天然气压缩机操作规程分解.docx

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天然气压缩机操作规程分解

J101干气密封的开车投用

一、投用干气密封前应具备的条件

1、干气密封装置按PID图安装完毕，干气密封管线均已吹扫合格。

检查装置上所有的调节阀、切断阀、流量计、压力表、温度计全部安装就位，并调试合格可以投入使用。

2、压缩机机组已安装完毕，检查合格可以接受密封气。

3、密封气增压机已试车合格。

4、开车所需要的电源、仪表空气、氮气、循环水等公用工程物料已具备使用条件并送入界区。

二、投用干气密封前的准备工作

1、密封气管路上所有的导淋阀、排污阀关闭。

2、在调试系统前应将取压阀及三阀组中的所有阀门打开，将其余工艺管线上的阀门关闭，然后按顺序进行操作。

3、打开球阀V3,开车气体（氮气）经单向阀V4进入干气密封控制系统。

打开球阀V40和V42（球阀V41,V43处于关闭状态），使脱液罐处于工作状态。

将密封气粗过滤器F2（开启球阀V7,V8）及精过滤器F4（开启球阀V14,V15）投用，密封气粗过滤器F1（关闭球阀V5,V6）和精过滤器F3（关闭球阀V12,V13）处于备用状态。

然后关闭PDT1081及PDT1082对应三阀组上的常闭阀使差压变送器PDT1081及PDT1082处于工作状态。

4、打开连接气动增压系统的球阀V10,V11后，关闭差压变送器PDT1084对应三阀组上的常闭阀，使差压变送器PDT1084处于工作状态。

开启球阀V16,V17（针型阀V18处于关闭状态），关闭差压变送器PDT-1083对应三阀组上的常闭阀，使气动薄膜调节阀PCV-41处于工作状态。

当机组压力高于0.2MPa（g）后，方可进行盘车。

5、将缓冲气、隔离气管线氮气管网阀V27打开，低压氮气进入缓冲气、隔离气控制管线；再将过滤器F6（开启球阀V31\V32）打开，另一过滤器F5（球阀V29,V30）处于备用状态。

6、调节缓冲气、隔离气减压阀V33使输出压力保持在0.2MPA（G）（减压阀V33自带压力表及压力变送器PT-1087）

7、使阀V19,V20,V22,V23处于全开状态，关闭V21及V24，保证一级泄露排放畅通。

关闭差压变送器PDT-1085,PDT-1085A,PDT-1085B,PDT-1086,PDT1086A,PDT-1086B对应三阀组上的常闭阀，使一级泄露差压变送器处于监控状态。

调节针型截止阀V34,V36的开度，使缓冲气的用量保持在2NM3/H（流量计FI-1083,FI-1084显示值）。

此时干气密封一级泄露孔板前后压差0.03MPA左右（PDT1085,PDT-1085A,PDT-1085B,PDT-1086,PDT1086A,PDT-1086B的显示值）；干气密封二级泄露为5.1NM3/H左右（FIT1081,FIT1082显示值）。

8、隔离气投用后，方可开启润滑油泵进行油运；若密封气未投用可先将隔离气投用（按照5、6步骤进行操作）进行油运，但不可进行盘车。

9、打开气动增压系统驱动气气源阀门，驱动气进入气动增压系统。

打开手动控制阀V39，调节减压阀V38使输出压力稳定在0.4-0.5MPa，则气动增压系统处于备用状态，通过电磁阀SV-1081能够控制气动增压系统自动启动或关闭。

注：

停车时间超过30分钟应通过手动控制阀V39将增压机系统关闭。

10、观察干气密封静态时的一级泄露和二级泄露，一级泄露用差压变送器（PDT1085,PDT-1085A,PDT-1085B,PDT-1086,PDT1086A,PDT-1086B显示）监控，同时压力表（PI1091,PI1092）也可监测压力值（参考压差值为0.03MPa左右，压力高于火炬0.03MPa左右）；二级泄露用流量变送器（FIT1081,FIT1082显示）监控。

