发动机润滑系统和冷却系统.docx
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发动机润滑系统和冷却系统
第七节发动机润滑系统和冷却系统
一、4.3L发动机润滑系统示意图（图2-21）
图2-214.3L发动机的润滑系统示意图
二、发动机冷却系统构造与技术规格
（一）电动冷却风扇电机位置图（2.4L）
电动冷却风扇，电机（2.4L）的位置图见图2-22。
图2-22电动冷却风扇电机位置图
1-护罩总成
2-上护罩安装螺栓
3-发动机冷却液风扇电机连接器（风扇#1）
4-发动机冷却液风扇电机连接器（2号风扇#2）
5-下护罩安装螺栓
6-下护罩安装螺栓卡夹
7-散热器支座
8-上护罩安装螺栓垫圈
（二）电动冷却风扇继电器位置图（2.4L）
电动冷却风扇继电器（2.4L）的位置图见图2-23。
图2-23电动冷却风扇继电器位置图
1-冷却风扇继电器#1（低速）
2-发动机主继电器
3-继电器安装支架
4-冷却风扇继电器
5-2号冷却风扇继电器#2（高速）
（三）紧固件规格（表2-28）
表2-28紧固件紧固规格
紧固件
拧紧力矩（N·m）
空气滤清器管卡箍
4
空气滤清器出口管固定蝶形螺母
2
冷却液回收储液箱螺母
8~11
缸体放油塞（2.4L）
15
缸体放油塞（4.3L）
18
冷却液加热器加热丝螺栓
8
冷却液加热器安装螺钉
1.9
机油冷却液管路卡箍螺栓
10
机油冷却器管路至适配器的螺栓
35
机油冷却器管路至机油滤清器适配器的固定螺栓
35
风扇护罩螺栓（上、下）
10
风扇离合器安装螺栓
33
散热器软管卡箍
2.5
节温器壳体装配螺栓（2.4L）
15
节温器壳体装配螺栓（4.3L）
19
水泵螺栓和双头螺栓（4.3L）
41
水泵螺栓（2.4L）
25
三、2.4L发动机冷却系统电路图与连接器端子
（一）冷却系统的电路图（图2-24）
图2-24冷却系统的电路图
（2）连接器端子
1、发动机冷却风扇电机1端子图及端子功能（表2-29）
表2-292.4L发动机冷却风扇电机1
连接器零件信息
·12033769
·2路F公制组合630系列（黑色）
针
导线颜色
电路编号
功能
A
浅蓝
409
电机电源
B
黑色
150
接地
2、发动机冷却风扇电机2端子图及端子功能（表2-30）
表2-302.4L发动机冷却风扇电机2
连接器零件信息
·12034269
·2路630系列（黑色）
针
导线颜色
电路编号
功能
A
灰色
532
电机电源
B
白色
504
接地
3、发动机冷却风扇继电器1、2、3的端子图及端子含义（表2-31、表2-32和表2-33）
表2-312.4L发动机冷却风扇继电器1
连接器零件信息
·12110539
·5路F公制组合280系列（黑色）
针
导线颜色
电路编号
功能
85
深绿
335
发动机控制模块控制器
86
粉红色
939
点火电源
87
浅蓝
409
风扇#1电源
87A
—
—
—
30
红色
702
蓄电池电源
表2-322.4L发动机冷却风扇继电器2
连接器零件信息
·12110539
·5路F公制组合280系列（黑色）
针
导线颜色
电路编号
功能
85
蓝色
473
发动机控制模块控制器
86
粉红色
939
点火电源
87
灰色
532
风扇#2电源
87A
—
—
—
30
红色
702
蓄电池电源
表2-332.4L发动机冷却风扇继电3
连接器零件信息
·12110539
·5路F公制组合280系列（黑色）
针
导线颜色
电路编号
功能
85
深绿
335
发动机控制模块控制器
