国道一级公路施工组织设计#云南.docx

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国道一级公路施工组织设计#云南

国道３２０、３２６线沾益～曲靖一级公路

施工组织设计

一、工程概况

1．国道320、326线沾益至曲靖公路是为改善沾益与麒麟区交通不畅现状，加强曲靖中心城市的轴心作用，形成两城区间的快速干道，适应曲靖市经济发展力而修建的一级公路。

起点为曲靖市麒麟区建宁东路经丰登小学，终点为曲胜高速公路小坡联络线附近，路线全长3.019公里。

2．沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然特征

路线位于曲靖市麒麟区，地处滇东高原中部，地形起伏较小，沟谷开阔，河流发育。

高原面缓和，切割较微，有大型断陷宽谷盆地曲靖坝子。

在断陷盆地四周，有相对隆起的中山山地，地形起伏相对较大。

本合同段起点为K8+079，地面高程为1863.011,终点为K5+060,地面高程为1860.657。

路线区域地质位于康滇古陆及牛首山古陆之间，运动频繁。

岩性为砂岩、泥质岩及碳酸盐岩。

坝区上覆软体结构以红粘土为主。

本合同段不良工程地质是软弱土地段。

路线所经位置在陆良至宣威中强地震带，属陆良至曲靖断裂带，根据云南省地震裂度图表本路段属七度区，应按七度区进行设防。

路线区域位于北回归线以北，气候变化显著，夏天酷暑，冬季寒冷而干燥，常有劲风的特点。

年平均气温14.5℃，7月份平均气温19.9℃，元月份平均气温7.0℃，最低时达-5.0℃。

年平均降水量1002.2mm，雨季多集中在5～10月，占全年降水量87.1%以上。

路线区域属珠江水系，南盘江纵贯麒麟区、沾益县境内，水源充足。

主要支流有牛栏河、西河、白石江、龙潭河等。

3．主要技术指标

设计行车速度：

60公里/每小时

路基宽度：

按城市道路六车道建设宽60米

行车道宽度：

2×4×3.75米

最大纵坡：

1.077%

停车视距：

160米

设计荷载：

汽车——超20级；挂车——100。

4、本合同段主要工程数量

项目名称

数量

路基开挖土方

9088立方米（m3）

路基填方

302029立方米（m3）

C30砼面层

85468.8平方米（m2）

水泥稳定碎石基层

108833.04平方米（m2）

级配碎石底基层

110835.36平方米（m2）

桥梁

61米/2道

涵洞

586．5米/9道

路基防护工程

15#砼849.72立方米（m3）

浆砌片石3237.63立方米（m3）

二、目标规划

施工质量目标：

优良

施工进度目标：

390个日历天

施工安全目标：

无人员伤亡

施工成本目标：

严格遵照施工图施工，避免不必要的设计变更。

三、施工组织机构及人员配备

我公司为本合同段施工成立“贵州建工总公司曲靖至沾益公路第一合同段项目经理部”负责全合同段指挥，协调施工生产和对外联络工作，对本合同段的施工质量，施工进度负责。

项目经理部实行项目经理负责制，项目经理是我公司法人代表的代理人，代表我公司对本工程项目全面负责。

下设5部3室和4个施工队（详见附图一）。

具体主要施工人员如下：

在本合同段的岗位

姓名

职称

学历

简历

项目经理

项目副经理

郑睦凯

工程师

大专

负责贵州六盘水至黄果树二级公路施工

总工程师

詹光伟

高级工程师

大学

负责贵州六盘水至黄果树二级公路施工

质检工程师

王谦

工程师

大学

参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工

道路工程师

钱海

工程师

大专

参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工

桥梁工程师

王谦

工程师

大学

参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工

机械工程师

龚坤泽

高级工程师

大学

参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工

试验工程师

姜晓美

工程师

中专

参加贵州红胜320国道改建施工

计量工程师

姜晓美

工程师

中专

参加贵州红胜320国道改建施工

财务主管

祁文艳

会计师

中专

参加贵州红胜320国道改建施工

第一工程

队长

郑德炎

施工员

中专

参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工

第二工程

队长

刘兴春

施工员

中专

参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工

第三工程

队长

马世著

助理工程师

中专

参加贵州六盘水至黄果树二级公路施工

第四工程

队长

龙泽骁

施工员

中专

参加贵州红胜320国道改建施工

四、机械及试验检测仪器设备

为保证在合同工期内完成合同数量，我公司为本工程配备满足工程要求的土石方施工机械，运输机械，成套桥梁施工设备和其他施工需要的小型机具，并提供满足规范要求的土工试验仪器，水泥混凝土试验仪器和路面试验仪器。

