑高度是按照防火标准分类时，其计算方法按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016执行。
一般建筑按层数划分时，公共建筑和宿舍建筑1～3层为低层，4～6层为多层，大于等于7层为高层；住宅建筑1～3层为低层，4～9层为多层，10层及以上为高层。
3.1.3民用建筑等级划分因行业不同而有所不同，不宜在本标准内作统一规定。
在专用建筑设计标准中结合行业主管部门要求来划分，如交通建筑中一般按汽车客运站的大小划为一级至五级，体育场馆按举办运动会的性质划为特级至丙级，档案馆按行政级别划分为特级至乙级，有的只按规模大小划为特大型至小型来提出要求，而无等级之分。
因此，本标准不作统一规定等级划分标准，设计时应符合有关标准或行业主管部门的规定。
3.3建筑气候分区对建筑基本要求
3.3.1本条是根据现行国家标准《建筑气候区划标准》GB50178和《民用建筑热工设计规范》GB50176综合而成的，明确各气候分区对建筑的基本要求。
中国现有关于建筑的气候分区主要依据现行国家标准《建筑气候区划标准》GB50178的建筑气候区划和《民用建筑热工设计规范》GB50176的建筑热工设计分区。
建筑气候区划反映的是建筑与气候的关系，主要体现在各个气象基本要素的时空分布特点及其对建筑的直接作用。
适用范围更广，涉及的气候参数更多。
建筑气候区划以累年1月和7月平均气温、7月平均相对湿度等作为主要指标，以年降水量、年日平均气温≤5℃和≥25℃的天数等作为辅助指标，将全国划分成7个1级区。
建筑热工分区反映的是建筑热工设计与气候的关系，主要体现在气象基本要素对建筑物及围护结构的保温隔热设计的影响。
考虑的因素较少、较为简单。
建筑热工设计分区用累年最冷月（即1月）和最热月（即7月）平均温度作为分区主要指标，累年日平均温度≤5℃和≥25℃的天数作为辅助指标，将全国划分成5个区，即严寒、寒冷、夏热冬冷、夏热冬暖和温和地区，并提出相应的设计要求。
由于建筑热工设计分区和建筑气候一级区划的主要分区指标一致，因此，两者的区划是相互兼容、基本一致的。
建筑热工设计分区中的严寒地区，包含建筑气候区划图中的全部Ⅰ区，以及Ⅵ区中的ⅥA、ⅥB，Ⅶ区中的ⅦA、ⅦB、ⅦC；寒冷地区，包含建筑气候区划图中的全部Ⅱ区，以及Ⅵ区中的ⅥC，Ⅶ区中的ⅦD；夏热冬冷、夏热冬暖、温和地区与建筑气候区划图中的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ区完全一致。
由于建筑热工在建筑功能中具有重要的地位，并有形象的地区名，故将其一并对应列出。
3.4建筑与环境
环境即包括以大气、水、土壤、植物、动物、微生物等为内容的物质因素，也包括以观念、制度、行为准则等为内容的非物质因素；既包括自然因素，也包括人文因素；既包括非生命体形式，也包括生命体形式。
环境是相对于某个主体而言的，主体不同，环境的大小、内容等也就不同。
狭义的环境，如环境问题中的“环境”一词，往往指向对于人类这个主体而言的一切自然环境要素的总和。
建筑设计需考虑的环境包含自然环境与人文环境（包含了社会、文化、宗教等因素）。
建筑应承担技术的环境责任与空间的社会责任。
建筑与环境的关系应以“人与自然共生”、“人与社会共生”为基本出发点，贯彻可持续发展的战略，树立“人-建筑-环境”和谐发展的意识，从环境角度关注建筑全寿命期的过程；实现建筑与自然的永续发展、建筑与社会的和谐共生。
3.5建筑模数
本节在原《通则》第6.1.2条的基础上提升为独立章节，强调设计全过程执行现行国家标准《建筑模数协调标准》GB/T50002。
在原条文建筑平面的柱网、开间、进深定位轴线尺寸等主要内容的基础上，增加了建筑层高、门窗洞口尺寸要求，按照基本模数1M＝100的倍数设计。
