万州港口集团领导班子年述职报告.docx

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万州港口集团领导班子年述职报告

万州港口集团领导班子2007年述职报告

各位领导：

2007年，我们在重庆港务物流集团的正确领导下，认真学习贯彻党的十七大精神，牢固树立科学发展观，不断创新经营理念，积极发展港口物流，精心组织客货运输生产，大力开展节能降耗活动，有效控制生产运行成本，克服了三峡船闸碍航、油价持续上涨和高速公路实行计重收费等诸多不利因素的影响，实现了港口客货运吞吐量、装卸自然吨、集装箱吞吐量以及经济效益全面增长的良好局面，较好地完成了港务物流集团下达的年度生产任务指标：

全年完成客运吞吐量272.4万人次，较上年增长4.7%;客运量150.2万人次,较上年增长9.2%；旅游船停泊5353艘次，与上年基本持平；完成货运吞吐量713.2万吨，货运量374.3万吨，比上年增长11.3%和7.3%；完成装卸自然吨712.8万吨，比上年增长11.5%；完成集装箱吞吐量16505TEU，较上年增长64.2%。

全港实现总收入1.42亿元（不含航运及物流收入1.4亿元），比上年增长23%；实现利税758万元（不含航运及物流利税480万元）；职工收入比上年增长13%；全年无重大安全事故。

现在我代表万州港口集团领导班子将2007年工作向各位领导作详细汇报：

一、铁水联运成效显著，港口物流实现新跨越

2007年，我们突破港口几十年来传统的经营理念和方式，在扩大经营规模的同时，由传统的港口业向港口物流方向拓展，改变以往只做港口装卸的生产方式，不断延伸服务，实行运输—仓储—装卸“一票制”全程服务，港口物流展现出了蓬勃生机，为全年实现货运发展新跨越，再创历史新高奠定了坚实的基础。

1、充分发挥铁水联运优势，散货物流运输成绩显著。

去年，我们紧紧依托红溪沟铁水联运优势，围绕成—达—万铁路运输线，深入调查腹地经济资源，先后与达钢、湖北宜化等有大宗货物资源的企业建立战略合作伙伴关系，精心设计物流运输线，将单一的运输、装卸、仓储等分段服务进行有效串联组合，实行水陆运输、港口装卸全程包干服务，吸引了更多的客户，取得了良好的经济效益。

去年通过铁水联运装运货物230万吨，比上年增长42%，其中完成进口矿石运输127.6万吨，比上年增长99.1%，整个物流运输实现产值近亿元，港口物流收入占总收入的比例由上年的不足50%，增加到70%以上。

在经营好铁水联运物流运输线的同时，我们对潜在的港口物流业务保持长期的跟踪和接触，根据客户需求精心策划，制定详细的物流方案，吸引了新的大宗货源纷纷进驻港口，改变了过去港口货源分散杂乱、发运量小、不稳定的局面，形成支撑港口发展的重要货源。

去年，新引进煤炭货主9家，增加煤炭发运量60万吨，使全年煤炭吞吐量达到321万吨，比上年增长23%；11月份，重庆宜化纯碱、氯化铵进入港口装运，预计年发运量将达到100万吨，我们还与四川一些大型企业达成意向，力争实现上100万吨的货物通过铁路进入红溪沟港区，实现更大规模的铁水联运。

2、集装箱物流开始起步。

集装箱物流一直是我们的“软肋”。

在万州本地缺少适箱货源的情况下，去年我们下了很大的决心，做了大量的工作，使港口集装箱量有了明显增长。

一是深挖本地适箱货源。

通过宣传和组织，昊元生物集团的味精、白猫集团的洗洁净、肥皂、超科纸业和湖北宜化的纯碱等都开始接受通过集装箱运输，使万州本地集装箱量稳步增长；二是搭建平台，开展陆路集装箱物流运输。

组建集装箱物流运输公司，与多家代理公司紧密合作，大力组织水陆联运集装箱货源，打通四川腹地至万州的集装箱物流运输线，实现集装箱双向对流，全年完成集装箱物流运输2013TEU。

发展初期，虽然受到高速公路计重收费及限制超重的制约，但我们克服困难，努力培育集装箱水陆联运市场，为港口集装箱提速增量起到积极作用；三是开通航运专班，实施水路集装箱物流运输。

