13现浇箱梁跨路施工专项安全方案.docx

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13现浇箱梁跨路施工专项安全方案

重庆外环高速公路N12合同段

现浇箱梁跨路施工

安

全

专

项

方

案

编制：

复核：

审核：

日期：

中铁一局集团桥梁公司重庆外环项目部

现浇箱梁跨路施工专项安全方案

一、工程概况：

1．施家梁互通各桥上部构造采用预应力混凝土连续箱梁形式，基本跨径30米。

各桥桥跨布置受下穿道路以及桥面宽度变化的影响，根据实际情形采用多种跨径组合布置，其中最大跨径34.45米，最小跨径20.92米。

2．预应力连续箱梁采用等高度截面，截面为单箱单室、多室形式。

主线桥标准宽度16.75米时截面设计为单箱三室，宽度为20.25米时设计为单箱四室，在匝道桥与主线桥分离处变化为单箱五室。

施家梁互通各桥连续箱梁顶板悬臂2.45米。

箱梁高度1.6米，顶板厚度25厘米，底板厚度20厘米，边腹板厚度45厘米，中腹板厚度40厘米。

为增强支点处抗剪能力，支点附近腹板厚度增大为80厘米。

预应力连续箱梁顶、底板根据桥面横坡要求倾斜制作，箱梁横断面各处均保持1.6米高度。

箱梁底面支座位置处设置梁底支座垫平块，垫平块与箱梁一起浇筑。

4．预应力混凝土连续箱梁根据地形等限制采用满堂支架和移动模架现浇施工。

对于需要分段浇筑的箱梁，分段位置设置在距离最近桥墩位置6米的地方。

二．跨路施工总则

在现浇箱梁各跨中，左线第七联和右线第六联箱梁刚好横跨212国道，而这两跨箱梁均采用移动模架法现浇施工。

考虑道212国道每日的车流量较大，于是这两跨在施工过程中的安全与否，将直接影响到整个工程的顺利进行，而且关系到工程质量、施工进度和企业经济效益的提高。

这是施家梁互通立交现浇箱梁施工安全技术措施中重要的环节之一。

三．安全技术措施

1．移动模架的架设

在移动模架搭设过程中，要严格检查相关材料和机械规格和性能，并保证所有的机械都具有相关部门出具的合格证和校验报告。

搭设过程中，要在施工作业面内搭设安全网，并将安全网固定于墩柱上。

施工人员在施工过程中要严格按照要求携带安全帽、安全绳，并在施工过程中不得将施工废料及一些杂物乱丢，并妥善保管好施工工具，避免工具掉落砸伤路人。

对所有进场的移动模架及相关加工构件进行仔细检查，主要检查钢板厚度、杆件尺寸、焊缝质量等项目，达不到要求的不得使用。

用于吊装用的滑车、刀链、卷扬机、钢绳等必须是国内大厂的产品，必须带有合格证及检验报告。

用于临时吊装的吊篮、工作平台等必须经过安全质量部门验收通过后方可使用，上面施工人员必须挂设柱顶生根的安全绳。

墩柱上预埋件位置要准确，未经技术人员许可不得随意截断墩柱受力钢筋。

预埋件一定要牢固定位，必要时可采取型钢辅助定位，避免混凝土灌注振捣时跑位。

预埋件的加工应保证精确度，在墩柱上安装支撑平台相应构件时，必须设有安全挂篮，挂篮应悬挂在墩柱预埋件上，施工人员安全带应挂设在安全牢固的地方，不得直接挂在挂篮上。

支撑平台墩柱两侧横向受力分配梁架设完成，应采用型钢或横向拉条将其连为一个整体。

有变形、裂隙、缺口及锈蚀严重的钢件禁止使用，避免施工过程中破坏。

纵向分配梁采取逐跨在地面拼装，然后整体吊装就位拼成一体。

吊装时，应由专人对吊装设备进行指挥，要求上下各设一人，必要时可采取信号旗、对讲机辅助，确保吊装过程安全。

吊装过程中，严禁起重臂下站人。

大雨天、雾天、雷电天气严禁高空吊装作业。

纵向分配梁就位后，应采取措施将相邻的数片连成整体，防止受风力等影响发生侧翻。

纵向分配梁安装完毕，形成现浇箱梁施工平台，应在最外侧挂设临时安全网。

施工平台应铺设纵横向的板材作为施工人员行走的便道，板材应于构件牢固连接。

平台上堆载应尽量均布，避免集中堆载过重。

平台向前滑行时，应将上面物品清理干净，并且严禁下面有施工人员作业或站立。

平台向前滑移应缓慢分步进行，滑行过程中，应对墩柱、支撑平台进行观察，发现异常，立刻停止。

在曲线上进行平台滑移时，支架平台最前端应由专人进行观测，避免支架冲撞墩柱或支撑系统平台。