具体配备的施工机械和试验检测仪器的数量和类型见表一（《拟投入本合同段工程主要施工机械及试验、质检设备》）

五、人员设备动员周期及设备人员材料到达现场的方法

1.人员、设备动员周期

我公司有成套的筑路架桥设备，有相当丰富的修建高速公路的施工经验，拥有各级各类的施工技术人员、施工管理人员和熟练的机械操作手。

在接到中标通知书后30天或在业主规定的进场时间内，组织人员和路基桥梁施工机械进场并开展作业。

本合同段所需人员、机械由我公司调入，视工程进展可增调或租用当地劳动力和施工机械。

2.人员、设备进场组织

⑴管理人员的进场：

我公司中标后将组织精兵强将进驻施工现场，项目部人员主要由国家注册项目经理、实际施工经验丰富的项目副经理、具备高级职称的项目总工程师、质检工程师、计量工程师、道路工程师、桥梁工程师、试验工程师、机械工程师、会计师、持证施工员、持证材料员、持证安全员、持证质量员、持证经济员等组成。

项目部成员在中标后十天内便进驻曲靖，开始项目管理的前期筹备工作。

⑵现场施工人员的进场：

该项目施工由四个专业施工队负责具体实施。

这四个专业施工队是：

路基施工队、路面施工队、桥梁施工队、涵洞及排水施工队。

各队队长由公司经验丰富的施工员担任，各队中的特种工种作业人员均为持证上岗的本公司工人，普通劳动力在当地招募（需经考核、培训）。

路基施工队、桥梁施工队、涵洞及排水施工队先行进场，路面施工队根据情况随后。

⑶投入本合同段的施工机械采取两种方式入场：

中小型的施工机具、设备用汽车运至施工现场，大型施工机械用火车运至曲靖，再用汽车运至施工现场。

3.材料组织供应

⑴外购材料组织供应：

钢绞线采用江西新余的产品，在曲靖市接货，用汽车运至施工现场；

钢筋采用昆钢或攀钢的产品，在曲靖市接货，用汽车运至施工现场；

水泥采用昆明的产品，在曲靖市接货，用汽车运至施工现场；其他零星材料均可从昆明进货。

⑵地产材料组织供应：

麒麟区、沾益县石料丰富，材质优良，且交通方便，用汽车运至施工现场平均运距仅15公里。

六、施工准备

1.水、电及通信供应

⑴水供应：

沿线有水渠、山沟、池塘及其他排水管道，可提供工程和生活用。

各专业施工队可因地制宜修建蓄水池，以备不时之需。

⑵电供应：

沿线电网稠密，供电情况良好。

各专业工程队可与当地供电局联系，将电源引入驻地变压器。

另外，为防停电影响施工，各专业工程队可配设自备电源（柴油发电机）。

⑶通信：

沿线通信网络健全，在各专业工程队驻地可向当地电信部门申请安装固定电话，而各主要管理人员都配设移动电话。

2.施工便道、便桥

本合同段路线区域交通网络发达，地势相对平缓，施工便道、便桥的修建量不大，且相对容易，我公司将本着以少占良田耕地、尽量利用原有道路的原则进行施工便道、便桥的修建。

3.驻地建设

⑴项目经理部：

项目经理部和中心试验室设于曲靖市区，租用当地民房1000m2。

这便于与业主联络。

⑵路基工程队驻地：

路基工程队驻地设在K6+500右侧，租用当地民房800m2作为办公及生活用房，并平整出适当的场地作为停放工程机械、车辆及行政车辆和修建材料库房。

⑶路面工程队驻地：

路面工程队驻地设在K8+000右侧，租用当地民房800m2作为办公及生活用房，并平整出适当的场地作为停放工程机械、车辆及行政车辆和修建材料库房。

⑷桥梁工程队驻地：

桥梁工程队驻地设在K5+320左侧，租用当地民房800m2作为办公及生活用房，并平整出适当的场地作为停放工程机械、车辆及行政车辆和修建材料库房。

并在K5+220及K5+895处修建临时施工用作业棚，供工人中午休息和摆放工具及施工用料等。

⑸涵洞及排水工程队驻地：

涵洞及排水工程队驻地设在K6+700左侧，租用当地民房800M2作为办公及生活用房，并平整出适当的场地作为停放工程机械、车辆及行政车辆和修建材料库房。

并在K5+450、K5+729、K6+170、K6+540、K6+789、K6+982、K7+255、K7+59705、K7+933处修建临时施工用作业棚，供工人中午休息和摆放工具及施工用料等。