如果一级泄露压差过大（高于0.16MPa）或二级泄露流量偏大（高于5.4NM3/H）表明干气密封安装或密封本身有问题，密封需拆卸检查或重新安装。

备注：

A、以上仪表显示正常后，方可进行盘车操作。

B、机组进行盘车前须保证密封气压力>缓冲气压力>二级泄露放空管线压力

三、干气密封的启动

1、当干气密封启动前的准备工作就绪后，启动条件满足可启动压缩机。

压缩机干气密封启动时所需开车气体（氮气）压力应高于压缩机密封腔压力，当启动薄膜调节阀PCV-41后与压缩机平衡管压差小于0.03MPa时，差压变送器PDT1083发出压差低报警连锁信号，压缩机被禁止启动；压缩机启动后，在可能的情况下，尽量避免在低于1000r/min以下长时间运转。

2、按规程启动压缩机升速到正常工作转速；在升速期间做好密封气与平衡管压差、缓冲气流量、一级泄露压差及二级泄露流量的记录，正常工作时干气密封的一级泄露压差值为0.04MPa（PDT1085,PDT-1085A,PDT-1085B,PDT-1086,PDT1086A,PDT-1086B显示）,二级泄露流量值为5.1NM3/H（流量计FIT1081,FIT1082）。

此时，干气密封进入稳定工作状态。

如果没有大的工艺波动，一级泄露和二级泄露各监测仪表显示值都应该比较稳定。

3、当压缩机出口压力高于平衡管压力0.3MPA时，将密封气由开车气体（氮气）切换为压缩机出口引入的工艺气体（天然气）。

切换操作方式为：

先缓慢将与压缩机出口连接的管线阀门（球阀V1）全开，再将开车气体（氮气）管线阀门V3关闭。

4、再次检查密封气与平衡管压差（PDT1083显示）、一级泄露压差（（PDT1085,PDT-1085A,PDT-1085B,PDT-1086,PDT1086A,PDT-1086B显示）等参数是否正常。

5、当压缩机运行正常后，每隔两小时将脱液罐排污阀V43、V45打开一分钟，使冷凝液向压缩机入口排放。

四、干气密封的正常维护

1、做好干气密封一级泄露压差，一级密封气与平衡管压差PDT1083、二级泄露流量FIT1081、FIT-1082的记录。

特别注意这些值的稳定性。

如果这些值有波动，请检查工艺是否波动，如果缓冲气流量（FI1083,FI1084）显示值稳定而一级泄露压差有不断增大或二级泄漏量有不断增大的趋势，则预示着密封有失效的危险。

2、检查缓冲气流量FI1083,FI1084是否正常（正常应为2NM3/H）

3、检查密封气过滤器是否堵塞，过滤器允许最大压差为0.1MPA，过滤器堵塞后，应及时切换过滤器。

4、检查增压系统活塞泄露压力（PI1095显示值）是否正常（正常值小于等于0.05MPa）

5、过滤器的切换与滤芯的更换

（1）过滤器使用一段时间后，滤芯会受到污染，气体流经滤芯的阻力增加，过滤质量下降，密封气粗过滤器和精过滤器的污染程度分别由差压变送器PDT1081,PDT1082通过压差高报警指示来完成，报警值设定为0.1MPa。

