一级建造师公路工程考试试题.docx

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一级建造师公路工程考试试题

2014年一级建造师公路工程考试试题

一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生（　B　）

A．断板

B．反射裂缝

C．错台

D．唧泥

【解析】对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。

2．验算桥梁支架及拱架的刚度时，要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度的（　C　）

A．1/250

B．1/300

C．1/400

D．1/500

【解析】验算模板、支架及拱架的刚度时，支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。

3．判断新建高速公路路基干湿类型宜采用的指标是（　C　）

A．分界相对含水量

B．分界稠度

C．路基临界高度

D．路基土干密度

【解析】路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

4．用中等膨胀土填筑路堤时，宜采用的边坡防护类型是（　C　）

A．种草

B．浆砌片石骨架植草

C．浆砌片石全封闭护坡

D．干砌石石护坡

【解析】限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。

当填到路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。

如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2％的横坡。

5．路面施工中需要使用矿粉的是（　C　）

A．沥青表面处治路面

B．沥青碎石路面

C．沥青混凝土路面

D．沥青贯入式路面

【解析】沥青混凝土路面是由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。

采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。

6．关于隧道爆破作业安全技术要求的说法，错误的是（　E　）

A．爆破必须由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行

B．爆破加工房应设在洞口30m以外的安全地点

C．爆破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离

D．应使用木质炮棍装药

【解析】隧道施工爆破作业安全技术要点：

（1）洞内爆破必须统一指挥，并且经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。

（2）爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。

严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合《爆破安全规程》GB6722—2003的有关规定。

（3）进行爆破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离。

（4）装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。

（5）点炮前，无关人员与相具均应撤至安全地点。

爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5S后方可引爆。

7．关于交通标志施工安装的说法，错误的是（　A　）

A．在挖方路段的门架式标志基础与主体相关设施冲突时，只能调整标志设置的方案

B．在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌前完成

C．标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行

D．门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业

【解析】在浇筑标志基础前，应按照有关规范及设计文件中所提出的标志设置原则，对标志的设置位置逐个进行核对，特别应注意门架式标志、双柱式标志等大型标志的可实施性。

如果遇到门架式标志、双柱式标志设置在挖方路段，由于标志基础与主体相关设施（如排水沟、护面墙等）冲突，则应提出对主体相关设施的调整、修缮方案，或提出对标志设置的调整方案（如加长门架横梁或移动标志位置）。

8．为确保路面工程施工安全，需详细划分施工区域，施工区域按施工推进方向应先设置（　B　）

A．缓冲区

B．警告区

C．作业区

D．上游过渡区

【解析】详细划分施工区域，设置好安全标志，严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区来划分施工区域。

9．根据交通运输部《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》，现阶段对施工单位守法评价的主体是（　C　）

A．建设单位

B．监理单位

C．各级交通主管部门

D．质量监督机构

【解析】根据交通部《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》，现阶段，守法评价的主体是各级交通主管部门；履约考核信用评价的主体是建设单位（项目业主）；质量评价的主体是交通主管部门及其授权的质量监督机构。

10．公路工程竣工验收的主要目的是综合评价（　A　）

A．工程建设成果

B．施工合同履行情况

C．投资落实情况

D．技术标准执行情况

【解析】竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。

11．山岭隧道浅埋段施工中，严禁采用的施工方法是（　A　）

A．全断面开挖法

B．单侧壁导坑法

C．多台阶开挖法

D．双侧壁导坑法

【解析】浅埋段的开挖施工，根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。

严禁采用全断面法开挖。

12．钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法应采用（　B　）

A．新奥法

B．传统的矿山法

C．盾构法

D．盖挖法

【解析】传统的矿山法是采用钻爆法开挖和钒木构件支撑的施工方法。

13．（　C　）主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。

如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。

A．超前锚杆

B．超前小导管

C．管棚

D．预注浆加固

【解析】管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。

如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。

14．（　C　）的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

A．隔离栅

B．防眩设施

C．防撞筒

D．护栏

【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

15．下列选项中属于收费制式的是（　D　）

A．人工收费

B．不停车收费

C．半自动收费

D．封闭式收费

【解析】收费制式有：

全线均等收费制（简称均一制）；按路段收费制（简称开放式）；按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（简称封闭式）。

16．下列公路工程进度计划的主要形式中，时间为纵轴的是（　C　）

A．横道图

B．“S”曲线

C．垂直图

D．斜率图

【解析】垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部（项）工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。

在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。

A、B、D均以时间为横轴。

17．投标人被招标项目所在地省级交通主管部门评为AA信用等级情况下，一般（　D　）

A．一次只投一个标段

B．一次只投两个标段

C．一次只投三个标段

D．一次可投多个标段

【解析】全国公路建设从业单位信用等级从高到低统一划分五个级别，即：

信用好、较好、一般、较差、差，分别用AA、A、B、C、D表示，不再对同一等级进行细分。

《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）规定，被招标项目所在地省级交通主管部门评为最高信用等级的投标人可以比一般投标人在项目招标中所投标的标段更多，且中标的标段更多。

