等级考试《民航机场工程》考前练习第22套.docx
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等级考试《民航机场工程》考前练习第22套
2020年等级考试《民航机场工程》考前练习
考试须知：
1、考试时间：
180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
5、答案与解析在最后。
姓名:
___________
考号:
___________
一、单选题（共70题）
1.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。
A.跑道脱离
B.方向
C.机位
D.禁止进入
2.出入口控制系统主要由（）和执行部分组成。
A.IC卡感应器、控制部分
B.指纹、识读器、传输部分
C.识读部分、传输部分、密码锁
D.识读部分、传输部分、控制部分
3.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。
A.航线
B.速度
C.间隔
D.起落
4.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。
A.14L、32L
B.14L、14R
C.14R、32R
D.32L、32R
5.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
A.光缆
B.双绞线
C.同轴电缆
D.阻燃耐火铜芯电线电缆
6.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（）。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.10mm
7.为保证飞机的飞行安全，旅客的（）必须经过X射线安检机的安全检查。
A.身份证
B.随身携带行李
C.钥匙
D.手表
8.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。
A.ILS
B.VOR
C.DME
D.GNSS
9.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗、细料离析。
A.高度
B.时间
C.速度
D.质量温度
10.航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空通信协会通信网（SITA）使用（）的通信方式传输业务。
A.平面电报
B.数据通信
C.话音通信
D.数据链
11.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。
A.圆形区域
B.由A区、B区和C区组成的矩形区域
C.矩形区域
D.圆形和长方形合成的区域
12.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。
A.一红三白
B.二红二白
C.三红一白
D.四白
13.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。
A.100
B.120
C.140
D.160
14.民用机场的救援和消防级别与（）有关。
A.年旅客吞吐量
B.使用该机场的飞机尺寸
C.该机场的飞行区指标
D.机场所在城市的级别
15.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。
A.±1°
B.±2°
C.±3°
D.±4°
16.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。
A.机型
B.机位
C.固定面积
D.调光器
17.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。
A.卫星数据链
B.VHF数据链
C.HF数据链
D.S模式二次雷达数据链
18.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。
A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.40cm
19.道槽区挖方为石方时，则超挖（）为褥垫层。
A.20～30cm
B.30～40cm
C.10～20cm
D.40～50mm
20.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。
A.漏报率
B.探测概率
C.误报率
D.错报率
21.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于（）的工程为高填方工程。
A.20m
B.30m
C.10m
D.40m
22.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。
A.地形地物遮挡
B.电磁辐射
C.精度
D.无线电信号的反射和遮挡
23.登机口信息显示终端应安装在（）位置。
A.登机口区域
B.候机出发大厅
C.值机柜台
D.旅客安检区
24.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。
A.5MPa
B.10MPa
C.20MPa
D.8MPa
25.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。
A.柴油发电机
B.UPS
C.5V直流电
D.400Hz交流电
26.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。
A.四
B.三
C.二
D.一
27.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（）的顺序投料。
A.石子—水泥—砂—水
B.水—石子—水泥—砂
C.水泥—石子—砂—水
D.水泥—水—砂—石子
28.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（）
A.A
B.B
C.C
D.D
29.土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。
A.从下游往上游进行
B.从上游往下游进行
C.从中间向两边进行
D.从两边向中间进行
30.下列用于民航气象探测的雷达是（）。
A.场监雷达
B.风廓线雷达
C.一次雷达
D.二次雷达
31.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）。
A.路由器
B.服务器
C.现场配线设备
D.配线间
32.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。
A.塑料管
B.厚壁塑料管
C.钢管
D.热镀锌厚壁钢管
33.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。
A.3
B.4
C.5
D.6
34.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。
A.8
B.7
C.6
D.5
35.挖方区的施工程序为（）。
A.清除腐殖土一挖运土一平整（精细找平）一面层压实
B.清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实
C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整（精细找平）
D.清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土
36.根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：
在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。
A.机场当局
B.机场所在地地区民航管理机构
C.机场所在地的县级以上地方人民政府
D.国家民航局
37.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。
A.航班计划
B.离港系统
C.航班信息管理功能
D.信息集成系统
38.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。
A.塔台管制
B.雷达管制
C.区域管制
D.程序管制
39.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。
A.14
B.15
C.32
D.33
40.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。
A.绿色
B.蓝色
C.白色
D.红色
41.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。
A.避雷针
B.避雷器
C.避雷带
D.避雷网
42.下列关于二次雷达说法正确的是（）。
A.A／C模式二次雷达采用选址询问
B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响
C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机
D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限
43.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。
A.三角拉杆支撑法
B.钢钎固定法
C.混凝土预制块顶撑法
D.钢丝绳固定法
44.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A.消防紧急
B.多媒体
C.催促
D.登机
45.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。
A.白色
B.蓝色
C.绿色
D.红色
46.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。
A.5．0MPa
B.10．0MPa
C.15．0MPa
D.20．0MPa
47.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。
A.建筑群主干布线
B.航站楼主干布线
C.支线布线
D.工作区布线
48.当机械挖槽时，应预留厚（）cm的一层用人工清挖。
A.5
B.10
C.20
D.30
49.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（）责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。
A.机场所在地的县级以上地方人民政府
B.机场当局
C.当地民航安全监督管理办公室
D.民航地区管理局
50.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。
A.年旅客吞吐量
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小时旅客吞吐量
51.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。
A.35°a15°
B.45°≥a≥25°
C.50°≥a≥25°
D.55°≥a≥25°
52.实施雷达管制必须有（）设备的支持。
A.精密进近雷达
B.二次监视雷达
C.场面监视雷达
D.风廓线雷达
53.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是（）。
A.云高仪
B.风向风速仪
C.大气透射仪
D.气温、湿度、气压传感器
54.全向信标台可设置在（）。
A.航路的转弯点
B.机场跑道中线上
C.跑道末端处
D.跑道入口处
55.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。
A.98％
B.96％
C.95％
D.90％
56.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。
A.白色
B.红色
C.绿色
D.蓝色
57.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
A.当地公安机关
B.机场当局
C.当地县级以上政府
D.民用航空管理部门
58.水上机场的灯标是（）交替的颜色。
A.黄色和绿色
B.黄色和白色
C.蓝色和白色
D.红色和黄色
59.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。
A.0.5s
B.1s
C.2s
D.5s
60.目视助航设施定位必须以（）为基准。
A.跑道中线
B.机场坐标系统
C.滑行道中线
D.机坪安全线
61.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。
A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平面