（2）缓冲气和隔离气过滤器及驱动气源过滤器的污染程度由一个红绿报警指示器来完成。

绿色指示表明过滤器工作正常；红色指示表明过滤器工作不正常，需要更换滤芯。

（3）过滤器的切换及更换步骤

A、将备用过滤器的进口阀打开，给过滤器充压；

B、将备用过滤器的出口阀打开，备用过滤器投入使用，此时过滤器压差指示应小于报警值，否则备用过滤器有问题；

C、关闭受污染过滤器的入口阀；

D、关闭受污染过滤器的出口阀；

E、给受污染过滤器泄压，泄压排放的气体可以引入火炬燃烧；

F、将受污染的滤芯更换下来；

G、用氮气吹扫过滤器腔体；

H、将新的过滤器滤芯装入过滤器腔体

I、检查更换滤芯后的过滤器的气密性

J、如果过滤器有泄漏，重新安装滤芯，直到过滤器无泄漏为止；

五、干气密封系统产生的报警和联锁

项目

位号

报警值

联锁停机值

密封气粗过滤器压差高

PDT1081

0.1MPa

密封气精过滤器压差高

PDT1082

0.1MPa

一级密封气与平衡管压差低

PDT1083

0.03MPa

隔离气压力低

PT1087

0.1MPa

高压端干气密封一级泄露压差高

PDT1085

0.16MPa

0.24MPa

高压端干气密封一级泄露压差高

PDT1085A

0.16MPa

0.24MPa

高压端干气密封一级泄露压差高

PDT1085B

0.16MPa

0.24MPa

低压端干气密封一级泄露压差高

PDT1086

0.16MPa

0.24MPa

低压端干气密封一级泄露压差高

PDT1086A

0.16MPa

0.24MPa

低压端干气密封一级泄露压差高

PDT1086B

0.16MPa

0.24MPa

高压端干气密封二级泄露流量高

FIT1081

5.4NM3/H

低压端干气密封二级泄露流量高

FIT1082

5.4NM3/H

隔离气压力PT1087小于等于0.1MPa禁止启动油泵；

一级密封气与平衡管压差小于等于0.03MPa不允许压缩机启动；

增压机启动条件：

密封气气源与调节阀阀后压差PDT1084小于等于0.15MPa,且增压机入口压力大于等于0.4MPa,SV1081失电，阀门打开并保持。

增压机停止的条件：

密封气气源与调节阀阀后压差大于等于0.25MPa，或机组压力小于0.4MPa，SV1081通电，阀门关闭并保持。

六、干气密封的性能测试

干气密封安装后，应对密封进行测试；

本系统采用孔板测量干气密封一级泄露量，现场显示为压差值；采用流量变送器测量二级泄漏量。

当缓冲气流量为2NM3/H,密封气压力PI1090为操作压力0.89MPa时，一级泄露压差正常值为0.04MPa左右；当缓冲气流量为2NM3/H,隔离气注入量为10NM3/H时，二级泄露流量正常值为5.1NM3/H。

干气密封未尽事宜请参看厂商干气密封资料。

J101天然气压缩机油系统开车和联锁调试

一、应具备的条件和准备工作

1、开车所需电、水、低蒸、仪表电源已送入界区。

2、油系统已经清洗合格、管道、仪表、安全阀、过滤器、等均按PID图安装就位，仪表工已对相关仪表进行调试合格。

3、主油箱内已装入合格的46#汽轮机油，油位90%左右。

4、主辅油泵及事故油泵已试车合格并给主辅油泵送电（送电时电工应进行相应的检查）,全开主、辅、事故油泵的进出口阀，稍开主油泵出口回油箱回流阀。

5、控制油蓄能器内胆充氮气0.6MPa

6、油滤器滤芯已装上，连通小阀门，单列运行，打开冷却水进水阀，回水阀开1/3,送水过程中注意水侧的排气。

7、打开PCV-1030、PCV-1031前后切断阀和自立式调节根部阀，关副线阀。

8、关闭油管路所有回油箱的排气阀和各导淋阀、排污阀。

9、油温低于20℃，首先启用电加热器对油箱中的油进行加热，当油温达到22℃时，即可启动油泵，使油站作自身的油循环。

以使油箱中的油加热均匀并提高加热速度，启动汽轮机时轴承进油温度必须≥35℃，正常油温控制指标为45±3℃。

10、油站电加热器的正常设置为低于35℃启动电加热器，高于45℃停止电加热器。

11、注意向机组送油前应先投用压缩机的干气密封。

二、油系统的开车

1、辅油泵、事故油泵开关放在“停止”位置。

2、启动主油泵运行，用PCV-1030的副线阀控制泵出口油压0.2MPA左右，缓慢向系统送油。

注意油滤器压差不能太大，以免损坏滤芯。

然后打开各油管上的排气阀（回油箱的排气阀）进行排气，观察透平及压缩机回油管路上的玻璃视镜有油流动后，各管路无油泄漏时，逐渐关闭PCV-1030的副线，整定控制油压力在0.85MPa（仪表工对PCV-1030进行调校），润滑油压力0.25MPa（仪表工对PCV-1031进行调校），打开高位油箱上上油截止阀，向高位油箱充油，至到高位油槽回油视镜有油溢出为止，此时高位油箱已充满油，关闭截止阀。

