雨水井施工方案.docx
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雨水井施工方案
同乐站雨水工作井施工方案
一、工程概况
同乐站位于宝安区创业二路与留仙二路交汇处，是深圳地铁5号线的实验段，已于2007年12月19日开工，车站里程为CK7+534.91-CK7+801.26。
车站CK7+694.6位置有一处雨水箱涵，雨水箱涵横跨创业二路，创业二路南北两侧各有一个2.8*7.2m检查井，两个检查井之间采用3根D1200（砼圆管）连接，由于此3根D1200（砼圆管）横穿车站围护结构，因此此处围护桩的施工首先要对此3根D1200（砼圆管）进行改移。
设计采用改移悬吊保护方案，改移时沿线路前进方向基坑两侧紧贴原有检查井各增设一个净空为5.0m*6.5m的临时工作井（工作井尺寸根据现场可作调整），利用3根φ1500钢管跨基引水，同乐站结构施工完毕后，恢复原水渠。
创业二路
新福装饰材料市场
留仙二路
金威啤酒厂
1#工作井
2#工作井
二、编制依据：
1、深圳地铁5号线同乐站土建工程结构施工图；
2、中国中铁深圳地铁5号线BT项目建设指挥部2008年年度施工计划；；
3、深圳地铁5号线5303A标项目部2008年年度施工计划及2008年年度的施工计划；
4、同乐站施工组织设计；
5、项目施工现状及主要影响因素；
6、层层分解计划的原则，做到“周保月，月保季，季保年”，确保总目标的实现；
三、施工条件
（一）交通运输条件
1#临时工作井占用留仙二路东侧两车动车道，2#临时工作井位于留仙二路与创业二交叉处，占用创业二路一个车动车道，车流量较大，施工前须进行交通疏解。
。
（二）管线情况
经现场踏勘，雨水工作井范围内管线情况统计表
1#工作井
序号
管线名称
规格
埋深
材质
与设计线路关系
1
电力
380V/Φ50/1孔/1根
0.41
塑胶
垂直跨工作井
2
雨水
1400X1400
1.07
砼
垂直跨工作井
3
污水
Φ400
2.52
砼
垂直跨工作井
4
雨水
Φ1200
砼
斜交贴壁穿过
2#工作井
1
雨水
1400X1400
1.07
砼
垂直跨工作井
2
电力
380V/Φ50/1孔/1根
0.41
塑胶
距工作井.82m
3
污水
Φ400
2.39
砼
垂直，贴壁穿过
4
雨水
1200X1000
1.59
砼
平行，贴壁穿过
四、主要工程数量
工作井主要工程数量表
项目
单位
数量
备注
C25砼
m3
107
C10砼
m3
10．2
垫层
钢筋
Kg
9877
五、工期安排
开工日期：
2008年4月1日
竣工日期：
2008年4月30日
工期：
30天
六、质量目标
雨水工作井施工质量符合招标文件及合同条款约定的质量标准，达到优良工程质量标准，一次验收合格率100%，并满足项目全线创优规划的要求。
七、安全目标
杜绝职工因工亡人事故，杜绝一切机械、交通运输、施工爆破及其它大事故，杜绝一切重伤事故。
八、施工方案
（一）、施工准备
1、进行交通疏解
2、影响管线处理方案
1#工作井
序号
管线名称
规格
埋深
材质
与设计线路关系
处理措施
1
电力
380V/Φ50/1孔/1根
0.41
塑胶
垂直跨工作井
改迁，其中有路灯一个，红绿灯一个
2
雨水
1400X1400
1.07
砼
垂直跨工作井
将接头改至雨水箱涵，工作井处管道拆除
3
污水
Φ400
2.52
砼
垂直跨工作井
将接头改至雨水箱涵，工作井处管道拆除
4
雨水
Φ1200
砼
斜交贴壁穿过
将接头改至雨水箱涵，工作井处管道拆除
2#工作井
1
雨水
1400X1400
1.07
砼
垂直跨工作井
根据同乐站第二阶段管线改移方案，进行拆除
2
电力
380V/Φ50/1孔/1根
0.41
塑胶
距工作井.82m
改迁至工作井南侧
3
污水
Φ400
2.39
砼
垂直，贴壁穿过
根据同乐站第二阶段管线改移方案，进行拆除
4
雨水
1200X1000
1.59
砼
平行，贴壁穿过
改移至雨水箱涵
3、工作井围挡
雨水井施工时，首先对1#工作井、2#工作井进行场地围蔽，1#工作井施工场地占地面积398.8m2，2#工作井施工场地占地面积392.9m2。
（二）、施工工作井
1、测量放样
根据设计图纸，用全站仪精确放出雨水工作井位置，定出工作井开挖边线，并用红油漆标识，并标出与管线冲突的地下构筑物位置。
2、开挖基坑
工作井的开挖采用机械开挖，人工配合的办法，首先人工对工作井四周开挖探沟，了解地下管线情况，在管线不影响的情况下，采用机械开挖，边探地下管线边进行开挖，开挖基坑底宽度为：
8.5*8m，边坡按1:
0.3进行放坡,边坡采用打入木桩时行支护。
3、施工垫层砼
工作井基坑开挖到位后，用人工整平基底，经监理工程师对基坑开挖情况和地基承载力检查合格后，迅速施工垫层砼。
4、钢筋制作
按照设计图纸加工、绑扎钢筋。
钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GBl3013）的规定。
钢筋进场必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
对所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