86
粉红色
939
点火电源
87
黑色
150
接地
87A
浅蓝
409
低速风扇#1和#2电源
30
白色
504
风扇#2接地电路
4、发动机主继电器端子图及端子功能（表2-34）
表2-34发动机主继电器
连接器零件信息
·12110539
·5路F公制组合280系列（黑色）
针
导线颜色
电路编号
功能
85
紫色
2000
发动机控制模块控制器
86
橙色
440
点火电源
87
粉红色
939
继电器输出电压
87A
—
—
—
30
橙色
440
点火电源
四、发动机冷却系统的故障诊断
表2-35发动机冷却系统的诊断
步骤
操作
是
否
1
安装一个扫描工具
扫描工具是否已通电
至步骤2
将扫描工具通电
2
1、当发动机“关闭”时，接通点火装置
2、尝试与控制模块建立通讯
扫描工具能否与控制模块通讯
至步骤3
使扫描工具与控制模块通讯
3
在扫描工具上，选择控制模块显示诊断故障代码功能
扫描工具是否显示任何诊断故障码
至表2-37
检查冷却系是否有故障
（二）扫描工具数据表（表2-36）
表2-36扫描工具数据表
扫描工具参数
数据表
所显示的单位
典型数据值
发动机冷却液温度（ECT）
发动机1、2，燃油微调
℃
变化
监视的冷却液温度
数据
℃
82~93
注：
点火开关处于运行（RUN）位置，发动机运行，自动变速器处于驻车（PARK）位置，空调系统关闭。
扫描工具显示发动机冷却液温度（ECT）为-39~+140℃。
发动机冷却液温度（ECT）传感器安装在冷却液液流中。
控制模块向发动机冷却液温度（ECT）传感器电路提供5V电压。
发动机冷却液温度传感器是一个热敏电阻，其内部电阻随温度变化。
当传感器处于冷态时（内部电阻高），控制模块检测到高信号电压并将其译码为发动机冷态。
当传感器变热（内部电阻减小）时，电压信号减小，控制模块将低信号电压译码为发动机热态。
（三）故障代码表（表2-37）
表2-37故障代码（DTC）表
故障代码
模块
077（2.4L）
发动机控制模块（ECM）
078（2.4L）
发动机控制模块（ECM）
171（2.4L）
发动机控制模块（ECM）
172（2.4L）
发动机控制模块（ECM）
四、发动机冷却系统诊断故障代码的诊断程序
（一）说明
1、电路说明
冷却风扇系统具有两种工作模式，即风扇低速和高速工作模式。
低速模式通过串联布置，以半速运转两个风扇。
高速模式通过并联布置，以全速运转两个风扇。
这两种工作模式采用了3个风扇控制继电器。
这种采用3个继电器控制风扇电机的系统似乎有点复杂。
为帮助理解该系统，在阅读说明时，按照示意图中的电路进行，这将有助于理解继电器和冷却风扇的两种不同工作模式。
在发动机控制模块指令风扇继电器#1接通时，通过内部驱动装置将CKT473接地（继电器#2和#3保持关闭），实现低速风扇工作。
这将关闭继电器开关，使电流从蓄电池通过CKT532中的开关触点，到达冷却风扇电机#2，电流从CKT504上的风扇电机继续到达继电器#3，流入CKT409，这将为冷却风扇电机#1提供动力。
冷却风扇#1低侧在CKT150上接地，使电路接通。
该电路为串联电路，由于每个风扇电机仅使用一半的蓄电池功率，因此以半速运转。
当3个继电器全部通电时，实现高速运转。
继电器#2与#3共用同一个发动机控制模块控制电路，即CKT335。
与低速模式一样，继电器#1在CKT532上向冷却风扇#2提供电流。
电流继续通过CKT504上的电机至现在通电的继电器#3。
开关为电流提供了通路，电流通过CKT160直到到达接地。
风扇电机#2通电，使风扇全速运转。