4.预制场及拌和场

本合同段有2座桥梁和9条砼盖板涵的施工任务，因此预制场应设在各桥梁和涵洞附近，预制场规模根据工程量大小确定。

砼搅拌站及水泥沙砾稳定层用料拌和场设于K6+500左侧。

5.技术准备工作

（1）由工程项目部技术副经理组织技术人员对工程设计图纸进行审查，对发现的问题认真记录，以便在图纸会审时向设计单位提出。

（2）根据设计图纸、施工规范、质量评定标准等要求认真编写好各分项工程的施工技术交底文件。

（3）针对该工程特点，组织进场前工人技术，安全知识培训，将本工程的主要技术难点，质量安全控制点向工人作岗前详细交底。

6.主要材料用量计划（见附表二）

7.主要施工机械使用计划（见附表三）

8.劳动力安排计划（见附表四）

七、施工方案及主要工程项目的施工方法

1.总体施工方案

本工程总体施工程序安排如下：

便道、便桥施工全面开工，全合同段内多点面开工，随着工程进展，由各施工点扩展为全面施工。

涵洞工程、拆迁工程及清理耕植土层工程先行施工，为路基填筑创造条件，同时可进行纵向排水沟工程的施工。

路基填筑工程完成后便进行填隙粹石层施工，然后是水泥沙砾稳定层施工，最后是砼路面工程施工。

另外，桥梁工程在便道完成后全面开工，配合路基工程确定吊装桥梁、板的时间。

详细安排见附图二《总体施工网络计划图》。

2.主要工程项目的施工方法

⑴路堤填筑施工：

根据本合同段的施工特点，回填量较大，由甲方指定取土位置后再用汽车运至本合同段。

采用的填筑方法和要求如下：

①填料选择。

由技术人员和试验人员现场勘察选土，通过试验确定填料类别，提供检验数据，报监理工程师审批。

②修筑试验路段。

结合施工区划分在重点土石方回填路段选取一段不小于100m全幅路基宽度进行土的压实试验工作，确定机械类型、厚度、压实遍数同设计指标间的相关曲线，经试验段施工定出标准化施工工艺，并报请监理工程师审批后，作为添土路基填筑的施工数据。

③填土前必须将原地面杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理到的坑、洞、墓穴添平。

④填筑路堤的土方不得使用淤泥、腐植土或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。

⑤填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先添低洼地段，后填一般路段，须保持一定的路拱和纵坡，随时防止雨水屯积影响填方质量。

⑥填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层夯实。

一般为松铺30cm，压实厚度为20cm。

路基填筑压实的宽度应超出设计每边宽50cm，以便保证路基边缘的压实度及修整边坡。

严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。

⑦为使新老土密结粘合，旧路帮宽必须挖成阶梯形和分层搭结。

当新添土方纵向划分若干路段施工时，亦应留有阶梯，以便新旧土层相互搭接进行压实。

⑧碾压顺序。

碾压应严格遵循先低后高，先轻后重的原则。

直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压轮迹重叠20～30cm。

⑨每层碾压完后及时按规定的频率做试验，对不合格的路段及时做补救措施。

如加压、换添、翻松晾晒或洒水处理等，达到要求后再进行上一层的填筑。

⑩填石路基应采用不易风化的开山石料填筑，其填料的最大粒径不应超过层厚的2/3，并且边坡坡面应选用不大于25cm的石块进行台阶式铺砌，铺砌厚度不应大于2m。

为保证路床填料均匀密实，强度高，应要求填石料用于路基设计标高1.5m以下部位，先用人工铺，再用推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，碾压密实。