3.6防灾避难
防灾避难场所是指为应对突发性灾害，用于避难人员集中救援及避难生活，经规划设计配置的应急工程设施，它应有一定规模的场地和按照应急避难要求配置的建筑工程及其设施。
防灾避难场所及设施的设计应执行《城市社区应急避难场所建设标准》建标180-2017及国家有关应急管理、防灾减灾的法律法规。
防灾避难场所的设置必须满足相关标准要求，以保证人员的安全。
4规划控制
本章原名“城市规划对建筑的限定”，内容包括：
建筑基地，建筑突出物，建筑高度控制，建筑密度、容积率和绿地率四部分技术规定。
本次修订工作为进一步落实中央城市工作会议精神及其“全面开展城市设计工作”的要求，在兼顾和适应我国城市建设发展变化与趋势的基础上，新增了有关城市设计、建筑连接体等相关技术内容，同时对原有小节的设置、条文及条文说明进行了调整、修订，如删去4.4节，其涉及的“建筑密度、容积率和绿地率”是城市规划对建设项目土地使用提出的控制规定，因此本次修订调整至“4.2建筑基地”；原第4.4.2条表述的技术内容，不属于建筑设计阶段执行的技术措施，本次修订已删去。
修订后本章的技术内容由城乡规划及城市设计、建筑基地、建筑突出物、建筑连接体、建筑高度五部分构成，既有城市规划对建设项目的控制规定与要求，也有设计阶段对建设项目规划布局的限定条件与控制要求，因此本次修订将本章更名为“规划控制”，以覆盖所有技术内容。
4.1城乡规划及城市设计
4.1.1本条明确了建设项目应符合控制性详细规划的有关规定。
《城乡规划法》第二条规定：
“本法所称城乡规划，包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。
城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。
详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划”；第三十七条规定：
“在城市、镇规划区内以划拨方式提供国有土地使用权的建设项目，经有关部门批准、核准、备案后，建设单位应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门提出建设用地规划许可申请，由城市、县人民政府城乡规划主管部门依据控制性详细规划核定建设用地的位置、面积、允许建设的范围，核发建设用地规划许可证”。
第三十八条规定：
“在城市、镇规划区内以出让方式提供国有土地使用权的，在国有土地使用权出让前，城市、县人民政府城乡规划主管部门应当依据控制性详细规划，提出出让地块的位置、使用性质、开发强度等规划条件，作为国有土地使用权出让合同的组成部分。
未确定规划条件的地块，不得出让国有土地使用权”。
第四十二条规定：
“城市规划主管部门不得在城乡规划确定的建设用地范围以外作出规划许可”。
可见控制性详细规划是项目建设的上位法定依据。
建设项目的土地使用性质反映了城市规划、镇规划对该建筑使用功能的要求，其容积率、建筑密度、建筑高度及绿地率是控制土地开发强度、环境容量和质量的重要指标，是建设方获得建设用地规划许可证时，城乡规划主管部门依据控制性详细规划对建筑基地提出的设计条件，是建筑设计应遵守的基本设计条件。
年径流总量控制率，是对建筑基地雨水径流采取措施进行控制的衡量指标。
建设项目应有效组织基地内雨水的收集与排放，并满足设计条件对雨水径流总量控制的要求。
4.1.2本条强调了建筑及其环境设计应符合城乡规划及城市设计的有关控制或引导要求。
城市设计是城乡规划的重要组成部分，是指导和协调建筑设计、市政设计、风景园林设计的重要手段，是实施建设项目规划管理的重要依据。
