乌鲁木齐物流项目计划书编制.docx

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乌鲁木齐物流项目计划书编制

乌鲁木齐物流项目计划书编制

篇一：

T3物流项目商业计划书

华伟卓越物流园区商业计划书

一、项目背景：

为确保成功运作华伟卓越物流园区项目，现已组建一支高度专业化的现代企业--北京华伟卓越物流有限公司,其负责物流园区项目的具体商业运行。

项目负责方具有多年的综合物流运营经验，企业管理团队熟悉物流及相关服务行业的政策环境、市场环境，有广泛的固定客户资源。

拟在北京市顺义区李桥镇李洼庄路南侧建设物流园区，约50亩，土地用途为集体建设用地，另有50亩发展预留用地。

该地块现属于北京鑫继源钢结构工程有限责任公司。

待成功收购北京鑫继源钢结构工程有限责任公司，我公司尽快将基建工程、配套设施建成后，很快就可投入运营。

1．市场环境分析

进入wTo后，世界经济一体化的趋势早已形成，中国被定位为国际生产制造中心，中国境内的国内外企业生产形式出现良好的长期性的发展势头，国内贸易和进出口贸易空前活跃，因此，各类企业对第三方物流的需求越来越多，物流外包已成为企业的优先选择，因为物流外包可有效降低企业的运营成本，使企业能够将主要精力用于其核心业务上，无形中物流成为第三利润来