继电器#2也通电，并在CKT409上向冷却风扇#1提供电流。
该风扇有了一条专用电路，将全速运转。
2、运行诊断故障代码的条件
点火电压在6.0~18.0V之间。
3、设置诊断故障代码的条件
发动机控制模块检测到驱动程序的指令状态与控制电路的实际状态不一致。
出现这种情况的持续时间至少5s。
4、设置诊断故障代码时采取的行动
（1）发动机控制模块“故障指示灯（MIL）”闪亮
（2）发动机控制模块记录诊断失败时的工作条件。
5、清除故障指示灯/诊断故障代码的条件
（1）在连续进行3个点火循环之后，如果运行诊断过程没有失败，发动机控制模块关闭故障指示灯（MIL）。
（2）用扫描工具清除故障指示灯和故障代码。
6、重要注意事项
（1）在维修发动机控制模块前，首先清除发动机控制模块连接器表面的碎屑。
在诊断/更换发动机控制模块时，检查发动机控制模块。
（2）对于所有发动机控制模块或部件线束连接器的测试，使用连接器测试适配器组件。
用该组件可防止线束/部件端子损坏。
（二）DTC077、078的诊断程序（表2-38）
表2-38DTC077、DTC078诊断程序（2.4L）
步骤
操作
数值
是
否
1
是否进行了“发动机冷却系统检查”
—
至步骤2
检查发动机的冷却系数
2
1、接通点火开关，保持发动机关闭
2、用扫描工具指令冷却风扇继电器#1接通和关闭继电器是否按指令接通和关闭
—
至步骤3
至步骤5
3
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块连接器
3、接通点火开关
4、用数字式万用表（DMM）测量从发动机控制模块线束连接器中的冷却风扇继电器#1控制电路至接地的电流在40A档位，测量2min。
注意：
如果数字式万用表指示值为零，则更换继电器。
电流是否低于规定值
0.75A
至步骤4
4
1、关闭点火开关
2、断开冷却风扇继电器#1
3、用数字式万用表测量发动机控制模块线束连接器中继电器控制电路至接地电阻
数字式万用表是否显示无穷大电阻
—
至步骤12
至步骤10
5
1、关闭点火开关
2、断开冷却风扇继电器#1
3、将测试灯连接在冷却风扇继电器#1控制电路与冷却风扇继电器#1的蓄电池正极B+供电电路之间的线束连接器上
4、接通点火开关
5、用扫描工具指令继电器接通和关闭
测试灯是否按每个指令闪亮和熄灭
—
至步骤8
至步骤6
6
用已经接地的测试灯，在线束连接器上检测冷却风扇继电器#1的蓄电池正极B+供电电路。
测试灯是否变亮
—
至步骤7
至步骤11
7
1、关闭点火开关
2、重新连接继电器
3、断开发动机控制模块连接器
4、接通点火开关
5、用已经接地的带保险丝的跨接线，瞬时探测发动机控制模块线束连接器中的冷却风扇继电器#1控制电路
当电路接地时，继电器是否接通？
当电路断开时，继电器是否关闭
—
至步骤9
至步骤10
8
1、检查继电器是否接触不良
2、如果发现接触不良，根据需要维修端子。
是否发现并消除了故障
—
至步骤14
至步骤12
9
1、检查发动机控制模块是否接触不良
2、如果发现接触不良，根据需要维修端子。
是否发现并消除了故障
—
至步骤14
至步骤13
10
维修继电器控制电路。
是否完成了维修
—
至步骤14
—
11
维修继电器蓄电池正极B+供电电路。
是否完成了维修
—
至步骤14
—
12
更换继电器。
是否完成了更换操作
—
至步骤14
—
13
更换发动机控制模块是否完成了更换操作
—
至步骤14
—
14
1、起动发动机，并在正常工作温度下使发动机怠速运行
2、如可行，根据辅助资料中的规定，在运行诊断故障代码的条件下运行汽车