去年4月，我们开通万州港至下游的集装箱始发专班，全年共运行22个航次。

尽管专班运行目前还处于起步阶段，但集装箱班轮操作已基本成形。

通过打造集装箱物流运输，港口集装箱业务得到了拓展，集装箱货源由传统的烟叶、榨菜等增加到20余种，集装箱腹地由本地扩张到四川等地，形成了多货种且较为稳定的适箱货源。

通过近几年的拼搏，万州港发展一年一大步，特别是货运业务实现了跨越式发展。

港口装卸自然吨从5年前的200多万吨增加到今天的700多万吨，成为长江上成长较快的港口之一。

来之不易的成绩让我们深深体会到，万州港之所能实现快速发展，一是在于我们准确把握市场，了解客户需求，转变经营理念，从市场的缝隙找到了机遇；二是实行“一票制”全程服务，省去了客户货物运输的诸多困难和麻烦，增强了对客户的吸引力，使我们的揽货手段更为丰富和灵活；三是我们以互利双赢的经营策略为根本，互惠互利，诚信为本，与货主建立了利益共同体，使港口货源更加稳定牢固；四是我们依托港口集疏、仓储、配送等资源优势，牢牢把握了货运市场的主动权，并依靠港口“点”的优势带动物流运输“线”的发展；五是通过发展港口物流运输，延伸了服务环节，拓展了利润空间，使我们从传统在“点”上求生存延伸为在“链”上谋发展。

因此，既促进了港口吞吐量快速增长，又促进了港口收入实现了大幅度攀升，从而使港口的整体实力得到了全面提升。

二、强化生产组织管理，港口作业能力显著提高

近年来，由于货运业务迅猛发展，铁水联运专线和港口装卸作业经常处于饱和状态，面对码头货场不足和装卸能力有限的压力，去年我们强化生产组织管理，提高装卸作业效率，确保了港口生产任务的顺利完成。

1．加强协调配合，确保铁水联运顺畅。

铁水联运专线是港口物流的关键环节，去年我们认真研究铁水联运装卸特点，推行了“四种工作运行机制”：

一是联席沟通协商机制。

我们定期就铁路支线生产中的有关问题与达成公司、车务段以及万州站进行沟通协调，信息共享。

各装卸公司也加强日常联系，遇到问题及时协商解决；二是领导现场督导机制。

坚持24小时值班和公司领导现场巡查制度，发现问题及时解决；三是班组员工量化考核机制。

将职工收入与每日进出港的重车吨位挂钩，充分调动全体职工的工作积极性和主动性，有效解决了班组之间推诿扯皮的现象，大大提高了生产效率；四是设备维修人员跟班作业保障机制。

每个生产班组配了设备维修人员，加强设备监管，确保生产机械24小时正常运转。

通过实行“四种工作运行机制”，使满负荷运行的铁水联运实现了统一协调，创造了日进出重182节的最高记录，全年通过铁路专线进出重车共35900节次，确保了铁水联运顺畅。

2．优化码头资源，扩大港口生产能力。

为确保大宗货物在港口及时顺利装卸，我们充分发挥码头资源优势，优化设备配置，加强货场管理，增加货物堆存面积，扩大了港口的货物通过能力。

一是对堆场进行规范管理和统筹安排。

对发运量相对较大的煤炭货主进行重点关照，并利用货场调配和以量定价的手段促使货主加大发运量；二是合理配备机械设备。

对货运通过量大的单位和作业线，调集和增设机械设备，确保好钢用在刀刃上；三是优化人力资源配置。

根据生产需要，从人员相对富裕的港发公司调集人员充实到各装卸公司，确保装卸生产的顺利进行；四是采取租赁、联合等经营方式，扩大港口堆场面积，提高货物通过能力，取得了较好效益。

3．优化装卸工艺和作业环节，提高货物装卸效率。

去年，我们根据进港车皮量大、矿石装运时间紧的状况，充分发挥卸煤机作用，对火车皮煤炭卸载工艺流程进行了调整，大大提高了卸载效率。

同时对煤炭皮带机输送线再次进行了技术改造，使其输送能力进一步提高。

为提高装卸效率，红溪沟和龙港装卸公司多次进行专题研究，制定具体措施，优化作业方案，将作业量、安全质量、省耗等指标量化到班组和个人。

同时加强码头与船方，装卸作业线与铁路线，装卸公司与劳务公司之间的衔接，编制生产流程图，做到装卸过程环环相扣、有效控制，确保了货物集疏快捷畅通。

三、客运市场保持稳定，结构调整步伐加快。

去年，港发各单位根据市场变化，紧紧抓住长江货运发展机遇，加快产业调整进度，在稳定客运的同时，启动实施一批新的货运项目，使港发公司前景看好。

1、加强多方合作，维护客运市场。

去年，我们在加快实施长江普通客运向旅游客运转变、单一水路客运向水陆水铁客运发展的同时，继续加大规范辖区客运市场力度，维护“统一开放，竞争有序”的市场体系，加强了辖区港航企业间的有效合作，采用经济的手段实现共赢，共同维护和稳定客运市场。

