博思凯移动大数据时代的停车场规划管理.docx

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博思凯移动大数据时代的停车场规划管理

大数据时代的智慧化停车场运营管理前景和展望

-------基于移动在线支付平台

深圳市博思凯电子有限公司

目录

第一章 设计概述及影响3

一、需求分析3

二、系统优势和前景分析4

第二章、设计原则5

第三章、设计依据7

第四章 系统设计8

一、系统设计背景8

二、系统功能8

三、系统组成9

1、检测子系统9

2、传输子系统10

3、控制子系统11

4、信息发布子系统12

5、支付终端子系统12

6、管理子系统13

第一章 设计概述及影响

一、需求分析 

智能停车场收费管理是在公用收费停车场出现之后才诞生的，已经在全世界得到了广泛的应用。

相比之下，我国停车场管理行业起步较晚，最早还要追溯到上个世纪八十年代初期，目前的整体技术水平与发达国家仍有差距，但我国拥有巨大的市场需求，必将迎来停车场管理技术的跨越式发展期。

目前城市物业的停车场管理，层次不齐，管理各自为政，在未来的物联网智慧化城市发展形势下，现在的管理系统很难兼容大平台的趋势。

现有多家企业都在研发城市车辆综合管理平台，在设备思路和系统兼容上，都是一个比较大的难题。

只能利用手机APP软件，做到各物业的停车场剩余车位显示，实现简单的诱导性停车管理工作。

无法实现大数据时代的需求和真正的智慧化城市管理。

现形式下，急需一家雄厚实力的大型企业，来整合资源做大平台，实现真正的智慧化城市停车管理（查询易、停车易、支付易、管理易）功能。

本系统在吸收消化国内外先进技术的前提下，结合中国城市的发展特点，依移动的RF-SIM射频读写技术、手机APP及互联网络为支撑，依移动在线支付技术为平台研发。

适应用于智慧城市智能交通管理范畴下的智慧停车收费管理系统。

二、系统优势和前景分析 

利用移动公司市场用户资源，及RF-SIM或SIM-PASS射频读卡技术，整合现有物业停车场的管理，做移动统一智慧停车监管支付平台，实现各物业停车场统一管理和在线手机支付功能。

提高移动公司多元化盈利空间。

推进国家关于智慧城市的建设。

该系统一旦投入使用，将是一个四方共赢的项目。

1、对于用户

　　利用手机就可以实现停车易、交费易，方便生活。

2、对于物业单位

有移动运营商的投入，减少物业对停车场的人、财、物投入。

并可以实现网络化管理，随时随地都能够查询了解物业的停车费收支情况。

3、对运营商

前端设备采用移动运营商RF-SIM或SIM-PASS卡技术进行读卡支付，增加现有用户黏度，扩展多元化业务收入，增强移动公司的产品市场占有率。

用户停车及缴费小额支付的整合，将成为运营商的利润增长来源；扩大用户群，为将来制定手机支付标准提高话语权。

4、对于政府

该项目一旦实施，加快了智慧化城市发展建设的步伐，必将领先或优于国内任何一个城市的智慧交通管理水平，提高城市整体形象和智慧化生活水平。

第二章、设计原则

1、先进性原则采用先进的无线传感与停车管理、信息发布技术、方法和手段，综合应用到系统中。

同时要兼顾结构、设备、工具

的相对成熟。

不但要能反映当今的先进水平，而且要具有发展潜力。

在软件设计规范方面，严格遵守最新的国际标准、国家标准和行业标准。

支持标准的应用开发平台，可以方便地与其它相关系统连接和通讯。

2、实用性原则系统建设、产品选型具有很强的实用针对性，既考虑先进性又要考虑实用性，应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。

3、可持续性原则系统设计、建设除了考虑先进、实用，还考虑系统的可持续性发展，系统接口具有可持续发展的能力。

4、开放性和标准性原则为了满足系统所选用的技术和设备的协同运行能力、系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求，必须要求系统的开放性和标准性。

