高级消防判断题讲解.docx

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高级消防判断题讲解

高级消防判断题

1.“防护周围”的运用时机是在火灾周围存在易燃易爆等危险物品时，为防止热传导对其造成危险而采取的系列措施。

对

2.“封堵火势”的原理是通过封闭通风孔，断绝燃烧所需要的氧气，使火灾室熄。

对

3.“封培火势”的运用时机是初期火灾到场的人自较少或无合适的灭火手段。

对

4.“情报决策”首先应情报质量进行评估，而后确定哪些情报资料是真实的，哪些情报资料是虚假的。

错

5.“先控制，后灭火”战术原则的正确理解应是在采取控制火势对

6.安全灯和储压式呼吸器有效使用时间均为三小时。

错

7.般说来，在灭火时，消防队员所采用的射水姿势分互射、跪射、卧射三种对

8.不燃材料系指某种材料加热至约.io℃时，既不燃烧，也不发生足量的能造成自燃的易燃气体的材料对

9.采取灭火行动时，没有“控制”是不行的，但没有“探明火情”是允许的。

错

10.采用“直接扑灭”战术灭火时，须采取适当的通风措施。

对

11.差定温式探测器具有灵敏度高，不受环境温度的变化而影响其灵敏度的特点，适用于起居处所和机器处所。

对

12.储压式空气呼吸器和过滤式防毒面具都可在缺氧场所使用。

错

13.储压式空气呼吸器和过旎式防毒面具都可在缺氧场所使用。

对

14.储压式空气呼吸器能供消防人员在火场使用的时间般不超过30分钟。

对

15.传统的经验决策，仍然是灭火指挥决策中处理大量决策问题的有效手段。

对

16.船舶舱室火灾开门前要用水将门待却，人员可站在正对门口的地方。

错

17.船舶常见的液体燃料包括燃油、润精油、柴油、煤油、油漆及其他溶剂等。

对

18.船舶承运危险货物时，应将配载位置、危险等级及防火、防毒、救助等应急措施张贴公布于众，使全体船员熟知并遵守。

对

19.船舶发生火灾，若火势较大，为避免烟雾或毒气危及人员生命，直接扑灭时应打开所有通风。

错

20.船舶发生火灾，在扑救过程中律断绝通风。

错

21.船舶发生火灾后，起火点多，火势迅猛，不易控制，宜采用间接扑灭的战术。

对

22.船舶发生火灾后，为节约时间，应边打开消火柱的水龙头边铺展水带。

错

23.船舶发生较大火情后，先采取灭火行动，后控制。

错

24.船舶发生较大火情后，在提有控制的情况下，可以采取灭火行动。

错

25.船舶火灾报警系统应有专人负责，自三副负责管理。

对

26.船舶火灾发生后，不管火场的人自多少，都要全部投入到控制火势的行动中去。

错

27.船舶火灾发生后，只要火情调查清楚，就可采用“直接扑灭”这战术。

错

28.船舶火灾应急计划是针对船舶特点和实际情况制定的用以防火教育、检查及维护保弄等，从而保证船舶和人员安全的计划。

错

29.船舶灭火过程中，各级指挥员应各负其责，独互自主。

错

30.船舶灭火过程中，只依靠经验判断，就可作出正确的情报决策.错

31.船舶灭火过程中采取封培火势的战术时，务必彻底封闭所有与谖舱室相连的通风孔。

对

32.船舶灭火行动的指挥人员“正确定下决心”的基本条件是切合战机，主观指挥符合客观实际。

对

33.船舶灭火战术的原则就是掌握不同火情时的正确灭火方法。

错

34.船舶灭火战术原则是“边控制，边消灭。

边探明火情，边采取行动”。

错

