技术标部分.docx
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技术标部分
第一部分 施工方案与技术措施
一）、施工准备
根据工程的特征，为使工程顺利进行，确保工程质量进度。
正式施工前，将作出如下施工准备：
（一）机构、人员准备
我公司将派出强有力的施工队伍实施本工程，拟派出工程技术人员8人、管理人员5人，组成该项目经理部：
下设办公室、工程科、质安科、材料科及工地试验室。
各部门、各科室由专业技术人员组成。
在工程施工中相应协作，以确保工程顺利进行。
（二）技术准备
技术准备是准备工作的核心，如此项工作未做好，施工中就会出现差错，造成质量事故和经济损失，我公司一贯重视此项工作，拟定技术准备顺序如下：
1、认真核查，熟悉图纸有关的设计资料。
2、熟悉与设计有关的施工技术规范，预算定额、地区材料调差等资料。
3、核查设计图纸内容，向建设单位、设计单位及监理工程师提出图纸会审要求。
4、实地查勘现场自然条件，水准点和绝对标高等情况；了解地质构造等情况。
（三）劳动组织准备
1、建立工程项目的施工组织机构，明确项目经理管理机制。
根据本工程的规模、结构特点和复杂程序确定管理机构人选。
坚持合理分工和密切协作相结合，选用有施工经验，有创新精神的专业技术人员。
2、行业和工种合理配合，技工、普工比例适当，且按流水作业组织形式安排队伍，并同时制定出本工程的劳动力需求量计划。
3、人员、机构确定之后，应按照合同规定开工日期和劳动力需求量计划，组织劳动力进场的同时进行安全、防火和文明施工等方面教育，并安排食宿生活。
4、以书面形式、口头形式和现场示范形式根据单位工程，分部、分项工程按照管理系统由上而下直到班、组工人的顺序，进行工程施工进度计划、月（旬）作业计划、施工组织设计、施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施、施工验收规范要求、“四新”实施方案及保证措施、图纸会审中所确定的有关部位的设计变更和技术核定事项进行技术交底，并同时健全各级岗位责任制和保证措施。
5、健全各项管理制度，其主要内容为：
工程质量检查与验收制度，工程技术档案管理制度，材料（成品、半成品）的检查验收制度，技术责任制度，施工图纸学习与会审制度，技术交底制度，职工考核考勤制度，工地及班级经济核算制度，材料出入库制度，安全操作制度，机具使用保管制度。
（四）施工现场准备
1、按照施工平面图布置建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、居住和保卫仓库保管等临时用房。
2、安装调试施工机具，按照施工平面图将施工机具安置在规定的地点或仓库，对固定的机具进行就位，搭棚、接电源、保养和调试等工作。
对所有施工机具都必须在开工前进行检查和试运转一遍。
3、落实冬雨季施工的临时设计的技术措施，并及时作出安排。
4、按照图纸和施工组织设计的要求认真进行新技术项目的试制和试验。
5、设置消防，保安措施。
6、落实计划生育等管理工作，无证人员立即辞退，差证人员五天补齐，超时辞退。
（五）施工场外准备
1、材料的采购和订货。
2、签订合同任务书。
3、向上级提交开工申请报告。
（六）施工准备工作安排：
序号
施工准备项目
简要内容
负责单位
负责人
备注
1
机构、人员准备
成立工地项目经理部及下设机构、人员
提前进行
2
技术准备
熟悉、核对设计资料，现场调调查，提出图纸会审要求
工程技术部
与其它平行进行
3
物资准备
施工机具进场顺序及时间，确定材料采购
材料部
与其它平行进行
4
劳动组织准备
组织施工队伍，制定劳动需求量计划，建立健全各项管理制度
项目经理部
与其它平行进行
5
施工现场准备
复测、复核桩、点、搞好“三通一平”，消除障碍物
工程技术部
与其它平行进行
6
施工场外准备
材料加工定货提交开工申请报告
与其它平行进行
二）、施工方案与技术措施
一、施工准备
本合同段为2座新建梁桥。
太极溪1号桥梁和太极溪2号桥梁。
1、做好“三通一平”
抓好施工现场的“三通一平”工作，即水通、电通、道路通和场地平整。
2、合理布置桥梁施工现场
统一筹划，合理布置桥梁施工现场，认真组织搭设好临时设施，包括办公房、宿舍、仓库、预制场、水泥库、搅拌场、钢筋棚、木工棚、厕所等，以利于施工生产顺利进行，并为创文明施工现场打下基础。
3、组织人员、设备
组织有类似施工经验的施工队及施工人员进入现场。
依据该桥的特点，合理调配施工机具。
4、桥位控制测量