4.1、钢筋的加工
4.1.1钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
4.1.2钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
4.2、钢筋的弯制
钢筋末端的弯钩符合下表的规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状表
弯曲部位
弯曲角度
形状图
钢筋
种类
弯曲直径D
平直部
分长度
备注
末端弯钩
180°
Ⅰ
≥2.5d
≥3d
d为钢筋直径
135°
HRB335
φ8~φ25≥4d
≥5d
HRB400
φ28~φ40≥5d
90°
HRB335
φ8~φ25≥4d
≥10d
HRB400
φ28~φ40≥5d
中间弯钩
90°以下
各类
≥20d
用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，不小于箍筋直径的10倍。
5、模板安装
为了保证工作井整体施工质量，模板采用钢模，保证其表面平整光滑、尺寸偏差符合要求，且其有足够的强度、刚度、稳定性、拆装方便，接缝严密不漏浆。
吊装设备可采用汽车吊。
模板在首次使用时，要对板面认真进行除锈，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要均匀，不遗漏。
模板在吊运过程中，应注意避免碰撞。
每次安装模板，要及时对各部分进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。
接头间用双面胶带纸嵌缝，以免漏浆，模板采用栓接，整体用缆风绳及支撑方木、拉杆加以固定，确保有足够的刚度、强度和稳定性。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
6、砼浇筑
砼采用商砼，利用砼输送车运至现场，溜槽入模，砼采用分层连续浇筑，插入式振动器振捣。
振动棒插入下层砼5cm，不得漏振和重振。
浇筑混凝土前，应对钢筋和预留孔进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土采用分层浇筑，浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。
用振动器振捣时，应符合下列规定：
1）使用时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～l00mm的距离；插入下层混凝土50～l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
2）表面振动棒的移位间距，应以使振棒能覆盖已振实部分l00mm左右为宜。
3）对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
7、砼养护
砼浇筑后根据气候条件，最迟不超过12h即覆盖和洒水养护，根据现场实际情况，砼养护时间定为于7天。
操作时，不得使砼受到污染和损伤。
8、安装管节
两个临时工作井之间采用DN1500钢管连接，基坑采用钢板桩支护开挖，基坑开挖后施工垫层砼，安管前清扫基面，逐节检查成品管是否合格，在管道中心位置弹上墨线，用平尺板控制管道中心，水准仪测定高程直接控制。
钢管下管用25T汽车吊，禁止管材串心吊运。
安装管道时根据控制桩严格控制管道中心和高程，以避免管内底高程和错口两项的超差。
9、施工标高控制
1#工作井
地面标高
顶面标高
底面标高
1#工作井D1500mm钢管顶标高
1#工作井D1500mm钢管底标高
15．20
14．59
11.99
13.89
12．34
2#工作井
地面标高
顶面标高
底面标高
1#工作井D1500mm钢管顶标高
1#工作井D1500mm钢管底标高
14．82
14．35
11．75
13.65
12.10
（三）投入使用
如图拆除原有检查井与新建工作井之间的隔墙，使新建工作井投入使用，最后拆除原有两个检查井之间的3根D1200雨水管。
九、设备、人员施工计划
（一）人员计划安排
劳动力配置计划：
现场管理人员8人，施工作业人员30人。
姓名
文化程度
职称
职务
备注
付长生
大专
工程师
工区经理
陈昌平
本科
工程师
工区副经理
郭正国
本科
工程师
专业工程师
张志敏
大专
工程师
技术主管
胡小花
本科
工程师
测量主管
肖川
本科
助理工程师
技术员
刘辉
本科
助理工程师
技术员
陈杨
大专
技术员
技术员
（二）机械设备配置计划
按照“性能先进可靠、合理配套、适量备用”的原则进行配置，确保工程质量和工期。
现场管理人员表
主要施工机械设备进场计划表
机械名称
规格型号
额定功率（kW）或容量（m3）或吨位（t）
数量
备注
挖掘机
PC220-6
1.25m3
1
砼搅拌输送车
JC6
6m3
2
商砼
钢筋切断机
GQ40-1
4.5kw
1
钢筋弯曲机
GW40
4.5kw
1
电焊机
BX-500F
500A
10
卷扬机
JJK3
3t
4
内燃空压机
V-3/7
3m3/min
1
十、质量保证措施
1、加强过程监控