3、对油管路上的所有回油安全阀进行调校并记录起跳值。

4、根据油箱的油位下降情况适量补充油。

5、一切正常后方可作油系统、控制系统的连锁保安试验。

三、连锁保安试验

油系统、控制系统的连锁保安试验应在J501作超速脱扣试验之前进行。

1、主辅油泵启动连锁试验

A、将辅油泵连锁投用，停主油泵，辅油泵将自启。

B、将主油泵连锁投用，停辅油泵，主油泵将自启。

2、油过滤器后压力低连锁调试

用关小PAL-1039前切断阀或排油回油箱的方法降低PI-1039的压力＜0.15MPa,PAL-1039将产生一个润滑油压力低报警，并自启动辅油泵，试验合格后，恢复油压正常，停辅油泵。

3、控制油压力低连锁调试

主汽阀挂闸，用关小控制油根部阀或排油回油箱的方法降低PAL-1061的压力＜0.6MPa,将产生一个控制油压力低报警，PAS-1062低于0.15MPa时，主汽阀脱扣，试验合格。

4、润滑油压力低联锁调试

A、用关小PAL-1039前切断阀或排油回油箱的方法降低PI-1039的压力＜0.25MPa,透平不允许启动（主汽阀不能挂脱扣）。

B、将润滑油油压恢复正常，主汽阀挂闸，关小润滑油压力PAL1039A/B/C任意两个根部阀，三取二低于0.1MPa，主汽阀脱扣。

试验合格后恢复正常油压。

5、作辅油泵连锁试验

主、辅、事故油泵电机均带有事故电源。

事故油泵用的是事故电源，市电停后，主辅油泵无法运行时，事故发电机启动供事故电源，事故油泵自启给停车后的机组供润滑油。

6、油冷器及油过滤器的在线切换及维修。

A、检查两台过滤器之间的旁路管线中的截止阀是否已经打开，如未打开将其打开。

B、关闭正在投用过滤器排气管线上的截止阀，打开备用过滤器排气管线上的截止阀，当排气管线上的回油视镜中有油排出时说明备用过滤器已充满油。

C、转动连续流转换阀控制杆，将需要清洗或维修的过滤器切换至备用状态。

D、关闭旁通管线中的截止阀，然后打开需要维修或清洗的过滤器的油和水排放阀将内部排放干净，此时即可对其进行清洗维修

E、清洗维修后，关闭已用过滤器的排放阀，打开旁路管线中的截止阀及排气管线上的截止阀，让维修后的过滤器充满油，并在该油冷器内流动，此时清洗后的冷油器即进入备用状态。

J501超速脱扣试验

一、汽轮机启动前的准备工作

1、拆开透平和压缩机的联轴节。

2、控制室ITCC已完成编程，并调试合格。

3、油系统连锁保安试验已全部调试合格，并投用。

4、压缩机干气密封已调试正常，全关压缩机进、出口阀、放空阀，排污阀，导淋阀，向压缩机充入氮气≥0.2MPa,投用干气密封。

5、相关仪表调校合格。

6、油系统已清洗合格，按规程投运油系统，主油泵运行正常，辅油泵、事故油泵送电处于备用状态，并投用连锁。

油温在35℃以上。

7、速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。

8、速关阀、调节汽阀关闭。

9、主蒸汽管上的排大气疏水阀开，汽缸、平衡管及抽汽管线接至疏水膨胀箱上的疏水阀关闭。

10、轴封供汽管路上的进汽阀、疏水阀关闭。

11、凝气系统的准备工作

11.1、关闭J521低压贫气48″管线上的切断阀，将真空系统的所有导淋阀关，打开透平机室导淋，主汽阀导淋、汽封导淋。

11.2、打开21/2”-DW-007管线上的V-04阀，给表冷器热井建立正常液位，充水至热井液位计的3/4液位。

11.3、全开表冷器的循环水出水阀，稍开进水阀。

11.4、打开泵的J443A的入口阀，关闭出口阀，并对泵进行排气，通知电工送电，盘车，启动J443A泵，然后慢慢打开泵的出口阀至全开。

11.5、打开J443B泵进出口阀并给泵排气，然后作泵的连锁自启试验，确保正常投用。

11.6、打开LV-6302B前后截止阀，关闭其副线阀，建立正常循环，并通过补水阀建立正常液位。

11.7、抽气器投入运行

逐渐开启起动抽气器的进汽阀，阀后压力约0.2MPa，暖管5分钟后升至正常工作压力，缓慢打开抽气器与凝汽器之间的空气阀门，使系统建立真空，真空达到-0.04MPa，使主抽开始工作，主抽汽器暖管，进汽时开启冷却器疏水阀，主抽气器投入运行时，先开第二级，后开第一级，主抽正常工作后停用起动抽气器，停用时，先关空气门后关蒸汽进汽阀。

