承台墩柱施工安全专项方案.docx
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承台墩柱施工安全专项方案
承台、墩柱施工安全
专
项
方
案
第一章编制依据
1、综合改造工程设计文件及地勘报告。
2、相关施工技术规范、规程：
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）；
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）；
《工程测量规范》（GB50026-2007）；
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。
3、桥梁施工常用计算手册。
4、相关法律、法规。
第二章工程概况
里程为K0+000至K14+600.46，全长约14.6km，新建高架段长约8.56km，其设计为在现状路基中央设置8m宽中央分隔带作为主线高架桥立墩范围、新建26m宽双向6车道主线高架，同时形成地面不少于双向4车道的“主线高架+地面辅道”的断面。
本项目承台及墩柱各719组，主要设计情况如下：
1、L-A、A1类桥墩
标准连续墩，采用双柱墩身，根部墩柱尺寸1.7*1.7m，墩柱中心间距为6m，采用基础4根Φ1.6钻孔灌注桩基础，承台为7.9*6.8m工字型承台。
如下图所示：
2、L-B、B1类桥墩
标准过渡墩，采用双柱墩身，根部墩柱尺寸1.7*1.7m，墩柱中心间距为6m，采用基础4根Φ1.6钻孔灌注桩基础，承台为7.9*6.8m工字型承台。
如下图所示：
3、L-C类桥墩
标准连续墩（墩高≥15m），采用双柱墩身，根部墩柱尺寸2*2m，墩柱中心间距为6m，采用基础6根Φ1.6钻孔灌注桩基础，承台为7.9*6.8m工字型承台。
如下图所示：
4、L-D类桥墩
标准过渡墩（墩高≥15m），采用双柱墩身，根部墩柱尺寸2*2m，墩柱中心间距为6m，采用基础6根Φ1.6钻孔灌注桩基础，承台为7.9*6.8m工字型承台。
如下图所示：
5、L-E、C1类桥墩
多柱墩边墩连续墩，根部墩柱尺寸1.5*1.5m，墩柱中心间距为6m，采用基础2根Φ1.5钻孔灌注桩基础，承台为2.5*6.5m矩形承台。
如下图所示：
6、L-F、D1类桥墩
多柱墩边墩过渡墩，根部墩柱尺寸1.5*1.5m，墩柱中心间距为6m，采用基础2根Φ1.5钻孔灌注桩基础，承台为2.5*6.5m矩形承台。
如下图所示：
7、L-G类桥墩
多柱墩边墩过渡墩（墩高好≥15m），根部墩柱尺寸1.7*1.7m，墩柱中心间距为6m，采用基础2根Φ1.5钻孔灌注桩基础，承台为2.5*6.5m矩形承台。
如下图所示：
8、L-H类桥墩
多柱墩边墩过渡墩（墩高≥15m），根部墩柱尺寸1.7*1.7m，采用基础2根Φ1.5钻孔灌注桩基础，承台为2.5*6.5m矩形承台。
如下图所示：
9、A2类桥墩
标准连续墩，采用双柱墩身，根部墩柱尺寸1.7*2m，墩柱中心间距为6m,立于中央分隔带内，横截面为矩形截面，截面的四个边角设半径为0.2的圆弧倒角，横桥向墩柱的上端外侧采用弧线加宽形成花瓶形，两墩柱顶部设横系梁。
采用基础Φ1.8m钻孔灌注桩基础，承台厚度均为3m。
如下图所示：
10、B2类桥墩
标准过渡墩，采用双柱墩身，根部墩柱尺寸1.7*2m，墩柱中心间距为6m，与上述A类桥墩的墩形相同，仅采用弧线将墩柱纵桥向的顶部厚度渐变加宽，以联接墩顶的两联上部结构。
采用基础Φ1.6m钻孔灌注桩基础，承台厚度均为3m。
如下图所示：
11、A2类桥墩
12、A3类桥墩
13、A4类桥墩
14、C2类桥墩
15、D2类桥墩
16、D3类桥墩
17、BS1、BX1上下桥匝道墩柱
第三章施工计划
3.1进度计划
根据项目总体计划安排承台、墩柱计划开工时间为20**年12月，三环线主线段计划完工时间为20**年5月，立交计划完工时间为20**年7月。
3.2机械设备投入计划
拟投入的主要机械设备见下表：