1.1确保所有进场材料的性能及技术指标符合标准，杜绝不符合质量标准的材料入场，从源头把好质量关。
对进场的合格材料要分类堆放，做好标志，以防用错。
1.2严加控制商砼质量，对于不合格商砼严禁进场
1.3做到质量信息化管理，用科学的方法控制好工程质量。
1.4认真按ISO9001：
2000质量管理体系在本工程的持续有效运行。
做到按规范、按程序、按工艺流程进行操作。
确保工序质量和实物工程质量的不断提高。
2、主要施工部位保证措施
2.1开工前利用全站仪对工作井位置进行测量，设置好方向控制桩及水准点。
确保工作井位置准确、标高准确无误。
2.3砼采用商砼供应，对商砼厂家进行考察，择优使用，保证砼质量。
2.4结构外露砼表面采用钢模板。
2.5重点对钢筋、模板和浇筑砼关键工序制定检查要点，逐项控制。
2.6新浇筑的砼初凝后尽快养生，养生至少延续7天。
2.7安排责任心强、捣固经验丰富的人员进行砼振捣工作，保证捣固质量。
2.8加强试验工作，砼拌和严格按配合比进行，砼浇筑过程中试验人员监督控制砼质量，并制作砼试件。
十一、施工安全保证措施
1、认真落实《安全生产合同》
组织全体干部职工认真学习，分工负责，狠抓落实。
2、加强安全意识教育，消除麻痹大意思想
施工现场设安全标语，加强宣传力度。
加强安全教育，对施工人员进行上岗前的安全教育，所有施工人员必须通过安全考核后方能上岗。
特殊工种必须经专业培训合格后，持证上岗作业。
3、建立安全生产制度，从制度上规范施工安全
大力推进安全标准工地建设，结合本合同段实际，制定涵盖所有施工内容的安全工地建设标准和本项目具有可操作性的各项规章制度，以贯彻实施GB/T28001-2001标准为载体，以现场施工作业控制为重点，严格按规范、程序、标准施工，确保安全生产。
制定工种安全操作规程，对施工人员进行安全交底，严格按安全操作规程的规定施工。
建立安全生产检查制度，组织项目安检人员定期、不定期地进行安全检查。
4、建立安全生产责任制和风险责任抵押金制
明确规定各部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限,建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法，实行风险责任抵押金制度和安全否决权评比管理制度，用经济手段确保安全生产责任的落实。
5、具体项目安全措施
5.1施工现场安全措施
5.1.1施工现场的设置生产、生活用房，仓库、材料堆放场等临时设施。
5.1.2在醒目的地方悬挂必须的安全标志和设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。
5.1.3氧气瓶防止沾染油脂，乙炔瓶安装防火安全装置，氧气瓶与乙炔瓶严格隔离存放，隔离存放的距离符合有关安全规定的要求。
5.1.4施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》中的有关规定办理。
2、施工机械安全控制措施
2.1、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定教育。
2.2、严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。
2.3、起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。
3、高处作业安全措施
3.1、高处作业人员须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，安全带定期检查。
在高空作业施工必须挂安全网。
3.2、从事架子、起重作业人员，定期检查身体，必须持证上岗。
3.3、高处作业面上用的料具须放置稳妥，小型工具、材料随时放入工具袋内，传递料具须安全可靠，严禁抛掷，禁止重叠施工。
3.4、夜间作业须保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。
十二、加快雨水工作井施工的重要性
1、2#临时工作井完成时间直接影响到一期交通疏解的施工进度
同乐站一期交通疏解是将既有创业二路向线路前进方向右侧改移。
雨水箱涵改移设计方案中，2#临时工作井正好位于一期交通疏解行车道上。
2#临时工作井没有完成，将无法进行一期交通疏解，直接影响到一期交通疏解的具体完成时间。
2、临进工作井施工计划对车站主体部分工程施工的影响
由于雨水箱涵横穿同乐站主体结构，整个雨水箱涵没有改移，既有雨水箱涵下面的围护结构将无法完成，基坑无法封闭，无法进行土方开挖和主体结构施工。
3、一期交通疏解是确保按期提供盾构始发井的关键
同乐站虽于2007年12月19日正式开工，但由于管线尚未改迁，一期交通疏解尚未完成，只是采取局部围挡、局部交通疏解的方案抢先开工。
目前、施工场地极为狭窄，施工进度极为缓慢。
只有尽早完成一期交通疏解，才能为大面积开工创造条件，才能确保2008年10月按期提供左线盾构始发井的关键工期。
同乐站整体工期已极为紧张，一期交通疏解的具体完成时间是同乐站确保工期的极关键因素。
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