18．水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括（　D　）

A．混凝土配合比不合理

B．切缝深度过浅

C．水灰比大

D．未设置拉杆

【解析】水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因分析：

（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。

混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。

（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。

（3）混凝上路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽、拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。

（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。

（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。

（6）混凝土施工时，振捣不均匀。

19．根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分，正确的是（　B　）

A．特级企业、一级企业、二级企业

B．特级企业、一级企业、二级企业、三级企业

C．一级企业、二级企业

D．一级企业、二级企业、三级企业

【解析】据国家相关规定，结合公路工程特点，公路工程施工总承包企业具体资质等级划分如下：

公路工程施工总承包企业分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业。

20．公路工程质量事故的类别性质由（　A　）初步确定。

A．质量监督站

B．建设单位

C．施工单位

D．监理单位

【解析】质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。

在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。

二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意。

至少有1个错项。

错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0．5分）

21．下列复合式衬砌隧道施工监控量测项目中，属于必测的有（　AC　）

A．周边位移

B．围岩体内位移

C．拱顶下沉

D．钢支撑内力及外力

E．围岩压力及两层支护间压力

【解析】隧道现场监控量测项目应包括：

地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力及抗拔力、地表下沉等。

22．下列坡面防护型式中，属于圬工防护的有（　ACD　）

A．锚杆钢丝网喷浆

B．浆砌片石骨架植草护坡

C．干砌片石护坡

D．浆砌片石护坡

E．种草护坡

【解析】圬工防护：

喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。

23．乳化石油沥青可用于（　ACDE　）

A．沥青表面处治路面

B．热拌沥青混合拌料路面

C．透层

D．粘层

E．封层

【解析】乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。

24．根据《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》，公路工程施工中的安全生产费用应当用于（　ADE　）

A．施工安全防护用具及设施的采购和更新

B．购买意外伤害保险

C．先进安全生产人员的奖励

D．安全施工措施的落实

E．安全生产条件的改善

【解析】安全生产费用应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。

25．下列公路工程注册建造师施工管理签章文件中，属于施工组织管理文件类别的有（　ABE　）

A．总体工程开工申请单

B．分包意向申请

C．工程变更令

D．用款计划单

E．工程交工验收证书

【解析】注册建造师施工管理签章文件中，总体工程开工申请单、分包意向申请、工程交工验

收证书属于施工组织管理文件类别。

工程变更令属于合同管理，用款计划单属于成本费用管理。

26．稀浆封层需要加快破乳时，可采用一定数量的（　DE　）作填料。

A．石屑或砂

B．填料

C．乳化沥青

D．水泥

E．消石灰

【解析】稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。

当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。

27．下面适用于各级公路的基层和底基层的是（　ACE　）

A．水泥稳定碎石

B．石灰稳定土

C．水泥稳定土

D．石灰粉煤灰土

E．石灰粉煤灰碎石

【解析】水泥稳定土：

包括水泥稳定组配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等。

水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层。

石灰工业废渣稳定土：

可分为石灰煤灰类与石灰其他废渣类两大类。

石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层。

28．对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的是（BCDE　）

A．模板拆除应按先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁抛扔

B．墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除

C．卸落支架和拱架在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落

D．卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大

E．应在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备

【解析】模板、支架和拱架拆除的技术要求：

（1）墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除；

（2）为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备；（3）卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落；（4）模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

29．在直线制项目组织形式中，其特点有（　ABC　）

A．项目经理权利集中

B．无法实行管理工作专业化

C．办事效率高，解决问题快

D．各级领导不直接指挥下级

E．把职能原则和对象原则结合起来

【解析】直线制组织机构的主要优点是结构简单，权力集中，易于统一指挥，隶属关系明确，职责分明，决策迅速。

但由于不设职能部门，领导没有参谋和助手，要求领导者通晓各种业务，成为“全能式”人才。

无法实现管理工作专业化，不利于项目管理水平的提高。

30．公路建设项目投标人以联合体形式投标时，必须遵守的规定包括（ABC）

A．联合体协议随投标文件一起提交

B．联合体各成员出具授权书，授权主办人办理投标事宜

C．联合体成员在投标、签约和履行合同过程中，负有连带的和各自的法律责任

D．联合体主办人所承担的工程量不低于总工程量的30％

E．联合体主办人必须是联合体成员中资质等级最高的

【解析】投标人须知前附表规定接受联合体投标的，除应符合投标人应具备承担本标段施工的资源条件、能力和信誉要求和投标人须知前附表的要求外，还应遵守以下规定：

（1）联合体各方应按投标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务；

（2）由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级；（3）联合体各方不得再以自己的名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标；（4）联合体所有成员数量不得超过投标人须知前附表规定的数量；（5）联合体牵头人所承担的工程量必须超过总工程量的50％；（6）联合体各方应分别按照本招标文件的要求，填写投标文件中的相应表格，并由联合体牵头人负责对联合体各成员的资料进行统一汇总后一并提交给招标人；联合体牵头人所提交的投标文件应认为已代表了联合体各成员的真实情况；（7）尽管委任了联合体牵头人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。

三、案例分析题（共5题，

（一）、

（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

【案例一】

背景

某施工单位承接了一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16＋000，终点桩号K37＋300，路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工，施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下。

图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。

由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。

施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。

根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。

【问题】

1．列式计算水泥混凝土拌合料的平均运距。

（单位以m计，保留一位小数）

答：

K16＋000～K37＋300的中心为K26＋650，出口为K25＋200，因为26．65－25．2＝1．45（km），加上300m运距，所以，平均运距＝1450＋300＝1750．0（m）。

2．写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌和站的基本组成系统。

答：

A是机械库，B是材料场；还应包括物料称重系统、物料输送系统。

3．结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。

答：

摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

4．针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理?