主要施工设备投入计划表
序号
名称
型号
数量
使用范围
备注
1
啄木鸟挖机
1.0m3
7台
基坑开挖
2
起重机
YQ50
7台
承台、墩柱施工
3
打夯机
3KW
14台
基坑回填
4
汽车
5T
7台
运输
5
调直机
4KW
14台
钢筋加工
6
电焊机
4KW
70台
钢筋加工
7
弯曲机
10KW
28台
钢筋加工
8
振动棒
1.5KW
35个
砼浇筑
9
抽水泵
2KW
14台
抽水泵
10
发电机
250KVA
14台
灌注桩施工
11
全站仪
SET-500
1台
测量定位
12
水准仪
ZEISS
1台
测量高程
13
泵车
HB47X-5RZ
2台
砼浇筑
3.3材料计划
钢筋采用武钢产的钢筋，混凝土采用商品混凝土。
混凝土配合比如下：
1、承台混凝土
承台混凝土强度等级为C35，其配合比如下：
每立方米砼各材料用量（kg）
水
水泥
砂
石
掺料
外加剂
水灰比
砂率（%）
稠度（mm或s）
150
330
817
1066
40
7.2
每包水泥
配料用量
/
/
/
/
/
/
0.42
43.0
160～180
质量比列
0.455
1
2.476
3.230
0.121
0.022
/
/
/
2、墩柱混凝土
墩柱混凝土强度等级为C40，配合比如下：
每立方米砼各材料用量（kg）
水
水泥
砂
石
掺料
外加剂
水灰比
砂率（%）
稠度（mm或s）
152
380
781
1062
40
8.5
每包水泥
配料用量
/
/
/
/
/
/
0.38
42.0
140～160
质量比列
0.4
1
2.055
2.795
0.105
0.022
/
/
/
第四章主要施工方法
4.1承台施工
1、承台施工工艺流程
2、基坑支护设计
（1）主线及立交段基坑支护设计
因施工断面狭窄且不断交通施工，基坑开挖不能放坡开坡，拟采用钢板桩支护开挖的方式施工。
其支护方案如下：
直线段承台基坑支护及模板示意图
直线段承台基坑支护及模板平面图
BX1基坑支护及模板示意图
3、基坑施工测量
（1）依据设置的控制点施放出桥墩中心轴线并与相邻墩位贯通联测，用桥墩中心纵、横轴线定出基础结构边线。
（2）施工中坚持轴线或水准基点测放不少于二人次测回，经常进行复测。
4、基坑开挖
（1）承台开挖前，调查开挖点的地形、地质和地下水位情况，摸清开挖深度对周围环境和地下管线等的相互关系，采取相应措施保证周边环境安全。
（2）采用道路混凝土切割机沿外边线对混凝土路面进行切割，然后采用1m3凿岩机砼路面破碎机对现状承台范围内的原有混凝土路面和水稳层进行破除,具体破除范围为承台结构尺寸+排水沟及工作面（每侧1000mm）。
破除碎渣和基坑土方采用1.0m3液压履带反铲配备15吨自卸汽车全部外运20km至弃土场。
基坑坡顶四周为防止雨水流入基坑，设置截水带，截水带采用M10水泥砂浆。
基坑土方主要由反铲挖掘机进行开挖，人工配合清底修边，底部预留20～30cm的土层采用人工挖除。
开挖时设专人指挥，避免开挖时铲头碰坏桩头。
（3）基坑内依地下水的情况，做好基坑排水工作。
基底周边设300×300mm的排水边沟，基坑的一角设深1米φ500mm的集水井，用Φ50～Φ100抽水泵将集水抽排至坑外，保证基底土壤保持原状且不泡水，使钢筋绑扎和模板安装在较干燥环境下作业。
基坑周围做好截流措施排引地面水，防止地面雨水倒流、回渗到基坑内。
（4）因施工现场场地狭窄，为不影响正常施工，承台基坑开挖的土方，必须全部外弃。
5、桩头剥出
（1）桩头混凝土采用具有高效、低噪音、低劳动强度的铣挖机机械剥出，人工配合出碴。
剥除时保证桩头嵌入承台深度满足设计要求，且伸入承台的桩头要整齐且无浮碴。
（2）桩顶混凝土应按水平施工缝的要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等应清理干净。
6、承台钢筋加工
（1）钢筋加工与安装允许偏差应符合公路桥涵施工技术规范的要求。
钢筋根数应予保证，不得减少。