扫描工具是否指示DTC077重新设定
—
至步骤2
系统正常
注：
表中有关测试步骤的说明：
步骤2：
继电器工作时，听是否有明显的喀哒声。
若需要，重复此指令。
步骤3：
可检测导致电流过大的局部短路线圈。
保持电路通电2min，使线圈预热。
线圈预热后，可能开路（电流降到0）或短路（电流上升到0.75A以上）。
步骤5：
识别和测试继电器线圈端子，以避免错误诊断。
步骤7：
在继电器操作时听是否有明显的喀哒声。
如有必要，重复本步骤。
步骤13：
如果未发现控制电路或发动机控制模块的连接有问题，则发动机控制模块可能有故障，但这是极其少见的故障。
步骤14：
如果扫描工具指示诊断运行失败，则维修没有完成。
（三）DTC171、172的诊断程序（表2-39）
表2-39DTC171、172诊断程序（2.4L）
步骤
操作
是
否
1
是否进行了“发动机冷却系统检查”
至步骤2
检查发动机的冷却系统
2
用户投诉的故障是否是风扇始终接通
至步骤3
至步骤4
3
1、关闭点火开关
2、断开发动机控制模块连接器
3、接通点火开关
风扇是否接通
至步骤7
至步骤10
4
1、断开冷却风扇继电器#2和#3
2、用已经接地的测试灯，在线束连接器上检测继电器#2的控制侧测试灯是否闪亮
至步骤8
至步骤5
5
1、关闭点火开关
2、重新连接两个继电器
3、断开发动机控制模块连接器
4、用已经接地的测试灯，在发动机控制模块线束上检测发动机冷却风扇继电器#2和#3
5、接通点火开关
测试灯是否闪亮
至步骤9
至步骤6
6
维修发动机控制模块线束连接器与接头之间的开路故障。
维修是否完成
至步骤11
—
7
维修发动机冷却风扇继电器#2、#3控制电路中与接地短路的故障。
维修是否完成
至步骤11
—
8
维修发动机冷却风扇继电器#2和#3控制电路中与蓄电池正极B+短路的故障。
维修是否完成
至步骤11
—
9
1、检查发动机控制模块线束连接器是否接触不良
2、若发现接触不良，则进行维修
是否发现并消除了故障
至步骤11
至步骤10
10
更换发动机控制模块
是否完成了更换操作
至步骤11
—
11
1、在正常工作温度下，使发动机怠速运行
2、在运行诊断故障代码的条件下运行汽车
扫描工具是否指示DTC171重新设定
至步骤2
系统正常
注：
表中有关测试步骤的说明：
步骤4：
测试控制电路是否对接地短路。
步骤5：
测试控制电路是否断路。
步骤11：
如果扪描：
工具指示诊断运行失败，则维修还没有完成。
第八节发动机电气系统
一、发动机电气系统的规格
（一）紧固件拧紧力矩（表2-40）
表2-40紧固件拧紧力矩
紧固件
拧紧力矩
（N·m）
蓄电池夹紧螺母
17
蓄电池负极电缆至发动机（2.4L）
41
蓄电池负极电缆至发动机（4.3L）
17
蓄电池负极电缆至车架（2.4L）
6
蓄电池负极电缆至车架（4.3L）
6
蓄电池负极电缆至散热器支座（2.4L）
6
蓄电池负极电缆至散热器支座（4.3L）
6
蓄电池正极电缆至发动机（4.3L）
6
蓄电池正极电缆至发电机螺母
10
蓄电池正极电缆至起动机螺母
10
蓄电池正极电缆至接线盒螺栓螺母
8
蓄电池端子螺栓
5
蓄电池托盘螺栓
25
差速器载体护板螺栓
25
发动机至变速器拉杆的螺栓
50
发动机导线束支架至发电机装配支架的螺栓
25
发动机导线束至起动机的螺母
1.9
发电机装配螺栓（4.3L）
50
发电机装配螺栓-上（2.4L）
25
发电机装配螺栓-下（2.4L）
50
发电机安装撑柱至发电机螺栓（2.4L）
25
发电机装配支架螺栓和螺母（4.3L）