全部系统都必须按照开放性和标准性原则设计和提供全套的技术资料和全面的技术培训。

5、可靠性和稳定性原则在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修

能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间；

6、扩展性和易维护性可扩展性的基础是开放性、标准性和技术的可持续性，应该采用先进的技术和方法保证可扩展性，包括采用先进的软件工程理论、系统论，以及分层和代理的方法等多种方法来保证

扩展性。

系统的软硬件的升级换代、系统使用中的易损件及耗材的更换，须方便操作，易于掌握。

对部分系统的常用数据，具有自动导入功能，以便节约时间，把操作使用人员从重复劳动中解放出来。

7、功能完善与资源整合相结合既要充分了解停车场管理部门的业务需求，并在其基础上进行整修升级建设，从而保证总体功能完善，又要尽量考虑原有设备的合理利用。

 8、协调顺畅性、简单易用性原则 系统中心管理人员不可能完全掌握系统相关的专业技术，因此，各子系统应有机结合，协调工作；系统要流程正确、顺畅、人机界面清晰、操作简洁明快。

9、保护建设方投资及效益 

具有异构软硬件适应性。

项目的建设应保护业主方已有投资，保证系统建设效益。

系统建设的经济性也是本项目建设的重要方面，系统建设的效益性应从充分集成应用业主方已有资源和合理规划新系统两个方面得到保证。

 10、确保新旧系统平滑过渡 新系统的建设应保证与旧系统的平滑过渡，不应造成对用户服务的中断。

保证现有数据库数据的转移及有效利用。

第三章、设计依据

1）未来智慧化城市车辆管理需求及发展方向

2）《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000 3）《民用建筑电气设计规范》JBJ/T16-92 

4）《电气装置安装工程施工及验

收规范》 GBJ232-92 5《电子计算机机房设计规范》 GB50174-93 

6）《电子计算机机房施工及验收规范》 SJ/T30003-93 

7）《安全防范工程技术规范》 GB50348-2004 

8）《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》 GB4793-2001 9）《信息技术设备的安全》 GB4943-2001 

10）《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》11）《通信系统机房设计》 GBKJ-90 

12）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311-2000 13）《建筑及建筑群综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T50312-2000

第四章 系统设计

一、系统设计背景

智慧化城市停车管理，是智慧城市建设在智能交通领域的重要组成部分，是智能交通系统在停车领域的应用。

本方案设计分3个层面：

智慧化停车诱导、智慧化停车收费支付、智慧化车辆管理增值服务。

在常德中型城市，依靠移动公司得天独厚的资源，整合现有物业停车场管理，推广移动的RF-SIM或SIM-PASS读卡技术，做移动统一停车监管支付平台，实现各物业停车场统一管理和在线手机支付功能。

此项目实施后可方便车主停车及缴费，减少物业对停车场管理人员的投入。

并可通过大数据扩展对车辆的管理延伸及城市车位指引等功能。

依此为切入点，并可扩展推广城市一卡通各项支付和管理功能。

二、系统功能 

无线数据传输 

停车场空余车位实时发布

区域停车诱导

停车位预定  

停车位查询 

停车信息发布（网站发布、短信提醒、车载终端提醒）  

停车计费管理  

城际停车场联网管理  

车场使用记录统计  

设备故障、告警管理  

停车计费管理 

微支付

三、系统组成 

系统由五级设备体系构成：

前端检测子系统、中间传输子系统、控制子系统、信息发布子系统、支付终端子系统、管理子系统。

1、检测子系统 

前端检测子系统应用为在每个停车场出入口设置车辆检测节点，用于感知车辆进出信息，可以实时通过LED显示车位空余信息，并时上传汇报到后端管理平台，告知停车场内的停车数量信息，供管理平台进行车位安排管理及引导提醒。