（2）承台钢筋施工时，墩身竖筋按露出桩基顶面3m及4m相邻布置预埋，并在四周用钢管搭设井字形脚手架，以将基础面以上墩身竖筋固定。
在钢筋施工时，校正钢筋位置，以利连接墩身钢筋。
（3）承台钢筋直径d≥25mm采用机械连接接头，接头等级为I级；钢筋直径d≥16mm时，采用焊接，双面焊5d，单面焊10d，并满足规范的规定。
同一平面内，焊接主筋接头数不能超出50%的主筋数，同时钢筋接头不宜放置在弯矩较大处。
（4）为保证钢筋保护层，按设计保护层厚度制作50mm×50mm方形与结构同强度砂浆垫块，并以500mm×500mm梅花形安放在结构主筋上。
7、承台模板安装
（1）准确测量放出承台底中心要标出在桩顶面上，并做好抄平放线工作，标明承台的水平标高和弹好尺寸线。
（2）模板采用统一尺寸的大木模板。
模板的制作根据不同类型界面进行制作，做到拼缝严密，加固采用φ12对拉螺栓（纵横间距600mm，长度L=承台宽+450mm×2）、100×100mm木枋、φ48×φ3.5钢管配套进行，详见基坑支护示意图。
（3）个别承台由于拆迁、地下管线影响，基坑开挖无法保证工作面则采取砖砌模。
（4）清扫基层，放好轴线、模板边线，控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。
（5）把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装模板的纵横龙骨及支撑体系。
8、承台混凝土施工
（1）混凝土采用商品砼，由混凝土罐车运送至现场，泵送入模灌注，一次性浇筑完成。
（2）混凝土浇筑时浇筑采用分层法，分层斜向前进，每层厚度控制在30cm左右，混凝土浇筑须连续作业不得设施工缝。
用插入式振捣器进行振捣，振捣时捧头严禁碰撞钢筋及模板，严禁出现漏振现象。
对大体积砼需注意水化热影响，并采取措施避免产生裂缝。
（3）承台顶面采取人工进行收浆处理措施。
在与墩身结合部位采用人工凿毛，并注意不要污染墩柱钢筋。
（4）混凝土浇筑完成后即时覆盖土工布养护，养护时间不少于14d。
混凝土强度达到2.5MPa以上后，方可进入墩身施工。
9、承台回填
由于承台回填位置位于现状三环线、东风大道及龙阳大道上，这也是本项目地面辅道的主行车道，回填质量尤其关键。
因段面狭窄，承台施工完毕后，拟采用中粗砂回填。
回填时，按30cm一层灌水夯实。
回填完后，将钢板桩拔出，钢板桩拔出形成的孔隙，及时用膨润土浆液填充（或注入水泥浆）。
10、管线保护措施
对三环线中央隔离带处承台施工2m范围内的路灯电缆采取改线措施（如图所示）。
人工开挖10cm*10cm槽口安装路灯电缆线，安装完成后用中粗砂回填至原地面标高。
管线保护措施示意图
4.2墩柱施工
墩柱施工流程如下：
1、墩柱支架与脚手架
三环线主线及大道上墩顶系梁采用碗扣式支架架。
脚手架为双排扣件式钢管脚手架。
脚手架设置见如下示意图：
支架及脚手架搭设要求如下：
（1）支架为承重支架，采用Φ48×3.5碗扣式钢管。
钢管纵、横向间距均为60cm，水平杆步距1.2m，并按规定设置纵、横及水平向剪刀撑。
支架上下设调节顶托和底托，顶托上布设15cm×15cm方木。
（2）施工作业操作平台采用双排钢管脚手架，为Φ48×3.5钢管扣件组合，脚手架纵横间距布置详见脚手架布置图。
脚手架各个方向均要按规定设置剪刀撑。
（3）支架和脚手架地基的处理：
超出承台部分的支架及承台范围外的脚手架在回填料上面浇筑20cm厚C20混凝土。
（4）脚手架和脚手架底部铺设枕木或【20槽钢。
2、BX1、BS1上下桥匝道墩柱支架设计
BS1、BX1匝道大部分位于湖中，该路段桩基施工时已进行了砂沉坝围堰。
因墩顶盖梁较长，超出承台范围，且超出承台部位的盖梁下部原地面为淤泥，因此需对该路段盖梁支架进行专项设计。
支架具体布置如下：
（1）位于围堰范围外的盖梁支架
支架立面布置图
支架平面布置图
（2）位于湖中的支架设计
拟在承台上搭设一个钢平台，钢平台高度超出原地面后，再在平台布设碗扣式支架。
钢平台设计方案如下：