41
发电机输出（蓄电池）端子螺母
17
发电机固定支架装配螺栓（2.4L）
25
加热器软管支架至发电机的螺栓（4.3L）
25
动力转向泵装配螺栓（2.4L）
25
起动机电机装配螺栓（2.4L）
40
起动机电机装配螺栓（4.3L）
50
（二）蓄电池的规格（表2-41）
表2-41蓄电池的规格
项目
规格
零件号
19001808（寒冷气候）
15041998（非寒冷气候）
冷起动电流（A）
690A
额定储备容量（min）
90
（三）发电机的规格（表2-42）
表2-42发电机规格
项目
规格
2.4L
4.3L
发电机型号
93278385
10480167
额定输出（A）
100
100
负载测试输出（A）
70
70
二、发动机电气系统电路图及其连接器端子
（一）2.4L发动机起动电路图（图2-25）
图2-25起动电路图（2.4L）
（二）2.4L发动机充电电路图（图2-26）
图2-26充电电路图（2.4L）
（三）4.3L发动机起动电路图（图2-27）
图2-27起动电路图（4.3L）
（四）4.3L发动机充电电路图（图2-28）
图2-28充电电路图（4.3L）
（五）防盗继电器端子图及端子含义（表2-43）
表2-43防盗继电器端子
连接器零件信息
·12131311
·9路（黑色）
针
导线颜色
电路编号
功能
1
—
—
—
2
黄色
5
点火电压
3
—
—
—
4
粉红色
39
仪表保险丝4电源
5
—
—
—
6
黄色
269
防盗模块输出信号
7
—
—
—
8
紫色
6
输出信号至保险丝20
9
—
—
—
（六）发电机（4.3L）端子图及端子含义（表2-44）
表2-44发电机（4.3L）端子
连接器零件信息
·15355066
·路F公制组合150系列密封式（墨绿）
针
导线颜色
电路编号
功能
A
—
—
—
B
红色
225
发电机接通信号
C-D
—
—
—
（七）起动机继电器（4.3L）端子图及端子含义（表2-45）
表2-45起动机继电器（4.3L）端子
连接器零件信息
·12110539
·5路280系列（黑色）
针
导线颜色
电路编号
功能
85
黑色
350
接地
86
黄色
1737
控制电路
87
紫色
6
输出至起动机电机
87A
—
—
—
30
红色
2
蓄电池电压
三、发动机电气系统的故障诊断
（一）发动机电气系统故障诊断表（表2-46）
表2-46发动机电气系统故障诊断表
步骤
操作
是
否
1
进行蓄电池检查/测试。
蓄电池是否通过测试
至步骤2
测试蓄电池
2
安装扫描工具。
扫描工具是否已通电
至步骤3
将扫描工具通电
3
1、接通点火开关，保持发动机熄火
2、尝试与串行数据电路上的每个模块通讯
扫描工具是否与串行数据电路上的任何模块通讯
至步骤4
将扫描工具与控制模块通讯
4
1、对于每个模块，选择“显示诊断故障代码”功能
2、记录显示的所有诊断故障代码、诊断故障代码状态和设置诊断故障代码的模块
扫描工具是否显示任何故障代码
至表2-48
进行发动机电气系统的故障诊断
（二）扫描工具数据表（表2-47）
表2-47扫描工具数据表
扫描工具参数
数据表
显示单位
典型数值
点火1电压
发动机1、2
V
9~16
发电机L端子指令
发动机2
—
—
注：
1、点火1电压：
扫描工具显示蓄电池当前电压。
2、发动机L端子指令：
扫描工具显示“正常/无输出”，扫描工具显示正常（OK），直到在发电机L端子上检测到功能失效，然后显示变为“NoOut-put（无输出）”。
3、测试条件为：
点火开关接通，发动机关闭。
（三）故障代码表（表2-48）