源。

物流在我国是一个朝阳产业，有着很好的发展前景，收入稳定，市场波动小，目前处于起步阶段的快速发展期。

2．政策环境分析

商务部等国家9部委20XX年联合制定了《关于促进物流业发展的意见》，为物流业的发展提供了宽松的政策环境。

20XX、20XX年国务院陆续出台重要产业调整振兴规划。

纺织业、钢铁业、汽车业、船舶业、装备制造业、电子信息产业、轻工业、石化产业、物流业、有色金属业列为十大规划。

物流业尤为特出，物流产业成为应对国际金融危机影响、促进平稳较快发展、培育新经济增长点的综合性应对措施的行动方案。

物流行业的九大重点工程：

多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流工程。

同时，物流产业将重点发展九大物流区域、建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。

该九大物流区域分布为：

以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的

珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。

排在首位的就是以北京、天津为中心的华北物流区域。

因此，华伟卓越物流园项目是属于符合国家政策和物流规划布局的一个优势项目。

二、项目基本状况

1.地理环境分析

位于北京首都机场T3航站楼附近，毗邻国门商务区，地处以北京为中心的华北物流区域的中心点。

2.项目具体状况

占地面积：

约50亩，另有50亩发展预留用地

土地使用年限：

长期

土地用途：

建设物流园区

地面状况：

需实现“五通一平”，即通路、给水、排水、供电、通讯和土地状况平整。

将由北京华伟卓越物流有限公司筹资兴建，并负责管理、运营；并办理建设物流园区的全部相关手续。

经营范围：

货物运输、仓储、停车场等

三、投资收益状况分析

（一）经营规模：

1．总基地面积：

50亩，另有50亩发展预留用地

2．总建筑面积为：

约32240平方米；50亩发展预留用地拟作为停车场、操作区域

包括：

（1）办公楼：

100米×12.8米×4（层）×1栋＝5120平方米

（2）宿舍楼：

100米×12.8米×4（层）×1栋＝5120平方米

（3）仓库：

100米×55米×1（层）×4栋＝22000平方米

上述

（1）＋

（2）＋（3）＝32240平方米（注：

最终按图纸上标注为准）

3．硬地面积：

约9800平方米

4．人员编制：

40人，其中包括：

总经理1人副经理2人

财务人事部3人业务部12人

保卫部10人

勤杂及司炉：

12人

（二）投资与运营成本分析

1．筹集资金：

8000万元

2．项目投资额：

①收购公司费用1800万

②办公楼建造成本：

5120平方米×2000元（单价）＝1024万元

③宿舍楼建造成本：

5120平方米×2000元（单价）＝1024万元

④仓库建造成本：

22000平方米×1200元（单价）＝2640万元

⑤道路费用：

9800平方米×300元（单价）＝294万元

⑥绿化费用：

约30万元

⑦园区配套成本：

约300万元（含水、电、通讯、围墙、大门、消防、配电间、广告费等）

⑧车辆及设备：

约680万元

项目投资总额合计：

即以上8项（不含土地费用）总和为：

7800万元

3．筹集资金总额－项目投资总额＝8000－7800＝200（万元），用作流动资金。

（三）以投资额的每年折旧估算年经营成本

其中土地费用按年计算（以最终合同为准）；房屋折旧按照40年计算；道路费用折旧按10年计算。

1.固定成本：

篇二：

物流中心项目可研

第一章项目总论

一、项目概况

1、项目名称：

乌鲁木齐**货运物流中心

该项目计划建成乌鲁木齐市与内地各省大中城市之间的第三方物流门对门（B-To-B）模式的现代化安全物流运输中心，主要包括：

仓储、公路运输、装卸配送、现代物流信息服务等物流设施，货车维修站、住宿、餐饮及配套的服务设施，形成100万吨/年的货物吞吐能力。

项目建成后，最终形成一个集物流加工、配送、商贸、仓储、住宿、餐饮、产品展示等功能于一体的，设施一流、环境一流、管理一流的现代物流中心。

2、项目承建单位：

乌鲁木齐**物流货运公司

地址：

乌鲁木齐仓房沟路37号；

3、法定代表人：

杨宗德

4、项目性质：

新建

5、建设规模：

年吞吐量100万吨

6、建设期：

10个月

7、项目建设地点：

216国道兵团乌鲁木齐物流园；

8、项目投资规模和资金来源：

项目总投资：

12020.00万元，其中：

其中自筹建设资金投资8450万元，自筹资金5450.00万元，自有120辆重卡汽车作为资产投资3000

万元，对外融资（或向银行申请贷款）600.00万元。

二、项目承办单位概况：

项目承办单位：

乌鲁木齐**物流货运公司

乌鲁木齐**物流货运公司（简称本公司，以下同）是企业法人杨宗德先生个人出资，通过直接注入并提升乌鲁木市李旺生财货运公司的经营优势和管理经验，依托西部大开发和新疆大建设的最佳历史机遇，按照现代企业制度组建的有限责任公司。

杨宗德先生从事货运物流行业近十五年，目前运行的乌鲁木齐**货运公司创建于20XX年，现有职工66人。

20XX年杨宗德所属企业完成货运总量35万吨，产值近2亿元，运输车辆涉及货运、汽运集装箱、油品专用运输等，业务辐射国内20多个省市市场。

三、投资人基本情况

杨宗德，1968年生，男，回族，出生所在地“宁夏海原县李旺镇韩府行政村”。

1998年至20XX年投资4000万元，依次成立“固原经济开发区李旺生财货运输有限公司”、“宁夏海原中国油城加油站”、“宁夏海原李旺重卡维修有限公司”、“南风日化昌吉子公司”、“乌鲁木齐**运输有限公司”。

杨宗德虽出生农民，但多年来（:

乌鲁木齐物流项目计划书编制）随着事业发展和资产积累，他不忘家乡父老的养育之恩，20XX年至今个人全资购买383辆重卡，带领同乡经营物流运输走共同致富的道路。

四、项目建设的必要性

（一）项目提出的背景：

目前国家已明确提出，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。

建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。

加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。

1、“物流”是国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。

我们新疆属于经济欠发达地区,发展现代物流业是其经济发展的必然选择。

首先，发展现代物流业是新疆转变经济增长方式，促进经济增长由粗放型向集约型转变的需要。

其次，发展现代物流业也是调整新疆产业结构的迫切需求，是改变传统运输业的发展方向，是运输与生产融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要。

总之，物流业的发展对我区第三产业的发展具有举足轻重的地位。

并且现代物流业的发展空间也非常广阔，物流业的前景将是新疆一个很看好的行业之一。

2、“第三方物流”业的发展，可以让一个企业或公司从规模经济、更多的直达门到门的运输等有关方面，实现运输费用的节约，并体现出利用专业人员与货运GPS技术的竞争优势；可有效防范突发事件，提供降低额外费用的运输服务，有利提高货运管理的有序性和供应链的可预测性。