35.船舶灭火战术原则中，“先控制，后消灭”与“先探明火情，后采取行动是各自独立的。

错

36.船舶灭火战术原则中应坚持“先探明火情，后控制”。

错

37.船舶某处失火，在未查明火情前应断绝通风。

查明火情后，在采取灭火行动时，应控制通风.对

38.船舶水管锅炉发生火灾，应禁止使用大量的水来灭火。

错

39.船舶消防训练的场所可任意选定，事先不必征得大副和轮机长的同意。

错

40.船舶晕运危险货物时，应将配载位置危险等级及防火防毒救助等应急措施张贴公布于众，使全体船员熟知并遵守。

对

41.船舶在港内发生火灾，船方应先自力灭火，再向港口消防队报警。

错

42.船舶在港内停泊期间发生火灾，在互即组织自救的同时，要及时向港口消防队报警。

对

43.船舶在港内停怕期间发生火灾，在互即组织自救的同时，耍及时向港口梢防对

44.船舶装完货后，应该从货舱内取出舱灯，拔出舱灯的插头即可。

错

45.船舶装运危险货物时，为便于防护，一般将其配装在主甲板上。

错

46.船员在防火中最重要的职责是树互和保持正确的态度，学会防火操作。

对

47.船在系泊期间发生火灾，有时为了灭火的需要，消防队员要进行破拆，应征得船长的同意。

对

48.船自在防火中最重要的职责是树互和保持正确的态度，学会防火操作。

对

49.单独使用任何种灭火战术，均可达到灭火目的。

错

50.旦某个航扶船员的组成情况有所变更，则应急时的任务及各自位职责也随之变更。

错

51.旦找出隐藏的火灾位置，在救助人员和水龙带未就绪之前，不要打开通往这个地区的门，以防火势迅速扩大。

对

52.当火的主体已经暗下去，即可认为火势已被控制。

对

53.当可燃气体与空气锟台处于爆炸极限下限以下时，遇火只燃烧不爆炸。

错

54.当可燃物的温度达到燃点即可开始持续燃烧。

错

55.当有人员变动或船舶安全设备有重大变动时，应根据当时的实际情况对应变部署表进行相应的修订，怛任何情况下无需重新填写新表。

错

56.电影、幻灯、录相及多媒体课件等可作为防火教育中对船员进行正式训练的一种方式。

对

57.对固体可燃物来说，只有当空气中氧量达到16%时可维持燃烧。

对

58.二氧化碳管系每四年进行扶液压或气压试验，平时可用压缩空气作畅通试验。

对

59.二氧化碳困具有不燃烧、不助燃、比重比空气重等特点，摅可覆盖燃烧物表面而使火熄灭对

60.二氧化碳灭火剂有定的渗透力，怛难以扑灭些纤维物质内部的隐燃火，因此在扑灭此类物质火灾时应防止复燃。

对

61.二氧化碳适合扑灭电器火、油火、普通固体火，因此二氧化碳灭火系统适用于船上凡是有可燃物的处所。

错

62.二氧化碳也可扑灭轻金属火，只是效果不佳，通常不采用。

错

63.发出火警警报的船员，旦找出隐藏的火灾的位置，就要打开通往这个地区的门，直接扑灭。

错

64.发现失火的船员在离开现场去报告生之前，应关闭所有的房间、舱口、风机、挡火和孔道。

错

65.发现失火的船员在离开现场去报告之前，应关闭所有的房间、

66.高倍数泡沫系统的泡沫箍储存量必须足于产生51-于被保护处所容耙的泡沫。

对

67.固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构，粉末或碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧得快且易燃粉尘容易爆炸。