（1）、根据提供的定位资料，依据本工程外围控制点用全站仪加密，在满足规范精度要求后精确刻点，经监理工程师现场测量，满足要求后进行保护（如有必要应埋设第三校核点）。
并采用四等水准线路将高程引至该控制点，以利施工过程中随时对各部位进行测量、检测。
（2）、技术要求
①平面控制水平角观测测角中误差满足M=±5＂。
②距离丈量相对误差满足1/20000。
③水准测量应满足四等测量精度要求。
④轴线中心投点允差≤3mm，标高测量允差≤3mm。
⑤穿线投点时，用盘左、盘右两次照准投点取中。
⑥距离测量采用鉴定的钢尺和全站仪进行施测。
⑦使用的测量仪器应按城市测量规范CJJT8-2011要求作相应检验和校正，以确保测量精度。
5、主要材料
桥梁所有材料质量必须符合《公路桥梁施工技术规范》JTG/TF50-2011的有关规定并符合相应的国家标准；桥梁所有材料及标准产件均应采用通过国家级或部级鉴定的产品，并按国标部标要求进行抽样检验。
二、太极溪1号桥主要施工方案、方法
1、基础工程
1）、围堰填筑
主墩基础施工围堰利用开挖临时道路弃土或在桥位附近取粘土填筑，由于两侧边坡较陡，围堰施工时应合理确定其外侧边坡，防止围堰在基础施工期间由于受水长期浸泡在施工荷载作用下向外侧滑移，施工时在围堰外侧基底抛填一定厚度的岩石弃渣作为围堰的抗滑基础，然后分层填筑夯实粘土作围堰。
围堰顶标高按高于设计施工水位1.5m计，顶宽不小于2.0m，外侧边坡1：
1.5，内侧边坡1：
1。
2）、钻孔灌注桩基础
嵌岩钻孔灌注桩嵌入岩基3～4m，地质与设计不符时，根据实际情况调整桩长。
在施工方法上根据不同墩位和桩径，采用不同的施工方案。
基桩的钢筋笼安装，砼生产、运输、灌注分为两种方法实施，全部桩基的钢筋笼均采用陆地集中加工制作。
a、钻孔工作平台搭设
根据设计图纸要求和调研情况，在墩位处平整及处理场地，然后测量放样，定出桩位，埋设钢护筒后进行钻孔施工；对于水中基桩采用搭设工作平台的方法进行施工。
b、钻机选型
本合同段拟采用的主要钻机机型为KP2000型钻机。
c、钻孔泥浆及水头
泥浆性能对成孔至关重要，施工中每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求范围内。
泥浆主要由膨润土、水、增粘剂组成，根据以往施工经验，泥浆基本配比确定为：
水：
膨润土：
增粘剂；CMC=100kg：
6.0kg：
0.1kg
膨润土经试验室试验合格后使用。
泥浆各项指标必须满足《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）6.2.2条的规定要求。
护筒内水头保持在1.5~2.0m。
每个主墩钻孔平台上设置一个泥浆池兼做造浆池（钢箱），体积为2×3×4m=24m3，卵石层失水时，及时用膨润土掺和造浆补充水头。
d、成孔钻进
钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统等材料准备、事故预案、安全方案、质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的砼拌制设备。
（1）钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度、泥浆和正反循环形式。
（2）钻机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷。
（3）钻孔作业采用减压钻进。
成孔过程中采用正反循环钻进，在护筒内、淤泥层及粉砂层采用正循环钻进，其余地层采用反循环钻进。
（4）钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项。
（5）钻孔作业分班连续进行；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。
（6）钻孔时采取连通自动水头稳定系统、虹吸管自动水头稳定系统等稳定钻孔内水头的措施，保证孔内水头在任何时候均比护筒外水位高1.5~2.0m。
（7）因故停止钻进，孔口加护盖。
严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
（8）钻孔过程中的钻渣处理：
钻孔过程中所排出的钻渣直接排到泥浆循环系统里面，并有设备人员定时排渣。
e、钻孔常见故障及处理方法
（1）塌孔，基本表征是孔内施工过程中，遇洪水或涌潮时，河床水位变化剧烈水位突然下降又回升，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