城市设计通常依据上位规划，综合考虑当地自然条件、历史文化以及社会经济状况，提出体现城市特色的风貌定位、符合自然山水特征与发展需求的空间结构、满足体验与观赏需求的景观体系、适应市民活动与城市形态的公共空间等建设控制或引导要求。
这些控制和引导要求往往通过控制性详细规划及其配套的城市设计指引等方式，对建筑设计提出要求，建设项目通常在获得建设用地规划许可证及其附带的“规划条件”中被明确告知项目开发建设应遵守的规划控制内容和要求，如对建设项目所在区段的目标定位、空间结构、景观风貌、公共空间系统、交通组织、建筑群体与建筑风貌、环境景观设施等内容提出的控制和引导要求。
实际上，根据建设项目所在区位的不同、重要性与特殊性等差别，规划及城市设计控制的内容及要求也会有所区别。
4.1.3本条是从城市设计角度对建设项目提出的建筑设计要求，特别是没有城市设计控制或引导要求的建设项目，其建筑设计应注重并处理好项目自身与城市及所处地段的人文环境、自然环境以及建筑环境的关系。
3强调了建设项目的设计过程除了建筑设计外，通常还涉及一系列其他专项设计，应统筹考虑、相互协调。
5强调了建筑设计应有意识地塑造步行公共空间，更多地关注公共空间的系统性和连续性。
4.2建筑基地
4.2.1本条强调了当建筑基地与城市或镇区道路红线不相邻接时，建筑基地应设置连接道路与城市或镇区道路连接，以保证建筑基地有必要的通道满足交通、疏散、消防等需要。
该连接道路的最小宽度是以小型商场、幼儿园、小户型多层住宅等建筑的一般规模3000㎡为界进行规定的。
见图1～图3。
图3建筑基地有两条道路与城市（镇区）道路相连接示意
4.2.2本条阐明了建筑基地高程设计的基本原则。
建筑基地地面高程设计应依据所在城市或镇详细规划（包括控制性详细规划或修建性详细规划）的高程控制要求进行场地设计，并处理好建筑基地雨水的排放问题。
一方面，高程设计应充分考虑建筑与场地以及建筑基地与相邻建筑基地的关系，不应产生内涝；另一方面，高程设计应综合考虑雨水的收集回用，有利于调蓄雨水，合理控制雨水外排。
海绵城市建设强调从源头做起，合理控制每个建设单元的雨水径流，并不是一概外排。
也就是说，场地设计时应充分结合原有自然条件，因地制宜地设计场地控制点高程、设置绿色雨水设施（如结合场地相对低洼处设计汗塘、下凹式绿地等），既可起到调蓄雨水、减少和净化雨水径流的作用，也可在雨水过多时再外排以保障场地不产生内涝。
因此，建筑基地的高程设计应结合地面水的收集与排放统筹设计。
4.2.3本条明确了为避免相邻建筑基地因建筑物紧贴用地边界建造而造成各种有碍安全、卫生等后患和民事纠纷应遵守的基本规定，以保障建筑物之间的防火间距、消防通道以及通风、采光和日照等建设要求。
1明确了建筑物应布局在建筑控制线内。
通常在控制性详细规划图则中，出于对区域整体空间的统筹以及安全、卫生的考虑会标定建设用地地块（建筑基地）的建筑控制线（如建筑后退红线、建筑后退线等，或因建筑界面连续性需求有时会有建筑贴线率等控制要求）以限定建筑的建造范围，建筑设计应满足这些规划控制要求。
2没有明确划定建筑控制线的建筑基地，建筑物与相邻建筑基地之间关系的规定应满足建筑防火等要求。
3明确规定了邻接建筑基地中两栋建筑物（如住宅、商店等建筑）毗连建造的条件，必须满足现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。
如图4所示：
（1）两栋建筑各自前后皆留有符合防火通道宽度要求的空地或道路；
（2）两栋建筑之间设置了防火墙。
图4相邻建筑基地建筑毗连建造示意
4是为了保障建筑基地和相邻建筑基地内有日照要求的建筑或场地的合法权益的基本规定。