汽轮机起动时真空应达到-0.06MPa,最小不低于-0.053MPa。

12、轴封送汽及盘车

为使凝汽系统迅速建立真空，需在盘车状态下向轴封送汽，全开轴封冷凝器进、回水阀，轴封冷凝进汽阀。

启动抽汽器，将轴封真空度控制在-100mmH2O。

必须注意：

避免在转子静止状态向轴封送汽。

向轴封送汽后根据真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转，以免汽封部分上、下缸温差过大。

汽轮机热态起动时必须注意：

应在盘车状态下，先向轴封送汽，然后启动抽汽器建立真空，轴封送汽时避免冷水、冷汽（送汽温度低于汽缸温度）进入汽封。

汽轮机启动前必须先启用盘车机构。

汽轮机冲转前，盘车机构须退出工作，停止盘车到冲转的时间间隔应不超过5分钟。

13、保安系统和调节系统调试合格。

在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进入汽轮机的汽源已被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。

13.1、危机遮断油门挂钩，手动停机阀、停机电磁阀均处于正常工作状态。

13.2、速关阀的开启及速关试验：

发出速关指令后，速关阀应立即关闭，速关阀关闭时间小于1秒。

二、暖管、暖机

1、中、低压蒸汽管网已建立正常，打开主蒸汽隔离阀前疏水阀、放空暖管管线上的截止阀进行暖管。

2、对速关阀和隔离阀之间的主蒸汽管路进行暖管，逐渐开启隔离阀的旁路阀，然后缓慢开启隔离阀，按0.5MPa/min升压速度进行暖管，在速关阀前蒸汽压力达到3.0MPa后全开隔离阀。

3、暖管结束的标志是：

倒淋无水排出，放空出干蒸汽，蒸汽温度达到300℃。

暖管时间不小于30分钟。

三、冲转暖机和升速

1、将ITCC程序置于“超速脱扣试验”程序上。

2、将机组连锁复位，用启动调节器或速关组件中的启动阀开启速关阀。

3、打开汽缸各缸体疏水阀。

3、汽轮机冲转前确认盘车系统退出，停止盘车到转子冲转的间隔时间不应超过5分钟。

4、按“启动”按钮，稍开调节汽阀维持机组在1200RPM暖机1200S（可根据具体情况暖机时间适当延长）。

5、在冲转和低速暖机过程中，要充分注意疏水，疏水口冒出无色蒸汽时，可适当关小倒淋阀。

并对以下内容进行检查和记录：

（1）、检查透平周位移、景象振动值是否正常，透平有无异常响声

（2）、检查透平调速气门开度致使刻度指针是否动作

（3）、检查透平进汽、排汽冷凝系统、轴封冷凝系统是否正常

（4）、检查透平各回轴承回油温度、回油量是否正常

6、在1200RPM低速暖机期间应作以下调试：

（1）、现场使用手动停车按钮，作T.T.V阀脱扣试验

（2）、在主控室ITCC上按紧急停车按钮，作T.T.V阀脱扣试验

7、低速暖机结束后升速至3500RPM（可在ITCC上或现场控制面板上实现）,在此转速暖机1200S

8、机组临界转速范围4300～6100RPM，在临界转速范围内按2000RPM自动进行升速，在升速过程中尤其是过临界转速前，要保证足够的蒸汽流量供透平升速。

9、当透平转速升至调速器的最低工作转速8932RPM，对透平各参数进行检查，如果一切正常，准备再次升速。

10、机组转速达到额定转速的80%后，轴承进油温度应不低于42℃，轴承进油温度大于42℃时，通过调节冷却器进水阀开度，使轴承进油温度维持在45±3℃范围内。

11、现场手动（或在ITCC上）将转速升至正常工作转速12490RPM后，再次进行全面检查，如果一切正常准备作超速脱扣试验。

12、汽轮机的调速范围：

8938（70%）～13398RPM（105%），额定转速：

12768rpm。

四、超速脱扣试验

1、转速从12490RPM开始在现场（或ITCC上）用升速键手动以500转/min的速度升至脱扣转速14468RPM达到ITCC脱扣转速，T.T.V阀脱扣透平停车。