搭设方案为首先承台施工时预埋6块60*60cm厚1cm的钢板，在承台顶布设6根长3m的DN350（壁厚为6mm）钢管立柱，钢管立柱顶部和底部垫设40*40cm厚度1cm钢板，通过30cm长的φ25钢筋将钢板和钢管立柱相连，立柱间通过【12.6槽钢斜撑连接；
然后在钢管立柱上搭设I40C工字钢和I20A工字钢支架平台，在钢管立柱处I40C工字钢通过4块50cm长【20#b的槽钢与钢板相连；
最后在钢管立柱平台上搭设满堂脚手架，满足墩柱、盖梁施工支架需求。
3、墩柱模板
（1）为确保立柱外观质量，墩柱外模采用根据设计尺寸加工制作的定型钢模，分成上下两个部分加工。
根据初步设计图纸，本项目大部分墩柱高度为13m左右，可以一次浇筑成型。
模板采用大块钢模，由专业厂家定制。
因墩柱施工高度较高、施工场地狭窄的影响，故我方施工时采用50T的汽车吊吊装拆卸大块钢模。
（2）钢模面板采用6mm厚钢板；纵向肋板采用【10槽钢，肋板间距为30cm；横向肋板采用【16槽钢，间距为100cm。
每块横板高度为3m，模板节高采用法兰盘形式连接，安装时采用M20*45螺栓对拉连接；横向【16肋板间采用M30螺栓对拉连接。
每个模板单元间无论是水平缝还是垂直缝，其拼接均做成企口形式，并加设双面胶带防漏浆。
立模前事先用钢丝刷和打磨机对模板进行除锈处理，将模面清理干净并涂刷脱模剂。
（3）定型钢模标准段另外加工10cm、20cm、50cm高的调节段若干，以调节墩身高度的变化。
（4）墩柱模板的安装采用人工配合50t汽车吊进行。
定位时以墩柱中心点为基点，定出模板底口的平面位置，再在模板的顶口用十字线定出顶口的中心，用垂球从顶口的中心下吊，调节模板外面缆风绳花篮螺栓的长度，使垂球尖与墩柱的设计中心重合，从而保证模板的平面位置与垂直度符合要求。
模板拼装示意图如下：
（5）模板底部用预埋于承台面的钢筋固定，保证浇混凝土时模板不移位。
拼装时每立一层模板，均及时采用经纬仪和铅垂线对模板的定位和铅垂情况进行校正，立至设计标高时再进行整体校核，并在模板的四周拉设缆绳固定。
（6）墩柱的施工脚手架采用钢管围绕墩柱搭设成井字形脚手架，并和墩柱的模板体系相分离，以免施工时脚手架的扰动对影响墩柱混凝土成型质量。
在进行混凝土施工时，派专人监护、检测模板的位置和加固情况。
（7）墩柱模板的拆除在混凝土强度达到2.5MPa，且表面和棱角不因拆除模板而受损时进行。
模板的拆除采用人工配合汽车吊进行，拆除后的模板使用方木垫底放置，防止变形，并及时设专人对拆除后的模板进行清理保养。
4、钢筋施工
（1）钢筋制作采用人工配合机械制作，墩柱钢筋接头在施工现场采用套筒连接。
（2）墩柱主筋在承台钢筋安装结束后依据设计图纸放入承台中，并在根部绑扎4层箍筋。
在承台施工完毕后再一次绑扎成型，并在墩柱四周搭设钢管脚手架进行固定。
立柱箍筋做成135度弯钩伸入混凝土核心，以满足结构抗震要求。
施工时采取措施保证立柱主筋铅垂放置。
（3）为避免钢筋保护层垫块暴露结构面层，按设计保护层厚度制作相同等强度砂浆垫块，并以500mm×500mm梅花状施放在结构主筋上。
5、墩柱混凝土施工
（1）本工程墩柱混凝土均采取一次浇筑成型方式。
墩柱混凝土采用商品混凝土站拌制的商品混凝土，由混凝土罐车运送至施工现场，混凝土汽车泵泵送至墩顶，利用软导管下料入仓，以保证混凝土的下落高度不大于1.0m。
（2）墩身砼自墩身中心处下料，操作手进入模板内进行振捣。
施工中，随时对砼进行坍落度、和易性的检查，保证符合规范和设计要求。
（3）墩柱混凝土施工前，首先洒水湿润整个结合部的表面，再人工涂刷素水泥浆整个结合部的表面，然后再将事先拌制的少量与墩柱砼同配合比的砂浆打入模内，将其均布于整个结合部的表面，对新老混凝土的结合部进行处理，然后按每层厚30cm在模内全截面分层进行浇筑。
混凝土浇筑时，采用插入式振动棒按梅花形间隔插入振捣，振捣间隔距离控制在40cm左右。