港发各分公司加大与各轮船公司的协调，在节假日前后，推行“滚动发班”的运输方案，通过合理安排运力和航班，保证和维护了各方利益，稳定了客运市场，取得了显著的经济效益，使港口客运量在连续多年下滑后首次出现了增长，港发公司收入也首次超过4000万元。

2、培育旅游客运市场，旅游船停泊保持稳定。

去年，港发公司重点发展旅游客运，做好“平湖游”、“顺道游”和涉外旅游船的停靠，利用“五一”、“十一”旅游黄金周与多家旅行社合作，探索新的旅游线路，促进了旅游客源的增加。

去年港发公司共完成旅游客运197万人次，占客运总量的42%。

旅游船停泊5353艘次，与去年基本持平。

3、港发公司结构调整迈出新步伐。

面对水路普客运输可能在三、五年内退出市场的危机。

去年，港发各分公司进一步加快结构调整，抢抓机遇，积极拓展货运市场。

奉节分公司利用金盆码头的场地资源优势，采取联合经营，取得了较好效益；西沱分公司通过委托经营方式，统一煤炭市场，与地方码头公司联合，全年发运煤炭52.3万吨，实现货运收入503万元；巫山分公司采取股权转让的方式，取得了抱龙河码头的控股地位，预计今年发运煤炭30万吨，实现港口货运历史性突破；忠县、云阳也在加紧筹划、推进新生、渠马等货运码头项目。

通过一系列货运码头项目的建设和投产，港发公司将全面实现产业结构调整，生产经营凸现光明前景。

四、按照上级要求，确保航运整合平稳过渡。

去年，在航运资源实行整合以前，我们充分发挥拥有矿石资源的优势，用产业运输链带动航运发展，挖潜节能，落实安全责任，取得良好效益。

1—8月，港口航运完成运量33.5万吨，实现收入1.26亿元。

9月份，按照重庆港务物流集团将重庆、涪陵、万州三个单位的航运公司合并，成立重庆港务物流集团港盛船务公司要求，我们顾全大局，积极配合。

在航运整合过程中，面对部分职工的质疑和不解，我们及时有效地利用网络和中层干部会议，层层传达动员，讲清航运整合的战略意义，化解职工心中的疑虑。

特别是针对部分退休老职工难以割舍的“万港情结”，我们做好思想疏导工作，确保了航运整合的平稳过渡。

五、重点工程进度加快，规划项目前期工作有序推进。

1．江南集装箱港区等重点工程积极推进。

去年，在我们的不懈努力下，向交通部争取了江南集装箱作业区一期工程9620万元资本金，为该码头的建设获得了可靠的资金保障。

工程建设中质量和进度达到计划要求，在今年交通部水运司和质检站组织的综合检查中，受到专家组的肯定和好评。

截止2007年底，该码头已累计完成投资2.9054亿元，达到总投资的49.8%。

其中去年完成投资10500万元，为年计划的105%，陆域标段完成总体形象进度的82%，水工结构标段完成总体形象进度的90%；巫山客运港区工程正在抓紧建设，目前主体工程已经完工，正在进行内部装修，将在春运期间投入使用，港口客运缆车将于今年5月竣工并投入使用；鞍子坝客运港区港完成了水陆汽车客运站平台、客运广场以及广场与滨江路连接段工程，整个鞍子坝客运港区已全面完工并投入使用。

2．港口码头扩建工程快速推进。

为满足港口生产需要我们一是对红溪沟七里沟货场进行了扩建，该工程正在加紧施工，已完成181米平台，增加货场15000平方米，将极大地缓解红溪沟货场紧缺的难题；二是基本完成红溪沟港区铁路扩线改造工程，延伸后每趟次可多停靠16列车皮，增加运量1000吨左右，将大大缓解铁路支线能力不足的压力；三是抓好西沱石槽溪码头扩建工程，使货场面积由15000万平方米增加到21000万平方米，堆存能力由3.5万吨提升到5万吨，提高了港口生产能力。