2、当透平转速降至3500RPM以下，关T.T.V阀，重新挂闸冲转，作第二次超速脱扣试验。

3、超速试验连作2至3次，脱扣转速在14468～14608为合格，若达到脱扣转速而未脱扣时，应作停车处理。

4、透平最后一次脱扣记录透平惰走时间。

5、超速脱扣的所有记录应作为原始开车记录数据妥善保管。

五、超速脱扣后停车步骤：

1、关T.T.V阀

2、转速到零后，关中蒸进口大阀，停轴封抽汽器，开T.T.V阀疏水阀和管道疏水阀；排尽余汽。

3、油循环时间≥8小时（启用盘车装置）

4、表冷器根据情况决定是否停用。

5、压缩机干气密封在油循环停止后方可停用

6、压缩机缸体卸压。

六、压缩机主要技术参数（来自技术附件）

1、压缩机主要技术参数（详细技术参数见数据表）：

名称

单位

正常工况

额定工况

开车工况

氮气工况

机型

MCL408

转速

r/min

12490

12768

8938

8938

轴功率

Kw

3953

4295

570

1528

汽轮机

额定功率

Kw

4725

2、MCL408压缩机操作条件

工艺操作条件及压缩机主要技术参数表

工况

正常工况

额定工况

开车工况

氮气工况

介质

天然气

入口压力

MPa（A）

0.94

0.94

0.284

0.7

入口温度

℃

24.9

24.9

40

40

分子量

16.11

16.11

28

28

出口压力

MPa（A）

3.21

3.32

0.7

1.7235

出口温度

℃

141.7

145.6

176.7

181.8

转速

r/min

12490

12768

8938

8938

J101初次开车

一、开车前应具备的条件

1、透平已进行单体试车、超速脱扣试验合格，透平与压缩机的联轴节已上好。

2、整个管路流程按PID图全部安装就位，包括所有的安全阀、流量计、止逆阀等安装检查合格。

3、机组的各调节阀及仪表连锁均已校验合格并能投用。

4、干气密封系统已调试合格，保证能投用

5、主、辅、事故油泵及油系统其他辅助设备处于备用状态

6、ITCC已组态完成、调试合格

7、水、电、气、汽及仪表空气已送入装置界区内。

8、工艺管线已按规程要求进行了吹扫、并已合格。

二、开车前的准备工作

1、建立氮气循环圈

隔离进D301的天然气管线并加盲板；隔离转化气开车返氢管线并加盲板；隔离循环气返氢管线并加盲板；隔离杂醇油回饱和塔管线；隔离预转化和转化加蒸汽管线；隔离与转化氮气循环升温系统无关的其它系统；

导通自D301至D313整个氮气循环升温回路，导通补氮气管线6″-N-0005\12″-P-2032

打开E101循环水上水、回水阀，打开压缩机防喘振阀FV-1004。

2、氮气置换天然气压缩机及氮气循环升温系统

①打开6″-N-0005管线上的氮气阀，对压缩机系统及压缩机出口管线进行充压至0.2-0.3MPa氮气置换，打开PSV-1004副线阀及各处放空、倒淋阀进行反复、间断排放置换。

直到氧含量≤0.5%为合格。

②置换转化氮气循环升温系统（详见氮气置换方案）。

3、氮气置换合格后向系统充压0.4—0.5MPa；

4、投用压缩机干气密封系统（详见干气密封的开车投用）。

5、油系统投用正常，连锁调试合格。

6、按超速脱扣试验操作步骤表冷器建立真空度至正常。

三、暖管、暖机

（一）、暖管、暖机按“透平超速脱扣试验”暖机程序进行