塌孔多由泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成。
塌孔不严重时，可回填土到塌孔位以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、泞埋护筒等措施，继续钻进；塌孔严重时，立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，无上述类时可采用粘质土并掺入5%~8%的水泥砂浆，应等待数日方可采取改善措施后重钻。
塌孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒填土夯实，重新钻孔。
（2）钻孔偏斜、弯曲，常由质地松软不匀、岩面倾斜、钻架位移、安装未平或遇探头石等原因造成。
一般可在偏斜处吊往钻锥反复扫孔，使钻孔正直。
偏斜严重时，回填粘质土到偏斜处顶面，待沉积密实后重新钻孔。
（3）扩孔与缩孔，扩孔多系孔壁小坍塌或钻锥摆过大造成；钻锥磨损过甚，亦能使孔径稍小。
前者应采用失水率小的优质泥浆护壁，后者应及时焊补钻锥。
缩孔已发生时，用钻锥上下反复扫孔，扩大孔径。
（4）钻孔漏浆，遇护筒内水头不能保持时，采用护筒周围回填土夯筑密实、增加护筒沉埋深度、适当减小护筒内水头高度、增加泥浆相对密度和粘度、倒入粘土使钻锥慢速转动、增加孔壁粘质土层厚度等措施，用冲击法钻孔时，填入片石、卵石，反复冲击，增加护壁。
（5）梅花孔（十字孔），常由冲击钻锥的自动转向装置失灵、泥浆相对密度和粘度太大、冲程太小等原因造成。
已发生的梅花孔，采用片石或卵石土掺粘质土混合回填孔内，重新冲击钻孔。
（6）糊钻、埋钻，多系正循环（含潜水钻机）回转钻进时，遇软塑粘质土层，泥浆相对密度和粘度过大，进尺快、钻渣量大，钻杆内径过小，出浆口堵塞而造成。
改善泥浆性能，对钻杆内径、钻进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算，并控制适当进尺。
若已严重糊钻，可停钻提出钻锥，清除钻渣。
冲击钻锥糊锥时，减小冲程，降低泥浆相对密度和粘度，并在粘土层回填部分砂类土和砾类土。
遇到坍方或其他原因造成埋钻时，使用空气吸泥机吸走埋锥的泥砂，提出钻锥。
（7）卡钻常发生在冲击钻孔时，多因先形成了梅花孔，或钻锥磨损未及时焊补、钻孔直径变小，而新钻锥又过大，冲锥倾倒，遇到探头石，或孔内掉入物件卡住等。
卡钻后不宜强提，用小锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。
（8）掉落钻物宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。
若落体已被泥沙埋住时，按前述各条，先清泥沙，使打捞工具能接触落体后打捞。
（9）在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或无其他防护设施的钻孔中处理故障。
当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时，检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后方可进行。
f、清孔
钻孔到位后用检测孔径的仪器进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业，清孔按《公路桥涵施工技术规范》要求实施。
（1）在清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。
（2）严禁用超深成孔的方法代替清孔。
（3）采用优质泥浆在足够的时间，经多次循环，将孔内的悬浮的钻渣置换并沉淀排出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。
g、钢筋笼制作安装与下导管
基桩钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，钢筋笼采用平板车运输至现场施工。
（1）制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。
（2）在钢筋笼四周用砂浆圆盘作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。