表2-48故障代码（DTC）表
故障代码
模块
DTC048（2.4L）
发动机控制模块（ECM）
DTC049（2.4L）
发动机控制模块（ECM）
DTCP0562（4.3L）
动力系统控制模块（PCM）
DTCP0563（4.3L）
动力系统控制模块（PCM）
四、发动机电气系统诊断故障代码的诊断程序
（一）DTC048、049（2.4L）
1、说明
1）电路说明
发动机控制模块（ECM）端子37所在电路为点火电压供电电路。
发动机控制模块端子18所在电路为蓄电池电压供电电路。
如果发动机控制模块检测到低电压的时间过长，将设置DTC048。
2）运行诊断故障代码的条件
（1）点火开关接通。
（2）发动机冷却液温度（ECT）达到或高于85℃。
3）设置诊断故障代码的条件
发动机正在运行，且发动机控制模块电压低于10V（对DTC048）的时间达到3min；对DTC049，要求发动机控制模块电压低。
4）设置诊断故障代码时采取的行动
（1）发动机控制模块将信息保存在存储器中。
（2）在故障出现期间，发动机控制模块锁定02控制：
怠速空气控制和爆震控制。
发动机控制模块利用最后获得的有效值进行计算。
5）清除诊断故障代码的条件
用扫描工具清除故障代码。
（1）检查发动机控制模块上的导线是否接触不良。
查看是否有以下情况：
端子弯曲；端子脱落；
端子损坏；端子张力不足；导线磨穿；导线在绝缘皮内折断；湿气进入。
（2）在诊断间断性故障、短路或开路时，转动导线束，同时观察测试设备有无变化。
（3）用蓄电池充电器给蓄电池充电可能设置诊断故障代码。
跨接起动发动机可能设置诊断故障代码。
（4）如果在操作附件时设置了诊断故障代码，应检查相应导线连接是否有故障，或检查导线上的电流是否过大。
（5）检查以下部件连接是否有故障：
起动机电磁阀、可熔断连接、发电机端子、蓄电池电缆。
（6）检查传动带是否严重磨损。
检查传动带张紧力是否合适。
2、诊断程序（表2-49）
表2-49DTC048、049（2.4L）
步骤
操作
数值
是
否
1
是否执行了“车载诊断系统检查”
—
至步骤2
至表2-46
2
1、安装扫描工具
2、将点火开关拨到RUN（运行）位置，但不要起动发动机
3、记录故障代码
4、用数字式万用表（DMM），在蓄电池端子上测量蓄电池电压，并记录测量值，以便将来参考
电压是否高于规定值
10V
至步骤3
检查蓄电池
3
1、起动发动机
2、将发动机预热到工作温度
发电机指示灯是否闪亮
—
测试充电系统
至步骤4
4
1、将发动机转速提高到2000r／min并保持15s
2、观察数字式万用表上的蓄电池电压
数字式万用表显示的蓄电池电压是否高于规定值
15V
至步骤5
5
1、将发动机转速提高到2000r／min
2、观察蓄电池电压
数字式伏特表上显示的蓄电池电压值是否高于规定值
15.5V
至步骤6
系统正常
6
更换发动机控制模块。
操作是否完成
—
至步骤7
—
7
按以下步骤检验维修效果
1、起动车辆
2、将车辆预热到正常操作温度
扫描工具上显示的蓄电池电压是否符合规定
13.0~15.5V
系统正常
至步骤2
注：
表中有关测试步骤的说明如下：
步骤2：
测试充电系统的电压。
步骤4：
测试发动机控制模块蓄电池电压。
（二）DTCP0562（4.3L）
1、说明
1）电路说明
动力系统控制模块监控系统电压，确保电压保持在合适的范围内。
如果动力系统控制模块检测到系统电压过低，将设置DTCP
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