⑵挖方路堑施工：

本合同段为土质路堑。

施工方法以机械为主，人工整修为辅配合施工，根据本合同实际情况，路堑施工方案如下：

①开挖前对现场进行清理，复核开挖断面，放设控制桩点，核对土方调配图。

②人工清理地表植被，按要求在路外适当位置开挖排水沟，拦截地表水和大地降水。

③路堑开挖施工工地布置尽可能增加工作面和运输线，加快开挖进度。

④路堑开挖结合不同地段采用纵向错台、纵向分段、分层拉槽等多种形式。

⑤机械开挖应预留0.8m厚保护层，人工刷坡至设计坡面，挖一层刷一层，依此类推。

⑶填隙粹石层施工：

①准备下承层：

根据各路段基层厚度及松铺系数计算各段需要的粗碎石数量。

粗碎石要求：

粗碎石可以用具有一定强度的各种岩石。

石屑可以使用碎石场的筛余料，也可以用细砂或粗砂代替。

填隙碎石的最大粒径不大于80mm。

②运输和摊铺粗骨料：

运石时应控制每车料的数量基本相等，卸料位置严格控制，按计算间距卸料，用平地机将粗碎石均匀摊铺平整。

③初压：

用8吨两轮压路机压稳，使粗碎石稳定就位，辗压时由边到中、由低到高，每次重叠1/3轮宽。

④撒铺填隙料：

用石屑撒布机将干填料均匀地撒布在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5～3cm。

⑤振动辗压：

用振动压路机将全部填隙料振入粗碎石间的空隙中。

⑥再次撒布填隙料。

撒铺松厚约2～2.5cm，扫匀。

⑦再次振动辗压，用振动压路机将全部填隙料振入粗碎石间的空隙中。

对局部填隙不足之处要人工找补。

⑧局部补撒石屑并扫匀：

振动压路机辗压后如表面仍有未填满的空隙，则再继续补撒填隙料，并继续辗压，直到全部填满为止。

同时将局部多余的填隙料铲除。

⑨洒水终压：

填隙碎石表面空隙全部填满后，用12～15吨压路机压密。

辗压之前宜在表面洒少量水，洒水量为3kg/m2以上。

⑷水稳层施工：

①准备下承层。

水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。

②测量放样。

恢复中线桩，并在两侧边缘设指示桩，标出水泥稳定层的边缘的松铺高层和设计高程。

③集料准备。

将集料从备料场运至路上，具体要求为：

A．集料。

集料的最大粒径不应超过40mm。

同时土的均匀系数应大于10，细粒土的液限应不超过40，塑性指数小于12。

B．水泥。

应选用终凝时间较长的水泥。

快硬水泥、早强水泥、受潮水泥不得使用。

C．石灰。

石灰应是三级以上的生石灰粉。

D．水。

饮用水。

E．水泥稳定土混合料配合比。

根据规定的强度标准，通过调查、试验、论证选取适宜于稳定的土，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。

并向实验室申请使用的配合比。

④通过试验确定松铺系数，并按松高摊铺均匀；

⑤如果平整好的集料含水量过小，在集料上层均匀洒水；

⑥对人工摊铺的集料整平后，用6～8吨两轮压路机辗压1～2遍，使其表面平整以利摆放、摊铺水泥；

⑦先计算出每平方米水泥稳定土所需的水泥用量，并计算出每袋水泥的摊铺面积，打开水泥袋将水泥倒在集料层上，并用括板将水泥摊开；

⑧拌合。

采用稳定土拌合机进行拌合，拌合深度达到稳定层底，严禁拌合层底部残留素土夹层，应略破坏1cm左右下承层表面，以和上下层之间粘结，并设专人随机进行检查。

用洒水车补充洒水，使含水量略大于最佳含水量，洒水后继续拌合，混合料应拌合均匀、色泽一致；

⑨整型。

混合料拌合均匀后，立即用平地机初步整平和整型，然后用压路机进行快速辗压；

⑩辗压。

整型后立即进行辗压，用12吨以上的压路机在路基全宽范围内进行辗压。

辗压时，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，每层压实厚度不超过15cm；

⑩接缝和调头处的处理：

在水泥稳定土混合料拌合结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的，内放两根与压实厚度等厚的方木。

方木的一侧用素土回填稳定，然后进行整型和辗压。

第二天，邻接的作业段拌合结束后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应酌加水泥用人工进行补充拌和。