（3）在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用同轴心搭接单面焊，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头不超过总根数的二分之一。
钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。
（4）砼灌注导管采用内径φ300型卡口管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并经监理工程师检查合格后下放导管。
（5）在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，利用导管进行二次清孔直至合格。
（6）导管底口至桩孔底端的间距控制在0.4m左右，首批砼储料设计容积为：
满足导管初次埋置深度大于1.5m。
h、钻孔桩砼的灌注
粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂。
混凝土应有良好的和易性，浇注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18~20cm，首批砼的初凝时间应大于10小时。
为提高砼和易性，砼中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。
（1）陆地拌和场设备用发电机（315KVA、200KVA各一台），备用的发电机做好供电准备。
（2）按三倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，但当钻孔桩成孔时间较集中时加大储备量。
（3）砼灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于2.0m，同时及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在2~6m之间。
（4）施工过程中注意控制砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，确保砼密实。
（5）灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50~100cm。
i、基桩检测
基桩施工完成且砼强度达到检测要求后，及时检测单位联系进行检测。
j、注意事项
（1）选择和易性好的配合比，加缓凝剂，严格控制坍落度，应注重砼浇注的连续性。
（2）砼方量比较大，砼浇筑时陆地拌和场作好准备，以便在需要时能及时提供砼。
（3）加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个参与工人的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。
（4）加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。
（5）在钻进过程中如遇洪水的影响，河床水位变化势必剧烈。
这会给钻进过程带来较大的坍孔危险，因此，钻进中最主要的风险是坍孔。
工艺对策：
钻进开始的前十几米，地层为亚粘土、淤泥亚质粘土、粉砂（细砂）、圆砾，要求用国产2500型钻机慢速钻进。
对于漂卵石层，如卵石粒径大则采取3000型、3500型或5500型钻机轻压慢速钻进。
（6）用钢丝绳起吊钻锥的机动推钻钻进时，适当放松起吊钻锥的钢丝绳，机动推钻（钻斗钻）的钻杆顶端不得降到扶钻平台下面。
（8）正循环钻机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后方可开始钻进，进尺应适当控制。
在粘质土中，用尖底鱼尾式或圆笼式钻锥，以中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。
在砂类土中，用平底圆笼式钻锥，以轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
在较硬的卵石土中，宜用低档慢速、优质泥浆、慢进尺钻进。
必要时可分两级钻进，第一级先钻进孔中心面积的一半，至适当深度后再扩孔按设计孔径钻进。
接长钻杆时，应先将钻锥提离孔底，待泥浆循环3~5min后，再抓卸接长钻杆。
（9）用泵式反循环钻进时，各处管线和钻杆应连接可靠，不漏气、不堵塞，钻锥距孔底0.15~0.25m，不得使吸渣口堵塞。
在硬粘质土中，低速钻进、自由进尺。
在砂类土和砾类土中，中、低速钻、控制进尺。