3、新疆物流运输行业发展优势

中国西部地区拥有丰富的自然资源，在我国经济发展和生产力布局中占有重要的地位。

加快西部现代物流产业发展的现代化进程，对促进西部地区经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。

新疆是亚洲大陆的心脏地区，东面、南面与我国甘肃省、青海省、西藏自治区相邻，从东北到西南与8个国家接壤，拥有28个边境口岸，是历史上我国通往西亚及欧洲著名的丝绸之路。

经过多年的发展，新疆交通运输业发展迅猛，目前，形成了以公路运输、铁路运输、民航和管道运输等多种方式组成的立体运输网络，运输长度、运输能力得到很大提高。

伴随着西部经济大开发的热潮，新疆迎来经济腾飞的历史机遇。

经济体制改革的全面启动，为新疆经济注入了无限活力。

新疆现代物流主体呈现多元化发展的趋势，农资连锁经营和物流配送，新兴的符合现代物流企业制度规范的民营企业也将在新疆走上了发展的快车道。

近年来，在市场机制的推动下，新疆物流业快速发展。

物流量稳步递增，货运量从２００２年的３．５亿吨增长到２００８年的６．７亿吨，年均年增长为８．６５％，其中铁路货运量平均年增长７．６２％，公路货运量年增长为７．７８％，航空货运量平均年增长６．８％。

２００８年全区各种运输方式完成货运周转量比上年增长了３１．１％，邮政业务总量比上年增长了２４．７％，全年进出口总额比上年增长３８．３％，全区载货汽车拥有量比上年增长了

９．４％，交通运输业增加值比上年增长７．５％。

目前，新疆已基本形成货流、客流大进大出的态势。

综合集疏运体系初步形成，公路、铁路、航空、管道等基本运输方式齐全，多式联运系统初步形成。

伴随着信息技术的发展，网络技术也逐步应用于物流业，现代物流平台作用日益凸显，形成了具有一定产业集群和辐射优势的配送中心。

（二）项目建设的必要性：

1、项目建设符合国家产业改革和地方发展规划

现代物流在国民经济中具有的重要地位，国家在《国民经济和社会发展20XX年目标》中明确要求要进一步加速物流发展，尽快改善物流落后的状态，同时“国务院关于加快发展服务业的若干意见”中提出：

应提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流。

新疆在“十一五”规划中明确提出“抓好物流业发展规划，以建设乌鲁木齐物流基地为重点，构建西部重要的现代化物流中心”。

自治区党委在六届八次全委（扩大）会议提出，将物流作为自治区第三产业发展的新支点。

自治区政府也出台了加快现代物流发展的产业振兴规划。

2、项目建设是乌鲁木齐物流经济可持续发展的需要

近年来，乌鲁木齐市经济发展势头良好，乌鲁木齐**物流中心的建设能够加快地方现代物流体系的建设，从而有效促进各行业企业间的经济合作和贸易往来，有利于各企业资源的综合利用和优化，激活市场活力，吸引投资，并充分发挥新疆乌鲁木齐西北商业中心、物流中心的潜能和整体效应，保持当地经济可持续快速发展。

篇三：

项目手续办理流程（乌鲁木齐）

招商引资企业项目办理流程图

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甘泉堡项目进行至环保局出具环评预审意见?

阜康项目进行至委托设计单位出具工程设计总规图

?

若是国有土地划拨，需提交以下资料，做完勘界报告后，至国土局办理手续（甘泉堡、阜康均为土地划拨）

1、申请书；

2、建设项目用地预审报告；

3、发改委批复文件（原件、根据投资主体确定是否提供）；5、土地使用权属资料（根据拟用地实际情况提供）；

6、属保障性住房项目，提供市住房保障管理办公室认证书（原件）；7、工商营业执照（审原件、留复印件）；

8、法人代码证或身份证（复印件）、法定代表人证明（原件）、授权委托书（原件）。