我国现行国家标准、行业标准及地方标准，分别对住宅、老年人居住建筑、宿舍以及中小学校、幼儿园、托儿所、医院等建筑的部分用房规定了相应的日照标准，建筑设计应满足相关标准的规定；对于体形比较复杂的建筑和高层建筑，宜进行日照分析，并应将建筑基地及周围建筑基地已建、在建和拟建建筑的影响考虑在内。
对于城市更新项目，“不得降低”日照标准分为两种情况：
周边既有建筑物改造前满足日照标准的，应保证其改造后仍符合相关日照标准的要求；周边既有建筑物改造前未满足日照标准的，改造后不可再降低其原有的日照水平。
5是为了保障相邻建筑基地合法权益的基本规定。
对紧贴建筑基地用地边界建造的建筑物提出了明确的基本规定：
不得向相邻建筑基地方向开设洞口、门、废气排出口及雨水排泄口。
4.2.4本条各款是维护城市交通与行人安全的基本规定。
建筑基地的机动车出入口位置应选择在所在地控制性详细规划明确的道路可开口位置范围内，避开禁止开口路段。
为保障交通安全、提高通行能力，城市主干路的交叉口应设置展宽段以渠化交通即组织车流各行其道。
本条第1款根据现行国家标准《城市道路交通规划设计规范》GB50220以及《城市道路交叉口规划规范》GB50647的有关规定提出了对机动车开口位置的控制要求。
为了简化并便于控制，条文中“自道路红线交叉点起沿线70m范围”是考虑了下列因素后综合确定的：
道路拐弯半径18m～21m，交叉口人行横道宽4m～10m，人行横道至停车线约2m，停车、候驶车辆（或车队）的长度，公共汽车站与交叉口的距离一般不小于50m，主干路交叉口展宽段一般控制在50m～80m（起算点是道路缘石半径的起点）。
详见图5。
图5建筑基地在城市主干路交叉口开口位置示意
4.2.5本条是针对大型、特大型上述设施提出的控制要求。
根据国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》GB50137-2011，文化设施包括：
公共图书馆、博物馆、美术馆、展览馆、会展中心以及文化活动中心、文化馆、青少年宫、儿童活动中心、老年活动中心等设施；体育设施包括：
体育场馆、游泳场馆、各类球场等公共体育设施；娱乐康体设施包括：
剧院、音乐厅、电影院、溜冰场等设施。
人员密集建筑的基地由于人员量大且集散相对集中，因此人员疏散及城市交通的安全极为重要。
但建筑使用功能不同、建筑容量和人口容量不一、人员集聚特点差异较大，故本条只作一般性规定。
4.3建筑突出物
4.3.1规定建筑的任何建（构）筑物及其附属设施均不得突出道路红线及建设用地边界建造，一是建设用地边界是各建（构）筑物用地使用权属范围的边界线，规定不得突出，是防止侵害相临地块的权益；二是因为道路红线以内的地下、地面及其上空均为城市公共空间，一旦允许突出，一方面侵权，另一方面影响城市景观、人流、车流交通安全、城市地下管线及地下空间的开发和利用等。
但经当地规划行政主管部门批准，沿街骑楼、地下地上建筑连接体，与地铁相关的设施，沿道路红线建设的既有建筑改造，城市公共设施，以及连接城市市政公共设施的管线、管沟、管廊等，可突出道路红线或建设用地边界建设，其他的均不可突出。
4.3.2任何建（构）筑物均不得突出道路红线建设，考虑到既有建筑的历史原因及使用上的必要，在不影响公共安全、消防、交通、卫生等前提下，在不同的高度给予了一定的许可，但需获得当地规划行政主管部门批准。
另外本次将凸窗等突出深度加大至0.6m，主要考虑空调外机外侧加装饰百叶等因素。
在人行道上空，空调外机位太低，将对行人产生影响，但顾及既有建筑的层高及结构梁高的制约，本次修改仅提高了0.5m，在可能情况下应尽可能提高其高度。
另，“建筑物和建筑突出物均不得向道路上空直接排泄雨水、空调冷凝水等”，还包括无组织排水或用泄水管等将雨水、空调冷凝水等直接向道路上空的排泄等，是防止其影响行人。