调头处如拌和机械或其他机械必须在已压成的水泥稳定土层“调头”，应采取措施保护。

可在调头处覆盖一张油毡纸，然后在其上覆盖厚约10cm的土层，进行保护；

⑩养生。

保湿养生，养生期宜不少于7天，养生应及时，在辗压结束压实度检验合格后，立即开始养生。

分层施工时，下层辗压密实过1天后即可继续铺筑上层，不需经过7天养生期。

⑸混凝土路面施工：

①材料要求

A．水泥：

宜选用42.5水泥。

水泥的物理性能和化学成份应符合国家标准。

水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并抽样送实验室检验。

B．砂：

砂应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数宜在2.5以上。

C．碎石：

碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm。

D．水：

采用饮用水。

E．外加剂：

在需用外加剂时，报请试验室给出配合比使用。

②砼配合比

在施工现场，将砼所需材料报送试验室，由试验室通过科学试验和计算后给出施工配合比。

③砼施工工艺及方法

A.砼的拌制和运输要求：

施工现场砼应采用机械搅拌，并结合本工程特点设置砼搅拌站，或采用商品砼。

砼运输采用自卸机动车，远距离运送商品砼宜采用搅拌运输车。

B.砼拌合物的检验：

按规定留设砼试块。

C.模板要求：

模板宜采用钢模板，弯道及非标准部位可采用木模板。

模板应无缺损，有足够的刚度和强度。

立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡。

立模的平面位置和高程应符合设计要求。

D.摊铺要求：

摊铺前应检查模板的位置、高程。

支设稳固和基层平整润湿合格后方可摊铺。

一次摊铺砼路面最大厚度为22cm，超过一次摊铺最大厚度时，应分两次摊铺和振实，两次铺筑的间隔时间为30秒。

每仓砼的摊铺、整平、振捣应连续进行。

如因故中断应在设计规定的位置留设施工缝。

E.振捣、整平要求：

摊铺好砼拌合物，就随即用插入式和平板振动器均匀振实，最后用无缝钢管进一步滚抹表面，使表面进一步提浆调匀调平。

F.板面处理：

抹面时严禁在砼表面洒水或洒水泥。

砼表面应平整密实，并用3米直尺检查平整度。

表面处理按照设计图纸要求进行。

G.钢筋网片设置：

纵横钢筋宜用相同直径。

钢筋间距为最大粒径的2倍，搭接长度为大于25倍钢筋直径。

安设单层钢筋网片，应在底部先摊铺一层砼拌合物。

H.接缝施工：

纵缝应根据设计文件规定施工。

横缩缝应在砼应用结合后锯切面成。

胀缝应与路面中心线形成90°。

缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。

缝隙下部设胀缝板，下部灌封缝料。

I.砼路面养护：

砼板面完毕后及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解。

强设发育条件及防止收缩裂缝的产生。

时间一般为14～21天。

养护期间禁止车辆通行。

养护方法一般为湿草包覆盖养生，在养护期内草包要经常洒水，保持潮湿。

⑹桥梁工程施工：

①人工挖孔桩基础施工：

挖孔采用人工配合简单机具挖掘成孔，孔位周围用混凝土围圈予以围护，其高度应高出地面20～30厘米，用手摇绞车提升挖出的土（石）方，用潜水泵抽水。

孔壁采用混凝土护壁，每掘进1.２～１.５米深时，立刻立模灌注混凝土护壁。

护壁混凝土标号应与桩身混凝土标号相同。

护壁厚度在１０～１５厘米之间。

两节护壁之间可留２０～３０厘米孔隙，以利于灌注混凝土。

孔隙间用短木块支撑。

挖孔桩的混凝土灌注，当孔壁渗入的地下水上升速度小时，可以认为是干桩，采用空气中灌注混凝土的方法施工。

开始灌注时，孔底积水深不得超过５厘米，灌注速度尽可能快。

桩顶２米以下灌注的混凝土，依靠自由附落捣实，在２米以下灌注的混凝土采用插入式振捣器捣实。

当孔壁渗入的地下水上升速度超过６毫米／秒时，应视为有水桩按水下混凝土灌注法施工（见后述）。