插入式振动棒按照快插慢拔的原则，以振至混凝土不呈现明显下沉、不冒气泡、表面均匀不再浮浆为度，其中特别注意振捣时尽量避免触碰钢筋和对墩柱四周距模板边10cm左右进行振捣，以最大限度地减少和模板面相接触的混凝土表面的气泡和水泡，提高墩柱混凝土外观清水质量。
（4）砼浇筑过程中，派专人监护支架、模板，发现问题及时修正。
墩柱砼拆模完成后，及时用薄膜包裹湿水养护，湿水养护时间不少于14天。
施工平面布置图：
第五章工程质量保证措施
为了优质、高效完成本工程施工任务，抽调施工组织管理能力强、技术过硬和施工经验丰富的桥梁施工管理人员进行桥梁施工管理，确保工程质量满足合同要求。
5.1质量目标
合格率100%，确保合格工程。
确保省级或省级以上市政工程金杯奖。
5.2工程质量保证体系
项目部成立以项目经理为首的质量管理领导小组，项目经理部下设工程技术部（含测量组等）、质量部等质量管理职能部门，各部门派专人随班作业、跟踪检查。
5.3施工质量组织、制度保证
1、执行两个三级质量管理制度：
即分项、分部、单位工程三级质量管理制度和施工作业队、施工处、项目部三级质量管理体系。
2、提高全体人员的质量意识，教育职工视工程质量为企业的生命，是企业生存和发展的基础。
3、建立每道工序的质量保证措施，严格按照各工序验收标准，进行质量跟踪检查，发现问题及时整改，把质量事故消灭在萌芽状态。
4、严格按照设计文件及相应规范要求选择施工材料，并按照监理程序进行复检。
未经检验或检验不合格的材料不得投入使用。
5、质量管理按照事前控制、事中控制、事后控制组织实施，加强事前控制、注重事中控制，严禁出现质量事故，对局部少量外观质量缺陷采取积极措施进行事后处理。
6、熟悉设计图纸及相应规范，做好技术交底工作；严格按图纸施工，做好施工记录，保证施工资料与工程同步。
7、严格落实自检、互检、交接检的“三检”制度，自检不合格不向监理报验。
作业队自检合格后经过施工处质检员检查合格填写检查表格，在项目部质检人员检查合格签字后，带上自检资料向监理报检。
8、项目经理的统一领导下，协调好各工序之间的交叉作业。
各工序密切配合、紧凑施工，明确质量目标，落实质量责任，确保工程质量。
9、施工现场质量控制图
质量检验材料、设备检验
工序质量检验
施工现场分项工程质量检验
质量控制单位工程质量检验
竣工工序控制点并实施
管好人、机、料、法、环，
严格工艺纪律，提高操作水平
工序控制
开展质量管理小组活动，自检、互检、
专检，三检制，质量统计奖罚兑现动态
工序能力控制
第六章安全生产保障措施
6.1承台、墩柱施工安全措施
6.1.1、一般安全措施
1、工程开工前，需对设备、现场的防护措施、作业人员等进行安全检查，验收合格后才能开工。
特种设备需进行年检合格，现场的防护措施必须安全可靠，特种作业人员需持证上岗。
2、高空作业场所边缘及孔洞设栏杆或盖板。
3、脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳定性。
4、高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。
5、高空作业从业人员要定期体检，凡患有高血压、心脏病或贫血等其他不适合高空作业的疾病的人员，不得从事高空作业，及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。
6、高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料及时清理运走。
7、施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全的，必须立即停止作业。
8、高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。
工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。
传递物件禁止抛掷。
9、雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