4.3.3因城乡规划管理的需要，各地规划行政主管部门常在建设用地边界以内有另行划定建筑控制线，以控制地面建筑物的主体（一般是指建筑的主副楼及裙房的外墙面）不得突出该线。
其他突出建筑控制线的建筑突出物，在不影响相邻基地或临街城市人流、车流交通安全的前提下允许其突出。
如凸窗、空调机位、雨棚、挑檐、装饰构架、固定遮阳板、招牌、广告牌、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、采光井、地下室、地下室通风口、地下车道出入口等，甚至有些城市规定在50m以上高空可允许建筑突出，但不得突出道路红线等。
因各地要求不同，故未作统一规定，设计可因地制宜，遵循当地规划行政主管部门的要求及其相关规定。
4.3.5在骑楼、建筑连接体和沿道路红线悬挑建筑的下方，一般均为城市公共空间，有可能为车行或消防车通行，故应满足其通行净空。
也可能是大量人流活动之地，故不应设置影响公共卫生及安全的相关设施，如空调外机及排气扇排出的热风，排风口、厨房油烟及其他有害气体等。
更应该避免和防止高空坠物，以保证公共场所的安全。
4.4建筑连接体
本节为新增章节。
4.4.1建筑连接体是城市建设中，为强化建筑与建筑、建筑与公共设施、建筑与公共交通站点等之间联系，通过建筑连廊跨越道路红线或建设用地边界所进行的连通。
为实现区域内不同地块间的资源共享和人车分流，提高公共设施的服务水平具有重要意义。
但由于道路红线以内、建设用地边界以外的空间均为城市公共空间或他人领地，故建筑连接体的建设须征得当地规划及市政行政主管部门的批准。
另外，非城市公共交通性质的出入口在道路红线内设置时，更需获得当地规划及市政行政主管部门的批准。
4.4.2建筑连接体需要连接不同基地之间的建筑，因设计和建设时序不一，建设单位往往按照自身的建设条件而进行建造。
特别是需建造城市二层步行廊道体系的区域，更需要规划和建设部门在规划和设计阶段进行协调，做好连接体的宽度及两端竖向标高的统筹。
同时规定先建单位应当按照专业或标准要求，预留连接接口，后建单位应当履行后续连接工程的工作。
地面上空建筑连接体的建设，是在城市两栋建筑之间横跨，需确保不影响城市人行、机动车行、消防通道等使用功能，同时更应防高空坠物伤人。
建筑通廊距路面的净空高度，根据现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69的相关规定的最小净空：
行人为2.3m，非机动车为3.5m，机动车为4.5m，行驶电车为5.0m等。
4.4.3地下建筑连接体分廊道连接和地下室整体开发连接两大类，在其上部的覆土深度，均须满足市政各类管道等设施敷设的要求，同时为日后市政管线扩容或地铁通行提供可能。
建筑连接体的设计还应满足现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69的相关技术要求。
4.4.4本条规定净宽不宜大于9m，主要是考虑结构一个柱跨的尺寸，同时该尺寸也能满足一般人流及车行的交通功能。
另参照《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95（第2.2.1条第2款：
天桥桥面净宽不宜小于3m，地道通道净宽不宜小于3.75m），为保证城市公共交通的通行功能以及安全要求，建议人行天桥等地上连接体的净宽不宜小于3m；同时，考虑到地下连接体的封闭性，行人的空间感受较为压抑，建议地下连接体的净宽不宜小于4m。
地下或裙楼部位的建筑连接体，如兼作横跨城市道路的人行天桥或地下人行隧道时，经当地规划行政主管部门批准，其出入口可在道路红线以内或建筑控制线以外建设，以方便行人。