3．做好码头项目的前期工作。

去年，我们在抓好重点码头和生产急需工程建设的同时，积极做好新规划码头项目的前期准备工作。

忠县分公司新生码头已完成地勘、环评、方案设计等工作，将于本月开工建设；云阳分公司的渠马码头已经完成设计与预算；巫山分公司的抱龙河码头已经完成码头资产转让，码头建设进入了工可阶段。

六、安全管理成效显著，节能降耗成绩突出。

1．强化基础管理，安全生产形势良好。

我们通过强化领导责任，大力推进安全质量标准化工作，加大安全风险抵押，坚持安全月度例会，狠抓班组规章落实，积极开展消防、滚装码头装卸、客运缆车应急处理等模拟演习活动，进一步提升了广大职工的安全意识和安全应急处理能力，有效防止了各类安全事故的发生，全年安全事故经济损失25万余元，无较大事故和死亡事故发生，达到了杜绝重大事故的目标要求。

2.节能降耗成效显著，生产成本控制得力。

去年，我们根据年度工作会议的节能工作安排，从管理节能和技术节能两方面入手狠抓了节能工作。

一是继续抓好船舶节能工作，1-8月航运公司航次燃油消耗率同比下降3.72%，货运公司1-11月千吨·公里燃油消耗率同比下降8.57%。

二是在抓好港口装卸工艺优化的同时，抓好用能设备的能源消耗管理，在控制港机设备的修理材料、配件方面组织做了大量工作，有效控制了成本消耗。

我们将节能和生产成本指标分解到各个单位，与职工效益挂钩，取得突出成绩。

三是各单位通过节能降耗活动，形成了良好的成本意识和节约风气。

全年整个港口基本实现能耗在06年基础上再降5%，减少成本支出1000万元的目标。

3.加强大型港机设备监管力度,为生产经营提供保障。

去年，为适应港口生产发展对设备的要求，保障全港生产的正常运转，我们在落实制度、强化管理、积极探索适应港口设备管理的新方法、新模式上狠下功夫，取得了较好成果。

一是帮助基层公司细化、完善了设备管理制度，明确了操作者维护、保养设备的责任，建立了目标责任制和考核办法；二是工作重心下移，重点加强对各基层单位设备管理和维护保养工作的检查力度，采取定期检查和不定期巡查相结合的方式督促各单位认真贯彻执行设备管理制度和安全技术操作规程。

三是督促各基层单位对主要生产设备的实行专人负责，建立目标责任制；同时，对主要生产设备采取了强制的预防性修理。

四是通过定期召开季度机务会，分析总结前期设备管理工作，布置下期设备管理工作重点，确保设备管理完好率达到95.6%，有力地保证了港口生产顺利进行。

七、认真贯彻党的十七大精神，精神文明建设取得明显成效。

去年，党委认真学习贯彻党的十七大精神，不断完善和加强党的建设。

由于成绩显著，去年7月被重庆港务物流集团评为先进基层党委，年底万州区国资委考核被评为党建和工会工作年度优秀单位。

一是组织干部职工认真学习贯彻党的十七大精神。

按照上级的要求，去年我们召开了学习贯彻十七大动员大会，安排布置各支部组织各级干部认真学习十七大报告和新党章。

党委中心组通过学习，班子成员认真查找在解放思想上的差距和在精神状态上存在的差距，继续转变观念、开拓创新，振奋精神、奋发有为。

各支部组织党员干部和职工把十七大报告中与本单位本部门工作实际密切相关的精神和政策进行了初学初议，促进了港口的各项工作。

二是以创建文明行业为载体，推进港口精神文明建设。

为了推动港口服务意识的转变和服务质量的提升，去年我们集团机关、港发客运分公司、红溪沟装卸公司、牌楼装卸公司、集装箱公司、龙港公司和货代公司等按照文明行业的标准积极开展了文明行业创建活动，促进了服务质量和管理水平的提升。