凡水、冰、霜、雪均应及时清除。
对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。
遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。
暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
10、遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空高处作业。
11、作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带等。
12、上下立体交叉作业时（如拆模板），不得在同一垂直方向上操作，下层作业位置，必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径以外。
13、拆除的钢模板、脚手架等随拆随运走，不得堆放高处。
14、高空作业走行用的脚手板，厚度不小于5厘米，且两端用8号铁线绑牢固定，严禁探头板。
15、距地面2米及2米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部。
16、严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。
17、高空行走、攀爬时严禁手持物件。
18、及时清理脚手架上的工件和零散物品。
19、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，
确认其完好，方能投入使用。
20、高处作业时需配备专人进行安全巡查及警戒，对作业全过程进行监护，预防事故的发生。
21、在夜间需在作业地点四周悬挂警示灯，并有专人守护，预防他人进入作业场所而发生安全事故。
6.1.2、承台施工安全技术措施
6.1.2.1 施工准备
工人进场后由安全文明部进行新工人上岗前三级安全教育培训，培训要求落实到每一个施工人员，培训之后考试合格方可上岗，特种作业施工人员要求考核合格并做到持证上岗，施工机械及小型机具要具备出厂合格证及检验合格证。
6.1.2.2基坑开挖
1、挖掘土方机械挖土时，机械旋转半径内不得有人。
2、开挖深度超过1.5m，应按规定放坡或加可靠支撑。
3、开挖深度超过2m，必须在边沿处设两道护身栏杆或加可靠围护，危险处，夜间应设红色标志灯。
4、基坑边与建筑物、构筑物的距离不得小于1.5m。
5、基坑周边1m以内不得堆土、堆料、停放机具。
6、基坑四周开挖截水沟，开挖至设计标高后人工清理基底并设臵集水井。
6.1.2.3 钢筋制作及安装
1、现场人工断料，所用工具必须牢固，掌錾子和打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。
切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设臵防护箱笼罩或朝向无人区。
2、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一直线上。
钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。
3、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架。
4、绑扎钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下，应搭设工作台，绑扎时挂好安全带。
5、起吊钢筋，下方禁止站人，必须待钢筋降落到离地1m以下始准靠近，就位支撑好方可摘钩。
6、吊运短钢筋应使用吊笼，吊运超长钢筋应加横担，捆绑钢筋应使用钢丝绳千斤头，双条绑扎，禁止用单条千斤头或绳索绑吊
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