按照施工方案中制定的各项技术措施，组织工程施工，不得简化施工工序、减弱防护措施，对支撑、脚手架等要按要求架立，不得偷工减料。

对重要的支架须做出详细设计和计算，经审定后实施，并在使用前要检查验收，特别重要的要报监理批准。

支架搭设采用人工实施，并严格按照设计图纸进行搭架。

根据设计要求及预压结果考虑加设预拱度。

搭设支架前，应组织人员对进场的钢管、扣件、杆件进行检查。

首先，应有产品质量合格证，钢管、碗口杆件表面应平直光滑，钢管、碗口杆件的外径、壁厚、端面等的偏差应满足规定要求；钢管、扣件、碗口杆件均不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管、碗口杆件必须涂有防锈漆。

不满足上述条件的钢管、扣件不得采用。

搭设支架前，应根据需要进行放线定位。

严禁将不同直径的钢管、碗口杆件混合使用；钢管与相连接的扣件应匹配。

立杆在搭设时，上下的连接在高度方向上应相互错开，立杆上下连接应密实、牢固。

搭设过程中，应经常对立杆的竖直度进行检测，当偏差超出规范值，应立即纠偏。

平杆搭设应与立杆同步进行，平杆在连接后好，应将碗口杆件上的扣件打紧。

平杆按照每隔一道加设一排的要求搭设，每层的平杆应在同一平面上。

平杆连接完成且将扣件打紧后，方可进行立杆的接高。

支架搭设过程中，须设置剪刀撑、横向斜撑，并且应随立杆、纵横向水平杆等同步搭设。

横向、纵向剪刀撑每隔4~6排设置一道，剪刀撑、横向斜撑均要求接地。

施工过程中，为保证安全，可在集中作业段采用脚手板搭设施工平台，脚手板厚度不小于5cm。

脚手板应铺满、铺稳，并尽量将脚手板与支撑杆件相连接。

木脚手板应采用杉木或松木制作。

严禁上下层交叉作业，施工人员必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带。

严禁在六级风和大雨天、雷电、大雾天气时进行碗口支架的搭设施工。

底托、顶托插入钢管的长度不应小于总长的三分之一，且不小于20cm。

顶托槽口不得小于内设方木的宽度，槽口底部应平整。

作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。

不得将模板、支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂其中设备。

在碗口支架使用期间，严禁进行立杆、主节点处的水平杆、剪刀撑等的拆除作业。

临路搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。

在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

底板铺设应从一端逐步推进，确保每一块竹胶板钉牢后，方可在上面站人，避免悬空被人踩反。

模板铺设完成后，应在最外侧及悬空端部架设安全网。

箱梁施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。

2、施工跨路门洞防护

施家梁互通立交现浇箱梁跨212国道处采用移动模架施工方案，移动模架距离212国道路面高度为25～30m。

左右副为分离时设计，跨路处左幅桥面宽度为16.75m，右幅桥面宽度平均为21.0m，212国道与桥梁线路斜交，角度约为35°。

212国道位于左27～28跨、右26～27跨之间。

移动模架现浇箱梁施工影响212国道行车安全的工序包括：

移动模架的拼装、拆除、滑移，平台上满堂支架的搭设、拆除、方木、竹胶板的铺放与拆除等。

为了确保施工中的212国道行车安全，采用在国道上搭设封闭式行车门洞的方法，保证移动模架现浇箱梁施工中的坠落物全部落在门洞顶面的平台上，确保行车的安全。

跨路门洞施工安全防护措施

（1）为了确保支架的整体稳定性，在每排支架下施工一道混凝土条形基础，高0.6m，宽1.4m，顶部预埋短钢管（10+10cm），与搭设的支架根部连接；

（2）每排支架设三排立杆，横向间距为0.6m，纵向间距为0.9m，高度4.2m（3.0+1.2m）；顶部采用钢管（6.0m长）横向连接为整体，钢管上面满铺4cm厚的木脚手板，脚手板与钢管连接为整体。