团委在春节、“五·一”、“十·一”黄金周等期间开展青年志愿者活动，积极地为旅客服务；工会广泛开展了职工喜闻乐见的文化体育活动，丰富了职工生活，促进了港口和谐。

三是树立港口良好形象，积极打造企业文化。

去年，我们在红溪沟铁水联运港区制作了永久性的标识和警示牌等。

全年在《三峡都市报》发表报道20余篇、上报物流集团通讯报道125篇，较好完成了报道任务。

重庆直辖十周年之际，我们编排的舞蹈《再创辉煌》在重庆港务物流集团党委“庆重庆直辖，展港务物流风采”汇演中荣获一等奖。

四是认真贯彻落实党风廉政建设责任制。

按照重庆港务物流集团和万州区纪委关于实行党风廉政建设责任制的要求，集团党委与基层单位层层签订党风廉政建设责任书，履行“一岗双责；加强廉政警示教育，增强拒腐防变的能力；建立领导干部廉政档案，完善对中层以上负责人的监督制约机制；对中基层负责人进行任前和任中廉政谈话或诫免谈话；加强中基层负责人的干部廉洁自律工作，纠正行业不正之风和从源头上治理腐败，严肃查处违纪案件，处分违纪人员2人，全年共受理群众信访举报4件，立案查处1件。

五是认真开展扶贫济困工作，切实关心困难职工生活。

党委组织全港职工开展扶贫济困活动，为灾区困难群众捐款32000元。

根据区委的要求，积极开展城乡统筹结对共建活动，港口与壤渡镇高村结对进行帮扶，捐资3万元修建公路，改善发展环境。

以构建和谐港口为目标，工会加强对困难职工的关心和帮扶，对全港困难职工的家庭生活状况进行详细调查和登记，建立特困职工档案，实施动态管理，深入开展了“帮困助学”探望慰问活动。

全年共发放送温暖补助金，内退、退休职工过年费，重阳节聚会及助学金等100余万元，使老职工共享了发展成果。

回首2007年，我们取得了来之不易的成绩。

但在发展的过程中也还存在着一些问题和不足：

一是部分职工服务意识有所淡化，“港老大”思想有所抬头，服务质量有待提升；二是职工的思想观念滞后，不适应市场发展的需要；三是随着货运业务的快速发展，生产组织及管理上的矛盾和问题更加突出，管理水平有待提高；四是码头能力严重不足，限制了港口的快速发展；五是燃料和生产资料价格持续上涨，生产成本大幅增加；六是港口基本建设前期进展缓慢，需进一步加快步伐。

在2008年，我们的基本思路是：

以党的十七大精神为指导，牢固树立科学发展观，转变经营方式，进一步做大做强港口物流，强化管理，提升服务，努力提高经济运行质量，实现港口持续稳定健康发展。

2008年生产经营目标是：

完成货运吞吐量790万吨，装卸自然吨790万吨，客运吞吐量250万人次，集装箱吞吐量20000TEU，总收入1.45亿元，实现利税1000万元，全年无重大安全事故发生。

为实现以上方针目标，我们要扎实做好以下几个方面的工作：

一、强化服务意识，全面提高服务质量

近年来，随着港口规模扩大和效益的提高，部分干部职工的服务意识出现了滑坡和倒退，服务意识有所淡化，“港老大”思想有所抬头，严重影响了港口发展。

因此，我们必须采取切实可行的措施，进一步转变服务观念，不断提高服务水平。

一是要牢固树立起“客户至上”、“旅客、货主就是上帝”的服务理念；二是要在窗口单位广泛开展“诚实守信，文明服务”活动，使服务理念及服务意识渗透到每一位员工的日常工作中；三是要继续加大投入，改善客、货运港区的服务条件，营造功能完备、整洁美化、舒适便利的服务环境；四是进一步规范服务内容和方式，要加大服务质量的监督和管理，要研究市场，了解市场需要，掌握客户心理，针对重点客户、目标客户、潜在客户等客户类型跟进服务，形成本企业特色的优质服务；五是用约束与激励并重的方法提升我们的服务质量，用经济和行政相结合的手段坚决制止行业不正之风。

二、充分发挥铁水联运优势，做大做强港口物流

今年，我们必须贯彻发展港口物流的经营理念，彻底改变港口仅仅是装卸货物转运地的传统观念，要充分认识到港口是物流运输的平台、货物的分拨中心，是物流链上十分重要的节点，大力发展港口物流从而推动港口的快速发展。

1、提升综合能力，打造红溪沟物流中转基地。

今年我们要充分利用铁路支线延伸后增大的发展空间，在维系和巩固已有货源的基础上，加强物流市场开发力度，促使客户加大货物发量，力争实现铁矿发运150万吨、铬矿发运30万吨；同时要跟踪四川及周边地区大型企业大宗物资的流量及流向动态，着力打造红溪沟物流中转基地，力争使铁水联运再上新台阶。