答：

若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

5．补充至少两种面层施工机械。

答：

切缝机、洒水车、吊车、整平梁、布料机。

【解析】

本案例第1问考查的是对平均运距计算的掌握。

本案例中合同段中心桩号为K26＋650，拌合站按合同段中心桩号计算，出口桩号为K25＋200，故平均运距为26．65－25．2＋0．3＝1．75（km）＝1750（m）。

本案例第2问考查施工平面的布置及水泥混凝土拌和站的基本组成。

合理的施工总平面布置应在保证施工顺利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本；场区规划必须科学合理，应以生产流程为依据，并有利于生产的连续性；场内运输形式的选择及线路的布设，应力求材料直达工地，尽量减少二次倒运和缩短运距；一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产的需要。

本案例中施工平面布置较为合理，从图中可以看出A区有机修间和油库，故必是机械库，临近B区是拌和站，故B区为材料库。

水泥混凝土拌和站的基本组成为：

物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机、电气控制系统、物料称重系统、物料输送系统以及其他附属设施。

本案例第3问考查混凝土路面纵向施工缝拉杆的插入。

当一次铺筑宽度大于4．5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

本案例第4问考查如何处理拉杆的松脱或漏插问题。

插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。

若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。

本案例第5问考查施工机械的配置原则。

施工机械的选择要遵循适用性、先进性、通用性和专用性的原则。

结合本案例的具体工程条件，在水泥混凝土路面施工时应选用的施工机械为：

间歇式拌合楼、装运机械、挖掘机、切缝机、洒水车、吊车、布料机、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机。

【案例二】

背景

某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12°～15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。

边坡加固防护方案如下图所示。

施工单位采用如下图所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。

当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了下图所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。

【问题】

1．指出图中A、B分别代表的施工过程。

答：

A指开挖截水沟，B指开挖边沟。

2．说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。

答：

一般工程变更程序：

变更人向驻地监理工程师提出申请，驻地监理工程师初审，总监理工程师签署变更令，组织施工，办理结算；重要工程部位及较大问题需建设单位、设计、施工三方洽商，设计单位签发设计变更通知单。

3．结合图中说明土工格栅与土之间的三种相互作用。

答：

格栅表面与土之间的摩擦作用，格栅孔眼对土的锁定作用，格栅肋的被动抗阻作用。

4．结合地质情况说明图中碎石层的作用。

答：

碎石层作用：

隔离，排水，反滤层。

5．结合示意图，说明“种植土＋种草”有哪几种作用。

答：

种植土＋种草的作用：

用于边坡稳定，迅速绿化边坡，稳固土层，防止水土流失。

【解析】

本案例第1问考查路堑施工的工艺流程图。

本案例第2问考查设计变更的程序问题。

本案例中边坡发生部分滑坍，施工单位可以提出设计变更，正确的变更程序为：

施工单位向驻地监理工程师提出变更申请，驻地监理工程师对变更进行初步审查，由总监签署变更令，组织施工，办理结算。

若变更为重要工程部位及较大问题，则需建设单位、设计、施工三方洽商，由设计单位签发设计变更通知单。

本案例第3问考查土工格栅对土的加固作用机理。

土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。

一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。

三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大地增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果，明显高于其他土工织物，可迅速提高地基承载力，加快施工进度，控制软基地段沉降量发展，缩短工期，使公路及早投入使用。

本案例第5问考查对边坡防护的掌握，本案例中边坡防护采用植物防护，种草防护的主要作用是加固边坡，稳固土层，使边坡稳定，快速绿化，减少水土流失。

【案例三】

背景

某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9．64m，净空面积为58．16m2，设计车速100km/h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。

该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。

由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。

根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如下图所示。

针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁顺序组织施工。

2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移一时间曲线”出现反弯点。

但未及时告知作用班组潜在危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人，经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡人达10人。

事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。

1．给出③→⑩、⑿→⒁正确的施工顺序，说明理由。

答：

正确施工顺序⑤—⑥—③—④—⑨—⑩—⑦—⑧，理由：

右侧围岩较左侧更差，先开挖；⒀—⑿—⒁，理由：

软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。

2．施工单位采用台阶法施工是否合理?

说明理由。

答：

不合理，理由：

如果围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。

3．本隧道可采用哪几种超前地质预报方法?

答：

本隧道可采用超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP或TRT等超前地质预报方法。

4．监控量测数据处理中，发现的“周边位移一时间曲线”出现反弯点说明什么问题?

应如何处理?

答：

表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

5．根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级?

说明理由。

答：

安全重大事故，理由：

造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为