4.4.5建筑连接体若作为非交通性使用功能时，横跨道路的地下空间或地面以上连接体，都存在疏散楼梯设置的位置受限，疏散宽度不够大，疏散距离太远，从而导致人流疏散距离过长、与相关标准要求相悖的问题；同时地面以上建筑连接体也都存在加设竖向受力结构困难，从而造成结构跨度过大，连体后建筑形体过长等结构难题，特别是“空中连廊”。
故设计时均应高度重视，确保其安全。
4.5建筑高度
4.5.2本条建筑高度计算只对在有建筑高度控制要求的控制区内而言，与本标准第3.1.2条计算建筑高度来分类不是一个概念。
2为新增条款，从城市设计的角度出发，城市公共开放空间是由建筑、广场及街道等要素共同构成的。
为形成适宜尺度的城市公共开放空间，需要控制街道空间的高宽比值。
非本标准第4.5.1条第3款、第4款控制区内建筑高度与现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016中的建筑高度不是一个概念，本标准中的建筑高度主要与城市规划控制相关，现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016注重的是消防救援等方面。
5场地设计
5.1建筑布局
5.1.1建筑与场地应取得适宜关系，充分结合总体分区及交通组织，有整体观念，主次分明，建筑与场地和谐共生。
5.1.2本条各款重点强调建筑间距应满足防火、城市规划、采光、日照等场地设计的要求。
2天然采光也有建筑间距要求，由于各地所处光气候区等情况不同难以作出间距具体数据。
原则是天然光源应满足各建筑采光系数标准值之规定，具体计算在本标准第7.1节条文和条文说明及现行国家标准《建筑采光设计标准》GB50033中已有规定。
无论是相邻地建筑，或同一基地内建筑之间都不应挡住建筑用房的采光。
建筑和场地日照标准在现行国家标准《城市居住区规划设计标准》GB50180中有明确规定，住宅、宿舍、托儿所、幼儿园、宿舍、老年人居住建筑、医院病房楼等类型建筑也有相关日照标准，并应执行当地城市规划行政主管部门依照日照标准制定的相关规定。
5.2道路与停车场
5.2.1按消防、公共安全等要求对基地内道路的一般规定。
为便于设计掌握，本条明确了应设置人行道的人员密集场所和居住小区。
小规模的居住小区由于车流量较小，可根据基地内条件设置人行道路，但5000人的居住区，每户按3.2人计，5000人即为1562户，按每户0.5机动车停车位计算，5000人的居住区应配置780辆机动车，车流量较大，为保证居住小区内的交通安全，有必要设置人行道，避免上下班出入高峰时行人无法通行。
5.2.2相对于原《通则》的条文，本条进一步明确了道路的宽度和回车场地的要求。
主要内容为：
（1）居住区与公共建筑的道路应有不同的宽度要求；
（2）增加了人行道的无障碍要求；（3）主要道路最小转弯半径的要求。
回车场地应保证场地的转弯半径（内径）不小于3.0m，大型车回车场地应保证场地的转弯半径（内径）不小于10.0m。
5.2.3居住区内设置高架道路会对交通安全和住户私密性造成影响，但会展、体育类大型公共建筑往往会采取高架道路的形式立体解决复杂的交通问题，当必须采用高架道路时，应采取措施解决由此造成的视线干扰、噪声等环境影响问题。
5.2.4本条中的规定主要针对基地内交通。
基地内的地下汽车库出入口与基地内的道路之间应满足适当的安全距离，驾驶员在进入基地内道路前的一段距离内，应能看到道路上的行车和行人情况，以便能及时采取措施顺利通过或安全停车；考虑到建筑基地内道路交通设置缓
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