2、多方出击，集装箱物流运输再上新台阶。

今年，我们要继续加强与多家货代公司的合作，力争全年集装箱发运量达到20000TEU以上。

要进一步培育和打造四川各地—万州的集装箱物流运输链，尽最大努力实现货源双向平衡对流；组织营运好集装箱班轮，形成稳定的运输周期，为促进集装箱的发展提供保障；要加强同铁路的沟通协调，力争实现集装箱铁水联运，推动集装箱大发展。

3、提升管理水平，为发展港口物流创造积极条件。

去年，货运业务迅猛发展，给红溪沟港区装卸作业造成了较大压力，今年我们要进一步提高管理水平。

要通过建立新的培训和激励机制，提高码头管理人员及现场管理人员业务素质和管理水平，改变过去靠传统经验办事，实行科学的统筹管理。

通过有效组织各种生产要素，发挥现有装卸设备的最大效益，优化装卸工艺，合理调配堆场，提高库场中转能力，使码头装卸效率得到不断提高。

4、拓宽港口经营思路，为发展港口物流注入生机和活力。

今年，我们要利用资源优势，通过发展物流实现港口四大变化：

一是货源实现多元化，要通过发展港口物流吸引更多的货源进港发运，使港口真正成为物流集散中心；二是货物装运实现规模化，使港口集疏运能力再上新台阶，要建立起2—3家年发运量在100万吨以上的战略合作伙伴，增大港口抗风险能力；三是货种结构实现均衡化，要通过多元化和规模化运作，改变港口货物装卸一煤独大的格局，形成有多种大宗货物的局面；四是走内涵式发展道路，向管理要效益，开源节流，使港口效益实现最大化。

同时我们要加强资源整合，利用租赁、联合、托管等方式重点做好本港战备码头、忠县新生、西沱石槽溪、云阳渠马、巫山抱龙河等地方码头的合作经营，利用合作经营的全新机制，解决港口生产能力不足难题，实现港口有序竞争，为港口发展注入活力。

三、加快产业结构调整，实现生产经营新发展

去年，港口客运吞吐量和收入虽然都呈现出了增长，但随着万州至广州铁路客运专线的成熟和相继开辟其他客运线路，以及万宜高速的开通，普客运输将退出万宜段客运市场是不可逆转的大趋势。

因此要继续采取经济的手段规范辖区客运市场，全力维护“统一开放，竞争有序”的市场体系，做好春运、“十一”等旅游黄金周的运输，想方设法延缓普客下滑速度，力争收入不减；同时积极拓展旅游客运，大力开辟水陆、水铁联运。

港发各分公司要努力实现汽车客运站的正常运营，发挥汽车客运站的效益，弥补水路客运下滑带来的损失。

要加快产业结构调整步伐，大力发展货运业务。

忠县、西沱、云阳、奉节、巫山等新建和扩建的货运码头要加快建设和尽早投入使用。

四、强化企业内部管理，提高企业经济质量和效益

今年，在加强企业内部管理方面，要把安全生产、设备管理、节能降耗为工作重点，通过强化管理，落实制度，使企业经营管理水平有较大提升。

一是强化安全管理，杜绝重大事故。

安全生产关系港口职工的生命财产安全，是提升港口经济效益的基本保障。

我们要牢固树立“以人为本、安全发展”的思想，杜绝重大安全事故尽最大努力减少工伤和一般事故，将各类事故经济损失总额控制在指标范围内。

要重点围绕集装箱拖车、客货运缆车、滚装码头、铁路支线、各类机械生产设备，开展专项治理，经常性地开展安全演习，查找安全隐患，做到及时发现及时整改；要加强安全监督和目标考核力度，不定期地对单位贯彻落实安全生产的情况进行检查，作为年底考核的重要依据，实行安全生产“一票否决”制。

二是健全和完善用工、分配制度，强化职工培训工作。

要严格贯彻落实《劳动合同法》，建立和完善劳动规章制度，规范用工关系；要续加大对职工养老、工伤、生育、失业、医疗法定保险的投保力度，在企业经济效益增长的前提下，尽可能地增加投保额度。

今年职工养老保险要在2007年的投保数基础上增加10%以上。

采取集中培训、送外学习、签订师徒合同和技能比赛等方式，加大对职工培训力度；通过举办生产业务急需的培训班，着力提高职工队伍的整体素质。

三是加强设备管理，确保生产经营正常运转。

今年要确保全年港机设备完好率达到95%以上。

要根据设备管理的相关法规并结合港口设备状况健全完善设备管理制度，探索新的管理机制，使设备管理走上制度化的轨道；采取多种形式，政策优惠，提高待遇的办法，加快港口新设备操作与维修