 同时具备流量统计功能，用于对进出停车场的车辆数进行统计与周期性上报。

系统图如下

2、传输子系统 

传输子系统由路由节点和中继节点组成。

       路由节点按设计需求布设，采用无线网格网络结构完成对于前端检测节点发送的无线检测信号的接收和与网关节点之间的通信，将检测到的车位信息发送至网关节点进行处理，路由节点之间的通信以及路由节点与网关节点之间的通信采用无线或有线的方式进行。

中继节点完成对无线无缝覆盖的补充，针对某些楼面车位的独立位置，需要中继节点完成前端检测节点无线信号的接收功能，然后将信号送路由节点进行传输。

3、控制子系统 

控制子系统由网关节点组成。

       网关节点完成与传输节点、管理平台的连接功能，用于传输节点的数据汇集，网关节点同步控制出入口闸机、RF-SIM卡读头、车辆检测器等，完成车辆进出停车场的识别与现场设备的控制，读取车辆进出停车场的时间并计算停车场费用，同时完成LED引导屏的信息发布功能。

提供USB、网口、串口等常用设备接口，支持与其它系统，如车位预订系统、停车场管理系统等的集成。

4、信息发布子系统 

信息发布子系统由多级可变诱导屏、区域停车入位引导屏、触摸式查询终端和公共发布终端（APP）组成。

完成对区域内车位状态信息的实时更新发布、区域显示停车入位信息、车位预定查询及反向寻车等功能。

信息服务平台系统通过对前端所有采集到的基础数据信息进行融合汇总后，根据不同发布的需要进行数据显示分发。

多级可变诱导屏布设于进入区域的主干道路上，实时更新显示区域内剩余车位数量，供驾驶员进行停车选择；区域停车入位引导屏布设于停车场内进入固定分区的道路上，为驾驶员进行区域停车入位进行指引；公共发布终端（APP）安装在车主手机上，通过该终端，车主可事实查看附近区域停车场车位信息，快速寻找到最优停车位，减少停车时间和资源的浪费。

同时由于公共发布终端（APP）的推广，进一步提供其他增值服务，入广告植入等。

5、支付终端子系统

支付终端系统是采用移动的RF-SIM或SIM-PASS射频读卡技术，识别用户手机RF-SIM卡信息，使手机可以与读卡设备之间进行感应式数据交换。

这样，用户不必更换手机，只需跟换移动SIM手机卡，除了原来的SIM卡通讯功能外，还能实现各种支付操作及身份认证。

用户只需更换手机SIM卡，无需换号即可实现手机刷卡；更换手机卡后，可以获得更多增值功能；

　　增值功能：

在操作成功后手机APP软件显示提示信息，如消费金额、消费余额、出入时间等；查询历史交易、历史出入记录等；空中开户、空中充值等；

　　SIM-pass可实现短距离通讯，RF-SIM还可以实现长中短距离混合应用，双向通信距离5cm-500cm，既可以实现消费、门禁、及城市一卡通等短距离应用，也可以实现停车场远距离（1米以上）刷卡应用；

　　具备金融级交易安全，符合PBOC2.0以及EMV电子信用卡的规范要求。

6、管理子系统 

管理子系统由服务器、现场后台管理软件、停车信息服务平台软件组成。

  现场后台管理系统软件采用C/S架构，完成对停车场车位的管理功能，包括楼面空余车位显示（二维平面图）、空余车位统计、车位占用统计、空位车位信息发布、周期时间车位使用状况统计等功能，实时告知现场物业管理人员，现阶段停车场内的车位使用、预定、剩余情况。

停车信息服务平台软件采用B/S架构，完成与多个停车场现场后台管理软件实现同步管理，同时通过M2M平台，完成对多停车场现场设备的状态监管。

信息服务平台软件连接SIM卡应用平台、手机APP支付平台，完成车位预定时终端用户的身份确认、停车使用周期完成的计费管理等功能。