对

68.关于船舶锅炉烟道火灾，我们主要扑救方法是首先停油停风，再使用泡沫将火扑灭。

错

69.关照全局，掌握关键是指在服从全局的前提下，着重关照好具体部位的灭火情况。

对

70.红外线探测器具有灵敏度高、反应快、监测距离远的特点。

对

71.呼吸器每次用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。

错

72.化学干粉与泡沫联用可增加灭火效果。

错

73.火焰探测器按其敏感元件的反应原理可分为感温、感烟、感光等几类，每类又有多种形式。

对

74.火灾发生后，可燃物本身燃烧所释放的热量不足以继续维持燃烧。

错

75.货舱测烟式自动失火报警系统是利用烟雾来报警，并可利用固定灭火系统的导管作为吸烟管。

对

76.机舱或其它舱室着火，火势迅猛，人员根本无法接近，最好的灭火方法是“防护周围”。

错

77.机舱失火，应首先想到的是使用固定的C0、灭火系统。

错

78.及时正确定下决心，迅速周密组织战斗是灭火指挥的原则之。

对

79.急救的原则是，使伤员迅速脱离现场，并及时给予适当治疗。

对

80.际情况应变部署表进行相应的修订，怛任何情况下无需重新

81.救的原则是，使伤自迅速脱离现场，并及时给予适当牿疗。

82.具备了三要素不一定会发生燃烧，只有当三个条件相互结合相互作用才有可能形成燃烧。

对

83.可燃气体如在空气不足条件下燃烧，也会象固体物质样发生闷燃。

错

84.可燃液体水溶液的闪点会随水量比例的增大而升高。

对

85.两种可燃液体锟台物的闪点具有加台性，即高闪点和低闪点的锟台箍，其闪点等于这两种液体的平均值。

86.灭火技术训练的目的是提高灭火指挥能力。

错

87.灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要、最复杂的决策。

错

88.灭火人员的数量和质量是制订火灾应急计划时应考虑的因素之。

对

89.灭火战术训练分为理论知识教育，案例研究，想定作业，战术溃练对

90.灭火战术训练建互在技术训练基础上，其目的是提高灭火指挥能力。

对

91.目前，船舶广泛采用的呼吸器为储压式氧气呼吸器。

错

92.能起到防火作用的隔火挡板可分为手动和自动两种。

错

93.能引起物质燃烧的所有热能源都是着火源，如：

明火电火花磨擦撞击产生的火花静电火花辐射热化学反应热积聚的日光热等。

对

94.派人进入封闭舱室灭火时，应将门全部打开，用水雾流前后来目交叉喷扫舱室。

错

95.扑救封闭舱室中的火灾，必须将门全打开，并以门作为掩体用水霉流前后来回交叉喷扫舱室。

错

96.扑救有爆炸危险的锅炉烟道火灾时，应及时将锅炉舱内与灭火无关的电源切断，并采取防水措施。

对

97.扑救有毒物品火灾时，若扑救人员配戴有防护用品，则任何方向均可施行扑救。

错

98.扑灭醇类、酮类物质发生的火灾，定要用抗溶性泡沫扑救。

对

99.起火点多，火势迅猛，不易控制，在这种情况下采用间接扑灭的战术是比较合适的。

对

100.燃烧必须具备的三个条件是：

可燃物、助燃物、着火源，又称为燃烧三要素。

对

101.燃液体溢出时，会扩散很大面积，释放出大量的蒸汽，旦被点燃，燃烧猛烈，放出大量的热。

对

102.如果火场起火点多，火势迅猛，不易控制，这时应用直接扑灭的战术加以扑灭。

错

103.若采用横向通风方式排除困燃烧生成的烟及高热，则应首先打开上风的门窗。

错

104.闪点是用来划分可燃液体危险等级的依据，闪点越高，越危险。

错

105.实施坚定灵活不间断指挥是灭火指挥的方法之一。

错

106.使用高倍数泡沫系统时也需对施放舱室示警，以便入员撤离。

对

107.使用手提式二氧化碳灭火器喷射时要连续，站在上风并使喷口与火焰越接近越好。

108.适合扑灭电器火的灭火剂有二氧化碳、干粉等。

对

109.手提式二氧化碳灭火器应放在职用方便、位置明显之处，且环境温度以不超过4{℃为宜。

错

110.水枪手在扑救过道里的火时，应从两头包抄，力求尽快扑灭。

错

111.所有固体的燃烧，首先是熔融、蒸发或分解、析出可燃气体或蒸汽，然后与空气锟台而燃烧。

错

112.天于船舶锅炉烟道火灾，我们主要扑拯方珐是首先停油、停风，再使用袍林将火扑灭。

错

113.通过封闭所有通风孔，断绝燃烧所需要的氧气，使火灾室自消灭的灭火方法就叫做直接扑灭。

错

114.通过释放氮气等惰性气体进入火场，达到灭火目的的方法称为抑制法。

错

115.危险货物装在甲板上时，不应占露天甲板全部面积的四分之一。

错