D.基础
62.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（）附近天气情况的位置。
A.跑道
B.停机坪
C.滑行道
D.候机楼
63.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。
A.构形、颜色、坎德拉和有效范围
B.构形、光强、坎德拉和有效范围
C.易折、颜色、勒克斯和有效范围
D.易折、光强、勒克斯和有效范围
64.地面上的标志颜色有（）的标志。
A.橙色
B.蓝色
C.绿色
D.白色
65.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。
A.盖板明沟
B.排水井
C.排水坡度
D.抽水泵
66.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）m。
A.1
B.1.5
C.3
D.4
67.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。
A.刨光
B.打磨
C.加钉薄铁皮
D.钢模代替
68.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。
A.滑行道中线
B.跑道中线
C.滑行道边线
D.跑道边线
69.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。
A.航空公司
B.机场各区域功能
C.目的地机场
D.中转机场
70.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。
A.标识符
B.汉字
C.英文字母
D.数字
单选题答案：
1：
C2：
D3：
C4：
B5：
D6：
C7：
B
8：
D9：
A10：
A11：
A12：
B13：
B14：
B
15：
B16：
B17：
B18：
C19：
B20：
C21：
A
22：
C23：
A24：
D25：
B26：
D27：
A28：
C
29：
A30：
B31：
C32：
D33：
C34：
A35：
A
36：
B37：
C38：
B39：
D40：
C41：
B42：
C
43：
A44：
A45：
A46：
A47：
A48：
C49：
A
50：
A51：
B52：
B53：
A54：
A55：
A56：
B
57：
D58：
B59：
B60：
B61：
A62：
A63：
A
64：
D65：
A66：
B67：
C68：
A69：
B70：
A
单选题相关解析：
1：
（1）风向指示器;
（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;
（5）立式停止道灯;
（6）立式滑行道边灯;
（7）进近灯;
（8）目视进近坡度指示器;
（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；
（10）标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m
以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
2：
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
3：
控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。
4：
两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷10≈14，所以答案为B。
5：
应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。
6：
《民用机场飞行区技术标准》MH
5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5mm。
7：
身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过x射线安检机的安全检查。
8：
GNSS（Global
Navigation
Satellite
System）
是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。
9：
卸料高度过高会导致粗、细料离析。
10：
目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。
自动转报系统是基于航空固定业务电信网（
AFTN
）和国际航空电信协会通信网（
SITA
）的相关标准，采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。
11：
多普勒全向信标场地要求
（1）多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。
多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分:
导航}
MH/T4003.1-2014
。
（2）以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m
的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°，水平张角应不超过7°;半径
12：
如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色（二红二白）
;
如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，
其余的三台为白色（一红三白）
;
如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色（四白）
;
如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色（三红一白）
;
如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色（四红）
。
13：
下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。
下滑信标天线距跑道中线75~200m
，通常为120m
，天线位置应满足相关要求。
对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m
。
14：
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。
这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。
15：
标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。
16：
以机位为单元设置机务用电配电箱（亭）
，主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。
17：
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。
18：
土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm
，并应按要求的密度予以分层压实。
19：
土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖30~40cm
，换填普通土;土面区宜超挖15~20cm
，换填普通土或草皮土。
20：
探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
21：
山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于20m的工程为高填方工程。
22：
多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。
23：
登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。
24：
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。
25：
航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。
26：
自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。
27：
为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。
28：
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A
、B
、C
、D
、E
、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。
29：
沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。
30：
风廓线雷达用于气象探测。
31：
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
32：
公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。
需要防腐以及一定的强度。
33：
1000万人次，旅客航站区指标为5。
34：
光缆接头的预留长度不应小于8m
，且每隔1km要有1%的盘留量。
35：
挖方区的施工程序:
清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）→平整（精细找平）→面层压实。
36：
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
37：
当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。
38：
为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。
39：
跑道号码标志（即跑道方位识别号码）
，由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10
，而后四舍五入，即得到这个两位数。
145÷10≈15；325÷10≈33。
东南端为33，西北端为15。
40：
棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。
应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。
41：
避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
42：
A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。
S模式采用了选址询问。
S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。
43：
在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。
44：
消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。
上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：
消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
45：
机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色（或红色）与白色相间的颜色，所以正确答案是A。
46：
飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;
飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。
47：
综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。
其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。
48：
开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。
当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。
49：
《民用机场管理条例》明确规定:
违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:
1）
排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞
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