（3）门洞两侧净宽3.3m，净高4.75m。

满足城市通车要求。

（4）混凝土基础及上面支架在1.0m范围内涂刷红白相间的反光漆，每个支架的进口方向两侧支架安放警示灯。

（5）进口方向支架前端安放限高标志（4.5m）、限宽标志（3.0m）、限速标志（5km/h）。

（6）现浇箱梁作业面两侧挂设安全防护网，严禁梁施工人员向下丢弃杂物。

（7）施工期间有专人在门洞值班，对过往车辆进行协调。

（8）防护在道路方向均超出桥梁投影线2.0m。

3．模板、钢筋的制作及安装

在移动模架搭设完毕后，进行现浇箱梁模板及钢筋的安装。

在安装模板及钢筋前要先在移动模架两侧搭设安全网，安全网要求高度在1.2m～1.5m之间，采用普通钢管每隔3m一根立杆。

并将安全网固定于移动模架上。

制作模板及钢筋用的各种原材料及机械应摆放整齐。

制作原料及施工废料应集中堆放，不得乱丢；各种机械的电源线、油管及其他管线应妥善放置，并专门人员定期检查，避免施工人员在施工过程中发生触电、绊倒等事故。

在模板及钢筋的制作及安装过程中，各种机械的操作应严格按照操作规程进行；各种用电设施的安装、使用、移动及拆除，要求由专业人员负责，不得擅自动用，以免发生危险；各施工人员在施工过程中必须佩戴安全帽、手套等防护用品。

钢筋安装过程中，要求操作人员持有专业技术资格证。

在各种焊接施工过程中，应按要求施工并佩戴好防护用品，以免烧伤。

电焊机使用时应注意工作电流的调节，电源线应妥善放置并做好接地，如发现漏电或电源线破损等现象应及时由专业人员修理，以免发生事故。

3．混凝土的浇注

模板及钢筋安装完毕后，即进行混凝土的浇注。

混凝土的浇注分两次进行，第一次浇注底板和腹板，第二此浇注顶板和翼板。

混凝土的浇注采用泵送C50混凝土，在泵送过程中，要求在泵管出口前方用竹胶板挡住，并且施工人员严禁站立于泵管出口处，以免混凝土喷射伤人。

在施工过程中要求严格控制，严格避免混凝土喷射到施工平台下方，造成行人伤亡。

泵送过程中，泵管应由专门人员负责安装、拆卸及固定。

拆卸的泵管要及时清洗，并且清洗泵管的位置要远离212国道上方，严禁将清洗用水及清洗后的污水排放到国道上，以免造成人员伤亡。

施工过程中应严格按照要求操作施工机械，避免不当的操作，引起人员伤亡。

施工过程中要求由专门人员负责模板、支架及移动模架的检查及加固，一经发现有松动处应立即处理。

4．混凝土的养护

混凝土浇注完成后应及时进行养护，养护采用土工布覆盖洒水的形式。

在养护前要做好排水措施，尽量将养护用水排放到公路两侧。

做好箱梁内箱的排水，避免对箱梁产生压力。

5．模板的拆卸

拆卸模板时，应注意避免拆下的模板掉落于公路上，并严禁将废料丢弃于防护网外；拆卸下的模板应集中堆放，并及时处理以进行下道工序。

在拆卸箱梁外模时，施工人员要佩戴好安全帽和安全带，并搭设简易施工平台。

6．移动模架的滑移

移动模架滑移过程前应仔细检查各零配件是否放置妥善，避免零配件掉落伤人。

在整个施工过程中，各施工人员应严格按照要求进行操作，确保安全，如有需要应及时与现场负责人联系，严禁私自违规。

施工现场要求有防火措施。