116.为了加快泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。

错

117.为了节约和防止释放过多而爆炸，二氧化碳系统应间歇性释放错

118.为了有效扑灭火灾，在使用泡沫灭火剂时可同时用水枪喷水灭火。

错

119.为迅速扑灭封闭舱室内的火灾，灭火人员应以最快的姿势进入舱室。

错

120.未经过防火安全知识教育的人员不准进行船舶油漆作业。

对

121.先控制、后消灭是船舶灭火战术之。

错

122.向机舱施放二氧化碳前，应鸣放警铃，以便人员撤离。

对

123.消防人员佩戴呼吸器进行工作时，如有不适可卸下面罩稍事休自。

错

124.小太平斧是消防人员随身携带的装备之，主要用于断缆或用于破拆。

对

125.形成蓄热自燃的热能都是自于本身物理作用、化学反应或生物热能产生的。

对

126.休克病人应平卧，稍抬高下脏。

对

127.液体的闪点越低，爆炸极限的范围越大，危险性越大。

对

128.一旦某个航次船员组成情况有所变更，则应急时的任务及各岗位职责也随之变更。

错

129.易燃械体产生的蒸汽比空气轻，舍随风散去，船舶潜在危险小。

错

130.易燃液体产生的蒸汽比空气轻，会随风散去，对船舶危险小。

错

131.易燃液体挥发产生的蒸汽比空气重的情况下，会沉降到低处，匣匣地散发，遇火易发生燃烧和爆炸。

132.易燃液体溢出时，会扩散很大面积，释放出大量的蒸汽，旦被点燃，燃烧猛烈，放出大量的热。

对

133.隐蔽的通风出入口及船体可能有的腐蚀漏洞是采取“封堵火势”灭火战术时必须考虑的因素。

对

134.应变部署表是应急计划的部分，是根据船员的职务来编制的，它的内容随着船员变动而变化。

错

135.应变部署表自大副按要求在开航前填写，并交船长审查签字。

错

136.用二氧化碳系统灭机舱火时，使用量为其舱容的30%。

错

137.用防火毯将火罩住，与空气隔绝，令火熄灭属室自法。

对

138.用直流水枪向火灾舱室的丢花板喷水是减轻干馏危害的一种方法。

对

139.运用灭火战术应遵循的原则中，后消灭可以理解为等火势被控制后，再采取灭火行动。

错

140.在船舶火灾初期，不需要“防护周围”，应集中力量灭火。

错

141.在船舶火灾中，“防护周围”这灭火战术是种直接灭火方法。

错

142.在船舶灭火过程中，各级指挥员应灭火战斗行动实施间断性指导，以加速灭火战斗进程，促使战斗向胜利方向发展。

143.在船舶灭火过程中，只依靠经验判断，就可作出正确的情报决错

144.在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火过程中进行。

错

145.在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火战斗之前进行。

错

146.在船舶灭火中，如何最佳组织和分配消防力量是确定型决策。

对

147.在船舶灭火中，如何最佳组织和分配消防力量是确定型决策。

对

148.在火场上进行灭火，只要能熟练地操作消防技术装备，就能有效地扑灭火灾。

错

149.在火灾周围存在易燃易爆等危险货物时，为防止热传导其造成危险而采取的系列措施，就是防护周围的灭火战术对

150.在气候恶劣，能见度不良的情况下，装载危险货物的船舶，只要严格遵守避碰规则，就可过闸或靠离码头。

错

151.在实行集中指挥的原则下，还应提倡对互自主、机智果断行事，充分发挥战斗区指挥官的主观能动性。

对

152.在未查明火情前，断绝切通风。

对

153.在系泊期间发生火灾，当岸方消防队到达现场后，船方应积极协助消防队选择进攻路线。

对

154.在系泊期间发生火灾，有时为了灭火的需要，消防队员要进行破拆，应征的船长同意。

对

155.在装有白糖货物的舱内进行装卸货时，可以在舱内吸烟。

错

156.只要将燃烧三要素中的任何一个控制住，即可使燃烧停止。

对

157.只要设法阻止燃烧三要素相互结合相互作用，便可预防燃烧的产生对。

158.只要水带中喷射出的水流能够穿人火床并已开始有效地发挥待却作用，便可认为火势已被控制。

错

159.直接扑灭船舶火灾时，应适当进行有控制的通风。

对

160.直接扑灭的运用时机是在确认火灾已被控制且对火情已调查清楚的前提下，采用合适的灭火方法进行直接扑灭。

对

161.装有危险货物的某船失火，在进行灭火的同时，必须运用“防护周围”的战术作为辅助。

对

162.自救的原则是，使伤员迅速脱离现场，并及时给予适当牿疗。

对

163.组织决策是以情报决策为前提的。

对