灌注时，孔内的水位应灌到与孔外自然水位同样高度，使孔内外水位平衡。

②墩台施工

Ａ．钢筋加工制作

墩柱主筋应插入连系梁内与桩基钢筋点焊连接。

加强筋按设计位置固定并与主筋点焊连接。

螺旋箍筋用点焊式或扎丝固定在主筋上。

钢筋笼的制作过程中应保持加强箍筋的园心在同一垂线上。

B．墩柱模板安装

墩柱模板选用5mm厚的钢板制作，为保证模板具有足够的强度和刚度，多次使用后不致变形。

制作过程中在外侧焊角钢加固。

模板之间用螺栓连接、海绵条嵌塞板缝。

模板内侧涂刷脱模剂。

模板柱外侧用斜拉杆固定于地锚上，以保证整体稳定性。

内侧用垫块固定钢筋笼。

工作平台采用钢管脚手架搭设。

并避免与模板及斜拉杆接触，以免影响模板的稳定。

C．砼浇注

钢筋、模板制作安装完毕，经自检合格后，报请监理工程师对其进行全面检查。

经监理工程师检验合格，同意进行下道工序的施工后，才能进行砼浇注。

砼采用强制式拌和机拌和，运输采用小型翻斗车（1吨内）运至现场，再用提升架提升至工作平台，通过受料斗及Φ≥30cm的导管（筒）向模板内浇注。

导管（筒）之间采用反扣连接，每节管（筒）长1米，总长视墩柱的高度而定，为避免产生砼离析现象，管（筒）口处砼自由下落的高度不大于1米。

采用连续作业，分层浇注，每层厚度不超过50cm。

在砼浇注过程中，随时检查模板的稳定性，并控制好砼的标高。

③盖梁施工

盖梁底置于支撑架上，支撑架上部用横向槽钢固定在墩柱上，下部用园木支撑在联系梁上。

工作平台用钢管脚手架搭设。

在盖梁底模上标出主筋的编号及位置。

钢筋通过卷扬机吊上逐根安装，钢筋安装完毕检查无误后再安装固定盖梁侧模，经自检合格报请监理工程师检验签证后，方可进行盖梁砼的浇注。

砼搅拌采用强制式拌和机拌和，运输用小型翻斗车（1吨内）运到运至提升架内，再用插入式振捣棒分层振捣密实，保证内实外美，不含气泡，无蜂窝麻面现象。

同时控制好支座位置的标高及平整度。

④预应力梁、板的预制

A．台模制作

在平整好的预制场地内，根据梁板型式设置底模台座，在台座上铺设钢板制作的梁底模。

梁的侧模板采用整体钢模，侧模板与底模之间的缝隙用橡胶密封。

模板块间的接缝用海绵密封。

模板间用螺栓连接。

（空心板预制时，梁板内模采用充气胶襄，胶襄用定位钢筋固定，防其上浮）。

端模、侧模、底模之间保持相互垂直，模板表面涂脱模剂，以保证梁体表面光滑。

B．钢筋绑扎

严格按施工图设计的要求尺寸加工钢筋，钢筋的位置按图放置，绑扎牢固。

预应力的波纹管与锚垫板连接，波纹管接头用胶带纸密封好，防止砼浆漏入波纹管内形成阻塞。

同时做好其他预埋件的设置。

C．预应力砼的浇筑

浇筑预应力砼前，应检查模板、管道、锚固端钢板及支座预埋件、钢筋等，以确保其位置符合设计要求。

浇注时，对腹板底部为扩大断面的构件（如T型梁），应先浇筑扩大部分并振实后，再浇筑其上部腹板，对空心板浇筑时，应先浇底板，再浇腹板及顶面。

砼的振捣采用附着式振动器在侧模和底模上振动、插入式振动器辅助振动的方法。

D．预应力张拉（先张法）

钢绞线张拉时，应采用机械锚固，以防止钢铰线有滑移现象。

预应力钢筋有效长度范围外采用硬塑料管将失效的预应力筋套住，以便预应力筋与混凝土不产生握裹作用。

预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的失效长度相等。

预应力钢铰线用穿心千斤顶张拉，千斤顶通过钢铰线束，使钢铰线束、锚孔、千斤顶在同一轴线。

张拉时用张拉力和延伸双控制，并以张拉力为主，延伸量的误差在±6%范围内合格。

张拉缸进油到初始应力，初始应力达到张拉控制力的10%时记录张拉缸行值，作为伸长值的起点，张拉油缸进油，随时现测拉力与伸张值情况，拉至105%δK时，停止进油并持荷5分钟，同时校对伸长值，锚固钢铰线，做好原始记录。

张拉2～3小时后，进行钢筋的绑扎。

成孔采用充气橡胶芯模。

振捣砼时，采用插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。

在砼的强度大于设计标号的80%时，才能放松预应力钢铰线。

⑺涵洞工程施工：

①准确放