接长钻杆时，暂停钻进，将钻锥提离孔底01.m，维持泥浆循环1~2min，待孔底清洗干净，钻杆内钻渣提净后，再停泵加接钻杆。
以上各类土层或采用三翼空心钻锥或带环圈的三翼钻锥或封闭式四翼形括九钻锥钻进，在软岩中采用牙轮钻锥低速钻进，控制进尺。
反循环钻进时，必须连续补充护筒内水量（泥浆），维持应有的水头，不得使孔壁坍塌。
（10）用气举式反循环钻进时，必须先换成正循环开孔或用泵吸式循环开孔，待钻杆能埋入护筒内泥浆中达5~6m后，才可送入压缩空气扬水排渣。
气举式反循环在各种地层中的钻进转速、进尺控制等要素与泵吸式反循环相同。
具体工艺流程详见附图《钻孔灌注桩施工工艺流程框图》。
3）、承台、系梁施工方法
桩基施工完毕经检测合格后即进行承台和系梁的施工，拟采用明挖法施工。
承台、系梁施工采用井点降水后，利用人工配合挖掘机开挖基坑。
清除桩头，采用15号素砼进行基底处理，按《公路桥涵施工技术规范》要求绑扎钢筋、立模、浇筑砼。
2、下部构造
（1）立柱施工
Ⅰ、准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。
Ⅱ、将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。
随着绑扎高度的增加，搭设脚手架，作好钢筋的支撑并系好保护层垫块。
Ⅲ、钢模高度视墩身高度而定，分节组拼成整体模板，并拉十字浪风校正，以加快进度，保证质量及安全。
Ⅳ、模板接头用螺栓连接并内设胶垫，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。
Ⅴ、为保证模板的使用性能和装拆时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。
Ⅵ、设置脚手架和施工平台，便于施工人员的上下作业。
脚下架及施工平台四周设置安全围栏、挂好安全网，确保施工人员安全。
Ⅶ、统筹安排砼拌和站的位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。
Ⅷ、砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上杂物清理干净，模板、钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇筑。
Ⅸ、当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。
Ⅹ、浇注墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手架或滑动脚手，并兼作提升吊架
Ⅺ、墩台身砼一次性浇注完成。
砼分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。
施工技术措施及要点
除按规范要求进行施工外，为使支座底垫石标高及平整度能得到精确控制，支座垫石在安装支座前施工，即在墩帽施工时暂不浇筑支座垫石。
（2）施工时对橡胶支座采取保护措施，避免损坏。
（2）、盖梁施工
拟采用贝雷片或万能杆拼成的钢横梁，通过墩身预埋件固定于墩身的两侧来承担盖梁及其它施工荷载，然后在钢横梁顶铺设型钢、安装墩帽、盖梁模板及钢筋。
墩帽、盖梁模板采用大块钢模（每块面积不小于2m2）。
模板、钢筋安装完毕并经监理工程师检查合格后可浇注盖梁、帽梁砼。
盖梁四周设立安全护栏及安全网，确保施工人员安全。
（3）、桩基础肋板式桥台
钻孔桩施工完毕，桩基检验合格后拆除钻孔平台，清理基坑，清洗桩头，浇注基底垫层砼，绑扎承台钢筋，支立侧模，浇注承台结构混凝土，待混凝土初凝后，应加强养护，防止开裂。
承台施工时应注意预埋肋墙钢筋。
肋墙混凝土用大钢模板一次浇注到位，盖梁利用肋墙施工时的预留孔穿插φ80mm钢棒作为承重牛腿，安装托架现浇，托架采用2根Ⅰ40a作为承重梁，用Ⅰ18a按100cm间距布置作为横梁，其上铺设底模，测量放线后绑扎钢筋，支立侧模，泵送混凝土入模。
3、上部构造
预应力箱梁预制
（1）场地布置
预制场地应设在桥台桥轴线上的引道或引桥上。
（2）生产工艺及质量
a、预制底座
为调整纵、横坡度，箱梁端头底部40cm范围内三角垫层高度为变量。
因此箱梁底座也应设置相应变量的三角垫块以满足设计要求
b、钢筋绑扎与波纹管安装
钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作，然后转运到现场进行绑扎，钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明，底版钢筋在焊接是应该注意接头数量，在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%，并且焊接接头位置应弯曲，保证在同一中轴线上。
c、模板制作与安装
模板工程包括外模和内模的制作与安装。
外模采用组合式钢模，由厂家统一加工制作，同时为保证箱梁外观质量，外模采用5mm钢板加工而成，其支架为槽钢和角钢。
共分4节，每节长度6.235m，每节加工形状与箱梁外部尺寸相吻合，端头模板采用10mm钢板加工，形状与箱梁端部形状相同。
内模为拆装式精制定型钢模板，模板底面设计为拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时不安装底片，底板混凝土浇筑完成后装好底片，再浇筑腹板混凝土。
内模加工为8块，每块长度3.31m。
内模每隔60cm设置一组十字撑，十字撑用100mm的方木加工而成，十字撑中心用Φ20圆钢连结成整体。
d、混凝土浇筑
混凝土横断面浇筑顺序：
底板→腹板→顶板；混凝土纵向浇筑顺序：
由一端向两一端逐渐分层递进浇筑。
混凝土腹板采用平板附着式振捣器振捣，振动时间一般为180±20秒。
底板和顶板混凝土采用插入式振捣器振捣。
混凝土浇筑完成后用软泡沫覆盖并洒水养护。
e、预应力张拉
箱梁混凝土达到设计强度的90%后才能进行张拉，张拉时采用张拉应力和伸长量进行“双控”控制，以张拉应力为主，伸长量进行校核。
张拉过程中作好记录，对张拉过程中出现的滑丝、断丝等现象应及时处理以确保张拉质量。
f、压浆、封锚
预应力钢束在张拉24小时内进行灌浆，灌浆前先用水湿润管道，再用压缩空气清除管内积水。
压浆用水泥浆的水灰比不大于0.4，具备足够的流动性，水泥浆内应根据试验掺入适量的减水剂和膨胀剂。
压浆机使用活塞式压浆泵，压浆压力为0.5Mpa，将配制好的水泥浆从压浆孔中注入，直到另一端流出泥浆的稠度和压浆口泥浆的稠度完全相同，关闭出浆口，保持压力2分钟以确保压浆密实。
按照设计的压浆顺序进行施工，压完一榀梁后，应及时封锚，其封锚混凝土强度一般不低于构件强度等级的80%。
3）箱梁的安装
安装前根据控制桩，恢复桥梁中线，并测出每片梁的正确位置和支座中心十字线，检查每个支座的高程和平整度，误差控制在允许范围内，中线和标高均正确无误后安装梁板。
每块梁安装后逐个检查支座板与板底密贴情况，发现有间隙及时调整。
预应力T梁预制
1）、钢筋及模板制安、孔道成型
预制T型梁采用C25砼底座，厚度为25～40cm，底面配Ø8@20钢筋网。
底座预留拉杆孔，上铺5～6mm钢板。
钢筋在加工场开料加工后，搬运到预制台座位置安装就位，钢筋骨架下底和外侧垫保护层垫块，错开布置。
金属波纹管用手提式砂轮切割机，波纹管孔道采用按每50cm采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免孔道在浇筑砼过程中移位。
孔道上若出现意外孔洞则在浇筑砼前修补好。
波纹管连接后用密封胶带封口，避免砼浇筑时水泥浆渗入管内造成孔道堵塞，在操作时防止管壁破裂，防止邻近电焊火花烧伤孔道。
钢绞线安装选用预埋波纹管后再穿束，采用人工穿束，对钢绞线可将一孔筋束中的全部钢绞线编束后整体装入孔道中。
穿束前严格检查，锚垫板位置正确，孔道内畅通、有无水分和杂物。
钢绞线下料长度一般为孔道长度加上锚固及张拉工作长度。
为防止钢丝扭结则进行编束，每隔1～1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣弯入钢束内。
钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。
绑扎好的钢绞线束应编号挂牌堆放。
预制T型梁模板一般采用定型钢模板，按梁体尺寸准确定制。
模板应有足够的刚度，边角整齐，内表面平滑，模板底部和上部可采用对拉螺杆固定，侧模外侧安设附着式震动器。
各块模板之间由螺栓连接，胶带紧接。
2）、砼浇筑与养护
砼拌和料可掺适量的外加剂。
砼搅拌时，检查拌制质量和塌落度，必须符合要求才可浇筑。
砼浇筑时采用分层振捣一次浇筑的方法，在倾斜面上逐层升高，每层30cm，振捣时不得大力撬动钢筋和模板。
梁体砼浇筑后，在梁端标明制作日期和安装方向。
为了不损坏T型梁的翼缘，在砼强度未达到12.5mpa时，不得拆模。
拆模时不得用力撬动与敲打而损伤梁体表影响T型梁的外观质量。
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